Делал на ниву подобный загнул на втором использовании! Потом сделал как на квадриках отвал при упоре он под снегом во что то он опрокидывается в перед! Норм задумка! А так у меня тоже дастер и я не стал бы на него делать очень жалел ломать такую хорошую машину!!
Классная идея закидать ворота соседа сугробом под крышу 😂 По факту этот отвал детская игрушка, чистить только там, где и так на любой легковушка проехать можно. Баловство.
машина за 2.5 миллиона чистит снег в гаражах, может проще было толика-алкоголика за бутылку нанять, дешевле. да и самому как не крути надо рулить, сцепление жать... сомнительная выгода. На крайний случай мотоблок не вариант? Могу поделиться своим опытом, купил мотоблок, да 120к(белорусский с двигателем хонда 12лс.) но уже со своим отвалом в комплекте, просто пришлось доработать т.к. он мал для него был, прет как танк. А дастер с отвалом - это игрушка
@@user-vc6cm7oz8i да, и жесткость кузова у него низкая,на ямах пощелкивает в салоне зимой все. Хотя на диагоналках двери открываются. Да все они наверное +- такие
Идея заслуживает быть, но машину жалко. Прикрепить его время надо- открепить тоже, притом на двух болтах вся нагрузка- и как долго выдержит резьба в подрамнике, если даже назад отвал прыгает на какой-то трубе. Конечно вы сами решаете за свою машину, но сцепление, груза, бензин - на первой передаче с постоянным газом и с подрамником так шутить себе дороже. Если уж такая необходимость сильная в расчистке есть, то мотоблок с отвалом, снегоуборщик или мини трактор приобрести лучше, конечно они дороже этой идеи, но не мучайте машину пожалуйста, она даже не рамная.
А можно ли видео как он у вас выглядит отвал ваш? Или как на фаркопе работает, хочу тоже сделать попробовать, но не могу решить какой лучше вариант. Я тоже думал на фаркоп сделать, только бусом Т4 толкать или же тащить
Здравствуйте! Очень интересно 👍 На ниве есть отвал, а вот на Дастере нет. Нива уже продана отвал остался. Не могли бы вы скинуть размеры креплений (пластинок ну о отверстие) которые крепятся на подрамник, если не сложно конечно. Заранее спасибо 🙏
Ну, судя по количеству снега перед отвалом, Дастер там проедет и без помощи сего поделия, а вот резко "заякориться" этим бульдозером можно запросто и вот тогда Дастеру будет больно...
ну и да, нельзя жестко крепить, надо как минимум через сайлентблоки! все больтовые соединения через сайлентблоки, тогда может и походит.. до первой вмерзшей херни
Писали уже что подрамнику конец настанет? И крепление подрамника придется тоже менять?) Все крепления) а вмерзший булыжник уже ловили? Сколько потом в сервисе запросили за вытягивание морды?))
Здравствуйте господа! Есть с моей стороны пара наблюдений на эту тему: Первое: не выпрямлял подрамник и не мерял толщину металла в нём чтобы оценить его нежность, о которой пишут комментаторы, а также не пробовал вырывать болты, соединяющие подрамник с лонжеронами, но к чему крепятся рычаги передних колёс? Колёса через шаровые опоры, через рычаги и впоследствии через этот самый подрамник и те самые болты крепления с гигантским усилием ускоряют всю массу (за вычетом неподрессоренных масс и масс самих рычагов, конечно) автомобиля при разгонах, а ещё сильнее в противоположную сторону, при торможениях, а представьте при экстренных. В таком случае, подрамник бы смяло, болты крепления срезало, резьбы в местах крепления повредило, получается, так? Второе: раз уж все так переживают (вследствие вышеописанного не понимаю, почему), то можно закрепить тяги ковша непосредственно к шаровым опорам, результирующая нагрузка на них не изменится, просто она придёт в итоге сразу на шаровую, исключив из своего пути от ковша подрамник, его точки крепления, а также сайлентблоки рычагов. Есть, правда, ньюанс: родные шаровые для этого не пойдут, как знают владельцы этих авто, с завода шаровые приклёпаны. А вот заменённые уже на болтах. Достаточно будет посдтавить пластины под два из трёх болтов с каждой стороны, запас по длине болтов там есть, сам недавно их менял вандальным способом, срезав старые болгаркой. Ну и чтобы демпфировать возможные удары, неплохо бы что нибудь придумать, если есть техническая возможность
Здравствуйте и вам. По первому пункту есть пару моментов: гигантское, как вы пишите, усилие из динамического через сайлентблоки, шины, демпферные пружины сцепления, собственно сам двигатель, который может заглохнуть при чрезмерной нагрузке, превращается в статическое. Да и всегда есть "предохранитель" в виде проскальзывания колёс. А вот если это поделие перед авто, которое, судя по видео, "предохранителя" не имеет, "словит" на ходу нечто непреодолимое, то эти два болта примут на себя неплохую такую динамическую нагрузку в виде массы около 1.3-1.4 тонны(Дастер), как вы думаете, для узлов авто, непосредственно связанных с этим бульдозером сие событие пройдёт бесследно?.. Не думаю...
