@@bepowerback 😃Ну у каждого стиль вождения разный!Конечно не без этого,были поломки не сказать прям каждый день но были!Дело не в этом!Дело в том что этот тягач для водителя приносит только вред здоровью! Комфорта никакого, летом жарко в кабине, зимой прохладно, Армотизация подвески плохая,Оптика плохая, мощность мотора для такого груза слабовата и зачем столько сделали грузоподьёмность вся работа механизмов каждый рейс просто на износ!Каждый рейс водитель проходит от Удачного до Муны за 10 часов зимой или летом за 12 часов почти без отдыха, приезжаешь весь уставший!Вольво и Скании намного лучше хоть и везут по 90 тонн за то водитель отдыхает едет!Вообще Гавно Машина этот Тонар 7502 хоть и стоил до СВО 42 миллиона один хрен Гавно!
Да Тоже Был Там!Да Не Хуй там делать в этом Удачном! Думал на север полечу мясо наемся , рыбы, икры , а попал в этот Удачный и не хуя там ничего нет кроме просрочки !Если только За Деньгами туда манит меня а больше не Хуя!Оказалось Удачный Неудачный! 😃😃😃😃
@@AzisMrazishMMAТебе то откуда знать - ты хоть рядом с ним стоял? Конечно,не Скания, и тем более - не Вольво, но с учётом того, что они скоро все остановятся из-за отсутствия запчастей - тоже имеет право на существование. Много откровенно сырых мест, но в целом работать можно. Тем более, что с такой же силовой установкой по всей Австралии бегают подобные автопоезда. Правда, дорога там поровнее и автопоезда длиннее: на нашем два полуприцепа, а на австралийском не менее трёх, а то и пять. И по ровной дороге груженый Тонар едет вполне нормально, на подъем конечно тяжеловато ( особенно на 74-м, 47-м или на 31-м километре - кто в теме, тот поймет) но если учесть, что полная масса больше двухсот тонн - то вполне приемлимо. Относительно тряски в кабине - справедливое замечание: жестковато, несмотря на то что кабина на подушках и сиденья неплохие, на пневмоподушке. А насчёт микроклимата - неправда: в кабине два сухих фена - с каждой стороны под сиденьем и жидкостный отопитель, он же кондиционер в теплое время года. Зимой даже в сорокаградусный мороз не холодно, летом правда при температуре двигателя за 80-85 градусов кондиционер с трудом вывозит. Конкретно на этой машине, которая на видео - стоит китайский двигатель, с которым побольше проблем - нежели с Каминсом, который стоит у нас,на первых машинах этой модели. Но во многом живучесть машины зависит от экипажей, которые их эксплуатируют - у одних такие же машины работают, другие ездят вокруг мастерской или на трассе морозятся. Всем удачи и добра!
@@AndyShwartz-rb9sj Нах мне с этим гамном, собранным кривыми руками стоять? А то, что на рашке всё без запчастей загнётся, то Слава богу. Мне на то плевать с высокой колокольни, бо я на ней не живу
хрень полная.. я шишигу пытался запорожцем сдвинуть.. ну знаете она двухосьник в глине буксовала на масле... оба моста крутились.. я пытался тросом чуть добавить с сухого участка.. так чуть свою машинку не уничтожил: вес! ЭТО грузовик! порвет корпус машинки.. шишигу вытащили только Камазом с щебнем.. со стальным тросом.. мой порвали к чертям.. А у Вас чем закончилось? Трос никого не убил? У меня он как пуля летел мимо.. меня чуть не достал.. стальной Камазовский так не летает..😮
