ИЗ ЛИЧНОГО ОПЫТА : Обзор взаимозаменяемости деталей тульских мото-двигателей,разных годов выпуска.Что ,куда и как подходит,что сделать для замены и прочие хитрости.
Спасибо Дмитрий! Вы правильно посоветовали на самом двигателе были приотпущены гайки на болтах, именно на двигателе! Кронштейны держались плотно, что интересно гайки не очень сильно открутились но этого хватило чтобы двигатель трясло и руль дребезжал.
Дмитрий спасибо большое за ответ. Сегодня попробовал поставить другой клапан и да, он по фланцу подходит. А как будет работать, узнаю когда соберу двигатель. Я впервые перебираю двигатель мототехники и Ваши видео пособия очень помогают. Но вот единственное это с посадкой коленвала. Я его ставил также как Вы, когда собирали двигатель муравья. И у меня не получилось). Я также вначале поставил сальник и подшипник со стороны сцепления. Второй подшипник поставил на цапфу коленвала. Погрел посадочное место, но цапфа застряла во втором подшипнике, хотя я и его погрел. Еле обратно вал вытащил. В итоге подшипник со стороны сцепления снял, а коленвальный посадил в картер. Поставил вал, а уже потом поставил второй подшипник. Вот теперь думаю как себя сальник чувствует, не завернуло? Как вообще ставить вал когда сальник двубортный? С Уважением!
Спасибо Дмитрий за совет! Да где то миллиметр решётку отвожу тогда не цепляет, сделаю как вы посоветовали я уже хотел снова всё разбирать думал что шпонка всего на половину залезла в паз, Династартер купил почти новый, думал не притёртый паз под шпонку, может подточить его напильником, поставлю проволку заведу посмотрю как будет работать, после будет видно.
Дмитрий спасибо тебе за подсказки! Контакты поменял , проводку со стороны фары не смотрел, династартер не смотрел, остольное смотрел карбюратор в норме, катушку проверял искра слона убьёт, единственное грешу на династартер,, дело прошлое когда перебирал двигатель ставил ромашку с сальником со стороны династартера вот на ромашке была слизана резьба под болты там их четыре я посадил на специальный клей для фиксации гаек, подшипников итд, может разболталась ромашка со статером, когда ехал были слышны какие-то шумы, вообщем завтра буду смотреть позже отпешусь.
подскажите пожалуйста как отремантировать 2 передачу на мотоцикле тула не разбирая двигла можно ли подлажить шайбу между стопаром и подшипником вторичного вала и скакой стороны извеняюсь что не по теме зарание спасибо
Спасибо за подробное видео. Ради интереса что за техника приобрел в разборе муравей, в коробке не хватает кое каких запчастей. Такова нет короткого штока сцепления. А какой длинны я не знаю. И ещё если сможешь подскажите по втулкам какие куда и шайбы тупо валялись в коробке. Всю молодость имел дело только с уралами об ижах и прочих даже не нюхал. Второй день пытаюсь правильно собрать. Спасибо
Дмитрий сравнил я маховики оказались одинаковые просто маховик не притертый был и плохо я его закрутил, проблему я решил хорошо затянул маховик на синий фиксатор резьбы а то постоянно старый маховик откручивался и срезал шпонку, На счёт проволки вы правильно подсказали может пригодится когда!
Видео огонь! У меня Тулица 85-го с уставшим двигателем "второго поколения" - алюминиевый цилиндр с завихрителем. Из видео я понял, что в принципе на этот картер встанет цилиндр "третьего поколения", который с лепестковым клапаном. Вопрос только, выйдет ли выхлопной патрубок к глушителю, потому что там и патрубок другой, и окно смотрит прямо, и такой двигатель на двухколесные мотороллеры вроде и не ставился. Буду разбираться.
У меня стоит на мурвье карбюратор К-36Г , скажите пожалуйста стоит ли его заменить на какой-нибудь новый, будет ли от этого лучше, если да то какие карбюраторы лучше подойдут? Цылиндр старого образца (без лепесткового клапана). Спасибо.
Муравей был в заводском варианте (дедушка пенсионер покупал в магазине) колхоз исключен.Цилиндр был с лепестком.Развалился КВ пришлось собирать из двух моторов с нормальным КВ, династартером и магнето. Работает сейчас.
Дмитрий добрый вечер. По кегстартеру. Я хотел развернуть на крышке от нового образца. Но мне показалось очень получаются тонкие стенки. И отдал токарю проставить старый вал. Все равно ничего из этого не вышло. Крышка не закрывается на 5 мм. Наверно не угадал. Значит мне надо искать полностью приблуду от нового. Они взаимозаменяемы я так понимаю.
Интересно, откуда у моего мотора коленвал? (муравей нового образца, от деда) стоял под шпонку для звезды НО ДИАМЕТР ПОСАДОЧНОГО И НУТРЕННИЙ ЗВЕЗДЫ -22мм... Должно же 20мм? И обе шпонки на одной линии в ВМТ... Или есть такое?
Доброго времени суток, а бывает ли разница у шестеренок, типо более скоростная коробка . Мне один сказал так, хотел бы услышать от эксперта. Спасибо за ранее
Спасибо, а то купил коленвала с шлицами собрал и не понял, что за корт на думал уже у токаря заказать втулку 25на20 чтоб вставить между валом и подшибником
Здравствуйте! Подскажите, как правильно ставится левый сальник в обойме (в какую сторону пружинка) на двигателе Т200 старого образца? Спасибо, жду ответа.
Подскажите, на т200м (турист) -по Вашему совету при сборке решил проверить люфт валов. на первичном валу люфт примерно мм. (без прокладки). Когда разбирал -шайб не было. Год примерно 70-72. Вопрос. Как выпрессовать подшипник без ущерба для подшипника с правой стороны картера (там где как раз вилка сцепления).
У меня на грузовом мотороллере цилиндр с лепестковым клапаном, с двумя кольцами , валом под шпонку и колено глушителя крепиться посередине цилиндра без гайки. Как я понял- это двигатель от "Тулицы". Смогу ли я установить круглый чугунный цилиндр с заменой поршня. Старый немного "задрало" подшипником кол.вала.
Поршни с дыркой тоже бывают двух видов (заводские). Отличаются высотой размещения дырки и длиной "овала" отверстия. Одни шли на клапанный, другие на тот что с завихрителем.
Мот стоял 2 года,залил масло в коробку,потом кольца менял и увидел что коленвал в масле так же как и сцепление.заливал через крышку в которой 3 болтика.вроде как он бензином с маслом смазывается?
Отличное видео всё ясно и просто! Помогите мне пожалуйста решить проблему с двигателем Тула. Купил новый двухкольцовый поршень с окном, установил, но когда надел цилиндр он собака торчит на полтора миллиметра выше цилиндра. Думаю попробую поставить голову. Поставил. Начал прокручивать коленвал услышал еле уловимый цокот который я так понимаю возникает при встрече поршня с головкой, но никаких закусываний не происходило. Далее решил завести, двигатель завелся и работает нормально. Покатался всё вроде нормально, но после того как двигатель прогреется(до перегрева не доводил) и если дать чуть больше газа то из движка слишится треск как будто он сейчас пополам треснет и происходит потеря тяги.. убираешь газ треск прекращается. Всё это происходит только в движении. Если газовать хоть до отсечки на месте то все работает идеально только слегка палец подзвякивает.. Сегодня скинул голову следов задевания за нее поршня нет, решил поставить ещё одну прокладку под голову, и треск начал появляться почти сразу.. Скинул цилиндр кольца целые поршень в порядке, вот такая ерунда братуха(( Подскажи что это может пожалуйста.
Здравствуйте Дмитрий! Подскажите пожалуйста, на моем двигателе стоит лепестковый клапан домиком (видимо нового образца), возможна ли установка клапана предыдущей модели, и чем чревата замена? С Уважением!
насколько я знаю,посадочные размеры у этих клапанов одинаковые,меняются без проблем.А вот чем чревата замена (если она вообще чем-то будет чревата) - этого не скажу. Нужно менять клапана и проводить замеры на диностенде, коим я ,увы ,не располагаю. )) Работать будет и тот и другой
Доброго дня Збираючи коробку мурав'я, перевірЯю вали коробки на осівий люфт. Копірний вал має люфт мм до півтора. Куди підкидати шайби , до якоїсь однієї сторони чи порівну до обох? Чи дивитися на ролик на валу переключення передач.
Здравствуйте Дмитрий! Подскажите если можете, не чего не предвещало поломки муравья, двигатель перебрали езжу второй год и вдруг внезапно в дороге началась вибрация двигателя, трясёт руль, дребезжит фара и прыгает лапка переключения передач, в чём проблема не пойму, подскажите пожалуйста. с уважением Виктор.
Добрый вечер! Дмитрий! Вопрос к вам по поводу щеток ! Покрутили с месяц династартер и перестали, Крутит стартер пока горячий двигатель, когда холодный вообще не крутит, может заменить на меднографитовые щетки 12 вольтовые, не скажете с чего подойдут? С уважением Виктор.
Добрый вечер! Дмитрий скажите какой допустимый зазор в верхней мертвой точке на муравье между зеркалом цилиндра и поршня?, поставил новый поршень на новый цилиндр пальцем шатаю головку у поршня есть люфт щуп почти сантиметр влазит между поршнем и зеркалом цилиндра а в нижней мёртвой точке, точней в юбке зазора нет вообще.
Поршня обычно делают конусными. Разница в диаметрах по юбке и днищу обычно составляет от 5-8сотых до ”десятки”（в зависимости от поршня и его диаметра）.Если поршня новодел - то там возможно все что угодно, попадались с разницей в 1.5-2 десятых. Разумеется такие поршня долго и хорошо работать не будут. Обычно зазор между днищем поршня и стенкой цилиндра составляет 0.06-0.1 мм, в зависимости от техники.
Добрый вечер ! Дмитрий сталкнулся с проблемой , не заводится с ключа муравей! Поставил 65 ампер аккумулятор провод подсоединил к реле, поворачиваю ключ схватывает, еле прокручивает коленвал а с рычага с пол пинка заводится, может масса плохая не знаю, щетки в порядке новые провод длинный трёхжильный скручен вместе идёт прям с кузова к реле, поршневая новая, коленвал новый! , было такое что поршень от нагара почищу тогда заводится с ключа, проходит время всё по прежнему.
Здравствуйте я хочу поставить сальник, нового образца за место старого, с левой стороны картера, как можно это сделать чтобы подшипник не тёр об сальник?
Дмитрий хочу у вас поинтересоваться по поваду копирных валов ,скажите какой левый с одной пикой вал или правый с тремя пиками на ромашке вала ставить на двигатель муравей нового образца те 2м02. С уважением Виктор.
1:55 У меня стоит такой же цилиндр, но в головке испортилась резьба под свечу. Можете подсказать, пожалуйста, какую головку сейчас будет дешевле купить и проще поставить?
Купил мотор муравей с переборки. Не могу завести. То схватить на минуту, товаобще не заводится. Схватывает только от стартера руками не заведёш! Карб новый, леписток старый с решоткой с верху. Подскажите что делать?
Приветствую! Хочу посоветоваться, Приобрел себе т-200 64 года, по словам бывшего владельца было заменено коленвал, Но по ошибке был куплен коленвал не с обратной резьбой, а от более свежей версии с правой. Сам еще не проверял тк покупку совершил сегодня. Но после просмотра данного видео, начал сомневаться в словах бывшего владельца. где правда???
Дмитрий свечу сменил, вообщем всё пересмотрел остался только династартер, всё так же завожу с ключа крутит первый выхлоп и глохнет! Спасибо за совет буду смотреть .
кстати, может просто залило, если кран забыли закрыть или подтекает. Выкручиваете свечу и закрыв кран пару минут гоняете стартером или рычагом мотор. Потом не открывая краник пытаетесь запустить, вкрутив свечку
по картерам - каналы поршневой не совсем совпадают, (разная форма) приличная ступенька получается. Хотя работает и так и выход под проводку генератора бывает спереди, а окно в поршне как раз в третье кольцо попадает. левая крышка по направляющим к старым картерам не всегда подходит, но можно и без них. Я на "Туле" езжу, а в качестве доноров у меня "Туристы" лохматых годов.
Отличное и познавательное видио. Подскажите пожалуйста по такой вот проблеме, как вы рассказали что КПП старого и нового образца взаимозаменяемы , но при установки КПП старого образца в картера двигателя нового образца придется ставить наборной игольчатый подшипник, тут все ясно . Проблем в том что у меня на двигателе нового образца сломалась КПП шестерни, а есле шестерни КПП старого образца надеть на валы нового образца и поставить копирный вал старого образца в картера нового образца будет работать?, просто этот игольчатый подшипник который нужен для установки КПП старого образца вместо КПП нового образца у нас ненайти , вот я и думаю нетрогая валы нового образца ,а заменить только шестерни с копирным валом . Подскажите уместен ли такой вариант? Удачи вам .
Дмитрий такой вопрос, установил новый династартер на муравей, маховик 1971 года а прежний стоял 1991 года , после того как установил новый маховик , поставил улитку, проверил как будет всё работать то услышал какой то треск со стороны улитки, убедился что крыльчатка трёт об решётку улитки, разбирал ещё два раза, обстукивал киянкой маховик чтобы хорошо сел на шпонку но все мои старания не к чему не привели так и цепляет за решётку, можете что то посоветовать? Улитка со съёмной решёткой!
Еще раз добрый вечер Дмитрий! Вообщем открутил династартер, снял генератор а с ним выпала малеькая пластинка, сразу понял что срезало шпонку, вы были правы! Всё заменил поставил генератор начал заводить и не тут то было, хлопок и сразу стреляет или сразу стреляет откручиваю свечу из отверстия свечного валит дым, всё перепроверил просто дьявол в моторолер всилился, сижу думаю не пойму что с ним?
Если вас все устраивает - пользуйтесь “как есть”. Лучше если и станет , то ненамного.А денег потратить придется довольно солидно, на всякие модернизации.
Ответьте пожалуйста,до поршень на 3 кольца поламалса а есть токо на два кольца з окном!А купить новый 3 кольцовый пока не имею возможности!А очень нужно!У меня то есть на 3 кольца поршень но он 0 ремонта а гильза 000 ремонта!
Привет Лис такой вопрос Есть ли разница какой зазор между Коленчатым валом и картером ?? и вопрос два страшно ли то что шестерня первой передачи болтается на втулке и также шестерня заводного вала ??? Спасибо
В шестерне первой передаче, выбиваешь старую фтулку, потом забиваешь новую подходит от фтулки шатуна, для поршневого пальца. Лишнее отпиливаешь, далее развёрткой доделываешь. Я всегда так делаю. Да не забудь потом просверлить три отверстия по зубьям, это для смазки.
Еще встречался экспериментальный двигатель(на муравье 1990 года)КВ с измененной конусностью правой цапфы с очень необычным династартером(на КВ сидел якорь похожий на якорь 6-в ижа)зажигание было электронное залитое эпоксидкой. Обозначение не помню видел один раз.КВ полетел замену найти не удалось (ни один продавец не видел)
Не буду спорить,возможно было и такое ,в кач-ве эксперимента.Кстати,вы держали в руках династартер с мотоцикла ЧЗ 175 ,60хх годов выпуска,вот оно как раз и подходит по вашему описанию,как на иже 6 вольт,один в один,только размерами в два раза больше,и как раз 12 вольт,и электроника ставится без проблем. Может вам и попалась такая переделка,кто то в гараже модернизировал ,из имеющихся в наличии запчастей,(не пропадать же добру)...????
Доброго времени. Спасибо, много интересного, но вот с валами не совсем всё взаимозаменяемо. Когда то собирал в первый раз этот мотор из запасов купленных мной вместе с мотороллером и было в этих запасах два блока, я так понимаю один старичёк другой чуток поновей, и в этих блоках где то были отливы в разных местах из за которых если валы менять то в старом блоке с новым валом появлялось две нейтрали, а в новом блоке со старым валом нейтраль исчезала совсем так как механизм упирался в отлив блока.
Это все уже мелкие технические подробности, которые если пытаться осветить в одном ролике - так и в час времени не уложиться. Все основные габаритные размеры валов КП, картеров, КВ , и плоскости одинаковы. Разумеется в отдельных случаях нужно либо картер доработать, либо менять определенный подшипник, но в реале взаимозаменяемость деталей приближается к 100%
привет ну подскажи купил тулу в нор состоянии но есть один касяк при заводе лапкой лапку не откидываеться и трещит какая там пружина или что там. и ещё пытаюсь завести с стартера чтото щёлкает под седлом что это может.
Доброй ночи Дмитрий! Ну что снял цилиндр, поршень в камере на дне было масло наполовину с бензином гдето с десертную ложку немного на самом поршне, все вытер и вымакал тряпкой , Дмитрий неужели от этого не будет заводится мотороллер?
нет, от такого вряд ли Не будет заводиться. По электрике точно проблем нет ? Может шпонку срезало, зажигание сбилось, может катушка или контакты балуются. Может быть все что угодно. Причин много -результат один, НЕ ЗАВОДИТСЯ
Проблема в том что разобрал двигатель с муравья（мастер ламастер перебирал） а там посадочные места под подшипники коробки прослаблены,вот теперь ищу варианты .
Дмитрий палец тоже 15 мм но пропилы на юбке поршня меньше И верхнее поршневое кольцо ниже расположено относительно верхнего края поршня 6мм А у родного 4.5 мм Чем чревато такое расположение колец не будет ли потеря компрессии
@@ReD-FoX9791 спасибо за ответ ,вот мой мот дизель с кпп муравей с обрезаным картером и крышкой длина мотора -кпп 28.5 см , сейчас просто коечто перебираю крашу некоторые места ,иногда спрошу что то про мотор муравья вижу вы специалист .вот мой мот 2 мин ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-mxlglnLNGmE.html
Доброго времени суток . Подскажи пожалуйста что может быть, скорость на муравье включается со второго раза ,все три , а четвёртая при переключении рычит и не включается . Плиз !
Братан у иоего мураша стоит генератор от мтз завожу с могнето.один украинец посоветовал электронноое зажигание как зто зделать и где его взять.благодарю за внимание.
Молодец! Всё доходчиво и понятно, вообщем то я и сам занимаюсь этими движками. Каких только не приносили и с разными картерами и с вторичными валами, от новых поставленными на старый от т200 без замены подшипника. Всё делал, но вот один перебрал (на Муравей) отдал, всё, а он мне через неделю предъявляет, что у него пропала 2я передача. Получилось так, что у него был ещё один двигатель, он его поставил, а этот мы с ним разобрали и короче, так ничего я и не понял, куда она пропала. Копирный, с вилочками, всё в порядке, ну вообщем может подскажешь?
Ща подскажу, вот только "открою чакры", настроюсь "на волну добра и позитива", сниму "порчу и сглаз" с мотора , и подскажу.... ))) Я вам что,экстрасенс что ли, диагноз "по фотографии" ставить? Случиться могло что угодно ( некоторые товарищи умудрялись даже тягу переключения неправильно поставить/отрегулировать,в одну сторону передачи включаются,в другую нет,т.к. тяга в картер упирается), смотрите регулировки, может люфты на валах, может еще что . А так, это гадание на кофейной гуще...
Сегодня я взял тот двигатель(разобранный) Вствил в картера один только копирный вал и соединил, что оказалось, разбег на оси, оказался около двух миллиметров, похоже надо покладывать шайбу. Я только от тебя первый раз увидел, услышал, что на Туловских движках подкладывают шайбы. Это обычно на Минсках, Восходах. На счёт неправильной сборки, так я это ещё прошёл лет 20ть назад, а такое у меня в первой. А перебрал я их штук 30-40, даже и непомню.
@@ReD-FoX9791привет. Хочу поставить электродвижек на кпп тула.Теоретически нужно просто удалить поршня шатуны цилиндр и головку. Заглушить отверстие а к моторной звезде через цепь подсоединить электродвижек. Но стает вопрос,нужно ли колоть движек и удалять коленвал или просто обрезать шатуны и пусть себе болтаются обрезки в камере коленвала? Не будет ли наличие коленвала доп еагрузкой для электродвигла или наоборот будет способствовать раскачке? Моторная звезда будет идти на корзину сцепления и получается на моторную звезду нужно будет наварить еще звезду для соединяния с электродвигателем?
