@@axeus1382 Доброго дня. Да через зарядник можно, а через инвекторный сварочник можно мощный двигун включить. Согласен если аккумулятор и солнечную батарею, то и кругосветка.
Доброго дня. Фактически это движки постоянного тока. поэтому для них постоянный ток родной. Ну и главное техника безопасности не нарушай - вырвет из перчатки пару ниток, накрутит на вал вместе с пальцами. больно будет, жилы от самого локтя может вытащить. А так ничего смело
Полезная информация для подрастающего поколения, но у меня все под контролем было, хотя помню как на первом курсе намотало перчатку на сверло на большом сверлильном станке хорошо что сверло было 4.5.мм отделался малыми травмами. Хотя на станке было написано чтоб на вал не накрутило закати рукав мудило😀
@@Valyntin-CarskiyДоброго дня. Да Сверлильный станок "любит" неприбранные волосы, рукавицы и вообще все, что плохо прикрыто. Я на наждаке по незнанию проволочку медную хотел перерезать, вырвало из рук и ранило кожу на ладони (было сразу после армии).
Спасибо за материал!!! Я взял ЛАТР, и начал давать напругу, почти с нуля на шкале, начал вращаться. На 50 Вольтах, и 100 Вольтах хорошо крутиться. А на 220 вразнос!!!.
Многовасто, с 50 Вольт. Я думал, вольт с 20-30 стартанет. Но на постоянке порог ниже, если он от 36В так маслает (2 х 18В), поскольку отсутствует индуктивное сопротивление.
Раз такой движок неплохо крутит от постоянки, причем с большим разбегом по напряжению, при этом тяговитый и высокооборотистый и не сильно жадный до тока почему бы его не использовать в качестве электромотора для лодки. Где то на ютубе видео есть, один китаец на свою пенопластовую лодку электродвигатель с водометом примастырил, движок в лодке, прямой привод на импеллер и неплохо так на ней передвигался...
Да, для лодочного мотора не плох так как имеет широкий диапазон эффективной мощности на разных оборотах но чаще интересуются как будет чувствовать себя на электро велосипеде, уже устал отвечать что для электро велосипеда он плохо подходит но для лодочного мотора мне кажется не плох
Я к аналогичным моторам добавляю статарные катушки, добавляю и ещё пару щёток. Это даёт свои эффекты по их использованию: my-files.ru/i2uykt - Так включение нагрузок к якорю - снижает потребление на 50% .... А подключение второго мотора, к якорю - не повышает потребление. При этом они работают согласно их параметров. Готов вместе развивать способы повышения эффекта, а этим и создание безубыточности САМОХОДА БТГ.
У меня тоже асинхронник от стиралки и я его запускал от литиевых аккумуляторов, 4 штуки и добавил 3 щётку в виде проводка закрепленного крокодилом на корпусе. Вращение здорово ускорилось. Можно и от 1 батарейки запустить если применить эффект резонанса Мельниченко
Не называй это китайское говно тестером выше пробника он не не тянет,я вообще им не доверяю, нет не чего лучше наших старых добрых Цешек,а так видео неплохое лайк
молодец! не повериш я также переделывал болгарку и дрель включая паралельно обмотки статора и к ним с щеток якоря . и болгарка и дрель работали от 24в . 36в. переменного и постоянного тока, кстати если поставить диодный мост на выход трансформатора 36в то болгарка режет лучьше чем на переменном токе.
Я много таких моторов подключал с параллельным возбуждением, они грелись и КПД был крайне низким из за маленького сопротивления обмоток возбуждения, есть двигатели параллельного возбуждения но там обмотки возбуждения имеют в 4 раза большее сопротивление. Возможно вы имели в виду что подключали обмотки возбуждения паралельно а потом последовательно к обмоткам ротора?
регулятор с поддержанием мощности начинает регулировать обороты от 20ти вольт (т.е.нэа этом напряжении будет увеличивать силу тока в зависимости от возникающего крутящего момента )20в и 40в это и есть диапазон оборотов (150-1200об/мин ) этого уже достаточно с головой для установки на эл.самокат или велик.....но на этих оборотах ,этим моторам нужен доп.обдув. я ставил вентилятор от компьютерного БП.
@@АскаралиАбидов-р4м вентиляторы от авто ват по 100.спортсмен развивает на короткой дистанции 350.есть у меня 2 и аккум свежий.пробуйте.движек на разборке много.
Здравствуйте, Валентин! А Вы не заметили, что работали с частью "вечного двигателя"? У вас потребление около 30Вт, а работа на 150Вт и это по самым скромным оценкам, а так, и под 250 будет, если померить с пристрастием. Ставьте второй в тандем, с него берите 220 на инвертор на БП-40В - круг замкнулся. Всех благ! (это не шутка).
Мощность не повышается а повышается крутящий момент но для параллельного подключения нужно перематывать статор на большее сопротивление так как в штатных обмотках оно низкое и двигатель греется даже при 12.в и на электрокарах и электровозах последовательное подключение
Запустить можно только через инвертор. Мощность ват 200 Есть коллекторные моторы а есть без коллекторные, последние просто так не запустить, в советских стиралках были без коллекторные
36V*4.5A=162Вт потребляемой мощности при старте 36V/4.5A=8 Ohm сопротивление движка по 81ватт на акк литию не страшно, поэтому видимо и не проседает, литий 10С может отдавать тока разрядного и это ИМХО ещё весьма далеко от режима максимальной снимаемой мощности aka режим согласованной нагрузки, когда Rнагрузки = Rвнутреннееаккумулятора, Uнагрузки=Uхолостого хода/2 , Iнагрузки=Iкороткогозамыкания/2,Pнагрузки=Pнагрева аккумулятора и КПД соответственно равен 50%, грубо говоря при этом на таком аккумуляторе можно взлететь, а не только проветрится, охлаждать его надо хорошо, половина энергии теряется зато половина снимается максимально быстро, бОльшая нагрузка греет акк сильнее чем себя, меньшая нагрузка греет себя сильнее чем акк но чай кипятит медленнее чем в случае кипятильника с Rкипятильника=Rвнаккумулятора
возможность работы литий-акков с согласованной нагрузкой долее чем для старта самоката мне кажется сомнительной и не безопасной, возможно некоторые специализированные RC акки на это рассчитаны, ясное дело расплавить его нельзя. для подводной лодки(а точнее подводного "шуруповёрта" с пропеллером в металлической клетке) наверное приемлемо на полном газу
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста! Если Я сделаю такую конфигурацию, акумулятор 75 а, будет питать инвертор +2 220 вольт, инвертор будет приводить в движение двигатель от стиральной машины и в в цепь включу генератор автомобильный, у Меня будет заряжаться акумулятор? Как такая идея имеет право на жизнь? Суть такая чтт мне нужно чтобы рабоиал двигатель от стиралки долгре продолжительное время. Спасибо заранее, жду .
Нет, работать конечно будет но преобразователь+контроллер+рекупиратор стоят дорого+ потери КПД в общем оно того не стоит. Проще мотор колесо с рекупирацией, по деньгам то же самое и КПД выше.
Когдато так мотор останавливал выключеный уже , благо что перчатка слабая была и моторчик в два раза меньше, доля секунды и на руке одна резинка от перчатки оталась, с тех пор руками моторы даже не питаюсь останивливать, стремно
здравствуйте а нельзя ли схему посмотреть. я не сильно электрик и так сразу не особо понимаю. интересный опыт. тоже подумываю о электровелике на дачу. и вот стоит ли финансировать потенциальных врагов китайцев .или договориться с вами . если вы не далеко от москвы живете
Я в Люберцах живу, данный тип двигателей не очень подходит для электротранспорта так как очень высокие обороты и низкий крутящий момент, могу порекомендовать вам двигатель охлаждения радиатора от ауди 100 или советский генератор г-108 или китайский коллекторный мотор-редуктор это самое бюджетное для данной темы все 3 варианта стоят до 3.000.р но лутьше мотор-колесо у мотор колеса намного выше КПД и для него нужно меньше акумулятора а аккумуляторы стоят дороже мотора так что покупаете хороший мотор и экономите на акумуляторах
там коллекторный мотор! а коллекторные моторы это синхронная машина, синхронным коллекторным электродвигателям совершенно без ризницы от переменного или постоянного тока работать. от постоянного тока кпд даже больше чем у переменного.
Это двигатель постоянного тока последовательного возбуждения. Он нормально работает от переменного тока, но при большем напряжении. На шильдике указана его номинальная мощность и номинальный ток и номинальные обороты при питании от сети. Нужно подобрать такое постоянное напряжение, чтобы при указанных оборотах был бы номинальный ток. Тогда он не будет перегреваться. Недостаток этого двигателя - его нельзя подключать без нагрузки под номинальное напряжение, он набирает большие обороты, как говорят идёт в разнос при малом токе. Теоретически, совсем без нагрузки, у него скорость холостого хода равна бесконечности. Это ни как не синхронный двигатель, который не может работать на пониженных оборотах и тем более от постоянного тока.
Я подумал что 220в умудрился переделать и пустить от аккумулятора 12в это было бы что-то,а поиграть готовым движком как пацан в детстве,ничего мудрого я тут не увидел,не в обиду конечно!
Подскажи пожалуйста какой мотор на 220v лучше подойдёт для электровелосипеда чтобы от аккумулятора работал если подскажете с меня ещё и подписка а так лай однозначно!!! Заранее благодарен!!!
Да я пробовал но обороты очень низкие и статор греется очень сильно, но если статор перемотать на большее сопротивление то будет низкооборотистый двигатель с высоким крутящим моментом в широком диапазоне оборотов
Я до девяти лет тоже так думал пока не запустил мотор от советского миксера на 220.в от трех батареек типа АА я аж офигел, только осторожней при отключении высокоомной индуктивности от питания даже 1.в ато ЭДС может ударить не по детски.
Вопрос на ЗАСЫПКУ! У МЕНЯ бензогенератор АБ-4/ 4квт. (движёк развалился, а ГЕНА отличный) Что делать с 2-мя обмоткми на валу!(из ГЕНЫ, -двигун надо сварганить!шесть концов ЕСТЬ(3-ри обмотки) , -ДВА конца после диодного моста(через щётки) тоже(6-ть диодов! (две бомотки на валу, постоянка(+и-)??? Чтобы понять, что за ГЕНА прокручю ролик! drive.google.com/file/d/0B2HrDOUgIywYWGxYZzk5SFg4V2s/view?usp=drivesdk
А можно ли приделать к стойке лодочного мотора (для бензо тримеров) ? Если тягловый аккум на 100 Ампер-часов то при потреблении мотора аккума хватит примерно на 10 часов работы ?
В коллекторных двигателях обмотки называются якорь и обмотка возбуждения , и напряжение на обмотку возбуждения для повышения мощности уменьшают магнитное поле возбуждения, на коллекторе повышают напряжение а на обмотке возбуждения уменшают .
