Двигатель EP6 косяки и болячки 

Бро, я тут случайно. Однозначно жму руку за грамотность, количество знаний, опыта и за увлеченность. Ты красава.

У подруги с нуля Купер 2011г с этим "счастьем" атмосферным, сейчас уже 160т, поломок было не так много, но каждая стола конского ценника: в районе 40т. датчик термостата - замена термостата, в районе 100т.км потекла прокладка масляного стакана, о котором тут упомянули.... и все бы ничего, но после этого ремонта(нужно было раскидать немного морду, день-два работы) - блок комфорта "упал" в аварию - стекла не работают, поворотники не работаю и т.д., потом погуглил - типичная проблема, эти машины нельзя оставлять без питания АКБ... вылечил перепрошивкой у кулибина, на Лепсе запросили порядка 400$ за новый блок, точной суммы уже и не припомню. Были еще мелкие поломки.... два раза менял втулки стабилизатора - через сьем подрамника, сейчас уже жрет масло, чо с этим двигателем делать дальше - непонятно. :) В целом, мотор - говнище, а Купер - говнище на любителя.

Когда то давно учился на автослесаря и сейчас понимаю насколько всё изменилось в плане всяких систем управления двигателем. Спасибо большое за информацию , очень интересно как всё работает в современном двигателе. Побольше вам новых подписчиков 👍

Резюмируя, основная проблема ЕР6 жлоб денег на обслуживание :) Отсюда масложер (который изначально) перетекает в голодание по причине жлоба на масло и кривого датчика, значит будут проблемы в постели (ях) :) И локальный перегрев, по вине датчика и кривой системы охл., значит опять буду проблемы опять в гбц, но уже в седлах :) Все видос закончен, вывод не жлобите денег на обслуживание :) Видос отличный, можно показывать мех. в мультисервисах, как пособие.

Мотор офигенный! Не слушайте ни кого! Очень надежный, сколько он издевательств получает от самих пользователей, это невероятные нагрузки! Знаю двигатели первых модификаций, которые приезжали на замену цепи далеко уже за 200,000 км. Лохматится?! Ни чего там не лохматится. Вовремя нужно проходить ТО!

Нормальный движок, 320 тысяч отьездил, на 180 поменял цепь, все сальники, кольца, шлифанули плоскости, сделал хон. Катализатор выкинул, козлинный усилитель тормозов заменил на рестайловый чтобы исключить клин. Двиглом очень доволен. Совет, менять масло по моточасам и не тухнуть в пробках, машина для трассы.

имею пежо 308sw 2010 года на данный момент пробег 183т за все время по движку заменил 1 катушку, прокладку масленого фильтра шкив и термостат, и как бы все. расходники я не считаю типа свечи масло фильтра, машина у меня с нуля

Видео отличное ,но немного поправлю о клапане вентиляции картерных газов! А именно при обрыве мембраны не только идёт подсос воздуха,а точнее это не самое страшное что при этом происходит! Из за конструкции данного сегмента этого агрегата при обрыве мембраны впускной коллектор начинает засасывать картерные газы и мотор начинает некисло жрать масло, из за выхода из строя этой на первый взгляд мелочи, очень легко попасть на ремонт ДВС! Так как не каждый диагност в курсе данной особенности этого мотора!

Даниил, молодец! Превосходно разложил все по полочкам и сделал это лучше всех! Спасибо за видео!

Чувак, у меня видео открылось автовоспроизведением и в первые минуты даже не просмотра а прослушивания тебя, сразу подпидска!!!!!!!!! Молодец, желаю развития канала!!!!!!!!!!!!!

Очень интересно и поучительно,спасибо за твой труд,молодец,буду ждать еще видосов обязательно.

Хороший мотор, во время меняйте масло и лейте хорошее масло и все . Хватит ныть. А автор видео .красавчик

Очень классный информативный видос. Спасибо. С радостью посмотрел бы на другие моторы на твоём канале.

Купил бэушный авто с еп6. Езжу. Конечно надо глядеть за ним не запускать и вовремя всё менять.

Ролику уже год,но как владелец 3008 всё равно напишу. Шкив помпы DAYKO ставится изначально на заводе.Трещины на резинке шкива пошли,только на десятый год эксплуатации! Поменять шкив на десятый год,ЭТО ЧАСТО? По течи помпы из всех щелей не соглашусь тоже,в помпе ничего не усохло и не потрескалось,ещё родная! Также не соглашусь по вакуумному насосу. О такой поломке насоса,чтобы сломало распредвал, что-то не слышал даже на форумах! При провороте двигателя назад,чтобы сломались лопатки,это бред! Если это чудо произошло,то он просто заклинил без масла! Но тут другой вопрос,как относятся к этому двигателю???

Большое спасибо. Жду продолжения. У нас несколько машин с этими моторами. Возился пока с одной. Владелец нарвался на поддельное масло и чуть не дошло до смены регулятора давления масла. Он в более свежем моторе электронный, и менять его не большое удовольствие. Пока отделались легким испугом и заменой масла. Но, похоже, сию чашу испить мне придется.

На французах с 2016 года этот ep6 120лс. перестали выпускать, остался только турбовый, а он вообще проще атмосферника☝️

Ролик с гитарой не является натяжным, а входит в состав электропривода помпы. Натяжение ремня осуществляется отдельным рычагом с роликом который за щет пружины давит на ремень, а сам рычаг крепится со стороны генератора.

Большое спасибо за видео. Очень интересно, информативно и наглядно. Буду с нетерпением ждать следующих частей. Владелец Пежо 308 2012, атмо+автомат. Из перечисленного на автомобиле за 128 тысяч пробега было сделано: 1) на 60к (по гарантии) замена термостата, датчика ОЖ; 2) на 122к ремень навесного (вторая замена), шкив помпы, шкив и сальник коленвала, ролик (не гитара); 3) на 110к поменяны две катушки (тоже, я так понимаю, известная проблема с ними) 4) На 127к заменены МСК "быстрым" способом, вместе с прокладкой клапанной крышки, а так же прокладки корпуса масляного фильтра... 5) на 125к промывка инжектора с помощью Wynns. В планах разобраться с недавно появившейся проблемой в виде появляющегося случайно при тошнилове ~100 км/ч "Engine Fault - Repair needed", которая сама по себе через несколько дней исчезает и так же появляется уже на протяжении месяца. Сопровождается нестабильной работой на ХХ на холодную (обороты +-1100, плавает, может слегка "чихнуть" пока не прогреется, двигатель кстати не глохнет), а так же очень и очень редкими подёргиваниями уже на прогретом двигателе в движении при скорости 50-70 км/ч, по наблюдениям происходит при ускорении (при езде каждый день буквально пару раз за неделю можно уловить этот момент). На диагностике с нормальным прибором вроде как была найдена только одна ошибка - P0343, по датчику положения распредвала. Ни пропусков зажигания, ни чего бы то ни было ещё. Диганост поменял датчики местами и сказал пока покататься и потом проверить еще раз, появится ли ошибка уже по другому датчику - P0368. А обычной копеейной универсальной ELM видит, когда горит ошибка - P0741 (по коробке).

Очень интересно про валветроник , с нетерпением жду вторую часть.

Интересно рассказал. Давай ещё! А то я этих моторов опасаюсь из-за выгрызания ГБЦ, упорной шайбой распредвала и в результате падения давления на фазорегуляторах. И выедание червяка на вальватронике. Раскажи про шайбу распреда и червяк подробней пожалуйста.

Много нового узнал про свой мотор. Спасибо! Бегу смотреть 2 часть.

Оххх, головная боль, капиталил один раз такой двигатель... ещё на этапе демонтажа с авто начал жалеть что согласился. Но результатом доволен и я и хозяин

Данила как всегда, если взялся, то в итоге качественный продукт👍 Всегда смотрю твои видео. От себя бы добавил по маслянному фильтру информацию. Надо обращать внимание на крестовину в фильтрующем элементе. Зачастую ее может не быть в дешевых производителях, либо может сломаться и тогда клапан сброса не нажимается. Это влечет за собой ошибку по давление масла.

Я проехал уже 250 000 и никаких проблем ! Чаще меняйте масло

Интересный формат) как для диагноста очень полезно, все доступно и понятно) ждём продолжения

В моей практике чаще всего встречались проблемы по постелям(крышкам) распредвалов и как следствие аварийный режим двигателя и дорогостоящий ремонт(замена ГБЦ). Но можно сэкономить если крышкам делать ремонт(у токаря выточить вкладыши). Крышки отдельно не продаются!

Давно я ждал видос по ёп6. Спасибо.

Всё чем руководствовались инженеры, которые разрабатывали этот мотор - сделать не как у всех. Куча ничем не обоснованных, смешных решений, один привод помпы чего стоит :)) Лайк за видео!

Я купил жене 308 с пробегом 100 тыс. Сейчас уже 200 тыс. Авто ни разу в сервисе не был за 3.5 года. Резинки и масло сам меняю. 5fw. Все бы были такими ненадежными! Скажите, а куда на нем дымогенератор подключаете?

Пробег 125 000 и заявленных проблем у меня не возникало. Полагаю, что все описанные "болячки" не являются инженерными ошибками. Напротив, они становятся следствием неграмотного и несвоевременного обслуживания владельцами. В целом считаю, что данный двигатель неоправдано критикуют.

На одном дыхании, спасибо огромное за обзор

Очень спасибо!!! Здорово!!!

Мололец,всё чётко.По больше бы таких спецов!

Хорошее направление, всегда интересно знать как именно устроен ДВС, особенно это полезно для диагностики. Когда точно знаешь как именно работает механизм, то постановка диагноза намного облегчается. Спасибо!

А мне он нравится , особенно цепь менять прикольно .

Спасибо за видео, очень полезно🔥🔥👍🏻👍🏻

Посмотрел, подумал ещё раз и решил, что лучше я возьму себе 408 на tu5jp4 и буду ездить себе спокойно и горя не знать, нежели нянчить это говнодетище BMW, постоянно ждать, что он что нибудь выкинет, выпадет седло, потечёт масло и т. д. Обзор шикарный, спасибо за информацию!

По поводу вакуумного насоса читал то, что нельзя оставлять машину на первой передаче на уклоне, если машина стоит задней частью вниз. То есть в этом случае нужно ставить машину на заднюю передачу, а во всех остальных случаях можно ставить на первую передачу. Я наездил 120 т, придерживаюсь этой рекомендации и все норм.

Спасибо тебе огромное!!! Очень грамотно и понятно.

Даня ждём продолжения🕺🕺🕺 очень интересно чем ещё нашпиговали моторчик. Тебе учителем надо быть😉 ТОП💪

офигенный обзор. как раз сейчас машину отдал на ремонт. ошибки вышли p000a и р15а3

Спасибо вам за грамотное объяснение...

На них ещё проблема с проводами управления производительностью масличного насоса, под изоляцию попадает масло и его давит на разъем в задней части ДВС. Имел дело с этой проблемой на 3008, место мерзкое, учитывая стоящий там кронштейн. Помню, что в изитронике был TPI по этому поводу

И кто теперь скажет, что двигателя АвтоВАЗа плохие, да они идеальны!

Вы очень интересно рассказали. С удовольствием посмотрел для общего развития.

Видео шикарное, формат - деликатес.

Данил пожалуйста расскажи как настраивают я муфты и распредвалы заранее спасибо и как всегда очередной лайк!

Многие проблемы этого мотора можно немного ослабить, понизив рабочую температуру. Это можно сделать программно, но я видел и колхозные решения с установкой дополнительного термостата. Говорят, работает

По моему идеальный двигОтель

Очень подробно и доходчиво. Спасибо.

Расскажите про его температуру и перегретость, о всех вытекающих проблемах из-за этого (обоссывание маслом и ОЖ отовсюду, крошащийся пластик, коксующиеся маслоканалы, поршневые кольца и масложор и т.д.). И как снизить температуру. Мне кажется, это интересная тема.

Спасибо огромное! С нетерпением ждём продолжение!

Отлично! Эксплуатирую и обслуживаю 5FS. Понятно, доступно, но пока известно) Жду следующих серий!!

Видос информативный . Чем то напомнило Травникова. Лайкос полюбэ.

Привет Данил,у меня такой же двс но новый ер6с пробег 143тыс,на холодный запуск дергается,ни каких ошибок нет работает ровно

Огонь.... Жду 2ую

У меня пежо 308 1.6 атмо.масложер есть и с ним что то надо делать.остальное,вообще не проблема.я за 1 день устранил прочие недостатки,до которых довел предыдущий хозяин,а именно: замена переднего сальника,замена прокладки теплообменника,замена прокладки вакуумного насоса,замена клапана вкг.замена помпы со шкивомя .еще и по подвеске кое что.на второй день поменял мск.распредвалы снимал,но ваносы не откручивал.за 2 дня все описаные косяки перебрал,кроме термостата,т.к. он в норме.и это же не на месяц делается.я к чему...сильно преувеличен страх перед этим мотором.

класс!!! Без воды и по делу, Лайк и подписка

Пежо 3008 2018 года,1.6 бензин. На холодном моторе,противный звук (то ли лязг,или треск)на прогрессом всё пропадает!при начале движения, добавляю газ-дребезжит,сбрасываю-тихо!может Подскажите что это может быть? 😊Спасибо

Годный видос, согласен) есть пару моментов о каких ни слова,ну зачёт)) а вот фильтр там стоит именно тот ,что нужен,ну никак ни другой железный,а именно вкладыш,вставка

Prosto Super Interesno i ochenj poznovateljno

отличный обзор данного двигателя !👍

Гений преподавания!!! 👍☝️ (владелец ситроена С-4)

Огромное спасибо!

Ништяк музычка :)

Интересная тема, жду продолжения.

А где причина клина??????

Хороший обзор, без воды. Экономика а не надёжность правит этими моторами. Температуру понизить до 82-86 и будет счастье.

Мне нравится этот формат. Немного Травникова напоминает)

клапан квкг на али брал 900 р подходит и работает как ориг, может кому пригодится, и избавится от этой классной машины с убогим движком вообще не возможно, за 2.5 года разобрал его вдоль и поперек

плюс еще клапан пластиковый в маслянном стакане , то же с годами пропускает давление из стакана

После этого видео я ещё больше стал уважать вазовские моторы

Отличный обзор! Ждем продолжения!

Про систему вальватроника, рассказал поверхностно. Надо было снять моторчик, либо показать, как он выглядит сверху. Ту ошибку которую он может выдать, а именно P2178 богатая смесь, может сломать голову людям.

Первое видео посмотрел этого автора. Подписываюсь. И отписываюсь от всех остальных. Уважуха. Молодец

Супер! Просто, наглядно, ясно, понятно! Жду продолжения!

Скажите пожалуйста почему стучит при запуске в мороз, как не отрегулированный жигуль, прогреется сутки пропадают.

К сожалению многие автовладельцы при покупке авто больше смотрят на внешний вид , дизайн кузова и салона и на красоту кнопочек и комплектации . И зря , когда по хорошему, надо было бы ещё и , поинтересоваться силовым агрегатом , коробкой передач и их надёжностью . Вот так и попадают на такие какашки - обпласмасенные и одноразовые конструкции , и заранее не долговечные коробки передач !

Самый крутой рассказчик👍

Ребят! У меня ко всем вопрос. Почему при нажатии на газ расход воздуха по дмрв уменьшается а не увеличивается??? Первый раз с таким столкнулся....

Лайк, Данил.

Дуже хороший і надійний двигун. Міняються розхідні матеріали і все.

Столкнулся как то я с этим двигателем.когда Пежо 308.сама машина хорошая.но её мотор это нечто.через 3 месяца я её продал именно иза этого мотора

У меня такой же нет проблем ,пробег 196000 т работает как часики масло меняем по времени 7000 и замена

Добрый день! Хороший видос - лайк! Подскажи: мотор EP6 1.6 turbo. Обслужили мотор, всё оригинал поставили, вплоть до болтов и гаек, но первых несколько дней было нормально, а потом при запуске на холодную слышна цепь. Даю поработать несколько секунд, глушу, запускаю заново и - всё хорошо. Может оригинальный натяжитель цепи бракованный?

спасибо очень все понятно

Ну писец только собрался купить Берлинго с таким мотором, что теперь делать не знаю, не хотелось дизель брать.

ездил на 308,2008 года выпуска он у меня был!по моему это от бмв,само по себе один большой косяк, правда расход у него маленький,это плюс,а вентилятор там ска,при любой ошибке включается и орет)))

Красава, хорошо получилось.

Ждем видос про вальвотроник. Самый главный "геморой" этого движка.

По поводу помпы, нельзя было поставить гидромуфту? Примерно как на камаз ))

У жены Пежо 308 с утра заводишь и как дизель работает на холодную,вот думаю может цепь поменять🤷🏻‍♂️!и еще постоит на холостых и потом дымок из трубы,колпачки надо менять похоже🤷🏻‍♂️

Турбо мотор понадëжнее будет! И новые они уже беспроблемные.)

Крепко задумаешся об корейской или японской машине,ВАЗовские моторы идеал надёжности,чугун,никаких алюсилов и никосилов

Лайк !!!!!!!!!жду дальнейшего, привет из украины

Идеально!

Да уж, моторчик с заморочками... Как начинающему диагносту, информация очень и очень кстати. Данила, всех благ. С нетерпением жду следующего видео.

Очень интересно, ты крутой

Ждём 👍