Лампочка уровня масла, а не давления, если загорелась или заморгала необходимо долить! Загорается когда в двигателе объём масла в двигателе уменьшается на пол-литра! Что тут непонятного?
Давно так езжу,типо масло Купер 🙂,видеоскоп дал всему явное подтверждение,кулачки и стенки цилиндров красные, компрессия выше ,расход меньше, давление тоже в плюс,с каждой заменой 200г.разбавленного с водой купороса,пачка на литр,не пугайтесь со сменой цвета с медового на зелёное, Купер тоже зелёное масло... Смелое решение 👍, Молодец автор!!!!!
Совершенно такая же движка, и так же засрата, доливаю постоянно масло, не довожу до ниже минимума и соблюдают вязкость! Хочу просто через щуп засыпать купорос. Постараюсь заснять процесс до и после.
Двигатель работает нестабильно скорей всего где-то подсасывает воздух.у меня сосало между корпусом фильтра и дроселем резиновое кольцо уплотнения лопнуло после замены норм стало
Залил медный купорос в воде. 100 грамм. Распредвал перестал стучать. Двигатель также стал мягче работать. Залил в ГУР, стало тише. Эмульсия исчезла на второй день. Тойота королла 1998 год 5 афе
Вместо сульфата меди можно использовать ацетат , соль уксусной кислоты , получается в три стадии , сначала купорос смешивается с содой , затем осадок промывается и заливается усусной кислотой , получается ацетат меди который хорошо растворим в этаноле и прочих органических растворителях .
Да бога ради. Если хотите делайте. Мне такие заморочки нахрен не нужны. Темболее, что кислота выедает металл. В бензине и так много Кислоты, а вы предлагаете ещё и в масло добавить. В масле наоборот добавляют щелочные добавки, что бы нейтрализовать серную кислоту, остающуюся от сгорания бенза.
@@caldinchtoyota3063 Кислота нейтрализуется в процессе реакции , ацетат меди это не кислота а ее соль , как собственно и медный купорос . Да и при нагреве ацетата меди образуется ацетон , который просто испарится либо сгорит в камере сгорания, а медь останется.
Делай самодиогностику, поставь перемычки и по чеку прочитай ошибку. Было у меня так на 5фе электромагнитную иглу выдернул из заслонки а там ржавчина на магните почистил и все нормально стало.
@@caldinchtoyota3063 на дросельной заслонки их всего два каторый на валу заслонки это угол открытие заслонки холостого хода это второй датчик в основном он всегда зелёного цвета.
объясняю, если надо еще кому: в маслах вязкость влияет на то,как эффективно оно уплотняет зазоры и одновременно на то,как маслосъемные элементы излишки масла снимают. для увеличения вязкости добавляют загустители, такими можно считать все присадки из металлов, и медный купорос просто увеличивает вязкость масла. для реакции с желязякой необходимо добавлять кислоту,желательно серную,можно соляную. но тогда в масле пойдет реакция нейтрализации,малое количество кислоты в таком растворе исчезнет довольно быстро, масло само станет менее щелочным,появится бурый оттенок даже у свежего светлого масла,если в нем присадки есть, вероятно часть медной пыли успеет покрыть некоторые элементы. также гвоздь надо обезжирить,протравить,промыть, оставить в купоросе на пару часов.
Нет холостого хода, проверь вакуумник, отсоедени шланг с колектора заглуши коллектор, запусти, если заработает норм, значит подсос через вакуумник или шланг. При температуре с масло разносит меть она втирается полюбому
Незнаю, но холодильные компрессоры советские были медные корпуса, при работе все трущиеся места двиготеля покрывались медью и поэтому они долго работали без износа, что на них напылялось медь.
Очень интересная тема, если откапиталить движок и наливать купорос, то думаю ему сносу не будет. У меня приорка, движок делался своими руками, иногда гремят гидрики, на холостых иногда мигает лампа масла, но так уже пару лет, возможно из-за масляного насоса, лью в движок масло sintek 5w 40, который в светофоре продаётся. Думаю попробую такой способ, ради интереса.
Сними дроссельную заслонку и промывкой для дроссельной заслонки промой её и прекратится плавание оборотов . Будет стабильно работать движок , если заслонка ещё живая ..
Я уже ниже писал, что кислота плохо влияет на метал двс. Не рекомендую, масляные присадки, которые в мотором масле и то не справляются с кислотой, оставшейся от сгорания топлива.
тема с омеднением рабочая, но вода в мотор это не хорошо, ржаветь будет.... надо найти споособ растворить купорос без воды и желательно отстоять что бы без осадка. Купорос прекрасно растворяется в аккумуляторной кислоте, но вопроос как кислота реагитует с маслом, да и в ней самой воды много.... Читал где то что есть какое то хим соединение типа растворённая в жидкости медь и вроде она без осадка, её бы я рискнул лить, а данный способ стремноват, компрессия повысится, при этом двиг внутрях заржавеет, не к добру это, но сама схема рабочая.......
Генератор в порядке. Просто на холодную не поднимает обороты, как это обычно происходит на авто. У меня на Калдине такой же двс, но чуть чуть по старее и прогревочные обороты на калдинку зависят от температуры тосола. Здесь же, на Рауме обороты регулирует электроника. Ещё раз убеждаюсь, что чем старее машина, тем надёжнее.
@@caldinchtoyota3063 почему нельзя? масло просто станет хуже по свойтсвам моющим, вода также выведется, часть металлов выпадут в соли. обычно,при масложоре просто заливают масло большей вязкости.
Масло использованное. Уровень был на минимуме. Сегодня всё же долил масло в калдину. Заливная горловина покрылась медью из нутри. Ах да, забыл добавить. Щуп потемнел. Если кто подслеповатый то не делайте этого, а то будете зрение напрягать, риски на щупу разглядывать 😊😊😊
227 палец вверх только за смелость и интерес что то сделать и поработать головой в решении проблемы.С водой бы честно не рискнул бы экспериментировать.Ну а вот масло + купорос было бы интересно.И желательно этот эксперимент проводить перед заменой масла.А для смешивания масло+купорос УЗВ вам в помощь.
@@user-vc1nz4ff8w Так и есть, в масле не растворяется. А проверить легко, если ты водитель, стакан моторного масла всегда найдётся, а купарос сто рублей стоит. Я даже кипятил на газовой горелке в железной кружке, бесполезно, гранулы не растворяются.
На канале дениса механика он делал такой эксперемент и двигатель вскрывал после 1000 трущиеся детали меднеются. И разводится только водой с добавлением масла
Самое интересное, что я это сделал ещё раньше. А ещё я водой раскаксовывал двс. Подвешиваю пятилитровку и через капельницу в воздушный Колектор. Обороты слегка поднял до 1000 об. В мин.
@@yoharniyсказочник ! У меня прокладку ГБЦ пробило , точнее разорвало, я ехал с тосолом в цилиндрах! Доливал воду и все отлично ! А ты капельками капал во впуск и гидрач словил ?
Трение медь -сталь в два раза меньше чем сталь-сталь. Омеднение не надолго - цилиндры омеднял , за год и следа не осталось. А так идея хорошая в масло добавить , как присадку. Главное не нарваться на крашеную соль вместо купороса. Отличительный признак хруст ( как снег или крахмал) купароса в упаковке при сминании. Кислотность воды нулевая поэтому гвоздь не омедняется😊
Спасибо за совет. На счёт соли, даже и не знал, что купарос потделывают. А гвоздь не обмеднил я из за масла, оно плёнкой на гвоздь село и не дало. Хотя в самом движке металл покрывается. На счёт Цилиндров пока не знаю, как разбирать буду, обязательно засниму, где что и как покрылась, а где слезло.
Калдинка и то больше ходит, чем два года, а я в ней ой как покавырялся, чё тока не делал с двс. Так что уверяю вас я бездумно не подхожу к таким решениям, так что долго пр даётся вам ждать, что бы двс загнулся 😊😊😊
@@caldinchtoyota3063 иначе медь в масле не растворить. Это будет либо олеат меди, либо жирорастворимые другие соединения меди, их мало. В случае с медной смазкой - там просто медная пыль, которая в виду своей мягкости остается и"размазывается" по более твердой поверхности, но не оседает и не создает "медную" пленку на поверхности. Если купорос фигачить, то может быть неконтролируемый и неожиданный эффект, в зависимости от технологичности двигла и прочих особенностей конструкции. А ведь гарантированный результат важнее.
@@fonar-pro Так а я когда в воде растворил купарос, разве он не стал пылью в воде. Там такая пыль, что даже глазу не видно, когда смотришь на окрашеную воду в голубоватый цвет.
@@caldinchtoyota3063 вода не смешивается с маслом, двигатель и все его поверхности в масляной пленке. При нагрузке масляная пленка может разрушаться, но время экспозиции водного раствора на место нагрузки будет очень коротким. В общем, только в условиях большого количества такого состава в масле и высокой нагрузки может очень фрагментарно получиться омеднить какие-то поверхности. Если прямо хочется омеднить - разбери, промой, обработай купоросом несколько раз для получения равномерной пленки меди на деталях. Купоросом в масле ничего не выйдет. Либо нужно какие-то химические костыли придумывать. В итоге костыли приведут к олеату меди, как я в самом начале и писал.
А вода потом из двигателя полностью испаряется? Я в кофемолке превратил купарос в пудру и засыпал 40 грамм пудры прям так в горловину. Блин мне сказали что в масле есть штуки которые ее смешают или что мне воды чуть далить лучше ? Чтобы перемешало ?
Блин, вот даже и не знаю. Как вариант с водой попроще бы было. Так как в воде купарос растворился бы, а дальше как пошло бы. А вот в сухом виде, пусть даже и перемолотый, я не испытывал. Да же не знаю во вред это будет или же какая польза вылезет.
Сначало сто грамм, это один пакетик и месяца через два ещё один пакетик. Масло не менял, добавлял в то же масло. На калдинку вообще 300 грамм залито. Полет нормальный, жена каждый день ездиет, масло до сих пор не доливала. Скорей всего на калдинке проблема с масло съёмным колпочками была. Я предполагаю, что медь на неслась на поры клапанов, что и стало герметизацией для колпачков. Но это только предположение, разбор ДВС покажет что да как.
У меня toyota sprinter 92г был. У него также обороты плавали на холостом. Все датчики проверил, почистил, некоторые поменял - не помогло. В итоге разобрал блок управления двигателем и увидел, что есть сгоревщий микроэлемент. Поменял блок и вроде все обороты поровнялись
При выпаривании воды из раствора купорос кристализовался. Хорошо что в двигатель не залил. Проверте сами. В банке с маслом лежали куски кристалов купороса.
Блин, если честно, то и проверять не хочется. Жор масла прекратился, а на машине каждый день езжу. Если бы что то и случилось бы, я бы заметил. А так, при открывании заливной горловины, внутри металл весь покрыт медным налётом. Так что у меня эта смесь работает.
Этот мотор можно ещё оживить , просто меняешь маслосъёмный сальники кольца новые и все , я так же сделал на своей Королле с таким же мотором , поршня оставил родные а ну и вкладыши заменил , проехал с Владивостока до Воронежа 9500 км и масло не сожрала , сейчас моя королла катается по Воронежу , а сам живу во Владивостоке 😅
Самое интересное, что медь это еще цветочки. Я и медную трубку ставил на подогрев топлива и резисторы на экономию топлива и электролизер и озонатор и солнечные элементы на крышу авто. Ни чего не помогает что бы убить ДВС 🤣🤣🤣
Тормозные целиндры не выходят из строя там где медные трубки и жидкость быстрого нагрева . Тоесть байка о том что тормозуха лучше которая не кипит . А вот и нет , когда у вас медь и тормазуха греется то ваша тормозная система прослуж т пока в утиль не сдашь
Да что же вы так все переживаете. Две машинки на этой бадяге ездят и в ус не дуют. Всё нормально, ни где ни чего не задрало. Про расход масла тоже писал уже, что уменьшился. Заливная горловина медью покрылась. Хотя там напора масла точно нет, так прилетает иногда масло и только.
Потому что трение нужно для того медь на гвозде осела и он стал не "зелёненьким" а "жёлтеньким". А можно просто не выделываться,а ездить на Куппере. У него ещё и зольность почти нулевая. Дешевле выходит оригинально малозольного масла.
Возможно вы правы. Но это только эксперимент, который пока не привёл к отрицательным результатам. Последующая разборка двс покажет что к чему. Мне и самому интересно, как там и где осело, притерлось, прилипло. А может быть вода просто испарилась, а медь в фильтре осталась)))
На такой эксперимент проводил бы только если мотору ничего не поможет капремонт в том числе и контрактный или новый мотор уже куплен и деньги есть для установки мотора. А на нестабильные обороты есть куча причин но не от масла.
Привет всем, Я сделал тоже так же, вот только переливать стал через фильтрацию. Часть этой жижи осталась в кружке и купарос выпал в осадок!!! В фильтре через который процеживал произошла такая же история ! Я взял горелку и снова довёл до кипения это варево при этомкупарос растворился!!! Получается что мы заливаем концентрат, при этом он очень эффективно работает, а при трении частицы купароса и становятся меньше и втираются, но когда двигатель отстывает купарос снова кристализуется не давая маслу попадать в камеру сгорания, даже когда он растворён он всё равно кристаллами которыедержат масло. Так что сварив это зелье попорбуйте его отстудить в течении 30 минут, убедиться что купарос выпал в осадок, а затем снова доведите его до кипения помешивая и он растворится!!! Сделайте такой ролик и выложите его с обьяснением - кристаллы которые умеют работать как пластификатор и скорее всего при трении и нагреве полимеризуется создавая восстановительный слой!
ни в какие кристаллы медь не выпадает! купорос в движке растворяется . В масле есть кислоты. Они и работают на растворение. Если бы медный купорос обратно кристаллиовался, фильтр забило бы на раз. Но в фильтре нет ниуя.
@@user-dn5ev6kk7b В движке совсем не такие условия. Там давление и температура в местах пар трения. Это раз. Второе - ионы меди потом в рабочем масле никак не закристаллизуются. В масле кислоты есть. Они растворяют ионы. И чем дольше оно работает, тем ниже рН. Так что не фантазируйте.
Возможно вы правы. Я когда обмеднял алюминиевые поршни, просто натереть и обмеднить не получилось. Но через зарядное устройство для акума я смог это сделать, как раз подцепив поршень на минус, а окунал в медный купарос, который был под плюсом, который в свою очередь подсоединил к медной трубке, свернутой в кольцо.
@@caldinchtoyota3063я с водой переборщил, эмульсия пошла немного и масло мутное - коричневое бежевое стало и ещё заметил температура рабочая теперт 70 градусов Залил бодягу час назад , проехал от силы 10км . Как поезжу напишу
@@Artemka_93rus Блин, с водой я когда делал, старался как можно меньше воды использовать. Подливал воду когда купарос не разбавлялся в небольшом количестве воды. В итоге получилось, что сто грамм разбавились, полностью растворились в пол кружке воды, потом добавил масло в кружку, разогрев ещё раз и перемешал и потом только залил.
@@Artemka_93rus Многовато конечно же. Надеюсь пронесёт. Хотя я, как щас помню, залил раствор, когда щуп на минимуме был. Ноооо... Потом не помню, доливал ли я после видео масло до уровня, блин, не помню.
@@user-nn4mg2eb3l Ок, попробую. Хотя на моей тойёте воздухомер на корпусе воздушного фильтра. И этот датчик измеряет кол-во кислорода в воздухе (по сопративлению).
Ну песец теперь в цене купорос вырастит в 💯 раз!!! Уже Димексид иза таких весёлых ребят вырос в 10раз, и писец больным, теперь дачники встрянут, потом будут этих Ютуберов искать с вилами в руках.
Так я и не знаю, много это или нет. В калдинку вообще 300грамм бахнул. Только постепенно, каждые два месяца примерно, по сто грамм. Ездиет, работает и не жалуется))) Медь добавил ради эксперимента, а что будет-- а стало так, что жор масла пока прекратился, ну или вернее сказать, что когда должен был долить и подошло это время, лампочка не заморгала. Это было для меня удивление, что спустя уже 4 месяца, как должен был подлить, лампочка не моргает и уровень стоит.
Да харош вам переживать. Девять год, три. Чё с ним будет??? Ездиет бибиля и даже не пытается здохнут. То же самое мне писали, когда на Калдине 10 лет назад установил змеевик на топливо и намотал этот змеевик на выпускной коллектор, да на тот сука самый горячий кусок трубы, который сразу выходит из блока. И не чего, ни сгорел, ни протёрся, ниулител в другую галактику. Харошь ссать. Ставьте, заливайте, эксперементируйте и наслаждайтесь. Тока делайте всё с умом.
Когдато давно, была жигули, и ужасно выл редуктор, покупал какую то, хрень присадку впиндюрил три нормы и о чудо через 600 км резко утих, думал приходит совсем кердык, решил разобрать и посмотреть, вскрыл лючок и увидел что метал стал красного цвета, отездила 3 года пока брат не разбил в хлам.
Молодец!!! Может быть как раз на этой основе и была присадка. А то тут пишут, да нельзя, да вода,, да то, да это, то рубашка длинная, то уй короткий. А Ты взял и залил. Пока будем на жопе ровно сидеть, ни хрена не исправим свое положение. Кто ищет, тот всегда найдёт.
Ну конкретно вам не напишу, точно забуду, а вот видос выложу обязательно, так как скрывать мне нечего, стыдиться и продвигать канал не собираюсь, поэтому и рассказываю все как есть.
Обидно конечно, но хочу огорчить, чтобы заставить провернуть вкладыши на японском моторе девяностых годов, ты как минимум должен проехать на нем без масла. Да же мигающая лампа уровня масла не помогает провернуть вкладыши. Извини, что разочаровал 😁😁😁
Двс в порядке. На машине езжу каждый день. На счёт гидрокомпенсаторов не знаю, так как шум и звук двигателя не поменялся, покрайней мере на слух ни чего не изменилось.
@@caldinchtoyota3063 у меня после 100грам стали долбить гидрокомпенсаторы, звук детонации появился, вобщем до этого двигательработал идеально, теперь капец. сейчас планирую слить и промыть, пока не ушатал двигло. а делать надо было так : растворив купорос в воде, добавить немного электролита, чтобы полностью растворить купорос, и уже эту водичку понемногу добавлять в двигатель.
@@zackfair8338 Да чё за бред то. Я в три двс залил. В первый 5Е 300 грамм уже сидит. Во второй 5Е 200 грамм. И дизель 3ситэ пока 100 грамм, но буду ещё заливать. И все три рабочие двс. Как могут гидрики стучать от добавки пол стакана воды на 4 литра масла???????? Хотя я доливал купарос, когда масла было ещё меньше на минимуме масленого щупа.
@@caldinchtoyota3063 вот такой вот бред, лучше б ролик не смотрел, сегодня промывал 3 раза, ничего не изменилось , двигатель работал до этого идеально, сейчас капец, долбит как дизель грузовик, движок 3.5 v6 хонда, теперь ищу контрактный движок, 56к движок+ 50 замена, попадос 106к. лучше удаляй ролик. в воду надо добавлять немного электролита чтобы полностью на молекулы растворить эту хрень . у меня как будто песка насыпал долбит
@@zackfair8338 Ты мозги не пудри. Если ты нефтяной засланец, или на корпорации за копейки работаешь так и скажи. А людей не пугай. Олбоебом нужно быть, что бы думать, что сто грамм воды с купарос ом двс запорят. Разберись двс и найди действительно причину стука. Это я тебе как Механик по Ремонту двс говорю. А купарос размешивать нужно, пока в воде неувидешь ни одной гранулы купароса.
Попробуй по другому,может прокатит. Чтобы не лить воду в мотор,разбавь воду с купоросом в масле, а потом, чтобы отбить воду, налей туда или перелей в ёмкость с кружкой бензина. Бензин и вода не перемешиваются,вода упадёт в осадок ,а купорос по идее должен остаться в масле с бензином. Воду потом откачать шприцем с иглой. Может быть прокатит. Я не пробовал, это мои домыслы. Бензин испарится из мотора быстрее чем вода.
Ну да, идея вроде бы нормальная. Но меня не напрягает пока мой вариант. Кружка воды на 4 литра масла в горячем движке, испарится быстро, это не тосол или антифриз. Так что я не парюсь из за воды.
Триполифосфат натрия ( "Калгон") - чуть-чуть добавить и с маслом смешивай смело. А с маслом кипятил ЗРЯ. Медь сядет при ТРЕНИИ, а не просто так. Это не электролиз же.
Бог его знает. То как я сделал и так показывает хорошие результаты. Жор масла очень, очень сильно уменьшился. Хотя масло уже два раза подливал, но медный купарос не добавлял. На щупе и под заливной крышкой весь метал в медном покрытии. А значит и весь ДВС в нутри тоже покрыт, несмотря на масло. С щупа пытался стереть медный налёт. Ни чего не получилось, только наждачной бумагой, значит медь сидит крепко, а это то что и нужно.
@@caldinchtoyota3063 в любом случае - пакетик медного купороса - 150р сейчас стоит. А добавки медные в масло - 1500р. И вряд ли какая то разница в итоге применения. Я ниокр читал - там износ с купоросом меньше, чем с присадкой. Во нихдот))
@@Ryazanec. Я чуть дальше пошёл. На дизиле промазал все что можно, когда собирал ДВС. Вкладыши, шейки, масляный насос, распредвал, коленвала, поршня, цилиндры. В общем все что вращается и трётся. Ну и в масло соответственно тоже. На моем канале есть видосы))) .
@@Ryazanec. Ну так если про бензинку, то калдину перебирать не хочу пока, так как двс работает как часики (тьфу, тьфу, тьфу). А вот Раум по весне придётся ремонтировать, так как зимой жена доверилась гореспециалистам и авто не заводится. Как раз и будет повод разобрать двс и доработать его, как это сделал Сергей с канала Ремонт Двигателя и Интересное. Разбирая как раз и сниму весь процесс на видео, каким бы он не был. Мне нас рать на то каким будет результат, за рейтингом не гонюсь)))
Когда на вкладышах стирается бабитовое покрытие, оголяется медное основание и вкладыши прикипают к коленвалу и проворачиваются, делая крутые задиры, а теперь вроде как медь осядит на вкладышах, и что будет?
Компрессия упала явно не из за этого. Если полностью растворились купарос, то нихрена не будет. Просто двс ваш был на последнем издыхании. Нельзя вылечить Рак только таблетками.
Уверяю вас, что хуже не станет. На Калдине расход масла после заливки медного купароса, упал. Точнее жор масла прекратился и три месяца я ездил и недоливал масло в двигатель. Хотя по моим наблюдением и частаиой заливки масла, я должен был долить масло ещё три месяца назад. Надеюсь понятно объяснил.
Просто залейте римет по инструкции, да, на бензинках жор масла снизится, протянуть до капиталки или на продажу пойдет. Ну и вопрос, если о медь медью натирать, что будет?
Вообще не понял вопроса. Если вы не поняли видео, то спросите, для чего это нужно. Причём здесь натирать медь медью. Видео о другом, о том, что медь Закрывает все поры, выработки, неровности.
@@caldinchtoyota3063 отлично! 2е пары трения так? В двс естестно, ну и мы их покрыли медью так? Вопрос, что будет если шоркать медью по меди. Я про эти упражнения все понял, поэтому про римет написал. Вы вопрос поняли?
@@alex-lp9ld Кароче, хорош ходить во круг да около, если хотите что то полезное сказать - говорите. Проверять меня или тренировать не надо. Хотя если хотите знать моё мнение, то этот ваш вопрос не ответишь в двух словах. Одно дело когда медь по меди и другое дело когда вы более плотный материал покрываете менее плотным. Этот влпрос в двух словах не раскроешь. Просто расскажите свое мнение. Амы уже порасуждаем.
@@caldinchtoyota3063 я вас услышал, не вижу смысла что-то обсуждать, удачных экспериментов. ПС. на ответ достаточно было 2х слов. Спасибо за ваше время.
@@alex-lp9ld Если честно, то мне было не сложно расписать ответ. И вам удачи. Металл дело такое, что то спилили лишнее, можно на варить. Что то не допилили, можно строчить. В принципе не страшно, это всего лишь машина.
Здравствуйте!А может сразу негреть всю кружку с уже добавленным маслом в кружке до кипения и выпарить воду из этого добавленного масло,и тогда уже чистое масло с купорозом к остальному маслу в канстрочке?Тогда небудет проблем с выпарением воды в двигателе.
Если честно, то я бы и сейчас бы сделал точно так же. Купарос растворяется в воде, в масле нехочит. Да и выпаривание пол кружки воды на 4 литра масла это капля в море))) Так что делайте как хотите, а я уже сделал как есть и ни о чем ни разу не пожалел. Удачи вам)))))
Да блин , народ, а что с ней с движкой то будет, я же не стружки абразивной сыпанул, а медь, которая до того пластичная, что ложится на стенки цилиндра и обволакивает микро поры, из за чего и происходит увеличение компрессии , уменьшение зазоров и прочих ништяков , что и позволяет увидеть улучшения в работе двс.
Вы наверное меня не правильно поняли, или я дурак не так объяснил . То что двигатель в масле ,это да, где то прокладка, где то сальник.. А вот расход масла , а точнее загорание лампочки низкого уровня масла, стал происходить значительно реже. то есть до медного купороса я масло доливал чаще .
