Два двигателя ЗИД. Вопросы подписчикам. 

Отличный мотор.если за ним смотреть он вечный.у меня стоит такой на мотоблоке и ни скаким китайским гавном его не сравнить.тянет как ошалелый.пробовал пахать с китайскими моторами нету такой тяги.у меня мотоблок урал и ока с китайским мотором. и урал ни зачто не променяю на китайца.а сапун вещь хорошая он же регулятор частоты оборотов .работает в паре с карбюратором.очень полезная штука.поддерживает заданные обороты в нужный момент поддаст газку

История этого двигателя интересная, читал не помню где, так как сам использовал не один такой, это наследие ,,Вермахта" конструктивно придуман немцами во время войны, в одного знакомого видел сам прототип с немецкими знаками,использование очень многоообразное, всевозможные агрегаты и узлы ,теперь по вашими вопроса,. на одном у Вас стоит нетиповый карбюратор с ,,пускача" в зида немного другой , в старых моделях с заливным масляным фильтром, в более новых карбюратор типа с ,,Планеты," старый лучше там он подключается РЧО сам подгазовывает,то что вы говорили сапун, это так и есть, но там стоит и РЧО, масло заливается ниже РЧО ,эбонитовая пробка со щупом, двигатели также выпускались с коробкой передач,то что вы показывали первая и вторая с фиксацией вала переключения, штука с пружиной это шток контроля масла, перед заводкой нажимаешь крутишь если масло с отверствия идет значит уровень норма ,буквально пару капель, заводится двигатель через коробку передач ,,кривым стартером" на второй передачи,легче крутится.В двигателе нет не одного сальника,там везде стоят войлочные пыжи,простейший ,и очень надежный двигатель,не требователен к качеству бензина,если все отрепетировать то проблем с ним нет,для минитрактора предпочтительней двигатель с коробкой передач,есть и без коробки, а дальше классика ременное сцепление ,коробка Газон,москвич и тю.д что в руки попадет,можно и генератор ставить ,или тракторный или ругой любой, видел и со стартереом,мастырили на маховик венец ну т.д,для самоделок цена качество вполне подойдет, против китайцев кушает топлива больше но и надежнее будет ,удачи Вам в творчестве.

Здравствуйте начну с последнего нахлабучка сапун в нем же смонтирован центробежный всережимный регулятор оборотов кнопка внизу блока насос закачки масла в систему перед запуском качни 5-7 раз, двигатель с переключающим ся редуктором имеет три положения у вас очивидно шток обломан, 1 и 2 между ними нейтраль соответственно 320 и 640 оборотов в минуту при 2000 оборотах коленчатого вала это кстати его номинальный режим, карбюраторы тот что с попловковой камеры родной их было как миниум два вида разный диаметр попловковой камеры и так немного отличий, а вот тот что с диофрагмой это от пускового двигателя пд-10, для мини трактора подойдут оба но с переключающимся редуктором предпочтительнее сразу получите два ряда передач, переключать при заглушенном двигателе сцепления там нет, двигатель оборудован маховичным магнето чтобы его снять нужно откручивать центральный болт в нутри маховика сначала он открутится а потом как семник стянет маховик 3 маленьких болтатрогать НЕ НАДО!! Диаметр поршня 84мм Применение очень различное про церкулярки и прочее молчу то что было промышленным из того что я видел качал воду на пазбище, грейфер на железных колесах видел пацаном стоял на сеновале колхозном как работает не видел но был комплектным, и в школьной кательной у нас крутил аварийные церкуляционные насосы хотя может его туда просто приспособили.

Сергеев это мощные движки, но желательно собирать трактарок на тот ЗИД у которого есть переключение вома повышение и понижение. А карбюратор желательно поменять на более хороший Хотя-бы на мотоцикольный. Все давай удачи!

На первом карбюратор не родной-от пускача. Родной стоит на втором движке. Кнопка с пружинкой под ней отверстие, при работе двигателя проверяется исправность работы маслонасоса,если давление есть,при нажатии из отверстия будет струя. Это и сапун и регулятор оборотов двигателя автоматический.

Сколько же таких двигателей было сдано на цветмет... не очень умными людьми в нашем селе. А другие кто с умом делали трактора или тачанки с полным приводом или задним, делали кузов и возили всё что в него можно было погрузить. кто-то делал водокачку и ставил на насос.

один двигатель зид,ковров ,второй вроде уфа,карб от пускача п10уд поставлен кривь в кось,на втором родной,пускачевский карб лучше,фильтр купи к нему и все,и сделай проставку для пускачевского карба чтоб ровно стоял,применение дойка привод вакумного насоса,зерноток,и прочяя,общего назначения,мотор с масло насосом,корбка двух скоростная,ну а так все масло заливаеться через отручивания заливной гор,это масло насос понажимал и заводи,в редуктор масло заливаеться через пробку сапуна

оба двигателя самые первые из них.движки почти одинаковы. на самоделку пойдет левый, не ставь 2ух скоростной угробишь движку.оба движка стояли в совесткое время на помпах. пружинки для проверки давленя масла на заведенном движке. масло заливать через щупы, отвернув большие пробки.про сапун правльно сказал, только там должна стоять под пробкой тонкая копейка иначе будет брызгать масло.где шкив и звездочка там храповик, а на родном от мотоблока просто прямой вал со шпонкой и внутри резьба для крепления шкива. шкивы надо будет подбирать смотря какой редутор у тебя будет. и есть одно но, я точно уже не помню но у них маховик крутится по часовой а вал с коробки против. родной шкив на мотоблоке на 120 примерно.уши двигателя стальные прикрученные к блоку, на мотоблоке блок с ушами литой, цельный. магнето у них говно.движки мощнявые но чуток не доработанные. я 10лет мучался с ними. шатуны залиты бабитом,между бугелем ишатуном стоят регулировчные шайбы. они как бритвы тонкие, если застчал можно по одной убирать. убирать стук. правая сторона колнвала которая идет на коробку слабая, бывает отламывает вместе с шестерней, а на ней метка котороя идет на распредвал. в общем если много запчастей то можно пробовать ,а так я бы не стал экспериментировать. 2ух скоростная коробка слабая только первая передача нормально а вторая капец двиглу. не стоит! левый карбюратор можешь викинуть сразу он проглодит.масло нужно менять часто так как воздушник, четырех тактник. как начало чернеть сразу менять, иначе бобит на шатуне сожрет. фильтра там нет стоит просто сетка,понты. масленный насос шарик и пружинка качает хорошо ,но если попадет мусор под шарик давления не будет. рискуешшь сильно ,смотри сам.запчастей на них уже нет. сплошной головняк, я как вспомню не мурашки бегут, а мураши.

Привет Сергей. У меня на втором самодельном мини тракторе Установлен такойже двигатель, с редуктором. В редукторе две передачи и нитрильная, для запуска и прогрева без нагрузки в сильный мороз. Выход редуктора, если я не забыл, 750 оборотов и 450. Масло заливается через пробку под щуп (2литра). Поршень москвичёвский. Катушка зажигания и контакты под турбиной. Вкладышей нет, там на шатуне и крышке шатуна наплавлен бобит. Поэтому вкладыши нужно регулировать путём удаления прокладок между крышкой и шатуном. Один двигатель, тот что имеет округлую форму улитки охлаждения более ранних, старых Выпусков. Тот, который с баком на головке БЦ, более поздних выпусков. У меня из последних модификаций 1989 г/в. Тот что с оригинальным воздуханом, с поплавковой камерой, пробочка с торца, для впрыска эфира при запуске в сильный мороз( ниже -30) А в 25, с отключенным редуктором запускается с "пол тыка" Двигатель замечательный, с всережимным регулятором оборотов. То есть при переводе рычага в режим "работа" обороты при нагрузке добавляет. Если возникнут вопросы пиши. Мне приходилось на этом движке: Снимать турбину ( менял провод ВН), ещё раз снимал турбину (обслуживал контакты) Снимал поддон картера( регулировал зазор шатуна). На мини трактор лучше подойдёт с двух ступенчатым редуктором, будут повышенная и пониженная. Двигатель очень хороший. Мой работает с 1991 года. Тогда на его базе я изготовил свой первый мини трактор

У меня мотоблок самодельный с таким движком,хорошо работает,тянет и экономичен !Карб стоит ка у тебя без маховика с масленным фильтром!Немного подтекал,я герметиком замазал снизу,потом увидиш!Работает на полузакритым воздухе,очень экономно!Сапун да,это он,но там же регулятор центробежный,у меня небыло!Заливка масла,там где щуп!Я залил 10w40 полусинтетика!Клапон проверки работы масляного насоса!При работе нажал,течёт быстро,значит качает, тпустил,там конусный клапан перекривает выход!Есть переключатель скоростей,бывает одна и нейтралка,бывает без,у меня две скорости ,6×1,3×1.Переключаю при выключеном движке,там нет сцепления!Завожу шворкой при прикритой заслонке на половину.Маховик снимается гайкой,выворачиваеш её и снимается(самосъемник).Я бы проверил компресию и шатун,перед тем как определится с выбором!Поддон снимается и убираются регулировочные плостиночки на шатуне при износе вкладыша,он там широкий,бобитовый!Я себе выливал новые из типографского шрифта.Такие как бы свинцовые буквы,что было,но там есть бобит,потом протачивал,подгонял!Я бы не советовал вешать большой маховик,как на первом движке!Там один подшипник на выходе,на валу,второй из латуни,внутренний!Лучше поддержывающий подшипник в обойме добавить!Пробовал ставить разные карбы,но вернулся к родному,он не приёмистый,но экономичный,безотказный!Оставь себе оба движка,пригодится на запчасти.Поршневая,зажигание,маховик итд!Он мощнее чем пишут 4,5!👍🤝

хочешь меньше проблем с ним, разбери хотя бы до основных узлов и посмотри степень износа и состояние.Если пропустишь все через руки , то поработает по больше китайского, ресурс заложен у них будь здоров....

Там две передачи. Шток еще на одно деление вытягивается. Этот движок на трактор подойдет лучше. Кнопка с пружиной - масляный насос.

есть подозрение , что они также использовались у военных и пожарников как мотопомпа ...

Этот двидок вечный ,надёжный как лом .знаю что говорю .

Ты всё правильно говорил посмотри видео Василий Харчев,, авто слесарь,, кажется.

Выдвижением (задвижением) вала переключается повышенная (пониженная) передачи на редукторе. Масло все правильно заливается только через эту горловину :-)). Шплинт с пружиной - датчик работы (проверки) работы масляного насоса (при работе двигателя, при нажатии, будет прыскать масло значит масляный насос работает - двигатель смазывается). Про сапун тоже правильно. В него надо только грамм 20 моторного масла залить.

На первом монолитный карбюратор это от пускача пд-10,второй родное ЗиДовское,еще есть их собратья из Уфы УМЗ-5 Б и УМЗ-5В они конструктивно схожи

крепкий мотор испытан годами.я поставил магнето от пускача.еще Можга ижеский карбюрат.поставить

Перший двигун з центробыжною муфтою , він чуть сильніший , ( там більший поршень , і камера згорання інша ), рекомендую - 1 , всерівно їх потрібно перебрати і все перепровірити . Тому і карбюратор на 1- від пускового двигуна ПД-10 , у ньому збільшена подачя палива, цей карбюратор не рекомендую . Щодо редукторів цих двигунів , вони одинакові по тех- характеристиках , дві швидкості у обох присутні , відмінність тільки у поршневій групі .

На первом двигателе карбюратор от пускового двигателя трактора.

лутче двиг справа но нужен доп редуктор .применялись для сак сварочный .генератор.мотопомпа .пилорамы.вобщем где нет света или временого использования

я к токому мотоблоку сделал лапату снег чищу вынослевый движок пронего сказать нечего очень прекрасен уже много лет служет до сихпор

Такие моторы ставили на тс-350.

Стояли на доильных установках. Для дойки коров.

На молочных фермах и на транспортёрных лентах и т.д.

Был у меня самодельный минитрактор с таким мотором. Плюсы этого мотора: довольно надежный, неприхотливый, в редукторе две передачи 1/3 и 1/6,тяговитый на малых оборотах. Минусы: низкая степень сжатия, расчитан на бензин А66, под 92 бензин форсировать невозможно. По моему мнению можно использовать как бюджетный вариант, но для своего самодельного мотоблока я купил лифан 190FL.

Раньше эти двигателя, использовали вместо электро двигателей... ими крутили все подряд... в совхозях эти двигатели на складах валялись буграми... редуктор, у них, имеет две скорости, 500 об/мин и 1000... но они обе не прямые... так как сам двигатель развивает до 5000 оборотов... были редукторы и с одной скоростью зависит от модификации, так-же это модификации зависит и поршневая... есть с масквичевской поршневой, а есть со своей зидовской... Карбюратор, тот что с масленным фильтром, родной, а на другом движке, стоит от тракторного пускача ПД-10, их ставили, вместо родного, потому что они экономнее и надежнее... Шкивы на них можно ставить всякие, лиш-бы по валу подходил, для минитрактора, подойдет если для не большого...

Да .про карбюратор.Без разницы какой стоит лишь бы соединялся с нагрузочным регулятором

как пишут снизу поршня от москвича, вранье. на твоих двоих стоят больше диаметр,а москвичевские именно на заводских мотоблоках стоят с литым блоком, тоесть где крепления движжка

Это немецкий проект.я делал трактор мотор с редуктором.очень хорошая вещь 30лет уже роботает.вместо негрола масло с коробки.поставил стартер Жигули.отличный мотор простой. Генератор жигули

левый карбюратор с пускача от трактора, правый его родной

здраствуйте. на счет карбюраторов - тот который слева это карбюратор с тракторных "пускачей" он подходит, там еще фильтра нехватает. справа который стоит родной. Есть просто такой же зид. Движки бомба.

Здравствуйте Сергей. Заводом изготовителем сначала был предусмотрен отбор мощности плоским ремнем со стороны вентилятора, а со стороны редуктора вал с храповиком, это для запуска заводной ручкой, но потом завод стал делать этот вал круглым для посадки на него шкивов и звездочек. Что касается сапуна, эта круглая шайбочка является клапаном. При ходе поршня от ВМТ к НМТ в картере двигателя образуется давление, которое приподымает этот клапан и газы выходят через боковые отверстия , апри ходе поршня от НМТ к ВМТ в картере образуется разрежение, что сопутствует засасыванию смазки в шатунную шейку коленвала, тем самым увеличивая порцию масла для смазки, так как здесь система смазки под разбрызгиванием. Поэтому этот двигатель желательно сильно не наклонять при работе, иначе может стукануть. Как вам уже писали в коментах диаметр гильзы 86мм, достать кольца или поршень практически невозможно, я достал рем. вставку гильзы ГАЗ 51 или ГАЗ 52 , расточил гильзу ЗИД вставил вставку ГАЗ и получил поршневую диаметром 82мм , но пришлось менять верхнюю втулку шатуна. Надеюсь ответил на пару вопросов, удачи .

Мотор с переключателем Эти моторы копии американских

Купил б/у мотоблок с двигателем ЗИД-4,5. Мучился с карбюратором, заменил на другой, с китайского скутера со 125см2. Это нечто! Заводится с полпинка, работает без сбоев и провалов, гораздо экономичнее. Одно плохо, не приспособил к карбюратору центробежный регулятор, нужно будет обязательно сделать. Переделкой очень доволен.

на трактор лучше ставить с переключателем на редукторе, сапун должен быть с этим клапаном, это связано с системой смазки, плунжер с пружиной - это не насос , при работающем двиг. нажимаешь и держишь, если через отверстие брызгает масло, значит маслонасос работает но насос только для смазки распредвала и распедшестерен.

Здравствуйте.Двигателя представленные вами использовались на механизме для орашения полей.Передвижение так называемых =волжанок= осуществлялось этими двигателями

Здравствуйте сергей . Дмитрий очень хороший двигатель ставил его на циркулярку работал классно у него есть очень хорошая штука при долгой работе и большой нагрузке когда двигатель сильно нагревается он сам глохнет чтобы не заклинил надо дать остыть часок и можно дальше работать но когда он сам заглохнет бесполезно заводить пака не остынет не заведешь

В 80 годов пользовалис чабаны для откачки воды в колодцах скважыного типа токим образом пойли овец и тому подобное

Карбюрвтор ваще от пускача тракторного.

Если интересует могу снять обзорчик на свой трактор:)

эти двигатели применялись в сельском хозяйстве качали воду на фермы мини генераторы итд

за 40 лет эксплуатации своего трактора имел два новых зида и два бывших до меня в работе. на транспортных работах он конечно очень хорош,но на тяжёлых работах он прожорлив и часто выходит из строя.год назад на свой трактор я установил чемпиона 13 л/с. и было с чем сравнить.и получил я счастье,отсутствие вибрации.экономичность и большой запас сил.минус только большая цена. ,

Здравствуйте. Про сапун Вы правильно сказали. Кнопка с пружинкой это проверка масляного насоса при работе двигателя, должно пульсирующим образом поступать. На двигателе с воздушным фильтром стоит родной карбюратор, и на нем есть коробка передач.Вообще у меня были двух видов, с коробкой на две передачи + нейтральным и с одной скоростью.мотор не плохой.Но не любит он оборотов.система смазки разбрызгиванием. При больших оборотах и нагрузке идёт повышенный износ. Вкладышей нет,залит бобит. При износе регулируется зазор в нижней головке прокладками.Запчастей нет.Советую для самодельного трактора всё-таки подумать о более современном двигателе.у меня на данный момент лежат два.Хочу их отреставрировать для истории.

Живу в казахстане. Занимаюсь перебором мототехники. Привозили два таких движка их используют на вытяжки рыболовной сети(бредень)

Приветствую, для трактора подойдёт любой, если они оба рабочие. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-3IbFRz5qia8.html

Zdrastvujte. Imeju takoj dvizhok. Let 30 uzhe stoit bez delo. No raritet pust stoit. Dalshe. Na odnom korbiurator rodnoj (tot kotorij s filtrom) na drugom prosto prilepili ot puskatshia traktora. So shkivom eto v nutri tsentrobezhnoe stseplenie (u menia takoj zhe) oni stojali na polevix ploshtshadkax dlia doiki korov v pole. Gde stojali eti so zviozdotshkoj ja neznaju. V nizu eta pruzhinka (shto nazimaete) nu mne govorili shto dlia proverki. Esli pri rabote nazal,maslo poteklo zhnatshit vsio normalno. A bolshe ja neznaju...

Лучше подойдёт тот двигатель, который со звёздочкой. Лапка предназначена для переключения редуктора. Имеется 2 передачи, повышенная и пониженная. Масло заливается в пробку с щупом. Внизу кнопочка для подкачки масла перед заводкой двигателя. Во втором двигателе корбюратор от пускача. У меня лично минитрактор с таким двигателем, отлично работает. Такие двигатели раньше работали на автодойках, электро генераторах, зернопогрузчиках.

двигатели использовались на стационарных стиртокладах и на косарках для комыша

На мотоблоке такой стоял

Добавлю ещё,мне достался с плохой поршневой,так я проточил родной цилиндр и впесовал москвичёвский,правда добавил юбку,нехвотало и конечно поршень с кольцами москвичёвские.С моего старого москвича пригодилось и на своём самодельном токарном всё получилось!Поршневая родная у Зида 85или86,у меня 82 получилось!Делай друг,всё получится,если хочется👍🤝

Коробка передач 2 вперёд и нейтраль

В сельской местности их ставили на дойках, а у меня стоял на мотоблоке, и не разу не пожалел.

Двигатель ЗиД ставился для передвижения поливали Волжанка

Один мотор в сборе а второй жизни повидал карбюратор с пускача шплинтик датчик давления движки надежные такие стоят на мотоблоке урал с двухскорстным редуктором и идут на насосы

СТОЯЛИ двиготеля на генераторах и мотопомпах на дойках в СССР карбюратор без фильтра от пускача трактора мтз,а второй родной у отца циркулярка была с таким двигом ,а у деда тракторишка двиг хороший выносливый и экономичный удачи в рестоврации

Привет, Серега, нет я такие не встречал:(

А движок вынослив мне нравится

кнопка с пружинкой для тог чтобы проверять давления масла в движке

Шків з центробіжною муфтою зцеплиння .

На двигателе с баком стоит редуктор, шток и есть переключение повышенная и пониженная передача на пониженной прокрутить сложно. С обратной стороны (где выходит крыльчатка охлаждения) имеется косая прорезь на трубчатом вале - это место намотки шнура для запуска. На двигателе без бака имеется автоматический регулятор оборотов (где та штучка с отверстиями и клапаном с пластиковой крышкой) очень полезная опция на тракторе. Всегда можно отключить отсоединив тягу. Фильтр с маслом ходит безупречно. Карбюратор с отстойником тоже экономный у меня подобный стоял на тракторе только вообще отстойник был стеклянный очень удобно. На втором от "пускача" Эти моторы имеют достаточный крутящий момент обратите внимание! у меня два ремня профиля "А" буксовали переточил на "Б" тоже---пока не поставил ремень от комбайна соединив два ручья в профиль "Д" . Этот мотор через коробку ГАЗ 51 и мост Кары 1.32 буксировал прицеп из кузова УАЗ с 2.5 тоны груза со скоростью до 30км/ч. Наверное с обеих нужно взять что-то. Бак на цилиндре не удобно - двигатель прилично вибрирует. Это наверное лучший из приводов для мотоблока для пахоты тянул только однокорпусный плуг. Масло заливается через щуп и контролируется по немуже. Контроль работы маслонасоса через "пружинку" На храповике имеется боковой винт фиксации, шестерня это "доделка" с завода там ставился одноручейный шкив.

Масляный насос для прокачки масло шатуна и еще про скорость,шток кароткий переклю4ения первая скорость внуторь

У тебя на предыдущем видео народных умельцев. На самодельном тракторе такойже движок стоит

эти движки использовались на сортировочных столах при переборке картофеля, и еще на фермах при дойке коров для получения вакуума.. Я двухцилиндровый отдал за просто так . получается в наказание хорошему человеку. Они прожорливые до безобразия и магнето у них капризное... Только не надо по ушам ехать , что в хороших руках и деревянный двигатель работать будет...

Эти движки серийного производства они почти нигде не использовались куда хотели туда и ставили они шли в основном на совхозы колхозы их значит давали силком . Они использовались на мотоблоках. То что у тебя карбюратор болтается cariva это не родной карбюратор А что вот прямо стоит с большим поплавковой камерой Вот это у тебя Заводская значит карбюратор Заводской заливать масло где щуп одену тебя с редуктором 1 2 передачи значит где звёздочка с храповиком этаже завод А где шкив там я не знаю у тебя прямой значит с коленвала идет наверное оборот а вот видимо где-то нажимаешь где масло булькает значит Это скорее всего действительно насос если долго стоял Значит надо несколько раз нажимать чтоб масло пошел на эти подшипники на эти каналы видать

у меня стоит на маленьком тракторе такой,но там в редукторе две скорости и на моём всю жизнь стоит на повышенной,а пониженной никогда я не пользовался,мотор вынослив,на низах хорошо тянет,он у меня лет 25 работает,а может и больше и за это время один раз только поменял в нём масло и больше ничего не делал с ним,а заводится к примеру год стоит без заводки,потом через год налил бензина и с первого или второго раза всегда заводится я сам херею с него,но он называется умз-5а,или умз-6а,не могу понять как именно,а карбюратор его родной к-16н,а у тебя на левом карб не его-это с пускача

У меня на мотоблоке стоит таокй же двигатель, как на видео справа, работает уже шесть лет без каких либо проблем. Тот двигатель, что справа имеет две скорости, если не ошибаюсь: первое положение - 350 об/ мин., второе положение -650 об/ мин. Пользуюсь только первым положением, на втором за мотоблоком не угнаться, и это при том, что стоит ещё автомобильная четырёх ступенчатая коробка передач.На переключателе скоростей имеется три проточки, в которые входит фиксатор, что соответствует нейтральной скорости и двум скоростям. Чтоб увидеть третью проточку, нужно ползун преключения потянуть на себя до отказа. На правом двигателе стоит родной заводской карбюратор, и карбюратор этот довольно не плохой. Многие советуют его заменить, я бы не советовал вам этого делать. Я раньше пробовал ставить другие карбюраторы, послушав советов в интернете, но в итоге поставил родной карбюратор и доволен. Расход бензина у этого двигателя не большой, не помню сколько по паспорту, вродебы 1, 5 литра в час, но не буду врать. Скажу по своему мотоблоку, в этом году выкопал мотоблоком 30 соток картошки, на это у меня ушло около 1,7 литра бензина. Заливал в бак 3 литра, а после уборки слил больше литра в бензопилу. Бензин заливаю обычный 92-ой, работает нормально. На втором двигателе карбюратор похож на карбюратор от пускача двигателя трактора, но утверждать не буду, посмотреть бы на него со всех сторон. Если этот карбюратор от пускача, то бензина будет кушать, мама не горюй. Масло заливается туда, где щуп. Этот двигатель имеет масляныый насос. "Шплинтик с пружиной", это такой датчик контроля давления масла. Заводим двигатель и нажимаем на эту кнопку, если из под кнопки ( там в корпусе есть не большое отверстие сбоку) выделяется плевками масло, значит всё нормально, если нет, двигателем работать запрещается. Тогда нужно искать причину в системе смазки двигателя. В " махлабухе" находится сапун с клапаном и регулятор оборотов двигателя. Там сверху стоит вилка, от которой идёт тяга к карбюратору, при возникновении нагрузки на двигатель этот регулятор автоматически добавляет обороты, этот регулятор регулируется на заводе и пломбируется. Самому его отрегулировать не так то просто. У себя я этот регулятор отключил, так как он мне не нужен. Заводятся эти двигателя шнурком за вал турбины, там есть паз для зацепления шнурка. На трактор однозначно лучше поставить двигатель в котором больше скоростей.

Думаю что с звёздочкой лучше подайдёт и у него есть ещё первая передача которую можно применять при пахате, но на данном двигателе обломан шток который должен утапливпться в двигатель для включения первой передачи карбюратор родной с поплавковой колбой а тот или от пускача от трактора но такие карбюраторы не применялись масло заливается, где щуп только надо открутить текстолитовую гайку крышку если будут проблемы с искрой пиши подскажу как решить эту проблему без переделок у меня три таких двигателя его в народе называют вечный двигатель из советским малых двигателей этот самый удачный и надёжный, лёгкий на запуск, экономичный и силён

Почему он на горячий глохнет

Тот который со звездочкой более новая модель

движки неприхотливые отличные.Карб с мембраной с пускача \не родной\ второй родной старого образца. Двиг с циркулярки \шкивы не родные\ Звезда родная еще в комплекте есть шкив родной чуть поменьше тех что стоят.Лапка держит переключатель передач в редукторе .Две передачи 755 и 333 \приблизно оборотов\ лучше карб поставить со скутера или ява

У меня стоит ЗИД-4,5 на мини , который у вас с звездой у него 2 скорости и нет муфты сцепления ,я поставил часть коленвала от УАЗ карзину и коробку от газ 69. Этот ДВС ставился на доильные установки и сортировки. Масло заливается через щуп , а вот шток с пружинкой это маслопомпа перед заводской нужно несколько раз нажмать чтоб прыснуло масло и для проверки давления в ДВС.

Здравствуй SERGEY REVIN. Очень хорошие движки, у меня стоить на мотоблоке. Сейчас планирую сделать минитрактор. двигатель мощный, за час приблизительно потребует 1 литр топливо. Я советую выбрать правая варянт масляным и родной карбюратором. у меня на Зиде 2 передач, но вы можете заменить местами карбюратор и фильтр. у меня тоже был карбюратор к16, когда сломался я установил карбюратор пускача ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-VTKPWibPQGc.html&lc=z22vtj2alt3dfpxpa04t1aokgnemzruuq4ptwlnl5uejrk0h00410 ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-rvu-gwD25B4.html. Обязательно установи С регулятором

Аналог зид4,5 это умз-5. Вот инструкция по эксплуатации rusautomobile.ru/library/dvigatel-umz-5a-instrukciya-po-ekspluatacii-1985/

Здравствуйте! Хорошие моторы, неприхотливые! У меня тоже на самоделке стоит такой, но с запчастями проблема! Есть ещё умз-5 уральского завода, он послабее будет чем зид4,5. Вот самоделка на базе этого мотора minitractor.0pk.ru/viewtopic.php?id=325 это не моя самоделка если что:))

С приводом звезда. Твоя хлюпала это для подкачки масла шатунному механизму после простоя. Этот двигатель оснащён центробежным механизмом поддержки оборотов и мощности при заданном положении дроссельной заслонки. Идеальный вариант для трактора. Удачи вам!

Карбюратор на левом движке от пускового двигателя ПД-10, от тракторов и на ЗИД никогда не устанавливался. Кнопка с пружинкой-индикатор работы масляного насоса-когда заведёшь, можно нажать и покапает масло. Редуктор на правом движке двухскоростной+нейтраль включать можно только заглушив двигатель. Ну и почитайте инструкцию, тут внизу вам кто-то предлагает. Ну а на самодельный трактор лучше с двухскоростным редуктором конечно, вот как-то так.

Вот ещё кому интересно! Хороший аппарат ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-EDxBdUH7VyQ.html заводского исполнения.

Давай делай быстрее эти движки. По больше виде на эту тему. Буду следить за постройкой самодельного минитрактора на этом двигле.

Один карб его родной, другой с тракторного пускача разницы вообще нет не какой какой карб стоит, единственно там по тягам заслонки газа немножко не сходится крепления

Оба. Годятся

С отстойником карбюратор с касетным фильтром его родной карбюратор а без прямой с пускача

У меня также два зида имеется . Один куплен в упаковке нулевым , второго приобрел убитого для капремонта . Могу подробно обьяснить обращайся в однокласники .

Приветствую. Где их только не использховали. На токах часто использовали для привода разных механизмов. У меня в деревне на даче и сейчас используеться на циркулярке. дрова им заготавливаем. хватает с лихвой

Good....Love..u

Сдай их оба в металлолом. И купи Лифан 15 лошадей с вариатором.

Штырек с пружиной это контроль давления масла, при заведённом ДВС нажимаешь должно бежать масло, если нет, то очень плохо, а та прибамбулька, это сапун, ты угадал. Тот ДВС который со звездой, у нас стоял на Уфимском мотоблоке, к стати там их и выпускали

для трактора подойдет с приводом звезды,передачи 2, вытащи дальше шток

do you still gets parts for this old engine

Карбюратор ставь подбором из серии к 36 .без регуляторов оборотов зато расход в 2 раза меньше

Лучше с двумя скоростями.У меня был трактор на базе этого двигателя.Не любит он большой нагрузки,это стационарный вариант.но работать будет

У меня есть тракторок

У меня такой ещё законсервированный, есть инструкция. Двигатель простой и надёжный. По инструкции должен работать на 72 бензине. Передачи переключаются при выключенном двигателе.

Это не просто шкив. Это центробежное сцепление. Масляный насос ручной. Ну а сапун он в Африке сапун

А на редукторе там три положения переключателя оборотов, пониженные , нормальные и нейтраль, у тебя просто этот вал-переключатель укорочен, и один карб от пускового двиг. ПД10 или ПД8.

Поставить их рядом с нефтянником, паравозом и т.д. это двигатели ушедшей эпохи.

И вы туда же, Василий Лукъянов, пуTать людей. Двигатели УД - это совсем другая конструкция! Изготавливались они на Ульяновском моторном заводе. А тут речь о моторе ЗиД, как уже пояснял знающий человек - завод им. Дегтярева, г. Ковров. Вероятно производство этих двигателей было передано Уфимскому моторостроительному производственному объединению. Которое выпускало двигатели УМЗ-5А и УМЗ-6А, мало чем, но отличающиеся от ЗиД. Диаметр поршня у УМЗ 82мм, отвечаю.Т.к. вконце 80-х купил новый УМЗ-5А, эксплуатирую до сих пор и исправно храню приложенную к мотору инструкцию по эксплуатации. Если кому сильно нужны сведения из инструкции - пишите на kon3@inbox.lv

Приветствую Сергей! Рад помощь, но сам не знаком с этими раритетами. Правый видел раньше на домашних электростанциях. У левого двиг. карбюратор с пускового ПД10. Для твоего будущего трактора я бы выбрал правый двиг. Могу только пожелать удачи тебе Сергей и ума для работы с ними и лайк.

Со звездочкой делай

Движок использовали для електрогенераторов и мотопомп. Две передачи-ти переключал. Где шкив-там стояла центробежная муфта как на бензопиле. На карбюраторе-центробежний регулятор. Храповик для заводной ручки. Двухцилиндровий УД-2- дрянь.