все можна зробити своїми руками, дивіться на каналі maysternya tv дивіться та підписуйтесь на канал maysternyatvlife / @maysternyatvlife / @maysternyatvlife
Подобные переделки мало кому интересны, так как используются инородные детали, пайка схем и прочее. А потом отхлебнет этот оптодатчик и прикуришь. Зажигание нужно собирать на родных ВАЗовских деталях, которые можно купить в любом магазине, то есть, на датчиках холла. В этом плане "классическое" двухконтурное зажигание гораздо проще и надежнее, чем ваша замудренная самоделка. Датчик холла надежнее оптодатчика, так как датчик холла не требует "обвязки" радиодеталями, он самодостаточен и прост. А оптодатчик боится каких-либо скачков напряжения и дохнет, а когда он сдохнет, или сдохнет какая-либо деталь обвязки, то в магазине это не купишь. Будешь стоять и репу чесать на трассе. Да, конечно, можно на всякий случай возить с собой родной трамблер (что вы и делаете, я думаю), но с таким же успехом можно собрать обычное двухконтурное зажигание и возить с собой просто запасной датчик холла.
Сделал этусистему два года назад на свою Шайтан Таврию Катушки от Газели инвертор спаял сам оптопары ТКСТ 2103 братья китайцы подогнали за копейки коммутаторы наши Винницкие Довоооооолен очень СПАСИБО
Пустое все это (два контура), пользы НИКАКОЙ, одни заморочки и неточное исполнение. Никакого УЛУЧШЕНИЯ не будет, а минусы появятся ОБЯЗАТЕЛЬНО. Или датчики встанут КРИВО, или шторки КРИВЫЕ будут. А сама искра, как была по своей силе, такой и останется, как на 08 катушке. Надежность упадет, греться коммутаторы будут сильнее, частота срабатывания упадет в двое. 08 катушка спроектирована под дозированное питание от компьютера, и без вариатора с КЛЮЧОМ силой 5 А. - чем коммутатор 08 и является, работать недолжна, иначе коммутатор перегревается и дохнет.
Пустое говоришь ? Ну,ну. Я годами езжу 2х контурное,шторка 90х90 оптопара ktir 0611s,питание на оптопару 5 вольт (78МО5 )сема моя управления ключами МОП 2N700,ключи стока запитываются с эл.зажигания ПЭЗК-1 г. Умань (СССР) подключатся к порту ПРХ,заместь датчика холла.Катушка у меня ВАЗ-2112,начинку я выкинул и использую голую катушку.Я не признаю коммутаторы !!! Мои блоки берут ток на хол. ходу 2 по 04А,на оборотах 5500 2 блока по 2.2А=4.4А макс. против коммутаторов 7А.В меня импульс на катушку подается 350 вольт,улавливаешь разницу ? В любую жару и холод работает.
@@spartacus7337 Каждый молодец, и в войне молодец, если не только своими руками, но и согласно своей разработке. Переход с ДХ на ОД, и обратно, никого не напрягает. Использование стандартного коммутатора, это просто смена элементов. В свое время я спроектировал и запустил КСЗ на тиристоре, вот это НАСТОЯЩАЯ экономия энергии, если ты об этом. Замечательно работала, но потом тиристор стал открываться самостоятельно, и естественно не там где нужно. Авто зачихал и я уже не стал искать другой исполняющий элемент. 1985 год. Все ХВАЛЯТСЯ тем, что искра стала мощней, а то что этот фактор влияет на угол опережения при ХХ никто даже не думает, все ищут перекрытие клапанов. Естественно смещаются углы на сех рабочих оборотах, и еще состав смеси от нагрузки изменяется. Вот эту связь всех факторов, никто не может механически свести. Сводят чисто электроникой. Но у инжектора своя проблема - неравномерная смесь по объему воздуха. Что не есть ХОРОШО и карбюратор здесь гораздо лучше и по распределению бензина по объему, и время приготовления смеси в два раза больше. У меня было дополнительное устройство в карбюраторе, позволяющее использовать низкооктановое топливо без какой либо детонации. Исключительно за счет улучшения испарения топлива. Сегодня все топливо легко испаряется, и оно стало без надобности. Хотя я и не проверял после 2010 года, Может что и дает, просто сменил 06 на 09. Так вот, никто не знает что лучше, критерий один = НАДЕЖНОСТЬ. Двухконтурное зажигание с ростом элементов теряет надежность с использование 08 коммутаторов, с ограничением тока 7 А. и низкоомной катушкой. Что касается энергетической составляющей 12 катушка проигрывает даже по накоплению энергии в сравнении с 01. Работать будет, вопрос только как. Я не знаком и не нашел ПЭЗР - 1. Если тиристорное, так оно должно и быть. Ничего удивительного нет.
@@spartacus7337 С 1985 по 2021 у меня 06 была. Пробовал и тиристорное зажигание и 08 с 08 катушкой и 01 катушкой + контакты с инвертером 45/45 и стандартные 30/60 на КТ 315. И Сонар оптический с 01 катушкой. Хорошо работает то, что хорошо работает. Вопрос в другом, стоит ли ОГОРОД городить тем, кто не увлекается самоделками. Оптика конечно лучше, чем ДХ, тиристорное зажигание тоже отлично работает. Но у меня сейчас 09, с 08 коммутатором и 01 катушкой. И на этом я решил остановиться. Запас энергии у 01 больше чем у всех современных активных и пассивных катушек. И ток ограничивает, коммутатору 08 легко, он практически открыт или закрыт и не греется. Двухконтурное зажигание имеет такой же зазор (в холостом цилиндре), как и в распределителе зажигания. Какой смысл удалять зазор пробоя в одном месте, что бы добавить его в другом месте. При пуске двигателя разницы никакой, а в рабочем режиме напряжение уже 14 В. и искра соответственно мощнее. Провода и свечи с сопротивлением, это защита от помех приемнику и сигнализации и только. Угол раскрытия ДХ на стандартных шторках 38 при 1000 об/мин. 58 при 5000 об/мин. Скважность коммутатор изменяет 0,6 при 1000 об/мин. и 0,35 при 5000 об/мин. То есть 08 коммутатор не обеспечивает задержку на подачи тока на катушку на низких оборотах, как должен. А потому не может гарантировано работать на низких оборотах с 08 катушкой, на нем 11,5 В. падает, а ток 5 А. Мощность 11,5 * 5 * 0,6 = 34,5 Вт. Практически паяльник под капотом. Кто же это выдержит а если еще жара! Поэтому 01 катушку я и поставил. 2,8 * 1,5 * 0,6 = 2,58 Вт. Все остальное на катушке, а она практически вечная. Спасибо за беседу.
Спасибо огромное сегодня собрал,только почему то светодиод выхода1 горит вполнакала а при переключении тухнет полностью,а второй загорается ярко.это правильно или нет
Вместо на дачик холла нелзя ли исползовать дачик Распредвалла Дачик холла грееся сильно хвалить не Буду ваша юрюда вместо Это особенно летное Время. А ДАЧИК РАСПРЕДВАЛА ГАЗЕЛЬ ОЧЕНЬ ЧИТКО РАБОТАЕТ ЕМУ НЕ СТРАШЕН НЕ МОРОЗ НЕ ЖАРА ХОТЬ ПОПРОБОЙТЕ ЭТО ИСПОЛЗОВАТЬ ОНА КОПЕЙКА СТОЙИТ.
Спасибо за идею, у меня 2 вопроса. Скажите пожалуйста на схеме VT 1 он сам датчик? И ещё на сколько схема надёжная и не оставит ли он на дороге, у меня Таврия уже 20 лет не разу датчик хола не подводил, заранее спосибо
Нужно чтоб были условия (по моему): - чтоб мусор не перекрыл свет от светодиода оптрона; - чтоб не скакнуло напряжение >20v - температура не больше Х° (нужно посмотреть даташит для оптрона) Я только собираюсь собрать двухконтурное, в магазине в отзывах на ДХ, пишут, что старые работали годами, а новые как повезет, может и 2 недели проработать.
Спасибо за видео! Покажите пожалуйста первую схему где оптопара через один транзистор и два резистора управляет одним коммутатором. Какие элементы и номиналы там? Возможно ли подать выход этой схемы на двухканальный коммутатор, чтобы уменьшить количество разьёмов и устройств при реализации двухконтурной системы зажигания со шторками под 90градусов?
если с Украины, то шторку 90°+90° (один датчик Холла) на трамблер СОАТЭ или МЗАТЭ можно купить на ОЛХ, есть объявление, Николаев Ингульский, человек Андрей. Так же у него есть "согласующее" для двух одноканальных коммутаторов, на транзисторе BC547 (наверняка BC547С), как в схеме двухканального Энергомаш 133.3774-03. если Россия, то ищите на Авито или токаря, чертеж шторы выкладывал Евгений Травников на drive2 (ник Вервульф).
а вы попробуйте сделать, снимете видео, все зрители зайдут посмотрят а затем обсудим что и как будет работать, а то языком или на клавиатуре сидя на диване ***********!!!
а какая у него скорость открытия, он успеет ? вообще лучше 4 датчика, и на каждую свечу индивидуальная катушка. Люди уже сделали, по моему видел статью на драйве. "вопрос сколько" ответ: качество детали, в отзывах на ДХ, пишут что сейчас они долго не работают, старый годами работал.
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-t-JB-fG4FMI.html я здесь написал комментарий с перечнем, кратко оптопара KTIR0611S, транзисторы BC547C.
Отличная переделка. У меня двухконтурное зажигание, только на датчиках холла. Немогли бы Вы пожалуйста, дать схемы подключения датчика, и маркировку самого датчика.
@@VikTwvet кусочек листа А4 просвечивает. Если сложить несколько раз, то приемник не получит сигнал. Ну как бы не желательно загрязнение, возможно поэтому производители применяют магнитные датчики, даже Датчик коленвала. Если ездить обычно, по асфальту, то в трамблере нету грязи.
