Двигатель 1.8(21179) на Весте и XRAY/Поиск МАСЛОЖОРА/Продолжение ЭПОПЕИ! 

Всем привет Дорогие Друзья! Мы продолжаем поиск причины масложора на двигателе 1.8 (21179)! В данном ролике мы покажем, какие действия мы предприняли! Настоятельно советую не применять это на своих авто, так как можно слететь с ГАРАНТИИ!! И прошу ВАШЕЙ ПОМОЩИ - ЛАЙКИ И КОММЕНТАРИИ под видео, чтобы оно набрало много просмотров и тем самым дошло до АВТОВАЗА!! ЗАРАНЕЕ ВАМ СПАСИБО!! Пишите здесь у кого есть масложор и в каких объемов, а также укажите месяц и год выпуска своего авто и пробег, это надо для СТАТИСТИКИ!

Спасибо за Вашу работу, походу АВТОВАЗ не хочет работать

Как сказал знакомый моторист(делавший эти движки уже трижды)поршень этого движка меньше (т.е.юбка меньше)ход больше появляется зазоры особенно при большей скорости.Лечится заменой поршневой говорит от приоры( безвтык сразу ставить ) и вся проблема.Очень опытный человек!Говорю как объяснял человек может неточно но близко к тексту.Удачи!!!

На пробеге 64000 км заметил отсутствие масла на щупе, масло менялось на 60000 км. Долил масло по уровню, начал замечать что долив требуется примерно около литра на 2000 км пробега. Обратился к диллеру. Приехал в назначенный день в диллерский центр. Начали проводить диагностику. Прогрели двигатель до рабочей температуры в течении 30 минут на холостых, далее начали газовать и фиксировать на видео. Сказали при таком масложоре должен быть сизый дым, но выхлоп был в норме. На что ме ответили, что признаков расхода масла нет... Я с этим не согласился, мне предложили сделать контрольный замер расхода масла. Также опломбировали двигатель, я проехал около 2000 км. Приехал на замер, масло слили, взвесили, расход составил около 0,5 л на 1000 км. Также показали письмо от автоваза с допустимым расходом масла 0,7 л/1000 км. И послали... Через две недели я снова к ним приехал, объяснил что меня такой расход масла не устраивает и делайте что хотите... Дилер предложил сделать замер масла как рекомендует Автоваз. Предложили залить заводское масло "Роснефеть. (До этого ездил на ZIC X9 5w40 синтетика.) Я согласился, поменяли масло и снова всё опломбировали. Проехал я ровно 1000 км, но перед везитом в сервис маленько схитрил. Решил любой силой откачать масло с двигателя около 0,4 л. Долго думал как это сделать не вмешиваясь в пломбы.... И решил откачать со шланга вентиляции картерных газов который идет с блока двигателя в головку. Толстый такой шланг, его не пломбируют, стоит рядом со щупом. Снял шланг на блоке, взял шприц огромный пластиковый и шланг одел на него, откачал масло и поставил всё на место. Приехал к дилеру на замер. Замер расхода масла вышел 1л на 1000 км. Диллер сразу сказал будем вскрывать двигатель и делать. В итоге вскрытие двигателя со слов инженеров по гарантии показало: 1. задиры на юбках поршней 2. юбки поршней изношены 3. задиры на вкладышах коленчатого вала. В итоге завод согласовал замену двигателя. И на пробеге 74000 заменили двигатель. А точнее в январе 2019 года!

немного расскажу свою историю.случилось всё на 60 т.км.имею весту 1.8.так вот,сначала померли клапана в 3ем горшке,решил менять сам у своих ребят,т.к. таксую и ставить на месяц машину к дилеру не было возможным.прикинули,за вечер справимся,но не тут то было.запчастей нет нигде,от слова совсем.нашёл в столице тазопрома,ехал и думал,ну вот и настал опять ссср)клапана по 850 каждый,купил два и уехал.заменил проехал 5 км и вклинил выпускной вал.сняли,пришлифовали обе поверхности,5 минут работы и опять клин вала.хрен с ним,еду на свалку и беру там 124 бошку.ставим,отшиваем лишние датчики и о чудо,машина поехала лучше чем с фазиком.езжу неделю и замечаю что весь зад в масляных каплях,и т.к. гарантия мне уже не светила,еду опять делать к своим.разбираем,вставляем кольцо в гильзу и наблюдаем картину маслом,зазор при сжимании кольца не менее 3 мм.это хвалёные хромированные кольца.взял стразу поршня безвтык,кольца приму и накатал уже после этого ремонта 100+.полёт нормальный,масло не есть.и это мои первые и последние жигули.не хочу ничего иметь общего с этой маркой,зачем я сделал эту ошибку даже ответить не могу.как тазом были так и остались,только симпатичным.

С таким расходом можно просто менять масляный фильтр без замены масла.

SW cross 1.8. Машина куплена февраль 2019. Езжу вяло по правилам. В октябре 2019, на пробеге 6000км, менял масло. Отработку сливали в канистру - слилось 2.5л. Сожрало 1.9 получается (300гр/1тк). Буду теперь следить за уровнем. За видосы спасибо! На "масложрущей" калине 1.4 2008г.в. проездил 10 лет и никогда не доливал.

У меня 1.8 45 тыс.пробег. Лью liqui moly molygen 5w40, масло зелёного цвета. Расход на 7500 пол щупа,не доливаю. Главное покупать в фирменном магазине

Веста SW 1.8 январь 2018 г. пробег 19500 . За весь пробег в общей сложности долил 200 гр. масла. Двигатель больше 3000-4000 оборотов стараюсь не крутить. Масло Роснефть магнум ультратек 5 на 40. Либо мне повезло,либо мое время еще не пришло.

На счёт презика, у 1.8 ход поршня больше чем у 1.6, видимо по этому он быстрее надувается. Ну а в целом прикольный эксперимент, натянули по полной😁

Мдя! С 1,6 проблем не знаю, планировал следующую брать с 1,8. Но, видимо, ну его нафиг!

Проще взвешивать фильтр перед установкой и после пробега 1000км

Привет всем, у меня лада веста 1.8 , заливаю масло лада ультра (роснефть), самое дешевое , оно и прописано производителем автоваза, указано на крышке заливной горловины, примерно на 8000 км пробега доливаю 0,5-0,7 литра масла, не вижу не чего страшного, хотя и не приятно, новая машина выпуск Ноябрь 2018г. К этому минусу добавлю еще два; завывает первая и пятая передачи , трясутся зеркала на скорости от 80 км/ч и выше, дилер не заменил зеркала, показали пункт в эксплуатации авто что вибрации допускаются, а что в зеркала на скорости смотреть нельзя мало кого волнует. Зеркала до работал сам, теперь все норм, есть ролики людей как это сделать. Спасибо что снимаете.

Открой малозаливную заливную горловину на работающем двигателе. Если пробка лежит ровно то отлично. А если прыгает то это говорит об износе поршневой группы. Короче, капиталить двигатель нужно. Износ поршневых колец, хон будет в норме. Самый простой вариант замена поршней на следующую группу, ну и новые кольца и колпачки до кучи. Удачи.

Ремонтировал два на пробеге 69тыс. Причина в поршневой. С завода было 12соток(это просто.. Ах.. Еть). Расточили, шлифанули. Отханинговали. Ремонт встал в 70т. руб. Сейчас всё прекрасно

Веста 1.8 выпуск март 17г. На прбеге 9 тыс.км. опломбировали двигатель, проехал 1200км. Сняли пломбы щуп сухой, по итогам взвешивания расход масла 989 грамм на тыс. Масло шел нх8 По гарантии замена головы в сборе и поршневой на 11тыс/м. По итогу жор сократился, но никуда не делся. На то 15 тыс сменил масло на лукоил армортек, масложор на нем меньше, на 5 тыс долил 2литра. Последний месяц эксплуатация только город, по наблюдениям расход масла увеличивается.делаю контрольный замер через 300км. По итогам еду к офицалам. Сечас пробег 21100км.

1,8 собирал себе 5 лет назад. Качественные поршни (ковка), правильный зазор в шпг, качественные кольца наборным маслосъёмным. Расточка блока с платохоном. Отъездил 3 год и 150 тыс км без масложора. Когда поршни стали подстукивать на холодную от замены до замены (10000 км) уходило полщупа. Стиль езды не спокойный, частенько крутил к отсечке на 7200 об.

Как и борьба с ветряными мельницами, эту проблему такими способами можно решать вечно.

Выносной сепаратор картерных газов сангенг кайрон. Отлично предотвращает излишнюю вентеляцию картерных газов, и у него есть тонкий шланг для отвода масла которое в него попало. Всем удачи на дороге

Дорогие владельцы авто с видео. Кагда вы прогазовывали весты, труба направлена строго назад, у ХРэя труба направлена вниз. Тот белый "дым" - это ничто иное как пар и неуспевшее догореть топливо. Из-за быстрого ускорения и сильного выброса, катализатор не успевает эффективно дожигать все, потому при оборотах выше 5 тысяч кажется что дымит, но нет, это просто большой объем пара,конденсирующего на недогоревшем топливе и другихчастицах выбраса (а-ля шлеф самолета). Так вот, на ХРэе такое тоже есть, но кажется что меньше из-за направленной на асфальт(вниз) трубы, выхлопные газы очень быстро из-за этого остывают и кажется что "дыма" меньше, однако, если бы вы отвели камерв сторону, вы бы заметили что в двух метраз он Хрэя по асфальту очень много пара образуется. Мистика? Далее, дым от сгарания масла с синевой и имеет ярко выраженный запах гари. Катализатор при прогазовке в отсечку не может дожечь масло, потому вонь бы стояла отменная. У вас же дым не имеет ни синего оттенка, ни вони масла. Еще один нюанс, если это не дым, а пар, то он достаточно быстро рассеивается. Дым от горящего масла не рассеивается так быстро и летит облаком в соседний район и еще там воняет :)

Всем привет! Я являюсь владельцем лады веста СВ кросс 2019 года, авто было приобретено в апреле. В августе ездили в Крым, проехали примерно 1200 км двигатель съел 1 литр масла (я использую лада ультра 5W40). После приезда обратился к официалам, они опломбировали двигатель. После пробега в 1000 км, как ни странно, расход составил 350 грамм, ездил в городских условиях.

1.8 Веста св кросс июнь 2019. До 5000 км не замечал снижения уровня масла... К 8 тысячам резко пошел жор масла. В 9600 поехал к официалам, заменили масло и опломбировали двигатель. Приехал в 10600, по щупу мастер определил что расход 300 грамм. Но по моему это не адыкватный замер. До то в 15000 пока езжу и доливаю... И изучаю свои права, может судиться с автовазом и сдать машину, вернуть деньги. С интересом смотрю за развитием событий у вас. Очень интересна юридическая сторона решения вопроса. Удачи вам!👍

У меня 1.6 масло от замены до замены ,не жрет,пробег 100тыщ,не мучайтесь,переклейте маслоотражатель в клаппанной крышке,а лучьше еще плюсом трубки выведите в атмосферу,и все будет гуд.

20000т км 1.8, масло меняю в 5-12-20 т км. С 12 по19 т км ездил на юг долил 150 грамм масла, лью шёл нх8 5w40 уже лет 10 во все машины

На 7000 подлил примерно 0.5-0.7, машина сентябрь 18. + пол года ездил мучался машина дергалась на холодную, думал жена сцепление сожгла, наткнулся на видео с патрубком егр матают там изоленту и т.п., просто пошевелил его и проблема ушла :)

Короче ребята.. ставлю лайк!

На хрее1.8 ,2017го года ,масло "роснефть", не жрало. Сейчас веста 1.8л. 2019года,тоже "роснефть"тоже не жрет. Ездил в Крым,туда - обратно 6000км,постоянно контролировал,все ок. Кто шелл из знакомых заливает,все на масложор жалуются.

Был у меня фокус 2 1.8 тоже жрал масло, я пробовал разные бренды масла и вязкости, ни фига это все не помогало пустая трата денег, если он хавает то ему плевать че там залито). Во впускном коллекторе причём там масла было очень много, переодически его шприцом оттуда откачивал. А проблема вся в цпг и евро нормах с их клапанами егр. Решалась проблема заменой колец в основном, но то форд, здесь наверное с такой хонинговкой придётся ремонтный комплект полностью ставить при таком масложоре.

Так же обратите внимание на мой комментарий в предыдущем виде, к моменту где идет вставка про снятие ГБЦ, там на задней части поршня 4-го цилиндра видно замытие от масла, что говорит о проникновении масла в этом месте в цилиндр. Соответственно расход масла нужно искать там, а никак не в вентиляции КГ. Да, не отрицаю что там есть поеределенные проблемЫ, но по вашему же видео получается на 1 тысчу расход через ВКГ всего 15-20 грамм масла. Если посмотреть на замыв от масла на поршне 4го цилидра, то такое бывает только при достаточно большом объеме масла. Так что делайте выводы. Как вариант можно попробовать подобрать комплект поршей от другого двигателя\или комплект колец другого типа.

Ребят, а для чего это всё Вы делаете? Я владел несколькими автомобилями различных производителей. В частности два предыдущих это марки GM. В независимости от этого, менял всегда масло и масляный фильтр по достижении пробега в 5000км., либо через 6 месяцев, если автомобиль не наезжал эти 5000км. Всегда было всё в норме. И Веста св кросс моя 1.8 амт в таком же режиме. Однажды по запарке проехал на GM 11000км, да - снижение уровня масла небольшое было. Что хочется сказать, это бюджетный автомобиль, что Вы от него хотите? Прозонгдируйте рынок автомобилей более высокого класса. У них тоже завод изготовитель предусматривает расход масла. Меняйте масло ребята каждые 5000-7000км. И не будет у Вас таких проблем. Вы хотите всю жизнь на одном авто проехать и выиграть ралли Париж - Дакар? Люди гибнут каждый день, самолёты падают... А у Вас масложёр? Мне кажется этим самым просто набираете зрителей на канале, чтобы получать с этого доход. Смешно... Ездийте НОРМАЛЬНО 5000км, масло 5х40 Мобил супер 3000 и будет Вам счастье.

Желаю вам удачи в этом полезном деле. У меня - пока не ест, но я тоже в группе риска с 1.8, св кросс, июнь 2019. Буду следить за новостями. ЗЫ: Если будете писать претензию, можно аргументировать не предоставлением информации потребителю о расходе масла. В инструкции про масло сказано на странице 104. Непредставление информации - это повод к расторжению ДКП.

Добрый День. У меня 1.8. Март 18 года. Лью Shell Helix Ultra 5w40. За 10000км съела 500гр. Масло покупаю на официальных записках Shell. Но при таком расходе как у вас, скорее изначально брак поршневой. Возможно слишком большие тепловые зазоры плюс тонкие кольца = масложор.

У меня Веста 17г.в., мотор 1,8 коробка АМТ. До 28800км лил масло Shell 5-30, расход последние 8 тысяч составил 3,6 литра. На ТО2 залил масло Лукойл Armortech 5-40. На данный момент пробег составил около 9тысяч км. Масла сьела от максимума щупа до минимума, и 2 раза доливал по 0,5л. Итого ~2 литра масла расход на 9тысяч.

Судя по всему уменьшением сечения шлангов вентиляции картерных газов вы добьетесь того, что шланги зимой перемерзнут и выкинет масло через щуп из движка...

Автоваз по ходу дела совершил конструктивный просчет в двигателе 21179. Масложор идет скорее всего снизу в то время как вы пытаетесь устранить следствие а не причину. Единственное место откуда может идти такой дичайший прорыв газов (показанный в видео) это компрессионные кольца. Те кто переделывают мотор 1,6 в 1,8 на стоковых поршнях сталкиваются скорее всего с аналогичным масложором. Думаю стоит копать в сторону поршневой группы...)

да вся проблема в поршневой группе.Короткие поршни и тонкие кольца которые снашиваются под углом из-за болтающей юбки поршня.Плюс тонкие стрежни клапанов.У этого двигателя увеличен ход поршня относительно дв.1.6 и потому кольца не успевают в полной мере снимать масло со стенок цилиндра.У меня 1.6 на приоре между заменами подливал масла со стакан,что в принципе норма,но перейдя на 124 шпг уровень за все лето не упал ни на миллиметр

Я Весту спорт тестировал пару недель назад с пробегом 7 тыс. Тот 1,8 уже не едет на заявленные 10 сек до 100. Разгон составляет около 12-13. Машину на холостых колбасит так что внутри кажется что она вот-вот взорвется... А диллер утверждает что с авто все отлично и машина просто немножечко подустала(на пробеге около 7 тыс)..

Бумага пропускает масло. Всё это проходили с жигулями. Завод-козлы!!! Мужики, спасибо вам! Хрей кросс 1,8 больше не стоит в планах покупки!!!

1.8. 19 год лью люкви моле 5.40 пробег 12.000 км примерно жрет 200 грамм на 1.000 км. Езда город кручу бывает до 5 тысяч. Тоже поставил фильт и он тоже в масле. Я сегодня поставил ещё один что бы на верника не долитело масло в ресивер.фильтр поставил перед ресивером. Фото сюда не могу загрузить

Самый удачный неубиваемый двиг автоваза это 21124 его и надо брать за основопологающий. 300000 км без масложора замена 15000км масло ессо ультра 10/40 последние 3 замены valvoline п/с 10/40. Продал конечную историю незнаю.

По пунктам. 1) Машины с катализатором не дымят. 2) На видео пар. 3) Если машина активно сжигает масло. То кат тыс за 10 спокойно приедет. Объемы масло жора удивляют. У меня Веста св 1.8. Эксплуатация смешанная. Сейчас накатал уже 45 тыс. На дилере льют шел синтетику. Масло меняю на ТО и по середине между ТО. Получается за 7.5 тыс 200-500 мл. Машина в декабре 17 го покупалась.

Август 2018 года св 1.8 мт. Пробег 26000 подходит. Расход масла неизменно 100 гр на 1000 км

Вот у меня 1.8 седан. В городском цикле доливаю за 7000 км 2.5-3.0 литра. А на трассе можно сказать вообще не жрет масло. Например на трассе обороты 3.5тыс проехал 2500км долил 150мл. А по городу вообще страшно.

Привет, ребята! У моей весты 1.8 мотор как и у вас. Веста на роботе, куплена апрель 2019 года на данный момент пробег составляет 38 500 км масло ест 1литр на 10 000 тысяч километров! Вчера заменил масло и свечи залил масло МОБИЛ 3000 буду наблюдать! Если можно держите нас в курсе по поводу ребят которые доработали моторы буду очень признателен.

Веста СВ 1.8 МКПП, с завода выехала в мае 2018. до 10 тысяч км. обкатывал двигатель и расхода не было, совсем не было. После обкатки двигателя стал крутить двигатель до 5 тясяч. Сейчас пробег 29 тысяч км. и расход масла составляет литр на 2 тысячи км. (масло кастрол синтетика 5-40)

Xray 1.8 amt, масло лето NGN Gold 5w40, зима NGN Nord 5w30, эксплуатация активная, расход порядка 1л на 10000км, масло реальное хорошее многие ездят на нём и довольны

Продолжу то что в прошлом видео написал. Не усердствуйте при борьбе с уменьшением давления картерных газов. Ибо это приведет протечкам масла в сальниках и прокладок. первое куда пойдет это клапанная крышка, потом у вас вылезет из под сальника коленвала. Ну и что я вам говорил, масло пойдет через масляные кольца. Я думаю что белый дым это как раз сгорание масла которое не снимается кольцами. Как и писал ранее -только сепаратор . это самое простое что можно придумать. как вариант попробуйте еще масло Мобил 5-50 или 10-60. именно с маслом проэкспериментируйте.

Шелл заливай, только ультра, а не нх8! У меня веста 1.8 пробег 25000 куплена в августе 2018 г. Расход в городе около 500 гр. на 1000 км. по трассе 150-200 гр. Существенной разницы нет на маслах разных брендов и с разной вязкость, от 30-ки до 50-ки.

Гоняю на Kixx G1 5w30 зимой и 5 w 40 летом. В год накатываю 25-30 т.км., пробежал 58 т.км и доливаю +- 1+1.3 л. На 10 т. Км. Меня устраивает, зато хорошо едит 😊 Я масло меняю каждые 10 000 км.

У меня веста 1.8 выпуска март 2018, двигатель прошел 44000км, масло от замены до замены, правда каждые 5000. Даже когда зимой на масле 0w-30 ей давал пиздюлей в течении нескольких часов, уровень не куда не ушел, гонял в отпуск по 3000 км в одну сторону груженый поливая по платной дороге 140-160 уходило максимум грамм 50. А про весты которые жрут масло нужно сразу сдавать назад и судиться, а не колхозить всякие маслоуловители.

Пробовал ставить грибок-редукционный клапан+pcv клапан этим летом. PCV клапан снял через 500км, т.к. вся трубка малого контура забилась маслом и масло текло ручьем оттуда. Клапан., получается, только мешал (направление клапана я проверял). Редукционный клапан снял чуть позже, он так же был весь в масле и после него был шлейф из сажи и масла до дросселя. Ещё движок будто сопливить начал по поддону, возможно тоже как следствие этих клапанов, увеличилось давление газов внутри двигателя. Так и езжу дальше, с расходом ~200 грамм на тысячу. Опечатывался у официалов- так же без толку. Сейчас лежит в багажнике маслопомойка со съемным стаканом, всё никак не дойдут руки её врезать в большой контур.

Познавательное видео. Нужно подробно рассмотреть клапанную крышку. Жду с нетерпением продолжения. Логика такова что при засасывании масла во впускной ресивер оно сгорает на клапанах и в цилиндре, образуя на них нагар, клапана в свою очередь перестают плотно прилегать к седлам, нагар на поршнях приводит к залеганию колец и позволяет прорываться картерным газам, увеличение картерных газов ведёт к увеличению объема масла затягиваемого во впускной коллектор. Вроде все просто... Круговорот с постепенным увеличением масложора. Или я что то упустил?

2 недели назад купил Весту св кросс 1.8, вчера заметил дым из выхлопной трубы, пробег машины 900км, жрет масло как с...ка! Сегодня дилер долил до максимума и опломбировал двигатель, через 1000км будет контрольный замер.

Правильной дорогой идут владельцы 1.8. Пока сам не найдешь никому не надо. Зато сколько не владельцев Вест усмехаться что не купили( не на что) Веста. Моя пока не жрет так много.

Дополню. Пробег сейчас 1164км. Поглядел с утречка щуп, бац! А там чуть меньше половины. Пробег первые 500км 80кмч. от 500 до 1000 90кмч, сейчас до 100кмч. По оборотам выходит около 2500 оборотов. Пару раз раскручивал до 4000 оборотов в сумме меньше минуты так мотор работал. Выходит угар составил около 350мл на тысячу. При этом машина в основном (90-95%) едет по трассе. При этом весь угар произошел в период 800-1164км. Чудно. Буду мониторить ситуацию далее.

Возможен вариант, что могут выборочно устанавливать двигатели из первой серии 1,8, которые с масложором, и которые залежались на складах. А так их под шумок и пускают на конвейер. Блоки двигателя вроде должны быть номерными? По номеру ведь можно проверить дату изготовления двигателя.

Имею Весту СВ Кросс с 1.8, покупал весной 2018 , меняю масло каждые 7500, один раз сам, второй по ТО. За 15000 в общем подлил грамм 700 , потом перестал покупать на долив. При замене лью всю канистру 4 литра, уровень показывает ровно по середине, после 7500 км падает до 1,5-2 мм выше минимума. Всегда лью Лукойл Генезис 5w40 Забыл сказать, сейчас пробег 43000+

Привет. Желаю победить ВАЗ. Удачи. Буду следить за развитием событий.

Я вам одну умную вещь скажу, только вы не обижайтесь: устранить "масложёр" поможет только расточка в ремонтный размер и хонингование. Только не такое, как с завода, там просто как-будто бы "риску набивают". Но вопрос: увеличится степень сжатия, не "свистнет" ли мотор? Возможно, таким технологическим загрублением хона этого пытаются избежать.

Веста 1,8. Март 18г. За 7500 км. доливаю чуть больше полстакана.( Это ради интереса. Все равно менять). Но на малых оборотах дёргается, сволочь. Колечки не помогли. Замена шланга тоже. Повезло с машиной или нет даже не знаю

Авто с птс от сентября 19 года. Мотор 1,8, амт. При покупке уровень был примерно 8/10 по щупу. После 800км уровень не изменился. Режим обкаточный: первые 500км до 80кмч, далее до 90кмч.

Приветствую , вы молодцы ребята продолжайте ,думаю что возможно добиться устранения масложора , если не прописано в инструкции расход масло это уже машеничество со стороны завода , верно если бы там было написано не кто не покупал ,с данным двигателем ,на сегодня вообще есть возможность калективной претензии к заводу , хорошее дело делаете успехов вам и терпения!!!

Браво!!!! Нужно потентовать новый способ проверки давления карьерных газов. Срочно, пока конкуренты АвтоВАЗа не спалили!!!!

Ну вот что бы ты делал если не купленная веста? Обзоры были бы никакие и скучные! )))

А я гоню за расход масла в 400г. на 1000 км, на своём фиате 8-го года с пробегом в 180000. Причём этот расход указан в инструкцие чёрным по белому. Конечно будь у него объём 1,8 расход был бы куда больше. Про первые движки говорили "проверь бензин, долей масло" ))). А машинка и впрямь хороша!

Молодцы мужики. Только огромная просьба- снимайте видео в горизонтальном направлении, ни чего не видно. Самое печальное в жоре масла, это то что оно осаживается на впускном коллекторе ( превращаясь потом в шубу из масла и пыли прошедшей через воздушный фильтр) и осаживается на впускных клапанах, сгорает на них, засерает и перекрывает поток воздуха. Разбирал голову на движке с такими проблемами- всё там и увидел.

на 7,5 т залил шелл неликс 5w40 , менял сам залил 4,2 л полный уровень ! проехал уже 11 т меньше на 5 мм думаю 200 гр , 1,8 АМТ СВ кросс 17 декабря 2018 г выпуска по ремням

Во движки стали делать не только бензин надо лить но и масло на заправке

Ребята привет, а вот поэтому я взял с двигателем 1.6, расход масла 100-150 мл на 7500 так как я меняю масло через 7500 км. Честно Удачи Вам, с меня палец вверх!!!

У меня св 1.8 пробег 10 тыс. Масло не жрет куплена март 2019. Если изменится напишу.

Фильт и будет деформироваться - под капотом жарко и хорошее разряжение в системе! Ставить нужно металлический. Кроме того, я направил большую вентиляцию до воздушного фильтра. Теперь нет проблемы с дроссельной заслонкой - 38 тыс пробега, а она чистенькая как только что поставили новую.

Всё говорит о том что качество изготовления цпг очень низкое, через кольца секут газы в огромном количестве!

Смотрел ролик Белорусских вестоводов , так там один таксист довольно долго не менял масло в двигателе. Точно не помню на сколько тыс.км. Но совет такой, чтобы не подъедало масло нужно крутить движок на повышенных оборотах. У самого СВ Кросс 2018 февраль, масло тоже хавает.

Все молодцы! Горжусь! Не сцыте

Добрый день. Меня зовут Дмитрий и я с Нижнего Новгорода, моя машина Лада Веста седан 1.8 робот март 2018 пробег 14000, расход масла на данный момент составляет 200 - 250гр. на 1000 км.

Хорошо меня обошла эта хрень, расход 100-150 грамм на 1000

На приорах бывало закидывает масло во впуск когда требуют замены уплотнительные резинки на маслоотделителе в крышке ГБЦ, но расхода масло при этом не замечено большого. Делайте эндоскопию, если поршня по краям вымытие, то жор через поршневую, что скорее всего..

в инструкции к гранте от 10 октября 2019 года указан расход масла до 0.5 литра в инструкции от 13 года 0.7 литра страница 5 и 6

Поддерживаю проект, если проблема с маслоотделителем, то стыд и позор автовазу. Дело то копеешное

Я б на месте АвтоВАЗ-а к вам прислушался. Контроль давления картерных газов презервативом - опасные ребята!!

2 недели ждал прокладку головки, в скором времени поменяю кольца и проведу ревизию головки блока. Пока поменял диск сцепление на амт (поставил от шеви нива sachs) едет на порядок плавнее и не дёргается. Диск менял по причине 2х болтов на поддоне картера, что бы их выкрутить надо снимать маховик кв. За одно короче.

Вы что мужики с ума сошли? Новые машины, а масложёры старых кляч. Лечитесь.

Привет ребята меня зовут Игорь, у меня веста СВ август 2018 года. Масложор так же пресутствует на ТО опломбировали щуп накатываю, двигатель 179 1,8 пробег 63535

Если в книжке написано что при попадании масла в камеру сгорания несёт за собой печальные последствия , то они сами себя наебывают. Нужно тыкать эту книжку мастеру приемщику при ТО .

Тоже расход 500 грамм на 1000, так же дилер завернул, потому что надо 700. Знал бы я об этом хрен бы я ее купил. Авто февраль 2019, пробег 10500. Он говорят к 20000 пройдет, ну теперь я верю, как пройдет.

1,8 ЯНВАРЬ 18 ПОКУПАЮ МАСЛО 4Л +1Л , 4Л МЕНЯЮ 1Л ОСТАЕТСЯ НА ДОЛИВКУ, И КАК РАЗ ХВАТАЕТ НА 10000 КМ ПРОБЕГ 30000 КМ

Веста св кросс 1.8. 56т.км пробега. Масложор примерно 150мл на 7500км. Авто январь 2018. Масло motul 300v 5w30. Авто 2 раза ездило в крым (2500км от нас в одну сторону) проблем не знаю. Слейте ваше рафинированное, поставьте мановский фильтр оригинал и цефикон замените на DENSO иридки и будет вам счастье.

Нет, на шеле hx8 5w40 также масло жрет, проехал 6000 после ТО, долил 3,5л шела. 1.8мт 36ткм. До этого лил Лукойл армортек, также жрало примерно 600мл. Говорят на 1.8 лучше заливать Газпромнефть или Роснефть.

Ребят, а вы видели поршень от мотора 1,8? Я видел, и меня смутило количество сливных отверстий под маслосъемным кольцом, их там по 4 вряд с каждой стороны, помоему это перебор, если еще учесть что по 2 отверстия со стороны пальца вдоль оси, то это получается уже дуршлаг, а если еще к этому добавить грубый вазовский хон в цилиндре и большую степень сжатия в двигателе то получается работает это все как насос, а вовремя такта впуска тянет масло с поршня вместе с воздухом из картера, вот вам и масложер. Вообще думаю что таким количеством отверстий для слива масла вазовцы хотели уменьшить износ антифрикционного покрытия на юбке поршня ( чем страдал приоромотор) но получилось как всегда. Нужно смотреть эндоскопом и сразу видно все будет

Я смотрю, читаю и удивляюсь! Была у меня когда-то ваз 21053. И там в камасутре четко написало. Выброс масла через вентиляцию картера указывает на износ цилиндро-поршневой группы. Также на это указывает повышенное давление в картере и клапанной крышке! С тех времён ничего ведь не изменилось. Это тот же мотор ваз 21083. Та же система и тд. Мнение одно (мотористы согласятся). Криво спроектированная ШПГ! И ещё более криво изготовленная! Вспомните приоромоторы первые! Та же самая херня была только с ГРМ. Сырой никчемный и убогий кусок говна... грустно. Сосед по гаражу уже мотался на СТО по этому вопросу. Моторист открыто сказал выкинуть нахер и поставить 1.6, тогда ещё может быть норм. А в идеале сдать в трейдин пока не поздно и че нить нормальное купить. Хоть то же Рено но с нормальным мотором и коробкой!

Привет, у меня Веста 1.8 амт февраль 2017 г. Расход от замены до замены от 450 до 700 грамм за 7500 км. Я думаю расход масла(разница в граммах) у меня зависит от марки масла , потому как постоянно экспереминтирую. Сейчас проехал 7000 и съело примерно 700 грамм. Я поначалу сильно переживал из за расхода но посмотрел как у других и у вас и успокоился, в сравнении с вами у меня она его почти не ест))) конечно в идеале Я бы с радостью от Жора хотел бы избавиться! Пробег на данный момент 67000. Товарищ в 1,8 залил 10в40 синь Шелл , вот 6000 км проехал и уровень стоит. Хотя до этого было по расходу примерно как у меня. Менял он у ОД, од сам ему предложил это масло

Если будешь заливать Шелл. Заливай Shell Helix Ultra 5.40

X ray декабрь 2016 до 1 то не доливал, сделали у оф на 14500 залили Роснефть чуть больше нормы смотрел по щупу, слез с гарантии,для эксперимента докатался до 35000 ничего не доливал,сейчас шел ультра 5 40 полусик пока норм пробег 36500

Ребят всем привет пару недель назад взял Весту люкс престиж на роботе 1.8 у меня пробег 108км копеешный))) , но отдозвы свои буду оставлять тут , по масло Жору , являюсь работником АвтоВаза ходил на сборку двигателей спрашивал по поводу 1.8 говорят работают над ошибками , уже добавили сливные каналы масла в головке ГБЦ , с октября стали лить новой формы сливные каналы масла , и.т.д

привет, у меня то же самое, со 2 раза получилось доказать масложор, у моей особенность такая что пока масло свежее нормально стоит уровень, чуть пробег 1000км и очень резко уходит уровень, учитывая это я налил проехал чуть долил до уровня и уже с темным маслом приехал к дилеру на пломбировку, и все вышло за 1к щуп сухой оказался, сдаю на ремонт ее 1 попытка починить у них есть по закону, посмотрим что будет после ремонта.

привет сделай ей эндоскопию интересно посмотреть

Чтобы конкретно понять куда уходит масло нужно вывести шланг вентиляции наружу под двигатель опустить его например в пластиковую бутылку 0.5 лит соответственно отверстие ввода заглушить. Шланг должен свободно входить в бутылку что обеспечит свободный выход газов в атмосферу. Проехать так например 1 тыс км и посмотреть что в бутылке,и из зтого делать выводы. При хорошем раскладе в бутылке должны быть масляные пары на стенках. А если из шланга будет наблюдаться сопунение и в банке будет масло то это говорит о том что не исправна ЦПГ и есть избыточное давление газов. А это и угар масла в цилиндрах и утечка его в связи с избыточным давлением картерных газов через вентиляцию. На самом деле все очень просто.

Пробуйте shell helix ultra 5w30 или 5w40 . И не вздумайте заливать shell helix hx8 ! У меня на гранте с hx8 расход этого "масла" вырос более чем в два раза и составил более 300г/1000 против 50-100/1000 на ultra!

Зачем снимать вертикано??? Бесят такие видео 🤦‍♂️

Для статистики: Веста 1,8 МКП создана 04.2018. Жрет 300мл/1000км масла 5w-40 (лада ультра, лукойл армортек, кастрол магнатек) с самого начала. Расход не менялся. Примерно на 3Мм (мегаметр, то есть 3000 километра) был установлен PCV клапан, спустя 22Мм пробега снят, заменен на жиклер от калины. П.С. Слив пролетевшего масла через малый круг через фильтр не учитывает, что фильтр является очень большим местным сопротивлением, еще лучше, чем жиклер, то есть на деле, наверно, можно количество масла, сцеженного с фильтра умножать число большее, чем 2, если сравнивать с тем, что бы было без фильтра в круге.