Двигатель EP6 косяки и болячки 

Бро, я тут случайно. Однозначно жму руку за грамотность, количество знаний, опыта и за увлеченность. Ты красава.

Когда то давно учился на автослесаря и сейчас понимаю насколько всё изменилось в плане всяких систем управления двигателем. Спасибо большое за информацию , очень интересно как всё работает в современном двигателе. Побольше вам новых подписчиков 👍

Большое спасибо. Жду продолжения. У нас несколько машин с этими моторами. Возился пока с одной. Владелец нарвался на поддельное масло и чуть не дошло до смены регулятора давления масла. Он в более свежем моторе электронный, и менять его не большое удовольствие. Пока отделались легким испугом и заменой масла. Но, похоже, сию чашу испить мне придется.

Хороший мотор, во время меняйте масло и лейте хорошее масло и все . Хватит ныть. А автор видео .красавчик

Очень интересно и поучительно,спасибо за твой труд,молодец,буду ждать еще видосов обязательно.

Много нового узнал про свой мотор. Спасибо! Бегу смотреть 2 часть.

Очень интересно про валветроник , с нетерпением жду вторую часть.

Давно я ждал видос по ёп6. Спасибо.

На одном дыхании, спасибо огромное за обзор

Даниил, молодец! Превосходно разложил все по полочкам и сделал это лучше всех! Спасибо за видео!

Очень подробно и доходчиво. Спасибо.

Интересная тема, жду продолжения.

Вы очень интересно рассказали. С удовольствием посмотрел для общего развития.

имею пежо 308sw 2010 года на данный момент пробег 183т за все время по движку заменил 1 катушку, прокладку масленого фильтра шкив и термостат, и как бы все. расходники я не считаю типа свечи масло фильтра, машина у меня с нуля

Чувак, у меня видео открылось автовоспроизведением и в первые минуты даже не просмотра а прослушивания тебя, сразу подпидска!!!!!!!!! Молодец, желаю развития канала!!!!!!!!!!!!!

класс!!! Без воды и по делу, Лайк и подписка

У подруги с нуля Купер 2011г с этим "счастьем" атмосферным, сейчас уже 160т, поломок было не так много, но каждая стола конского ценника: в районе 40т. датчик термостата - замена термостата, в районе 100т.км потекла прокладка масляного стакана, о котором тут упомянули.... и все бы ничего, но после этого ремонта(нужно было раскидать немного морду, день-два работы) - блок комфорта "упал" в аварию - стекла не работают, поворотники не работаю и т.д., потом погуглил - типичная проблема, эти машины нельзя оставлять без питания АКБ... вылечил перепрошивкой у кулибина, на Лепсе запросили порядка 400$ за новый блок, точной суммы уже и не припомню. Были еще мелкие поломки.... два раза менял втулки стабилизатора - через сьем подрамника, сейчас уже жрет масло, чо с этим двигателем делать дальше - непонятно. :) В целом, мотор - говнище, а Купер - говнище на любителя.

Видео отличное ,но немного поправлю о клапане вентиляции картерных газов! А именно при обрыве мембраны не только идёт подсос воздуха,а точнее это не самое страшное что при этом происходит! Из за конструкции данного сегмента этого агрегата при обрыве мембраны впускной коллектор начинает засасывать картерные газы и мотор начинает некисло жрать масло, из за выхода из строя этой на первый взгляд мелочи, очень легко попасть на ремонт ДВС! Так как не каждый диагност в курсе данной особенности этого мотора!

На них ещё проблема с проводами управления производительностью масличного насоса, под изоляцию попадает масло и его давит на разъем в задней части ДВС. Имел дело с этой проблемой на 3008, место мерзкое, учитывая стоящий там кронштейн. Помню, что в изитронике был TPI по этому поводу

Ролик с гитарой не является натяжным, а входит в состав электропривода помпы. Натяжение ремня осуществляется отдельным рычагом с роликом который за щет пружины давит на ремень, а сам рычаг крепится со стороны генератора.

Данил пожалуйста расскажи как настраивают я муфты и распредвалы заранее спасибо и как всегда очередной лайк!

После этого видео я ещё больше стал уважать вазовские моторы

Очень интересно👍 спасибо большое)))

Ништяк музычка :)

Резюмируя, основная проблема ЕР6 жлоб денег на обслуживание :) Отсюда масложер (который изначально) перетекает в голодание по причине жлоба на масло и кривого датчика, значит будут проблемы в постели (ях) :) И локальный перегрев, по вине датчика и кривой системы охл., значит опять буду проблемы опять в гбц, но уже в седлах :) Все видос закончен, вывод не жлобите денег на обслуживание :) Видос отличный, можно показывать мех. в мультисервисах, как пособие.

Огонь.... Жду 2ую

офигенный обзор. как раз сейчас машину отдал на ремонт. ошибки вышли p000a и р15а3

Очень спасибо!!! Здорово!!!

Видос информативный . Чем то напомнило Травникова. Лайкос полюбэ.

Спасибо вам за грамотное объяснение...

Даниил весёлый мотор ер 6 но это заработок в будущем, главное изучать его хорошо. Там приколюх много всяких в нем, у меня мотор лежит разобран на запчасти евро 4.

В моей практике чаще всего встречались проблемы по постелям(крышкам) распредвалов и как следствие аварийный режим двигателя и дорогостоящий ремонт(замена ГБЦ). Но можно сэкономить если крышкам делать ремонт(у токаря выточить вкладыши). Крышки отдельно не продаются!

отличный обзор данного двигателя !👍

Ролику уже год,но как владелец 3008 всё равно напишу. Шкив помпы DAYKO ставится изначально на заводе.Трещины на резинке шкива пошли,только на десятый год эксплуатации! Поменять шкив на десятый год,ЭТО ЧАСТО? По течи помпы из всех щелей не соглашусь тоже,в помпе ничего не усохло и не потрескалось,ещё родная! Также не соглашусь по вакуумному насосу. О такой поломке насоса,чтобы сломало распредвал, что-то не слышал даже на форумах! При провороте двигателя назад,чтобы сломались лопатки,это бред! Если это чудо произошло,то он просто заклинил без масла! Но тут другой вопрос,как относятся к этому двигателю???

Купил бэушный авто с еп6. Езжу. Конечно надо глядеть за ним не запускать и вовремя всё менять.

Грамотно излагаешь, автор! Решпект!

Спасибо огромное! С нетерпением ждём продолжение!

Интересно рассказал. Давай ещё! А то я этих моторов опасаюсь из-за выгрызания ГБЦ, упорной шайбой распредвала и в результате падения давления на фазорегуляторах. И выедание червяка на вальватронике. Раскажи про шайбу распреда и червяк подробней пожалуйста.

Лайк, Данил.

Вопрос такой. Если после помпы заменить пластиковую трубку на нержавейку, чтоб не разрушалась в недоступном для обычного человека месте? Такое делают?

Prosto Super Interesno i ochenj poznovateljno

Красава, хорошо получилось.

плюс еще клапан пластиковый в маслянном стакане , то же с годами пропускает давление из стакана

Мне нравится этот формат. Немного Травникова напоминает)

Спасибо тебе огромное!!! Очень грамотно и понятно.

клапан квкг на али брал 900 р подходит и работает как ориг, может кому пригодится, и избавится от этой классной машины с убогим движком вообще не возможно, за 2.5 года разобрал его вдоль и поперек

Здравствуйте, а если сепаратор в клапанной крышке не отделяет газы от масла, у меня через вот через мембрану в систему вентиляции масло поступает, если снять шланг после мембраны котрый, там масло будет, это крышке конец?

Подробно и все ясно. И вопрос. Может вальвотроник влиять только на пропуски во втором цилиндре?

Посмотрел, подумал ещё раз и решил, что лучше я возьму себе 408 на tu5jp4 и буду ездить себе спокойно и горя не знать, нежели нянчить это говнодетище BMW, постоянно ждать, что он что нибудь выкинет, выпадет седло, потечёт масло и т. д. Обзор шикарный, спасибо за информацию!

Добрый день! Хороший видос - лайк! Подскажи: мотор EP6 1.6 turbo. Обслужили мотор, всё оригинал поставили, вплоть до болтов и гаек, но первых несколько дней было нормально, а потом при запуске на холодную слышна цепь. Даю поработать несколько секунд, глушу, запускаю заново и - всё хорошо. Может оригинальный натяжитель цепи бракованный?

Огромное спасибо!

Хорошее направление, всегда интересно знать как именно устроен ДВС, особенно это полезно для диагностики. Когда точно знаешь как именно работает механизм, то постановка диагноза намного облегчается. Спасибо!

Мотор офигенный! Не слушайте ни кого! Очень надежный, сколько он издевательств получает от самих пользователей, это невероятные нагрузки! Знаю двигатели первых модификаций, которые приезжали на замену цепи далеко уже за 200,000 км. Лохматится?! Ни чего там не лохматится. Вовремя нужно проходить ТО!

Мололец,всё чётко.По больше бы таких спецов!

Ребят! У меня ко всем вопрос. Почему при нажатии на газ расход воздуха по дмрв уменьшается а не увеличивается??? Первый раз с таким столкнулся....

Ждём 👍

Ждем видос про вальвотроник. Самый главный "геморой" этого движка.

Годный видос, согласен) есть пару моментов о каких ни слова,ну зачёт)) а вот фильтр там стоит именно тот ,что нужен,ну никак ни другой железный,а именно вкладыш,вставка

Дуже хороший і надійний двигун. Міняються розхідні матеріали і все.

Отличный обзор! Ждем продолжения!

Доброго время суток. Вопрос есть по EP3 2010г. Есть проблема с потерей мощности она то норм неделю то машина не тянет пару дней. Перепробовал замены кучи запчастей от датчиков до механизмов. Местные механики не могут разобраться в чем проблема. Если подскажите куда лесть и что искать буду признателен. Единственная ошибка которая появляется это богатая смесь.

Интересно, почему клинит вакуум, вроде всё гладкое... Интересное видео👍

Добрый день!Данил подскажи пожалуйста,у меня машина Peugeot partner tepee 2012 года выпуска,мотор PSA5F01 это старого образца или нового?

Доброго времени суток. Подскажите у меня еп6 ситроен с4 14 года 1.6, 120сил, во время работы двигателя при открытии крышки масленой горловины обороты падают и от туда как типа дымок выходит это и есть картэрные газы или что то неисправно?

По моему идеальный двигОтель

Ещё на бмв 1 и 3 серии его ставили в бичевых комплектациях

Спасибо за видео, очень полезно🔥🔥👍🏻👍🏻

У меня двигатель 5F 02, датчик давления масла стоит, это доработанная версия 5FW? Или есть принципиальное отличие от 5FW и 5FS?

Интересный формат) как для диагноста очень полезно, все доступно и понятно) ждём продолжения

Оххх, головная боль, капиталил один раз такой двигатель... ещё на этапе демонтажа с авто начал жалеть что согласился. Но результатом доволен и я и хозяин

Нормальный движок, 320 тысяч отьездил, на 180 поменял цепь, все сальники, кольца, шлифанули плоскости, сделал хон. Катализатор выкинул, козлинный усилитель тормозов заменил на рестайловый чтобы исключить клин. Двиглом очень доволен. Совет, менять масло по моточасам и не тухнуть в пробках, машина для трассы.

Самый крутой рассказчик👍

Скажите пожалуйста почему стучит при запуске в мороз, как не отрегулированный жигуль, прогреется сутки пропадают.

Даниил, вопрос такой.. А почему маслозаливная крышка тяжело откручивается после остановки двигателя?

спасибо очень все понятно

Подскажите Ситроен С4 гранд пикассо 1.6 бензин еп6 на холодную плохо заводится. Датчик температуры новый рабочий но обд2 показывает как на новом так и на старом датчике температуру при минус 3 на улице 15 градусов. Со снятой фишкой температурного датчика температура 10 градусов двигатель заводится по лучше. Но в аварийный режим не входит. Что делать?

Ждём продолжения, и без лексии или диагбокса сним невероятно сложно

Привет Данил,у меня такой же двс но новый ер6с пробег 143тыс,на холодный запуск дергается,ни каких ошибок нет работает ровно

Большое спасибо за видео. Очень интересно, информативно и наглядно. Буду с нетерпением ждать следующих частей. Владелец Пежо 308 2012, атмо+автомат. Из перечисленного на автомобиле за 128 тысяч пробега было сделано: 1) на 60к (по гарантии) замена термостата, датчика ОЖ; 2) на 122к ремень навесного (вторая замена), шкив помпы, шкив и сальник коленвала, ролик (не гитара); 3) на 110к поменяны две катушки (тоже, я так понимаю, известная проблема с ними) 4) На 127к заменены МСК "быстрым" способом, вместе с прокладкой клапанной крышки, а так же прокладки корпуса масляного фильтра... 5) на 125к промывка инжектора с помощью Wynns. В планах разобраться с недавно появившейся проблемой в виде появляющегося случайно при тошнилове ~100 км/ч "Engine Fault - Repair needed", которая сама по себе через несколько дней исчезает и так же появляется уже на протяжении месяца. Сопровождается нестабильной работой на ХХ на холодную (обороты +-1100, плавает, может слегка "чихнуть" пока не прогреется, двигатель кстати не глохнет), а так же очень и очень редкими подёргиваниями уже на прогретом двигателе в движении при скорости 50-70 км/ч, по наблюдениям происходит при ускорении (при езде каждый день буквально пару раз за неделю можно уловить этот момент). На диагностике с нормальным прибором вроде как была найдена только одна ошибка - P0343, по датчику положения распредвала. Ни пропусков зажигания, ни чего бы то ни было ещё. Диганост поменял датчики местами и сказал пока покататься и потом проверить еще раз, появится ли ошибка уже по другому датчику - P0368. А обычной копеейной универсальной ELM видит, когда горит ошибка - P0741 (по коробке).

Отлично! Эксплуатирую и обслуживаю 5FS. Понятно, доступно, но пока известно) Жду следующих серий!!

Добрый вечер. 5fw в мини Купер поставить можно, они взаймо заменяемы?

Хороший обзор, без воды. Экономика а не надёжность правит этими моторами. Температуру понизить до 82-86 и будет счастье.

Очень интересно, ты крутой

По поводу вакуумного насоса читал то, что нельзя оставлять машину на первой передаче на уклоне, если машина стоит задней частью вниз. То есть в этом случае нужно ставить машину на заднюю передачу, а во всех остальных случаях можно ставить на первую передачу. Я наездил 120 т, придерживаюсь этой рекомендации и все норм.

И кто теперь скажет, что двигателя АвтоВАЗа плохие, да они идеальны!

Большое спасибо вам, подскажите пожалуйста начинает трить после небольшого прогрева. Когда скидываешь фишку с распредвала работает ровно но сильно дизелит. Грм с ваносами новые вал вальвотроника и моторчик тоже новые, ep6 2010г, электроклапан на впуске новый.

Видео шикарное, формат - деликатес.

Даниил, спасибо! Подскажи, пожалуйста, у меня Citroen Grand C4 Picasso, бензин, 150 л. с., турбо, 2012 г.в. На блоке выбито: PSA 5F 02 Как это понимать? Заранее спасибо!

Многие проблемы этого мотора можно немного ослабить, понизив рабочую температуру. Это можно сделать программно, но я видел и колхозные решения с установкой дополнительного термостата. Говорят, работает

В любой непонятной ситуации промывай дроссель)))

Я проехал уже 250 000 и никаких проблем ! Чаще меняйте масло

Данила как всегда, если взялся, то в итоге качественный продукт👍 Всегда смотрю твои видео. От себя бы добавил по маслянному фильтру информацию. Надо обращать внимание на крестовину в фильтрующем элементе. Зачастую ее может не быть в дешевых производителях, либо может сломаться и тогда клапан сброса не нажимается. Это влечет за собой ошибку по давление масла.

Привет Данила ер6 выскочила ошибка р2178 богатая смесь. Куда копать?

Течь масла вакуумного насоса устраняется за 300 р двумя резинками. Аккуратнее с лопостями. Поставите ,крутаните рукой шкив коленвала.

Стоит такой двигатель на c4 2009 года, загорелся чек, начал подъедать масло и в последнее время периодически начал шумно работать на оборотах от 1 до 2 тысяч. Недавно поменял масло, фильтра и свечи. В чем может быть дело?

У меня пежо 308 1.6 атмо.масложер есть и с ним что то надо делать.остальное,вообще не проблема.я за 1 день устранил прочие недостатки,до которых довел предыдущий хозяин,а именно: замена переднего сальника,замена прокладки теплообменника,замена прокладки вакуумного насоса,замена клапана вкг.замена помпы со шкивомя .еще и по подвеске кое что.на второй день поменял мск.распредвалы снимал,но ваносы не откручивал.за 2 дня все описаные косяки перебрал,кроме термостата,т.к. он в норме.и это же не на месяц делается.я к чему...сильно преувеличен страх перед этим мотором.

Всё чем руководствовались инженеры, которые разрабатывали этот мотор - сделать не как у всех. Куча ничем не обоснованных, смешных решений, один привод помпы чего стоит :)) Лайк за видео!

Здравствуйте.Здорово все иформативно обьясняешь.Все же скажи Данил пожалуйста.Какой лучше расматривать если вариант атмосферный или с турбиной

Ну писец только собрался купить Берлинго с таким мотором, что теперь делать не знаю, не хотелось дизель брать.

Я купил жене 308 с пробегом 100 тыс. Сейчас уже 200 тыс. Авто ни разу в сервисе не был за 3.5 года. Резинки и масло сам меняю. 5fw. Все бы были такими ненадежными! Скажите, а куда на нем дымогенератор подключаете?