@@user-jc4rb4uw7e Не чего абсолютно не делал, Просто у нас был бензин 80 ый на заправках очень и очень плахой, и я начал эксплуатировать на 92 ом не чего не переделывая. У меня Мотоциклы Урал Минск снегоход Буран бензопила Урал все работает на 92 ом бензине без всяких доработак . Лет 7 в работе и все нормально.
С полусферой с Москвича и есть. Насчет охлаждения Вы правы .Водяное и воздушное .Когдато с \копейки\ ставили на ЗАЗ - 40 л.с .на 76мм но не ходили потому что разная жаростойкость.
@@user-zi9zv9kx3s любые ВАЗовские будут ходить, только надо зазор выдерживать как у МеМЗа, а не как у ВАЗа, тогда всё будет работать. Борислав с канала Совжесть на поршнях ВАЗ уже наездил больше, чем большинство ЗАЗов проехали от конвейера до металлолома.
Маховик один из цинка очень тяжёлый это ЗИД- 4,5, и из алюминия это УМЗ- 5Б или В с одной скоростью. На тракторах в отличии от автомобилей в маховиках разница большая, на тракторах они более массивные и связано это с тем что на тракторах нагрузка меняется более динамично и чтобы эти кратковременные перегрузки двигателю было легче преодолевать маховики у них более массивные. Всё просто. Если ваш двигатель установлен на тракторе, особенно при пахоте лучше ставить тяжёлый маховик.
15:40 вес маховика 7,200 (цена деления 200 грамм). Второй маховик, соответственно, 13,200. Третий маховик 13,400. Во всяком случае со стороны камеры я вижу так. Но, при таком весе 100 грамм, разумеется, роли не играют.
Вот ты затарился , в натуре , древнейшим хламом , сейчас китайского чермета , за копейки немерено , но к нему хоть запчасти есть , разве только если из любви к раритетам , из ностальгии , то понять можно но практической пользы ради , вряд ли .
Мне нравиться в этих двигателях то что есть в самом двигателе уже две передачи, и они помогают когда допустим нужно быстрей ехать или что то тяжелое везти.
13:21 Соотношение передач Вы говорите не правильно. Первая передача 1:6 (медленнее), т.е. на 6 оборотов коленвала приходится 1 оборот выходного вала. А вторая передача 1:2,91, можно сказать ~1:3 (быстрее).
Здравствуйте,а поршень УМЗ 5б свой,он не москвичевскии, я так понял,хотя выглядит как москвича 412 и писанина и кольца всё как на москвиче, ведь москвич он воздушного охлаждения?))
под 92 бензин не переделывали ? Головку не фрезеровали ? Я вот думаю фрезернуть отдать , разница работы движка на 80 и 92 существенная, и заводится на 92 хуже , и работает не стабильней. Помню ВАЗы переделывали но сколько снимали не помню то ли 3 толи 2 мм,
Слушай не знаю..... я не чего не переделывал. Просто стал заливать 92 и уже сколько лет езжу все нормально. И заводиться и тянет и работает устойчиво. Заводил вчера у нас 15 морозца было завелся с первого раза и до этого недели две назад заводил тоже с первого раза запустился.
Доброе время суток. Подскажите пожалуйста, есть ли между блоком двигателя и редуктором сальники? Смысл в том что заливая масло в редуктор, оно течет в картер. Или так и должно быть?
Лайк,все просто и понятно .Дай совет,дружище,насмотрел себе мотоблок Урал,с двигателем УМЗ 1991 года .На фото состояние отличное и хозяин уверяет что все норм,использоволся на даче два раза в год.Вот дай совет,стоит ли брать? Меня смущает бабит на шатуне.Спасибо.
Ну этого бабита хватает на очень долго, тем более там тонкие прокладки которые убираешь и уменьшается зазор на шатуне. Они на тракторах стоят тяжесть возят и долго ходят, а это представляешь пару раз в год работает, и в принципе не какой нагрузки нету. Думаю стоит взять.
@@user-mp6us7nq8q за такие деньги бери не думая. В крайнем случае поставишь потом китайца. Я на китайце пятые сезон, ходовая крепкая за14 лет даже не притрагивался.
Бери брат не прогадаешь У меня на самодельном тракторе УМЗ 5 ходит 23 года , покупал БУ. Один раз только убрал по 2 прокладки между шатунов и бугилем.Одно слово СОВЕТСКОЕ КАЧЕСТВО , с 67 года а работает как часики
Гарик-мак-ю Гарик привет. интересное видео. я смотрю ты в этих двигателях шариш можно сказать с закрытыми глазами. молодец . у меня мотоблок урал с двигателем умз 5в. в одном из твоих видео ты рассказывал что оторвало кондер на зажигании и все там расхерачело. у меня история такая же случилась. разорвало две катушки в хлам. таких катушек зажигания я найти не смог. а нашел зажигание от зида. может сможешь подсказать как установить зидовское зажигание с маховиком на движок умз.
У меня на снегоходе оторвало кандюки на Бурановском двигателе. Вы наверное что то не так поняли. И зажигания УМЗ и ЗИД так же моховики они одинаковые, только вес разный.
@@GARIK.1973 у меня стояло зажигание с двумя маленькими катушками у маховика внутренний диаметр меньше. Сейчас я нашёл зажигание там катушка одна большая и на маховике внутренний диаметр больше ( там где магниты стоят) . На этом зажигание крепление другое.
@@user-rk1ym7lx5q все зиды унифицированы с всеми моторами от заза до зила . В данном случае москвич 412 поршень 4.5 кабылёшки и газ 52 это 7 кабылёшек . У меня их с добрый десяток был и все разные , а поршни все от серийных моторов .
Я в свой двигатель заливаю Ликвимоль ,если хочешь что бы двигатель дольше как можно ходил, дороже конечно НО и движок будет дольше ходить. В Совдеповское время лили туда обычный автол. Бензин 92 лью . 80 перестал лет 5 назад вовсю свою технику лить, у нас он очень плохой. Обкатывал 60 часов как и по паспорту положено, при включеном редукторе на вторую передачу и без нагрузки. Видео до конца досмотри, там я книжку по эксплуатации зачитываю там как раз про обкатку.
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста, почему УМЗ масло жрет (вспахал 10 соток ушла 1.5 литра масла). Дымит как поровоз. Я масло просмотрел и в движке что-то загремело. Но движок заводится
Этот мотор с одной документацией на разных заводах делали для своих нужд излишек выходил в народ ( каму как доставался ) блюдо одно , а начинка разная 😂🤗👍🤓
А в каком вместо вкладышей заливается боббит? Я как то в восьмидесятых ремонтировал двигатель ЗиД, привезли на запчасти два и в одном небыло вкладышей ,а было залито боббитом. Толи он был ещё от царя Гороха.
У меня на четырех коленвалах УМЗ от шпоночного паза в права на третьем зубу метки стоят, а на самой шестерни есть две точки, посмотри по внимательней на шестерню там должны быть две маленькие точки. Этот третий зуб на коленвалу ставишь промеж двух точек . У меня по крайней мере так.
@@GARIK.1973 ясно.спасибо.насечки есть какие-то кривые когбудто самопал на обоих шестернях выставляю по ним но при раскрутке он шипит в карбюратор.когда разбирал непроверил-сглупил а сейчас вроде выставляю вмт по клапанам но не заводится сволочь.болтался поршень в целиндре работал но мощи не было.поменял поршень на новый а завести немогу
Купил себе минитрактор с двигателем умз 5в Заводился отлично Но потом стал заводится и с полминуты поработает и сдохнет Оказалась прокладка была порвана где крепится карбюратор Заменили Стал работать но очень плохо заводится стал В чем может быть причина Заранее благодарю
Гарик подскажи всём причина.После замены карбюратора зид12 на к16 при полностью открытой воздушной заслонке и открытии дроссельной в среднее либо максимальное положение, обороты начинают плавать, тоесть регулятор как бы подгазовывает. На холостых работает нормально. При прикрытой воздушной заслонке более менее удовлетворительно.
@@GARIK.1973 Да потому что никто не работал с зазорами. Есть канал " теория ДВС" там автор растачивал зазовский движок под поршни от нивы 1.7 вроде. Всё работает и не клинит. Я много перечитал книжек и инциклопедий по ДВС, в интернете тоже рылся, ну нет нигде упоминания про жаропрочные поршни для воздушников. Жаропрочные для двигателя Стирлинга, такое видел. Да этот ЗиД старее Поповой собаки, ещё довоенный, копия немецкого дкв
@@user-ni4oo4cu4p у него кольца для водяного охлаждения.У ЗИДа воздушное и температура на много выше.Такие кольца не подходят по температурным различиям.
@@aleksejprokopev562 Мне они нравятся потому, что у них две передачи есть на самом двигатели. То-есть где надо побыстрей я на самом двигатели включаю вторую передачу. Если что то тяжелое визу то включаю на двигатели первую. Ну и не прихотливые они.... что не мало важно.
@@user-yd6zf3vy6e Если крепление двигателя железное прикрученое к блоку двигателя то это ЗИД. А если крепление литые на блоке двигателя то это УМЗ. Это первое чем отличаются на внешний вид двигателя, но и много еще чего....
Это газ-53 уаз волга 21-24- 92 мм а газ-51 52 69 победа 82 мм и плоское дно.Москвич 82 выпуклое дно . москвич 2137 \для сельской местности\назывался под 76 бензин поршень 82 мм с плоским дном который ставится и на умз 5 - 6 .Кого интересовал тем. режим. Я так думаю.
@@eduardshakirov8909 Ну это просто карбюратор надо отрепетировать и все. А регулятор я некогда не подцепляю, мне он не нужен. С ним газ начинает плавать мне это не нравиться
Вы дальше видео внимательно смотрели? там четко сказано что я перепресовал с ЗИДовского шатуна втулку под палец в УМЗ овский шатун, поэтому и сразу мерил уже на переприсованом УМЗовском шатуне ЗИДовский палец.
Вообще нельзя НО! У меня друг поставил года два назад от Москвича поршень на УМЗ, двигатель до сих пор живой. Я думаю там обороты не такие уже и большие на УМЗ видать все таки можно попробовать если нету другого выхода.
@@axelon1000 Не разу не видел стрелок на поршнях в этих двигателях, да и вообще зачем они там? Поршня без бабышек под разъем поршневых колец, и гильза без окон.
@@axelon1000 Топлива скорей всего не хватает, или канал в самом карбюраторе какой то забит, может забит сам жиклер. Или бензин плохо поступает. Может быть где то подсос воздуха где карбюратор крепиться к цилиндру.
Про отличия поршней воздушного и жидкостного охлаждения - глупость, без обид. УМЗ ставили с завода поршни УЗАМ-412ДЭ на эти УМЗ-5Б и прекрасно они работают. Всё дело просто в зазоре тепловом, поршня для автомобильных двигателей даже поинтереснее в плане сплавов и геометрии, они рассчитаны на гораздо бОльшие пробеги и бОльшие тепловые нагрузки, чем поршни всяких мотоблоков, ИМЗ/КМЗ и МеМЗов.
Устал я объяснять, не в обиду. Внимательней посмотрите и будет все ясно. В УМЗовский шатун я впресовал втулку под палец с ЗИДовского шатуна. Поэтому я так и мерил, что шатун УМЗ а палец и втулка с ЗИДа
