Первая механическая часть отлично а дальше жуть.Модуль зажигания уже с двумя коммутаторами зачем ему еще коммутатор лепить один.Модуль управляется с датчиков холла сразу.С вашей новой шторкой коммутатор 133.3774.03 может сам работать на две катушки от ОКИ или им подобным.Ваша первая схема грешит ошибкой на 5 вывод приходит сигнал с холла а с 6 контакта должен поступить + на датчик холла, вот почему у вас не заработало,вы просто датчик не запитали пятью вольтами.
Вы намешали грешное с праведным) У вас уже модуль, со встроенным коммутатором и прямым управлением от датчиков холла. Модуль уже имеет схему и сам управляет временем накопления.
@@vladimirmarochko И этой катушкой? ИМХО это не правильно,параметры подачи импульсов на инжекторе и на простом комутаторе отличаются,и транзисторы работают не в нормальном режима.Это хорошо разжевано на канале совжесть о желтом запорожце. Правильно поставить один или два датчика холла,два одинарных или один двойной комутатор и катушку без встроенного комутатора,тогда все будет ОК,в противном случае Вы рискуете ехать домой на длинном стартере...
Делать вам нечего. Машина и с обычным зажиганием не плохо работает. Машина ВАЗ 21053 1996года. Заводится с полоборота в любую погоду. А если есть проблемы, то их устраняйте.
Доброго времени суток. Собрал по вашему варианту , передела как у Вас коммутатор, и подключил катушку- модуль от инжекторного ВАЗ. Не могу настроить... Надо трамблёр ом, ловить момент зажигания, и модуль греется мгновенно.
У меня модуль не грелся. А если в холостую включить, просто подать на него питание, какой ток он потребляет? А по поводу угла зажигания, то действительно его очень трудно настроить. Не знаю ч чем это связано. Я потом переделал на два датчика, два коммутатора и фордовскую старую катушку. Мне эта система больше понравилась.
В двух словах о принципе работы не расскажешь. В интернете очень много информации о принципе и эффективности. Мой второй проект мне понравился больше. Я сейчас езжу на этой системе.
У Порошина на канале есть видео где без переделок трамблера подключена катушка от инжектора и используется только одна сторона,но куда че подключил не показывает.
Будет, только нужно будет впаять транзистор, который будет давать поочерёдно сигнал на коммутаторы. Да и ещё один разъём для второго коммутатора нужно впаять в косу.
Здравствуйте. Собрал такое зажигание, всё работает Подскажите пожалуйста, поставил два диода д 226, тахометр не заработал. Поставил диоды д228. Развернул диоды, тахометр заработал, но при резком нажатии газа идёт провал секунды две. Отключаю тахометр всё работает. Подскажите что нужно добавить в электросхему чтобы пропал провал и тахометр не сбивал катушки?
Простите, но я эту тему не изучал. Там 8 цилиндров и угол поворота коленвала 90° если не ошибаюсь. Соответственно нужно делать шторку с учётом этого угла. На этом мои знантя заканчиваются. Рад помочь, но по теории я здесь слабоват. Боюсь напартачить. Да и шторку нужно где-то точить. А токаря знакомого нет.
Доброго времени суток, есть ли где нибудь подробные схемы? На гугл диск и тд? Давно хочу собрать такую систему на свою Honda integra, там немного лучше,чем на классике трамплер уже с датчиком хола.
вроде я видел на drive2, на моноинжекторах фольксваген и ауди. Но там только родную катушку, типа 2110 (катушка+коммутаторы), выбрасывают и ставят катушку 2111 + коммутаторы. А трамблерные иномарки тоже были, но карбюраторные, например Ауди, там принцип такой же.
@@ОрстхоСунжа ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-O8Q4xuONM98.html , Евгений в Киеве недалеко от метро Академгородок, вроде гаражный кооператив Кировец. у Вас на 2 цилиндра больше, чем в ролике. Углы, крутите ключом коленвал и смотрите на трамблер, может кто уже делал. Точно не пойму как считали, возможно: у ВАЗ 4 цилиндра 360°/4 цилиндра=90° 360°/6 цилиндров=60° (0° 60° 120° ДХ) вроде похоже ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-O8Q4xuONM98.html у Вас возможно 360°/8 цилиндров=45° (0° 45° 90° 135° ДХ), и ширину шторки нужно узнать.
Смотря какую цель вы преследуете. Я избавился от контактов, а за одно от крышки распределителя, чтобы усилить искру и не терять её на бегунке. Если присутствие бегунка вам не критично, то тогда можно оставить как есть.
Здравствуйте подскажите пожалуйста не пойму как комутатор понимает в какие цилиндры ему подавать искру. Хотим установить это зажигание на двух цилиндровый мотоцикл.
Здравствуйте. Коммутатор не понимает. Он просто даёт искру по очереди. В первый цилиндр в конце шторки, во второй в начале. А для двуцилиндрового мотора нужен обычный одноканальный коммутатор.
на ОЛХ один человек продавал, может решил отдохнуть, или наделает потом Активирует объявление. Я видел, но телефон не переписал, а сегодня открыл - нету объявления.
появились шторки, вначале были только на Москвичи. Мне позавчера написал, что есть на ВАЗ. на ОЛХ Николаев, Ингульский , 095-796-18-39 Андрей и даже на 2 вида трамблера, МЗАТЭ и СОАТЭ. когда осенью я находил в архиве объявление только на МЗАТЭ. Но на МЗАТЭ выходит можно сделать и самому, но насколько точно, увидел сегодня идею - шторку из корончатого сверла.
@@vladimirmarochko конечно будет, на контактном же работало. Ну думаю вручную можно сделать около +-1°, это 0,42мм. Проверить дома особо нечем, кроме бумаги. Либо считать хорду и штангенциркулем проверять. Недавно делал коробочку из оргстекла, так чертил на компьютере, печатал, потом клеем-карандашом клеил на кусок листа и вырезал лобзиком. Заметил, что на лазерном принтере Samsung ML-1210, размеры вдоль листа удлиняются на 1%, по ширине четко. с 55мм +0,5мм вышло, в моем варианте не критично, но в шторке желательно точнее. Как сделаешь, так и будет работать :)
Добрый день. Мне не дает покоя такой вопрос: "А что будет, если ничего не менять в стандартных шторках? Тоесть оставить стандартную шторку и один датчик. Катушка ланос, как я понял, сама меняет очередность искры?
@@vladimirmarochko А как меняется очередность искры 1-4, 2-3? датчик работает как двух канальный выходит? Шторка закрыла его - пошел один сигнал, шторка открыла - пошел второй сигнал?
Если честно, то этот вариант с переделкой коммутатора не очень мне понравился. Там угол опережения постоянно уходил. А вот с трамблёром проблем небыло. Кроме того, что он ООочень хренового качества. Даже в грибок не влазил. У меня на канале есть ролики по второму варианту, с двумя датчиками Холла. Эта система у меня стоит на машине на постоянной основе.
