Давление в форсунках. Опыт 

Та нет, вывод что +/- 10 не имеет никакого значения. Ведь налито одинаково при 220 ; 200; 250.

ты в колхозе так ММЗ настраиваешь?

@@elwpoqerwituyvnu ММЗ в колхозах уже давно с электронным впрыском и коррекция производится электронным блоком.

@@romanserba6267 чё, правда?

Это хитрость мастеров не несите чуж если накрыло форсунку снимаем тнвд и везём корректировать под тнвд😂😂😂😂

+

Sergey Diesel Вот именно для этого и снял)) Вообще там много чего можно увидеть, я специально в конце не делал пояснения, кто пытается понять работу форсунок для себя найдет то, что он искал.

Sergey Diesel Там видно, что при изменении давления меняется количество топлива, но чем больше обороты тем эта разница меньше. Если плунжера дохлые, то разница будет намного заметнее на низких оборотах, на высоких даже дохлые плунжера пропихивают нужную дозу. Большая разница в подачи только , когда большая разница в давлении так же 5-10 кг роли не играют заметной. Из за форсунки будет троить , дымить не в том случае, когда давление ниже на 5 кг, а если давление 0 будет, вместо 270 допустим. Если снизить давление на тягу это не повлияет, на оборотах насос что с 270 продавит, что с 220 продавит, а станет только лучше запускаться, и то это на время если плунжера дохлые. А еще это хороший опыт для топливщиков)) Когда форсунка стендовая раскручивается и падает давление, бывает такое. Надо периодически их проверять стендовые форсунки, а то можно на регулировать. Я сразу увижу, когда один цилиндр в отличии от других на низах больше наливает, на оборотах меньше остальных, значит давление упало и надо ее проверить или клапан нагнетательный пропускает на ТНВД. Надо все проверять .

TNVD ORG Роман,а где ты учился на топливщика,в Ростове есть какое либо учебное заведение по "топливным делам" ?

despitefaith1 Я отучился в ДГТУ по специальности "Роботы и робототехнические системы". Как окончил университет я пошел работать учеником топливщика, очень опытного человека и хорошего учителя. Он мне за три года ежедневной работы передавал то, чему он научился за 25 лет работы. До сих пор поддерживаем связь . Потом проработал еще в автобусном парке почти год топливщиком.

@@TNVDORG если честно то по видео не совсем понял, но по разговору чем больше давление на форсах тем меньше расход именно на больших оборота? Если можно напишите в ватцап 8 937 420 31 15, в долгу не останусь, я много объездил топливщиков результат у всех одинаковы, и после каждого лезу и кручу, пару недель точно уходит на то чтобы машина поехала. Что она не едит расход 50л на 100, или после того как я там накручу всего и она начинает ехать, НО РАСХОД МЕНЬШЕ 45 НЕ ПАДАЕТ. двс 238Д

это не есть правильно,купишь ты к примеру новую и что побежишь на стенд? а так они у тебя все по номиналу выставлены,соображаловку включай...

Можно конечно новую и так поставить, но в идеале регулируют весь комплект, мало того, настоящие мастера ещё и форсунки подписывают какая на какой горшок будет.

@@user-ph2rq7xu8i это хитрость топливчиков ))) а не мануал тнвд должен регулироваться без форсунок и отдельно регулируется форсунки желательно без погрешности если должно быть 310бар значит все а не 310,317,308 к примеру и кубики( объем за циклы)также плунжера

Благодарю за ответ.

Давление одинаковое на всех форсунках должно быть.У форсах свои требования,а в насоса свои.

Если не ошибаюсь это трактор,210bar.будит отлично на новый распыл.

Плунжер менять обязательно

Почти прямая зависимость. Чем больше давление, тем раньше поджиг.

+Сергей Арташин это на двухпружинных форсунках такое. Такие форсунки можно настроить только на специальном стенде, а на обычном мы увидим только первую ступень. Настраиваются или шайбами или винтами , смотря какая форсунка.

Мне кажется дело в смазке насоса. ТНВД бывают самосмазывающие, или с заливкой масла в насос. Проверь смазку

Устранить люфт в регуляторе,залить масло.

Это механика

Душин Игорь ни чего страшного оно так и идет с новыми распылителями , точнее там настраивать ни чего не надо , просто поменять распылители , только надо ставить оригинал .

Большое СПАСИБО .Ставили оригинал все 4 работали 1 в 1.

Душин Игорь главное что бы еще насос правильно отрегулировать умели , а то тянуть не будет ...

Мага Мага 252-260кгс

Давление 240 атм.

Больше давление - позже впрыск

@@AutoDoctorKz спасибо.

Никак

Если форсунки 171-01 с распылителем 171-01 то давление 230 атм

У каждого распила свой угол отверстий подогнаны под камеру сгорания своево поршня.От левого распила прогорит поршынь.

Вопрос интересный такая же проблема как её устранить если после проверки форсунок всё работает хорошо но клапана ламает может давление сбросить на форсунках ,сейчас 260 может на 240 сбросить кг.Если знаете причину пожалуйста подскажите.

Виктор Солощенко Dlla 150p195

Ниссан не может быть донгфенем

Ростов-на-дону

чоза черти... диз ставят?(((

очень часто ставят диз, когда ролик не оправдывает ожидания. Допустим там название -"Давление в форсунках. Опыт", а зашел человек который ищет информацию по бензиновым форсункам или газовым, но наткнулся на это видео, просмотрел а там какие то дизельные ему не нужные, вот и поставил диз... или если ни чего не понял с опыта, или бывает взрослым камазистам, которые на камазе 30 лет проработали не нравится что молодой учит, вот и ставят и в комментариях бывает еще пишут, но это все фигня, процентное соотношение говорит что все норм))

@@TNVDORG роман подскажите КАМАЗ евро 2 тнвд бош какие аналоги можно поставить замести бошовских форсунок

Можно., только распылители под 245й заменить на форсах. И турбинку туда ткр6- 7. У меня насос с 2011го., а турбик года 4. Шишига ракета, расход с будкой самодельной 16.6 на сто км.

Рекомендую следовать инструкции производителя. В Вашем случае 170атм, это значит, что порция топлива будет подана в цилиндр, когда поршень будет находиться за не сколько градусов до ВМТ при такте сжатия, это могут быть 3 градуса, больше или меньше, зависит от производителя. 210 атм, это значит что поршень уже перевалил ВМТ, и подача в этом случае очень поздняя, мощность в этом случае теряется, двигатель как правило дымит чёрным дымом. Если же это современные двигатели с сажевыми фильтрами, то страдает фильтр. В случае давления ниже 170ти, топливо впрыскивается раньше чем предусмотрено производителем. В этом случае будет прослушиваться детонация, двигатель работает грубо. Так же теряется мощность. А видео на мой взгляд ни о чём. Доброго Вам времени суток.

@@rus-gj5iy Спасибо за ответ.В сервисе мне отрегулировали форсунку до 180 атм,открытия.Но есть ещё момент.Форсунки у меня двух режимные.Второе давление они не видят.Холостые у меня очень маленькие из-за этого я накрутил газульку немного.Зажигание и подачу топлива регулировал сам,нашёл так сказать золотую середину.При резком двойном нажатии на педаль чёрный дым из выхлопа,а так езжу 🙂 Машина едет так скажем по настроению.Бывает с перегрузом все подъемы на пятой преодолеваю,а бывает наоборот ,полупустой на 3-й еле-еле еду.Исключаю некачественное Топливо,так как бак у меня большой,я редко заправляюсь.Думаю может в большом баке конденсат собирается.Как считаете?

@@rus-gj5iy Угол впрыска от давления не завсит!

У меня на мтз стоит моторпал давление 230 атмосфер

210bar будит норм.

Масло в солярку поступает

Надо топливную к нам отправить

Елнур Досмаханбет к220кгс

Пос

Новые распыл 220,они сядут на 10_15 bar.

200, 0, 50, 100, 150, 200, 250, 300

Николай Гомзяков помпу подкачки топлива поменяй если не поможет то менять нужно плунжера

Николай Гомзяков проверь форсунки это первое

Уплотнения плунжеров в насосе могут бежать в масло

Некоторые ставят

И как чувствует себя двигатель?

Ваше мнение, не могли бы прокомментировать?!

@@user-ty1jd7ze4r это надо спросить у тех кто ставит. Мы тюнингом не занимаемся, чиним то что сломалось

Ясно, а где вы находитесь, как с вами связаться?