МЕДНЕНИЕ ДВИГАТЕЛЯ - Как восстановить компрессию? 

Меднение врашающихся деталей заметили впервые ремонтники холодильных агрегатов, когда стали разбирать старые холодильники и увидели детали покрытые медью. Оказалось что медь попала с медных трубок. Фреон потихоньку перенёс мед с трубок на остальные детали компресора. Вот и получилось что комперсоры проработавшие по 15 лет были вполне испаравны. Медь предохранила детали от большого износа.

Продолжайте этот двигатель использовать, поставьте на авто и пусть покатается, а потом ещё вскройте Спасибо за ваш труд

Спасибо ден за канал оч много пользы,смотрю постоянно,многое подчерпнул,и главное твои эксперименты страшновато впервые пробовать делать на своем авто вот и черпаем от тебя и твоего канала

Сделайте компрессор из половины двигателя ВАЗ чтобы его крутила вторая половина!Два цилиндра качают а два крутят!

Приветствую. При омеднении надо соблюдать технологию иначе смоется слой, после омеднения надо его сутки сушить в тепле, также вместе с цилиндрами надо омеднить поршни методом электролиза по другому на алюминий не ляжет, а вообще то мёртвый двигатель оживлять без замены запчастей пустое занятие. Я проводил эксперимент с доработкой компрессора и тоже делал омеднение, результат был не большой, но в комплексе мер результат был достигнут, на моей страничке в ютубе есть видео отчёт. А вообще эту тему здорово разобрал Сергей "Ремонт двигателей и интересное", кстати, а было бы интересно если бы вы доработали мотор по его технологии с нарезкой поршней, вкладышей и распредвала.

Здравствуйте. Попробуйте обмеднить масляный насос. Чем дольше держите деталь в растворе тем толще медь. Только хорошо обезжирьте. Всего хорошего вам.

Дай Бог вам здоровья. Молодцы!!!

Влад УМНИЧКА без пантов без матюков смотреть удовольствие ,Серёже особое спасибо спокоен умён👍не балабол, смотрел независимый эксперт маты понты тьфу ,рембаза надменность и понты,Вы и москвич на москвичах заслуживают уважения 🙏🤝👍👍👍

Меднение нужно делать по технологии, чтоб крепко держалось, а на медь хорошо ложится хром, он гораздо прочнее, и трение снизит, нужно не останавливаться на достигнутом! Тема очень интересная.

Нужно больше меди! Доводи до абсурда, как всегда) тема не раскрыта

Идеально! Нет слов! Просто и практично! Кисточкой медь намазать!

Было бы здорово если бы опять разбирали и просмотрели все это что там внутри какая картина образовалась

Такие эксперименты нужно проводить длительное время и на автомобиле которые находятся в эксплуатации.

Надо электричеством омеднять тогда толщина будет больше и качественно

Омеднение способствует не увеличению давления масла и компрессии, а оптимизации трения и приработки пар. Спасибо за видео и труд.

Всем доброго времени суток, омеднение слой даёт определенный это понятно, но даже правельное омеднение не восстановит уставший двигатель а вот ресурс нормального двигателя значительно продлевает, медь препятствует износу трущихся деталей в условиях высоких температур, масла cuppr это доказывают Я тоже перевел свой автомобиль на масло с медью, но за видос и старания благодарю, смотрю ваш и выпуски с удовольствием! Всем добра!

может надо было маслонасос снять и шестерни насоса тоже обмеднить?) чисто ради интереса сделали бы

Доброго времени суток. Посмотрел ваше видео, и понял что это работает. Мне как-то года три, четыре назад на СТО мастер говорил, что он перед тем как поменять в коробке масла, в само масло добавляет немного медной пудры, и коробка работает отлично, по его словам он это делает каждый раз. Ещё он мне рассказал, что однажды его друг менял вроде ступичный подшипник, когда ему меняли, смазку видно на станции использовали самую дешёвую, как после выяснилось, с песком, толи он в самой смазки был, толи от куда-то туда попал. В общем, когда он приехал к своему другу, моему знакомому, дядь Саше, из ступицы доносился сильный шум, как-будто подшипнику пришёл конец, конечно друг дядь Саши был расстроен так как он долго искал этот подшипник. Дядь Саша вспомнил одни историю которую как он мне рассказал вычитал в Советском журнале, после я вам расскажу. Он почистил этот подшипник, и в смазку добавил медной пудры, сколько добавил не знаю, сказал что делал на глаз, после чего всё собрал, и сказал своему другу, чтоб тот поездил какое-то время. Через какое-то время приехал его друг, был очень доволен, шум пропал, и подшипник работал как не в чем небывало . После дядь Саша мне рассказал что в журнале было сказано. Один мужик разобрал советский холодильник, и обнаружил что те детали которые так или иначе были подвержены сильному трению, были со смазкой в смазке была медная пудра, а на деталях была медь тонким слоем, детали были в отличном состоянии. Со слов дядь Саши этот мужик обслуживал больше грузную технику, типа Самосвалов, этот мужик, стал добавлять в подшипники и там где происходило трение медную пудру, и детали служили в два раза дольше. На сколько это правда, я не знаю, но дядь Сашу знаю уже давно, как отличного мастера, знающего в своём деле. Не могли бы вы сделать такой эксперимент, может в какой-нибудь уставший подшипник набить смазки с медной пудрой и посмотреть будет ли хороший результат и так ли это на самом деле? За ранее спасибо!

Оказывается, что компрессию реально можно заливать , ведро медного купароса и компресия всегда будет в норме! Надо попробовать нарастить поршня в лодочном мотере .😁👍

*Когда будет разбор этого двигателя?* *Хотелось бы посмотреть на конечный результат!*

Нужно отмыть двигатель от остатков масла и потом вместо масла залить раствор купороса. Можно также залить под свечи. И вращать двигатель несколько минут. Медь потихоньку отложиться везде, во всех зазорах и минимизирует их. И возможно давление и компрессия хорошо поднимутся, правда ненадолго скорее всего

Надо то было так же как эксперты делают - Просто залить купарос в масло xD

Нанесите МС-2000 - твёрдое смазочное покрытие для поршней ДВС. Очень интересен результат. А медь только в масло как пресадку, как уже писали ранее, при длительной эксплуатации.

Эксперимент хороший! Молодцы! Конечно разборка двигателя позволяет прочистить масляные каналы, расшевелить залёгшие кольца, проверить работу редукционного и предохранительного клапана. Но хотелось увидеть состояние маслонасоса. ОН может быть мёртвым. И да! Что стало с трущимися поверхностями после работы на холостых?

Думал еще в конце покажете какой износ деталей, насколько была притирка) ну в общем класс, интересно было)

Эпически полезный ролик получился на самом то деле!!! У меня года 2 валяется Купер(медная смазка для двигателя),никак не применю от того что просто боюсь.Тут на все вопросы ответ как говориться.Самое главное,что на убитый мотор нужно тратить деньги на капиталки а не на танцы с бубном 🤣!А для поддержания более ли менее хорошего мотора можно и добавить в двигатель,но только с открытым масляным фильтром,чтоб частички непрерывно церкулировали хотя бы тысячи 3 км )))

Можно хлорную медь просто в масло добавлять. она для этого (омеднения и используется). Ну и да, надо электролизом омеднять, чтоб слой меди больше лег... как бонус в развлекуху, залудить эту медт припоем;)

Мужики красавчики все по существу уважуха вам! очень интересно смотреть ваш канал

Что бы повысить давление масла, нужно было покрывать медью шестерни масляного насоса. Ну хотя бы торцы зубьев шестерён.

Привет из Новосиба. Спасибо за видео из серии "А что если...." Есть мыслишка, убрать распредвал, клапана нажимаются электромагнитами, управление через ардуино. Поди найдется гений ардуино который сможет написать программу. А так какая прелесть, трения нет, величина открытия регулируется, длинна нажатия тоже.

В 90-х годах, служа в авиации заливали в свои машины( жиги, москвичи) отработку мс-10, мс-20, слитую с шарниров лопастей. Там как раз медная выработка. Фильтровали через женские колготы сложенные в 3-4 слоя и заливали. Однозначно помогало! Можно сказать хонинговали движки. Понятно, что это не капиталка, но продляет ресурс реально, а то и порой все же спасает. Не зря в свое время в продаже появились присадки Хадо. Разработчиком был Харьковский авиационный институт.

Интересно было бы посмотреть разобрать его и посмотреть что стало с этим слоем меди

А с чего там должно было увеличится давление масла если там скорее всего маслонасос неисправен?

Залейте масло купер и попробуйте нанем опыты провести

Было бы здорово проделать меднение медной присадкой в моторном масле !

Нужно двигатель разобрать. Посмотреть, что стало с омеднением после 1-2 тыс км. Но хотя бы через 2 часа работы.

Давно хотел посмотреть на данный эксперимент в вашем исполнении

Пробуйте гальванизацию прямо внутри работающего мотора - кутить так кутить) Как всегда интересный выпуск)

Тут скорее вопрос слоя намеднения... А в целом эксперимент интересный! Спасибо!

Ваш случай предпологает реакцию замещения железа медью, при этом наносится очень тонкий слой меди который ничего не меняет. Вот если бы вы применили гальваническое осаждение меди было бы очень интересно. Процесс по сути простой но имеет немало хитростей для сложных поверхностей. Я так пологаю что вы вполне справитесь и для вас вовсе не проблема загубить пару двигателей.

Протестируйте масла Cupper, они содержат органическую медную присадку, тоже слой меди создают. Который теоретически если и изнашивается, то из масла восстанавливается. Только движок должен сперва долго поработать. В моем случае через две недели ежедневной езды почувствовал.

Ну разобрать надо посмотреть что стало с этим обмеднением

Cupper масло..присадки.. 3 года использую на 4х машинах..последняя 590т.км. всё сработало, но Вам респект!!

Я люблю твои видео, надеюсь, я смогу увидеть твои видео в будущем

Идея для проверки, покрыть детали двс молибденом разведенного с касторовым маслом, главное хорошо отмыть детали от масла (желательно профамом 1000), покрыть хорошим слоем и высушить в печке.

Давно ещё в 80е годы при переборе двигателя зил 130 к токарному резцу припаял медный болт и в токарном станке обмеднил гильзы результат поразил двигатель с первых минут заработал идеально и во время эксплуатации только радовал.И ещё в уаз добавлял молибденовую присадку при разборе все трущиеся детали были покрыты блестящим налётом и не имели износа.

Есть такой присадок " купролон" . Заливается в двигатель. На этом присадке ездииш постоянно отзамены до замены масла. В течении недели постепенно происходит обмеднение деталей. На второй неделе уже заметное изменение в двигателе. Таким способом можно восстановить двигатель на 15_20 %. Купролон выдерживает высокие обороты и температуру трения 140_180 градусов без проблем. За частную используется в гоночных машинах типа формулы.

Попробуйте отмыть разобранный двигатель от нагара и от лаковых отложений смывом для краски

А я хотел вам предложить следующее: Омеднение мотора без разбора - провести замеры (дав масла и компрессия) -Слить масло из мотора, сменить маслянный фильтр -залить в мотор по горло бензин и проворачивать колено гайковертом на небольших оборотах. -слить бензин, поменять маслянный фильтр (для промывки) -залить обезжириватель по горло, крутим пару минут гайковертом. (Для промывки) -проветриваем мотор (хз как конечно) -заливаем раствор купороса для омеднения, на малых оборотах крутим мотор гайковертом, чтоб раствор попал везде. - сливаем купорос, промываем дист водой с прокручивания мотора, меняем маслянный фильтр, заливаем масло, запускаем мотор, проводим измерения. Это как омеднение мотора для ленивых. А потом можно и мотор разобрать, посмотреть что будет. У вас же был где-то движок от платза, что-ли?)

Для нас для всех было бы очень полезно если бы вы потестили модные присадки для двигателя, хотя это очень трудно сделать. Нам хотелось бы знать - стоит покупать всякие волшебные присадки в масло. ( много "бы" получилось)

Очень информативный и полезный канал.Тысяча лайков.

нужно постараться омеднить максимально большую поверхность внутри двигателя посредством советов ниже, и оставить двигатель работать на длительное время, и по итогу посмотреть износ медного покрытия спустя хотя бы сутки работы

Есть масла и добавки с медью, фирмы Cupper интересно было бы узнать результат вашего эксперимента с их использованием.

Интересный, приятный мужик

У нас на заводе в цеху выпускали присадку для двигателей , Сурм , эфект был очень хорошим.

Блин а может в поддон сделать изолированную клему подать нанее - а на блок двигателя плюс и в масло добавить немного соленой воды и медного купароса и получится что то вроде гольваники и может слой меди сильнее налипнет на трущиеся поверхности. Может клемы я спутал но суть надеюсь вы поняли. Ну а компрессия изменилась как минимум из за того что кольца пошевелили и развели на другие стороны я думаю в большем случае из за этого.

Может быть из-за омеднения в масло попала медь и засорила фильтр, из-за чего упало давление масла?

Ребята, постоянно смотрю вас в Омске, Владу приветище!!! Сделайте из двух оковских двигателей V образную 4ку с прицепными шатунами как на танке Т72, с турбиной или без. (карьеры при этом нужно резать и сваривать) или с двигателя запора супер форсированный лошадей на 120! Ещё есть вариант: два двигателя ИЖ Юпитер спарить в V образный компактный вариант на подобие Харлея. Предполагаю это многим может быть интересным в практике!)

клевый канал) интересно смотреть) молодцы)

Сделайте иное охлаждение двигателя с пробитой ГБЦ. Радиатор снимается, а на корпус двигателя или ГБЦ, подается холодная вода через форсунки. Форсунки можно взять с стеклоомывателя . Антифриз и радиатор уже будет не нужен, но вода будет нужна постоянно.

Видел ролик про масло "" Купер''' как будто оно тоже с частицами меди может Купер на этот мотор протестить.

Привет гаражу. Попробуйте омеднить цилиндры без разбора.. опустить поршень в нмч и через свечное отверстие залить электролит и меднить гальваникой .

В 90 х.годах присадка ( аспект модификатор ) если не ошибся в названии.начал выпускать В.П.К для полевого ваостоновления д.в.с. на молибденовой основе.заливал в двигатель уазика,начинал при 40 км.ч. подстукивать,прошол еще 17 с лишнин тыщь.

Залейте туда различные присадки, начиная от дешевых и заканчивая самыми дорогими, посмотрим от каких больше толку и насколько они могут продлить жизнь двигателя.

Залейте в мотор баллончик медного спрея, интересно что получится)

Здравствуйте мне ваша тема интересна и я слежу за вами есть просьба попробуйте рвс Харьковского производства я думаю вас это удивит востанавливаются зазоры, а трение уменьшится в 300 раз, пробуйте и будет очень интересно, всех благ, автомобилист с 55 летним стажем

Пользую масло с медной присадкой. После перехода на него, холостые прихолодном пуске стали много ровнее, мягче, как буд-то движок прогрет.

А почему вы не сделаете прозрачный двигатель и не нальёте туда какую небудь жидкость для отмывания чтоб нагляднее было видно

Компресометр нужен только тогда, когда показываешь цифры на нем покупателю Авто! Нужно проверять пневмотестером! Он покажет утечки сколько и куда и от этого уже плясать! А давление масла, сильно теряется в голове так что смотрите сначала ее! Удачи всем!

Как вариант можно попробовать дисульфид молибдена , он же главный компонент сухих смазок , молибден очень жаростоек и обладает отличными скользящими свойствами . Медь же просто выгорит в цилиндрах и все станет как прежде , на счёт насоса то-же не вариант , окажись в масле хоть немного влаги он начнет гнить , причем в месте контакта меди со сталью что в итоге быстрее выведет его из строя .

А можете в место масла залить только присадки типа супратека и по эксплуатировать ДВС и посмотреть что стало с мотором.

Заматовать и обмеднить колено и маслонасос электричеством, тогда действительно будет изменение. И вот там уже выяснять, надолго ли)

Как обмеднение камер сгорания и ГРМ поможет масляному насосу поднять давление МАСЛА???!

более продвинутый вариант: оксид меди+ ортофосфорная кислота= её соль + вода., реакция соли с железом- фосфат железа + медь. Убиваем сразу двух зайцев- защита железа фосфатирование + межнение. - нобелскую премию в студию😁✌️

Важно! Время и повторный заход... С наскоку такие вопросы не решаются)) У меня Мерседес 126 дизель 3 литра 5 цилиндров.ОМ 617. Пробег 750 000. Первые два раза почти нет результатов. Но после третьего меднения( медная пудра в моторное масло) Давление масла,компрессия,динамика двигателя,уменьшился расход топлива.

Попробуй хромировать шейки распредвала , думаю эффект будет замечательный . Только после гальваники полировать или шлифануть . Всё зависит каким током если большим , то бороды полировкой не снимешь . Короче малым током и нулевочкой подвернуть .

Ребят,ну вы же профи!)))))) я понимаю,что вы показали наглядно.....но есть одно но.... в лихие девяностые была такая присадка под названием "аспект модификатор" потом её украли англичане и теперь выдают за ЕР присадки,так вот,если вы едете в дальнюю поездку можно воспользоваться , т.к. реально сам испытал, сорвало пробку поддона и я проехал на пустом поддоне 80 км. потом заварили пробку ,налили масло и доехал до дома ,а это ещё 1200км на минутку.....но я доехал! понятно капиталка ,но тема реально рабочая(не реклама) ЕР присадка РАБОТАЕТ!!!

У нас в гараже, в начале 80-ых, работал водила пытливый, вроде вас, так он медные опилки засыпал в масло, выкинул фильтр и ездил какое-то время. Как изменились параметры двигателя, я не интересовался, но видел вкладыши этого двигателя, там были вкрапления меди.

Лет дцать назад была Волга с 402 В продаже был порошковый состав с медью Упаковка помещалась в воздухан и неспеша уходила в движок.... Была излечена болезнь 402 течь масла с набивки коленвала, вероятно уменьшился прорыв газов в картер...глубже не копал Второй раз состав купить не удалось....

А собственно откуда появится давление масла если детали масляного насоса не меднели?🤔

Я думаю на первые минуты 2-3 поможет, потом опять компрессия упадет

Чудес не бывает, бывают чудесники!

А если просто сделать раствор дистиллированной воды, электролита и медного купороса, залить в мотор как присадку, обычно они составляют 75грамм.Да, я понимаю что нужно обезжиривать и т. д. и т. п. но если так подумать то как тогда работают присадки??? Тем более эффект от них не моментальный, нужно поездить хотя бы немного для определения снижения шума в двигателе. По крайней мере я думаю в КПП такая так сказать присадка подойдёт.

Надо было масляный насос обмеднить, мож он недостаточное давление даёт, и ещё интересно будет это выглядеть после вскрытия все эти "доработки"

Сделайте выносной масляный насос

Молоток как всегда в актуально!

Можно попробовать подложить фальгу под вкладыши! Повысится ли давление?

А масляный насос обмеднить забыли

Сделайте пожалуйста серию про прямоточную выхлопную трассу полностью состоящую из резонаторов 🙌🏻

По нехватке времени в90х я два года на 412ом ездил на Rimetе. Маленький синенький флакон с жидкостью кирпичного цвета,добавлялся в масло. Давление не поднял т.к. электродатчик сотки не фиксирует( может на сотую и увеличилось) А вот компрЭссия через 500-700км пробега увеличивалась заметно на много. Но потом римет пропал и стали продавать Rimetall,и тут эффект пропал от его использования. Вот такие дела,но два года протянул.

Прикольно это всё,как в школе , познаём то что уже проходили ранее . Я думаю меднение хорошо пойдёт в задатках и коробках передач где подшипник , выработал себе вращением место😮 где он не должен вращаться ,тем самым замеднив и наростив слои, мы остановим это злодияние подшипника который стал греметь как змей Горыныч -( шутка).

Не показывайте это видео перекупам😁😁😁

Попробуйте залить в двигатель моторное масло CUPPER, оно вроде как с медными присадками.

По давлению масла. может она и сработала, на повышение давления пейтрализовал забитый фильтр. я раньше использовал ресурс не редко, но было замечено не раз что после присадки лучше сменить фильтр. в данном случае нужно было взять два новых фильтра, на первом тест, потом реметализация, смена фильтра и снова тест.

заливал как-то медную присадку в бюджетный японский ДВС, как результат на 95м уменьшился расход летом по трассе на 0.5 литра/100км. специально считал. Единственная присадка которая реально работала. Раньше её в СССР добавляли в компрессор холодильника, возможно потому у них ресурс 20+ лет

Я слышал про масло cuper, но ему нужно время для того что бы частично восстановить состояние двигателя. Хотелось бы ваше мнение с проверкой.

Здаров мужики! Попробуйте краской огнеупорной покрасить стенки цилиндров и поршня. Очень интересно как будет компрессия. Спасибо за внимание. Вы классные, смотрю каждый ролик

На этих движках большая утечка на большом вкладыше паразитки, и на расспредвале, на вкладыше нужно убирать каналы которые брызгают на цепь и на шестерню, а на распредвале ставлю жиклёр прямо в блок 2,5мм и тогда давление на холостых 1,5 - 2 атм,, и конечно ремонтирую масляный насос, при этом не цепь не шестерня не страдают,

Для того чтобы поднять давление масла надо в несколько приемов покрыть купороса шейки коленвала и распред вала. Почему? Элементарно , просто недостаточно одного слоя нужно медью выбрать этот зазор. Я так думаю. Придется вам повторить чтобы убедится. Компрессия повышается за счет того что медь мягче колец и она как бы размазываясь по цилиндру закрывает риски и равномерно растяггивает слой меди по цилиндру. Я думаю стоит повторить и убедится ?

7:53 НЕТУ У НАС КАРСОНА(