Гудит ГУР, ремонт без затрат.Сможет любой м....... 

Не шлейф, а шлиф (шлифовальная).

Есть бурчик для этого специальный с разными наскадками

Ниссан Теана ?

😂

🤣🤣🤣🤣

В Мелитополе так гидравлику ремонтируют.(обдул, помыл, пропескоструил иногда) но всё равно не помогает, не работают нш и Гц...😁

_То же_ самое

точно _так же_

То что делается на время, делается навсегда.

Ты пррбовал

Вы заливали маннол с молибдэном?

Опыта с маннолом нет.

Просто мг 10 на шевроле авео уже 5 лет норм чуть дольше грею зимой. Течь была и осталась но по чуть терь уходит масло стоит 60р литр. 5 лет назад сказали пиздец гуру

3 года это нереально много... я меняю каждой осенью...

сделал?

А по-моему лучше не трогать. У меня пробег под 300 и всю жизнь гур гудит... Не лазил в насос и не буду

@@wlasov Если производительность не упала, то лучше не лазить. Можно с маслом по экспериментировать. Так как сделано на видео не совсем правильно. Плоскости лопастей насоса желательно немного шлифануть на наждачной бумаге, тогда даже в старом положении они не будут заедать и самое главное-осмотреть плоскость насоса по которой скользят эти лопасти, вероятнее всего там уже набиты ступеньки, вот их ровно срезать задача не простая, но если хотя бы сгладить и сделать менее резкими улучшение будет. У меня насосу 30 лет и 600 тыс. пробега, лазил в него на 500тыс. пробега, когда по сальнику погнало масло.

шруЗыыы 😂😅

Что за шрузы такие? Где на заднюю передачу поставить???😂😂😂

@@user-pd8bq3ug9h Доброго Вам вечера ! Ваша улыбка понятна и вопрос о шрузах. Это маленькие карданчики передних колес, создающие вращение колес в движение вашего авто. И вопрос интересный от Вас 😄?как поставить на заднюю передачу. Поясню сам смысл, без всех процедур. Снимаются передние левое и правое колесо. И Вы увидите что с лева что с права,те самые шрузы (как карданчики). Они соединяются с двигателем. В начале от колеса есть под пыльниками соеди- нение(как две части и с шариками внутри). Так именно эти части необходимо снять (демонтировать) с обоих сторон, они одинаковы. Эти две вращающие части нужно поменять местами. Левый на право установить а правый на лево. Вот и получится что, упор при вращении этих частей поменяется. Имеется в виду что, заработает противопо- ложная часть этих деталей, называемых "работа когда Вы велю- чали передачу движению задним ходом". Но при перестановки, эти две части без выработок перешли в работу для движения в по ходу движения. Упор тех самых шариков уже на не выработанную часть начали упираться. Как то так для понятия Вам, сам принцип силового и крутящего положения. Сам этот шруз(карданчик) крутится как обычно но, уже эти шарики(они там в внутри "каретки") перешли на не выработанную часть этого механизма. Постарался по проще пояснить, если поняли то хорошо. Это так, образно говорят что, на задней передаче. У Вас машина при вклю- чении на движение конечно поедет в перед. Но уже заработает не использованная часть механизма когда Вы включали и практически редко, заднюю передачу. Временно, для разворота, совершить задний ход при парковке и т. д. Но теперь они уже в работе на ход движения в перед. Надеюсь, Вы как то это всё уж должны предста- вить, понять смысл этих рабочих частей и их замены левого на правый. Вам удачи и главное, понять. Проще объяснить уже ну не как. Если поняли то, отзовитесь. Хочется получить результата, что Вы всё поняли. 😄🤗

@@user-cf6zm3cu7u когда найдете в конструкции хоть одного автомобиля шруз пишите. А куда вставить в зад или ещё куда решим вместе 😂😂😂

@@user-cf6zm3cu7uмазахист ))

Получилось?

Выработка может быть не только на лопатках,но и на гнездах

Nadolgo li??????????

😂👍

😁😂😂😂😂я кыргыз аксы

Поменял местами нет? Фокус 2 литра тоже воет страшно узнают за 300 метров

@@user-wb2gr8pk4p мне не помогло

@@Rebel_kz может быть не он воет ? Может генератор или ролик какой-то ?

Байтик қумашы а

не ставить внутреннюю сторону пластинки наружу ....а как вы хотите пластинку перевернуть тогда?)

Это не изменение шероховатости, это начало образования ступенек. Срочно заполировать.

@@user-lv8dp1ch2d ставь чтоб нижнее положение был на верху что непонятного?

@@user-mz6we9qo9v перевернуть можно в вертикальной плоскости и в горизонтальной (т.е. внутренняя сторона смотрит на ось)

Это ты еще в ауди а4 2.8 не лазил)

@Макс Шейхов ты сделай так ,а потом отпишешь

В мой бачок не каждый фломастер влезет, а магнит и подавно, они есть, но они большие все. Я могу их прикрепить снаружи и пусть копятся до снятия с промывкой.

А как быть с алюминиевой стружкой от корпуса насоса? Не магнитится она.

Полность согласен. На статоре образуется ступенька она тоже сильно влияет. Я тоже шаманил перевернул статор так чтобы ступенька была в обратную сторону в итоге он стал выть еще сильнее. Тоже шлифанул ступеньку мало конечно. Да и станок нужен хороший с точность до микрон.

У меня вообще перестал насос работать, я с лепестками ничего не делал, на статоре убрал ступеньки, убирал дрелью и шарошкой из магаза, потом мелкой наждачной поправил и все заработало, около 100к так отъездил и все хорошо

@@user-qv8cr3lf4e женщина, не лезьте туда, где вы не разбираетесь))) Статор и стартер это абсолютно разные вещи )))))

@@romariob2869 блядь братан сорян не так прочла

@@user-qv8cr3lf4e ))))

скорее всего дело в жидкости

хорошая это не значит по допуску или может быть подделка

@@GARAGE55 может ты прав ....

Такая же байда, вы решили вопрос?

@@user-qf9vi8zb4w да,все норм

И как?

@@Ali_Minashevich жидкость нормальную залил, febi желтую, и передумал в насос лезть

@@13_KILOMETERS так гул пропал или нет?

@@Ali_Minashevich не надолго

@@13_KILOMETERS понятно

тоже вариант)))

И музыку по громче в машине

@@GARAGE55 у меня на атмо чайзере не приятный звук в салоне при перегазовках как будто турбинка раскручивается) этот звук именно от гура. и когда перебирал насос для замены подшипника (проблема не ушла) то заметил на прижимной плите потертости и внутри насоса тоже плита с потертостями((( не стал притирать думал в подшипнике дело и проблема уйдет а не результата не дало. обойма (статор) и ротор с лепестками в норм состоянии. Как считаете можно ше эти плоскости на прижимной плите (шайбе) шлифануть 1000-2000 наждачкой на ровной поверхности (стекле) чтобы убрать эти потертости ??? ведь при сборке на верх этой плиты ставиться еще пружины которая потдавливается задней крышкой насоса

@@sereganovosibirsk733 шлифануть можно конечно, надо лучше замеры сделать...чтоб лишних зазоров не было после шлифовки, если терять нечего делай....жидкости не пробовал менять?

@@GARAGE55 менял не помогло) каким образом зазоры станут больше если полирнуть только крышки прижимные об что трется ротор. пружина же давить будет и крышка шлифоваться по всей плоскости Гур работает исправно Но вот единственное этот тихий свист в салоне это уже признак чего то на подходе неисправности) а если тянуть может и хуже потом стать. Можно ли врезать фильтр с магнитом (имеется) в шланг обратки к бачку который подходит, не будет ли припятствий потоку давления ??? ведь если подсвистывает гур значит может и металл грызть и эта металическая пыль пойдет по системе и в реку постоянно будет циркулировать,уже не есть хорошо) мало того насос уже признаки подает дак еще и не хватало рейку менять исправную

У меня на Форд фокусе было так, само прошло через пару дней

Перетянули регулировочный болт пади

Не знаю как на субару, но обычно на средине штока есть поршенёк с пластиковым колечком. Под ним ещё стоит резиновое. Оно поджимает пластиковое к цилиндру и предохраняет перетекание масла с одной полости в другую. При сборке бывает что пластиковое колечко выходит из своей канавки, разрушаясь при этом. В результате появляется возможность перетекания масла. При повышении производительности насоса в рейке несмотря на утечку создаётся некая разность давления, обеспечивающая усиление.

🤣

Шутник

Потолок ровный,а пол то впуклый

​@@user-lu6cq5sz9vкак раз для ног

АМГ-10 это маловязкостное гидравлическое авиационное масло и по сравнению с тем же декстроном у АМГ вязкость гораздо ниже. В авиации специально маловязкостное используют, а вы их направо и налево пытаетесь пихать.

Фрезеровщик и шлифовщик. Токарь здесь ни при чём.

Здравствуйте сделали как оно

Помогла данное решение ?

скажи, слово - вылазиют, реально есть в русском языке?

Рулевую рейку смотрите и соединения шлангов

Не ту деталь ремонтировал он как раз ее в сторону убрал.там на ней со временем ступень образуется ее надо наждачной шкуркой выровнять и тишина я так делал

попробуйте для начало поменять жидкость с промывкой по допуску, если все также ,можете смело пробовать....

все норм, 35000км проехал ,расход от замены до замены 500-900гр , я думаю норм для 6000км

@@GARAGE55 здравствуйте добрый человек,а если не гудят, а тяжело крутится тоже можно ремонтировать?

@@GARAGE55 куда же утекли эти 900 грамм,не обнаружил?

замени жидкость с промывкой по допуску,если в бачке гур стоит фильтр, то меняй бачок тоже

@@GARAGE55 а чем гур промывают? маслом для акпп?

@@jamesbond-zo8ud надо купить 2 банки по 1 литру жидкости гур, 1 банку на промывку, а вторую заливаешь уже. на ютубе полно роликов про замену жидкости гур

​@@GARAGE55 здравствуйте! У меня мерс 210 ,v образный мотор,начал гудеть, но не течёт, получится так же сделать?

скорее всего жидкость гура не по допуску или паленка...попр поменять на другой по допуску...или же пробит сальник,кольцо...рул рейки в результате чего подсос воздуха(пенится), и естественно течь...

Где то воздух попадает в систему

@@vovchikmikhailusov8261 скорее всего не где то, а через сальник. Он же пишет что гур течет.

Как решили проблему?

Для, начала жидкость надо попробовать поменять, а если также будет, скорее всего поможет этот способ, если гур в хлам неизношен

Все зависит от степени износа, если износ минимальный то этот метод поможет

Вверх ногами.я в армии в 78 так делал,лепесток с другой стороны ровный (к плоскости 90 градусов.

да поможет и главное масло залей по допуску

Давление не создает значит выработка.пробуй