Желаю хорошей обкатки, без задиров))) и без дальнейших прихватов) мот с душой и от души сделанный) не то что многие с 2000 годов, после многих без руких людей, моты в чермет отправились и без документов остались, которые сейчас ток под разбор
Мне кажется протачивать надо поршневую по свободнее на пару микрон. Такой обкаткой с прихватами не чего хорошего, только минусы. Может кольцо задрать и на цилиндре останеться след. Это всё же не водяное охлаждение, чтоб подбирать и протачивать так, чтоб поршень плавно опускался в целиндре. А если такую плотную поршневую обкатывать то зимой. Либо холодной обкаткой, миханически без свичей
С увеличенным зазором протачивал и вот второй год езжу. Днепр, поршня под 92. Топлива больше накручиваю, чёрным при резком раскруте дымит, свечи да не не жолтые а тёмные но без кусков нагара. Это не минус, скорее плюс, меньше нагрев и больше тяга. Минус расход. Но для, такого Мота расход не минус. Для, кого минус на мопедах пусть ездиют на газуле
По моему мнению которое ни кому не навязывают. Если прихватывает поршни, то стоит зазор тепловой проверить. Пока еще поршни живые. Разве что только смесь бедная.
Известный опозитчик Евгений Быковский на своём канале подробно рассказал почему " переплюйка"не даёт ожидаемого эффект,а скорее наоборот.Может и нагар на свечах из за неё?
А можно просить, а куда влезли эти 88? А по поводу плотности зазоров, советую заглянуть в ютюб - ремонт двигателя, с Сергею. Толковое советует- атиприхват, сейчас сам пробую, посмотрим что будет.Жаль подробности сборки не видел.
Здравствуйте Юрий, не могли ли бы вы подсказать в чем может быть проблема. У меня на Урале не регулировался правый цилиндр, фланцы были гнутые и герметичность стыка была под сомнением. Я рещил что пора бы заменить карбюраторы на новые. В запасе у меня лежали новые К302 советские, я их установил. Произвел необходим ые регулировки винтов ХХ, качества и дроселя, после чего уже около месяца не могу запустить мотоцикл, он не схватывает. Искра есть, заливал бензин под свечу, реакции нет. Менял несколько комплектов зажигания, катушки. Итог тот-же. До замены карбюраторов он запускался с первого раза. Также я заметил, что при запуске до этого тускнела контрольная лампа зарядки аккумулятора. Сейчас она ярко горит даже при дергании кикстартера. Стоит ли лезть в механизм ГРМ ?
Тоже сделал подобный двигатель, но с поршнями Полонеза. Тоже греются цилиндры. Страшно ехать. Подскажите, снижение степени сжатия какие дант плюсы? Какой бензин заливаете?
Я сделал степень сжатия 7 прошел 350км греться стал меньше, хотя на улице 38 прихваты прекратились, но надо еще 150км проехать тогда буду делать выводы, но с каждым днем все лучше, но тянет на малых как танк, это что-то невероятное. У тебя тоже так-же.Бензин 92.
@@user-cb3jl1xf7z Да 92-й. Я думал из-за низкой степени сжатия он позже сгорает и возникает термонапряженность на выпускной клапан и выхлопные трубы. Но явно греется цилиндр, трубы уже не дымятся. Головки от раннего К750
@@valers1718 У ТЕБЯ КАКАЯ СТЕПЕНЬ СЖАТИЯ у меня была 7,5 я сделал 7,0 греться стал меньше , хочу попробовать 6,5 , все-таки камера сгорания у нижнеклапа не совершенна и при повышении степени сжатия возникает теплонапряженность, я промерял пирометром цилиндр греется от головки. Попробую поставить головы от М72. Ну , а как впечатление от крутящего момента.
@@user-cb3jl1xf7z Степень сжатия не промерял. Меньше чем в стандарте, т.к поршень имеет не плоское дно, а вытеснитель. А ВМТ я считал и выставлял по вершине вытеснителя. Крутящий момент впечатляющий, правда нету стандартного для сравнения.
2:35 а в чем была проблема сделать 7 соток зазор или больше и забыть про обкатку? Человек делал как на машину видимо. А то что чугунные цилиндры и воздушное охлаждение не подумал) ?!
Из всего этого больше всего понравилась обувь, военая. Почему военая? Видел несколько войнов взятых в плен в Украине, у чмобиков точно такая. Походу те были мото стрелки ,не иначе
