Датчик дроссельной заслонки 409, 406, 405, 4213 двигателя - ДДЗ 

Нет. На холостом ходу воздушная заслонка закрыта, что и должен показывать датчик дроссельной заслонки. Но двигатель должен работать. Проведи самодиагностику мотора. Она покажет по датчикам и исполнительным устройствам что не так. Далее исправляй ошибки диагностики. Когда двигатель переходит на холостой ход то дроссельная заслонка закрывается. Причина остановки мотора в соотношении бензин - воздух. Бензина много или мало на холостом ходу. Надо найти причину

Здравствуйте. Жаль что не указали модель 409 движка. Они отличаются по комплектации. Управляет мотором (любым) две системы: топливная и зажигание. Рассмотрим по порядку. Если в гору не тянет значит не хватает движку топлива. Мало его впрыскивается в цилиндры, нет силы. А она, сила, только от этого и появляется. Значит надо проверить давление топлива в топливной рампе. Как это сделать вот здесь: remont-kwartirr.ru/poisk-neispravnosti-dvigatelia-zmz-409,%20406.html Давление должно быть в районе 3 кг. Желательно не меньше. Если меньше 2,5 то проверить всю топливную систему от бака до регулятора давления на топливной рампе. Если давление нормальное то нужно промыть форсунки. На количество топлива, впрыскиваемого в цилиндры играет основную роль датчик массового расхода воздуха (Вот здесь и играет роль комплектация). На поздних моделях это был ДМРВ, а на ранних датчик абсолютного давления воздуха (ДАД), установленный на ресивере, сверху (Не большой датчик, совмещенный с датчиком температуры ) ДМРВ так же нужно проверить. Лучше всего установить другой, рабочий и посмотреть как работает мотор. Теперь система зажигания. Механически она устанавливается путем выставления фаз, то есть выставлением распредвалов по транспортиру. А основное выставление момента зажигания выполняется в программе ЭБУ, для этого необходимо иметь специальное оборудование и программы. Поэтому ВЫ можете выставить только фазы (Распредвалы). Ну вот пака и все. Если что не понятно то пишите сюда. Было бы хорошо узнать помогли ли мои советы.

Здравствуйте. Появилась похожая информация по поводу мощности двигателя. Зайдите на мой канал вот сюда: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-lfkYdL81p8U.html и почитайте комментарии под видео

Написано немного сумбурно. Не все понятно. Если двигатель не приходит в норму после прогрева то можно проверить датчик температуры охлаждающей жидкости. Кстати данный датчик влияет на очень многое. У меня есть о нем отдельное видео.

@@StroiAvto В запасе уже 15 штук разных датчиков дотж лежит) перепробовал все, безрезультатно🤷‍♂️ Проще говоря: на холодную завел прогрел и все, больше 3тыщ оборот не крутит, заливает💁‍♂️ Я как делаю, завожу, грею до рабочей температуры, глушу и тут же опять завожу) а если прогреть до рабочей температуры и поехать то как и изначально написал, дёргается, тупит, не едет, заливает💁‍♂️ при том что обороты упали из прогревочных а кол-во подаваемой смеси осталось прежним, вот в этом и причина, и кстати даже в интернете нет ничего подобного

Попробую высказать свои мысли. Во первых чудес не бывает. Что то где то неисправно. Это что то может быть одно устройство или несколько. Оно перед глазами. Но найти его бывает очень трудно. С этим я сталкивался. Бывает ищешь причину неделю, а когда находишь удивляешься как просто (если знаешь). Проверять нужно все системы (систему зажигания, топливную систему, систему управления двигателем) заново и спокойно. При проверке мину совать то что уже проверено и что не влияет на неисправность. Так легче найти причину неисправности. По топливной системе. Нужно проверить давление топлива в топливной рампе. Проверять нужно вдвоем на всем протяжении прогрева двигателя. Смотреть как меняется давление топлива вовремя прогрева. На топливной рампе есть регулятор давления топлива. Он автоматически регулирует давление топлива вовремя работы двигателя. Это обычный клапан. На остановленном моторе он закрыт. На работающем движке он открывается за счет разрежения в моторе. Изучите его и поймете зачем он и как работает. Нужно проверить и промыть топливные форсунки. У меня на сайте есть страница remont-kwartirr.ru/datchiki-2110.html . В ней выложил табличку о влиянии разных датчиков на различные режимы работы мотора. Обязательно посмотрите ее. Она очень полезный инструмент. Она показывает какие датчики нужно проверять при каких неисправностях двигателя. Данная табличка применима к любой машине. У любой машины системы управления двигателем похожи. Ну вот в общем пака все . Если будут вопросы то пишите сюда.

Похоже где то плохой контакт. Попробуйте провести само диагностику и промыть контакты у всех клеммных колодок датчиков, ЭБУ и исполнительных устройств

Здесь Я бываю редко. Заходи в телеграмм на канал СтройМобили t.me/StrouMobili . Теперь о проблеме. Большие обороты - это больше воздуха и меньше бензина. Отсюда и надо искать причину. Мало данных. Какая машина и какой движок ? Высокие обороты на каком режиме работы мотора ? Как возникла проблема ? Что делал (что менял)? Обычно сложно назвать причину на чужой машине не зная ее состояния. Пиши в телеграмм под последним постом.

Есть один момент с двигателем камеры сгорании. 40522. По компе показывает 1вый и 4 тый цилиндре полноценное сгорание а 2ром и 3тем цилиндре очень слабое сгорание..... И на холостых трясется двигателя..... От чего может быть такого?

Здравствуйте. На своей машине я корректировал программу в ЭБУ. Но на горячую она заводилась очень хорошо всегда. Скорее всего у вас проблемы с топливо воздушной смесью, с ее составом (Соотношение бензина и воздуха). Сначала вам надо проверить ДТОЖ. Его сопротивления здесь: ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-1qsGKOH178w.html Лучше всего использовать ДТОЖ 40.5226 с светло коричневым наконечником. После этого необходимо проверить ДМРВ (Или попросить у кого нибудь похожий рабочий для пробы ). Далее необходимо измерить давление топлива в топливной рампе на горячем двигателе. Оно должно быть в районе 3 кгс. Если это не поможет то пишите мне сюда снова. Проверьте все реле. Может окислились контакты (ножки). Можно попробовать заводить горячий двигатели с нажатой в пол педалью газа. Если при этом двигатель заводится, значит свечи заливает. Можно попробовать заводить горячий двигатель только оборотов 4-5 и после этого выкрутить и посмотреть свечи. Если они сухие, значит мало поступает топлива. Если они сильно мокрые, значит много топлива. Но то , что написано вначале выполнить обязательно.

В видео дополнительно представлена схема. Добавить можно то, что ДПДЗ нужно подбирать в зависимости от производителя. Перед его проверкой не мешало бы обработать все клеммные колодки всех датчиков жидкостью для снятия окислов с клемм. Помогает феноменально..

Это первые мои видео. К сегодняшнему дню получил опыт. Попробуйте увеличить звук до максимума на своем гаджете

Чем больше информации в паутине - тем лучше...