Рано или поздно, все владельцы машин с двигателем EP6 сталкиваются с заменой клапанов изменения фаз ГРМ. Речь пойдет о продлении жизни этих клапанов. Это позволит пользоваться авто пока ждем запчасти.
Полезное видео. Если эти клапана помыть не баллончиком с жидкостью , ав ультразвуковой ванне, то хватит на большее время работы. Такие ванны на али в пределах 1,5-2 т у меня доча маникюром занимается и у нее есть такая ванна, я иногда арендую .
Я давно заметил что в маникюр перекачивали многие технологии из автомобильной отрасли (ультрафиолетовые сушильные камеры и метод нанесения шилака), вот теперь и ультразвуковая ванна.
Павел, выражаю вам огромную благодарность! Видео очень доходчивое и понятное, в ближайшие дни буду пробовать! Вы бы хоть реквизиты какие нибудь указали, для возможности вас отблагодарить кто чем может)))
@@vpv_1980 У меня борткомпьютер показывал ошибку на один из клапанов, тот что спереди, так мне на сто сказали, попробую промыть смесью для очитки карбюраторов самостоятельно. Клапан должен высохнуть перед установкой назад?
Уже год катался с такой проблемой, посмотрел твой ролик и сделал так как ты. Спасибо тебе за подробное описание. Что по итогу, на выпуске клапан был чистый, а вот на впускном клапане была грязь консистенции как сопли, промыл, собрал все назад и все заработало! Еще раз спасибо!!!!!!!!!!
Тоже промыл клапана бензином просто, выпускной был норм, без грязи, а вот у впускного на сетке были хлопья грязи и даже крупицы стружки. Помыл и движок перестал тупить
Павел Витальев .когда я открыл электромагнитный клапан сетка было в ужасным состояние.В сетке был гряз 3-4 мм.за 2 часа ели-ели почистел. Думаю как он работал?спасибо тебе друг
@@muhandismikayilov3991 вариантов масса. так на расстоянии не определишь. это может быть связано как с подачей топлива (давление в системе), не правильно работающими датчиками (расходомер) так и с банально плохим контактом проводов в замке зажигания или криво установленной сигнализацией... и т.д. я не буду советовать ни чего, могу ввести в заблуждение вас.
Очень толковое видео, понятное и полезное. А вы не сталкивались с таким: при запуске на холодном двигателе зашкаливает стрелка температуры на несколько секунд, потом возвращается в норму, но включается вентилятор и молотит даже после выключения зажигания. ЕЛМ же фиксирует ошибку Р0013.
Отлично рассказали. есть только некоторые мелочи. на французе ! 2009 года не торкс - а Болт 10 как с переди так и с зади. ( в задней части болт с верху расположен ) и прежде чем оттянуть фильтр нужно его вынуть из патрубка от дросселя иначе не открутите клапан ) . соединение пластиковое ( стяжка на дроселе и патрубка головка - 7 мм. или прямая отвёртка.) Удачи кто любит что то новое :)))
У меня проявлялась проблема на горячую ,когда часами по городу ездил и после этого заглушил машину и сразу же завел ,повышенные обороты были при пуске,чек сразу и аварийный режим вкл,промывка жидкостью для карбюраторов в моём случае не помогла,в итоге пришлось заменить эти клапаны парой и уже год работает без проблем!
У вас проблема началась гораздо раньше, просто вы ее не замечали. А вот когда она развИлась, тут подобный способ уже не помогает, об этом я и говорю во втором видео. Точнее я говорю что замены клапанов не избежать а способ этот помогает немного продлить их жизнь, то того как вы их поменяете.
@@vakhoarvel ой как же мне это знакомо... был у меня лачети шевроле, так навесное на мотор все то же самое что и на шевроле ланос. так вот цена на запчасти от лачети была в 2 раза выше чем на ланос а номера этих запчастей одни. Маркетинг блин. Сейчас этим промышляет ВАГ, в частности детали от таурега подходят на каен.... а стоимость не подходит :))
_Я мыл клапана подключив их к самопальному "стенду " для промывки форсунок. Потарахтели минут 15 на "стенде " и полный порядок. Опускал клапана в баночки с сольвентом . Когда чистятся - качают как маленькие насосы._
Для начала необходимо проверить сопротивление обмотки клапана. Нормальное сопротивление 4-9 Ом. Если оно сильно отличается клапан на выброс. У меня был именно обрыв обмотки. В данном ролике просто механическая промывка для тех, у кого он уже не работает, но обмотка еще жива. И да ошибки на выпуск Р0013, на впуск другие.
А у меня и обмотка с сопротивлением 6,7 Ом и всё равно клапан выдаёт ошибку Р0013. Казалось бы, - причина в контакте или проводке, но нет, другой клапан работает без ошибки. Два валяются с нормальным сопротивлением, но выдают ошибку сразу, ещё один при запуске двигателя иногда выдаёт Р0013, потом работает нормально. Хрен их поймёшь, что не так. Выпускные уже 4 штуки поменял, впускной работает с 2008 года.
Спасибо огромное,мне очень помог ваш совет.Машина перестала глохнуть и работает на холостых ровно,сама теперь не газует.А поповоду что двигатель ер6 надежный, с вами не соглашусь.ТАКОЕ ДЕРЬМИЩЕ!!!
У себя заменил сразу оба. Покупал у дяди Алика: за пару с доставкой обошлись дешевле, чем в РФ за 1шт. (ссылка в описании под видео): ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-vcmcxNzrcbk.html Реально проблема с клапанами случается ввиду механического износа электромагнитного штока клапана, образования пыли и последующих перекосов, его застреваний и подклинивания (вроде как производитель признал его конструкционные недостатки и изменил). Может промывка и решает проблему, но не надолго. Собственно, можно ездить и с мертвыми клапанами, не заниматься лишними телодвижениями до покупки новых, но мощность удручающе просаживается, до ощущения, что едешь как на жигулях 1100 кубов. Отдельное спасибо за видео, в частности, как снимать клапан на впуске.
Вылетала ошибка по положению впускного распредвала иногда совместно с богатой смесью, нет мощности, глохнет при сбросе газа после трассы. Купил новый клапан на впуск оригинал и сам поставил. Сбросил ошибки и... - ни чего не изменилось. Стал обзванивать сто на тему замены цепи. Понравилось одно клубное сто. Записался на замену (34 тр.) и приехал. Побеседовали и я оставил машину на диагностику. Итог! "Мы тебе сделали адаптацию нового клапана. С тебя 1600р. Цепь менять не нужно". Проблемы исчезли. Уже 9 месяцев всё ок. А вот, к шаманства без адаптации, я теперь отношусь очень скептически!
@@vpv_1980 возможно дело в масштабе проблемы. На драйве многие успешно меняли без адаптации. Мой пример в том числе от том, что можно в сделать очень неправильные выводы...
Приветствую вас дорогие друзья, хотел спросить у вас, как расшифровываются буквы C,F,E на электромагнитных клапанах регулятора фаз газораспределения на опель зафира б z18xer.(у меня стоит 55567050 C.Хочу обновить, но интересно подойдут ли такие же но с маркировкой F, E, или всетаки С).Заранее спасибо за ваши ответы.
Скажу так, у меня 2008г пыж 308турбо еп6 и ошибка p0016, так вот оказался косяк клапана регулировки фаз впускного вала,, у меня он только на впуске стоит, выпуск нету. Помыл почистил и на холостом перестало трясти ошибки пропали и тачка полетела! Как-то так. И ещё масло очень важную роль играет в таких системах!
Толку на месяц. Сколько не пробовал в итоге выкинул купил новые поставил!изнашивается соленоид поэтому Р000А Р000В если вылазит промойте но если опять вылезут эти ошибки новые ставьте. Их неисправность ещё определяется резким нажатием педали газа на ХХ,если есть провал это они.чек при этом не горит. А уж если после замены все осталось как было это значит менять постель распредвала переднюю. Там уплотнительное кольцо стоит у кого оно металлическое постель под замену у кого пластиковое то его просто заменить.
Сапсибо! Очень нужное видео. Но у меня вопрос. Снял выпускной клапан, а из отверстия, в которое он вставлен, масло течет. Это нормально, или что-то сломалось?
Добрый день! Спасибо за комментарий. Что касается вопроса, то скажу так, подтекать оно должно так как это отверстие ни что иное как часть масленого канала и в нем должно быть масло. После возврата клапана на место просто протрите подтек и все.
привет. Двигатель не подключен к гнезду задних электромагнитных клапанов. Я не bunula. двигатель работает нормально. Но розетка, кабель сломан. Как мне установить новую установку.
Нефига там вымывать, он и маслом нормально промывается. Эффект достигается за счет разбухания умерших внутренних резинок, замена которых не возможна (запрессовано все) Хватает такого не на долго и не всегда, от карбКлинера резинки могут тупо поплавиться окончательно. Я на ES9A (Citroen C5x7 V6 3-литра) так делал на 65т.км. хватило на 500 км пробега, после, один из (передний) потек прям сквозь контакты, заменил оба клапана на обеих головках и забыл об этом
@@vpv_1980 я как раз о том, что может помереть окончательно, и не хватит даже на прогрев движка, резина плавится. тут как повезёт, какая-то резина бухнет и держит какое-то время, а какая-то плавится иППЦ!
У меня вообще караул..На еп 6 турбо..Двигатель Троил,замени все свечи НСК,и все катушки...километров 300 ок..Потом опять затроил...как следствие ,Джеки Чен и сообщение на табло "энджин фаулт"машина с 4 Пикассо..до этого были свечи бош,которые отходили в районе 30000...Нагар на всех свечах,черный матовый,без масла..может что то подобное было у кого....Да!Цепь ГРМ менял буквально 2 недели назад
Скажите, при запуске в жару 25-30 градусов, 1200 оборотов примерно, долго эти обороты держит, а при 10-20 градусах 1000 оборотов и быстро падает до 800. При езде в районе 2000- 2200 оборотов есть подергивания. Ошибок нет. Это клапаны глючат?
Винт клапана торкс 30 либо головка на 10. Таким способом промывки особо ничего не вымоешь и зачастую не помогает при появлении ошибки. Вот с разбором это другое дело.
Evgeniy Pozdnyakov на моем подопытном торкс 27, я это показал наглядно. Есть варианты под болт, не спорю. В нашем случае помогло. И я говорил что не 100% поможет и не призывал к сию минутным действиям. А вообще хорошо что коменты есть, можно мнения почитать и сделать выводы.
Добрый день подскажите поже....ер-6 на скорости под нагрузкой на 3000 оборотах начинает чето гремет звук похожий как будто пальцы гремят......что делать? Где искать?пробег 110 000км
Здравствуйте подскажите пожалуйста у меня ошибка P0012 загорелся чек, tvc off, abc. Пишет что регулятор фаз грм. Впуск блок1 точка запаздываниях не достигнута? Что мне делать подскажите пожалуйста! Авенсис 2 литра 1az fse 2007
Tehas 1990 добрый день! Клеммы не снимал. Вариант замыкания мало вероятен по причине выкл зажигания (схема под напряжением при вкл зажигании). Сейчас по пробегу не скажу, но полгода уже прошло, полет нормальный.
А подскажите двигатель ЕР 6 Citroen B9 ошибка 2090 , я так понял она связана с этим клапаном, машина троит на холостых особенно при включенном кондее, и иногда есть провалы при резком наборе скорости, какой это клапан, клапан который с наружной стороны поменян месяц назад, оригинальный, неужели новый
Прошу прощения, но я не специалист. Я просто рассказал о такой проблеме и о ее временном решении. Возможно, вы сможете найти ответ на форумах по этому мотору.
Не хватает самого главного, съем корпуса воздушного фильтра. Только открутить патрубки мало там у меня лично кроме болтов снизу еще какие то пластиковые заглушки стоят и как их снять хз.
Аронт Скрытный согласен. Справедливо подмечено. Надо корпус потянуть вверх, на себя. Он стоит на резиновых уплотнителях и с небольшим усилием снимается и все. Вообще не сложно.
Спасибо этого не хватало, я уже даже подробную инструкцию нашел, но как снимать там не было написано. citroen-sto.ru/snyatie-i-ustanovka-elektromagnitnogo-klapana-sistemyi-regulirovaniya-faz-grm-na-ep6
Еще добавлю, надо снять "Штуцер воздушного впускного коллектора" слева который. Что бы его снять надо отпустить хомут. Вот с ним придется повозится, там на 7 ключ, либо нужна плоская короткая отвертка. Как итог у меня все получилось, хотя без подсказки про то что с резиновых уплотнителей просто снимается, мучался бы долго. После замены запустил стало работать лучше, тише обороты теперь как по паспорту. Старые клапана думаю отмыть и оставить на всякий случай. Менял на новые.
1. Диагностика через обд. 2. Если есть признаки не стабильной работы при холодном пуске, работы на холостом ходу - это намек на впускной, в случае плохого набора мощности и в целом не стабильной работы на высоких оборотах - это намек на выпускной. Но лучше поменять их парой, так как если "лег" один то и второй скоро то же "приедет". Ну и если полез туда то проще сразу оба поменять что бы позже туда не лазить повторно. Решение за вами.
здравствуйте подскажите мне пожалуйста.сегодня загорелся чек и надпись на бортовом компьютере antipollution fault а у диагноста ошибка на приборе p0013 можно ли сказать точно что это клапан?обороты стали 900 то есть в аварийном режиме.стираешь ошибку обороты в норм приходят но после того как заглушить и завести то заново и обороты и ошибка
Добрый день. Я не спец по ошибкам, но мне кажется что эта ошибка связана с клапаном со стороны впуска. Возможно я ошибаюсь. На drive2 есть информация по распространенным ошибкам.
нестабильная работа двигателя на хх (неисправность клапана изменения фаз ГРМ на впускном распредвале) и/или не развивается мощность при резком нажатии на педаль газа (неисправность клапана изменения фаз ГРМ на выпускном распредвале). Если ситуация не "запущена" то эти симптомы проявляются чуть заметно и не всегда.
Cj Causelove во первых прошу не использовать не нормативную лексику. Во вторых, если внимательно слушать подводку, речь идет о проверки данного способа.
Привет!В общем такая же беда походу на холодную лтхорадит менял свечи котушки мыл заслонку перешил на евро2,адаптировал заслонку удалил каталик и все так же скажу честно пробовал мыть клапан выхлопа но то же нет результатов а вот до клапана в соса не добрался может все таки случится чудо!?
Надежда Чуприна вот с этим проблема. Машина не моя и приехала ко мне уже прогретая. На горячую не проявлялись симптомы и по этому в матерьяле нет этого видео :(
я на et3j4 движке вытащил клапан, почистил, запустил со сканера тест, клапан клацает. ставлю обратно и обороты все равно 1500 ошибка p 0010 и p0012. менять клапан? я не понимаю он вроде клацает
Они все клацают. Вопрос в том на сколько точно они это делают. 1500 это очень много. Тут может быть комплекс неисправностей. Например не верные показатели температуры воздуха. Расшифровка ошибок нужна.
Друзья Пыжеводы, подскажите. Беда следующего вида, завожу авто, через 10 секунд выскакивает надпись STOP, горит чек, датчик температуры сразу на максимум и вентилятор охлаждения крутит на максимум, обороты двигателя подкидывает на 900. Где-то пишут, что это клапан, где-то, что термостат, в чем истина ? Заранее благодарен!
Когда на улице примерно +20, первый запуск подымает обороты1400 5 сек троит и глохнет. Последующий также происходит. Если сразу заглушить после запуска, второй и последующие все нормально работает. Ошибок нет, Прошита,отключена вторая лямбда зонд . Может быть дело в клапанах?
Павел Витальев Если найдёте причину напишите. Заранее спасибо. До прошивки у меня этого не было, прошивал поздней осенью, Ездил до прихода тепла без проблем. Пригонял горячую к тому кто прошивал,говорят все работает без проблем,пригоняй бросай до полного остывания будем искать в момент когда глохнет. Перезалить программу может помочь ,как вариант предлагали. Что скажут напишу.
Мне не помогло ,на выпуске всё таки пришлось менять, пробег на тот момент был около 80 т, сейчас опять стало проявлятся с утра, причём до +15 всё хорошо, сегодня уже +22 и обороты уже 1100, ,перезапуск и уже 950 ,похоже уже и впуск предстоит скоро менять, обороты не плавают ,попробую промыть, если это и поможет, то думаю не на долго.
Все правильно, не на долго. Расчет на то что поможет на то время пока идут запчасти. Только и всего. Впуск менять сложнее (не удобно), много чего снимать, да и замена практически в слепую.
не проявляется более холодном пуске потому что масло гуще, вязкость больше и успевает через кольца на распредвалу продовить и работает в штатном режиме. а при более тёплой погоде масло стекает полностью и с задержкой доходит до клапанов через эти кольца вот и ошибка и все вытекающие.
Это не панацея! я об этом говорил. И что значит "отключается четвёртый целиндер"? данные клапаны влияют на работу впускных или выпускных распредвалов, и не влияют на работу отдельно взятого цилиндра.
Смысл в том что двигатель подтрунивало на холостом при прогретом двигателе. А при движении когда ножимаеш пореще пидаль газа то сначала двигатель начинает слегка дитанировать а потом загорается чек начинает троить и вентилятор на втором положение. Спасает скидывание клеммы. Но после промывки подтрунивание пропала на холостом а вот остальное осталось.
На моём 408 пробег 260т ,первый раз выскочила эта ошибка,пойду попробую промыть. Зря я на Лукойл перешёл,видно загадил он мне. На масле экономить не нужно.
Привет. "обратный клапан" - это клапан на впускном распределительном валу? я правильно понял? если да, то мне такая мысль в голову не приходила по причине отсутствия смотровой ямы/подъемника и делалось все это во дворе...
@@vpv_1980 тоже собираюсь менять клапана, и вот думаю откручивать клапан который ближе к салону со стороны ямы, что бы не насыпать песка во впускной колектор
@@gefestin тут момент такой, есть яма - попробуй, посмотри. Я знал что ямы нет вот и пришлось убирать воздушный фильтр. Но что то мне подсказывает что снимать этот клапан снизу та еще задачка... большое расстояние до него, рулевая рейка на пути к нему будет мешать (мне так кажется). Но попытка - не пытка.
