Все наши модели, заказ вездехода, цены, отзывы тут homatrak Задать вопросы, заказать вездеход тел. 89523074225 ватсап, вайбер Почта shyrik23041987@mail.ru
Александр, спасибо за ленту. Провели испытания данного аппарата. Все отлично. Недостатки Не потключен обогрев лобового. Задний проем необходимо усилить стойками вертикально. Будем испытывать далее...
Обогрев лобового не обсуждали с заказчиком, по этому он не сделан. На счёт заднего проема, подумаем, но в заказе был просто съёмный каркас тента, а вертикальные стойки ставим на не разборный каркас. А так благодарим за отзыв. Все пожелания учтём.
Привет всем!!! а почему вы не делаете внутри кабины ночлег в нем? вить можно сделать платформу чтоб можно было ночевать, зачем возить с собой палатку??
будет заказ, сделаем и 4х осный. Но честно говоря не вижу смысла, он и так 335см в длинну, а 4я ось хоть и добавит длинну вездехода и площадь опоры, но и ухудшит разворот в слабонесущих грунтах, усилие на разворот будет больше.
На изгиб и износ проф труба уступает уголку. Также в простоте исполнения и в случае поломки , человек сам сможет сделать новый трак при наличии болгарки и сварочного. Также зацеп на проф трубе хуже, особенно зимой ,в подьем на мерзлом грунте.
по глубокому снегу идет но не так быстро как снегоход. Естественно снегоход лучше идет по снегу, но снегоход не идет по болоту, не плавает и не может подминать под себя деревья...
Подскажите ещё, можете ли поставить как опцию дополнительный ролик спереди? Это создаст плавный подъём гусеницы и соответственно повысит мягкость заезжабельности на препятствия. Пятно контакта, в общем то, на твёрдой поверхности останется прежним, но площадь гусеницы на мягких почвах будет расти по мере погружения в них и передок будет выезжать лучше т.к. тонуть будет меньше. К тому же, корпус можно будет сделать длиннее см на 30, а можно и сами ролики немного вынести за пределы лодки.
Приветствуем А откуда информация по заезжабельности, проходимости, плавности хода????? У наших вездеходов нет никакой проблеммы с проходимость и заездом на припятствия, и езды по снегу. На плавность хода ролик никак не влияет. Что касается самого ролика натяжителя, обьясню почему не делаем его ещё раз, хотя у же много писал про это, делают их больше для того чтобы морально повысить проходимость и содрать по больше денег с заказчика. Возможно он поможет с колёсами на 13, но у нас колеса на 15 и 16, в диаметре под 80см.. Ролик в диаметре меньше колеса и будет делать больше оборотов в несколько раз, и при работе с гусениц ей а точнее с опорным уголком, будет сильно ищнашиваться лента, которой он обтянут. К тому же на него ставят ступицу ваз, что крайне не надёжно и очень не надолго... гусеница становится тяжелее при этом площадь опоры не меняется, зато увеличивается вес, стоимость и добавляется лишний узел поломки. По этому мы и не делаем натяжной ролик. Не было таких ситуаций, где бы вездеход не проехал или застрял а с натяжным роликом прошёл. Если после нескольких попыток вездеход не идёт, лучше объехать, либо лебёдка. Там где не идёт Хома, то не проедет и другой любой похожий вездеход...
Саш, привет, а усилители кузова спереди действительно нужны? Может мне в моём поставить? Лебёдка не будет мешать ( если по бурелому ехать)? А вездеход зачётный получился.
Попробуйте сочленять 2 аппарата мощным карданным шарниром(можно взять бу карданный вал и ненужное отрезать). Разумеется, такая прилада должна быстро сниматься и ставиться. Это должно повысить проходимость на трудном рельефе. Можно даже синхронизировать управление.
Для эксперимента достаточно того чтобы секции просто помогали друг другу. Например, задняя подталкивает переднюю когда та увязла и передняя вытягивает заднюю из увязшего состояния. Вместо гидравлики в сцепку можно поставить просто амортизаторы которые не будут допускать импульсных заломов. А активное управление лодками это уже следующий уровень и, может, он даже не понадобится. Я просто вижу ваш вездеход как отдельный самодостаточный модуль. Эти модули можно компановать как захочется. Например, три штуки объединить карданными шарнирами. Веса это почти не добавит. Зато возрастёт проходимость в узких засадных местах. Это удобно в коллективных поездках.
Бакелит и ламинат,это два разных покрытия и св-ва фанеры...Бакелитовая фанера - влагостойкая фанера, её ещё называют морской фанерой. Шпон фанеры пропитывается бакелитовым лаком под высокими температурами. В отличие от ламинированной фанеры, бакелитовая фанера более устойчива во влажной среде использования, высоким температурам, перепадам температур и химическим составам(бензин, щелочь).
