Все сомневался покупать или нет, Спасибо теперь точно определился. Но единственное буду брать LifePo4, меньше проседает напряжение, работа в минус и безопаснее. Нашел где в комплекте идет и зарядка и штекер.
Обычный кислотник может и 50 циклов не выдержать - проверенно на электровелосипеде. И один цикл это не одна зарядка как многие думают. Например у вас аккумулятор имеет 10Ач разрядили его на 5Ач и зарядили то вы потратили пол цикла, а не один цикл. А литиевые если орьентироватся по электромобилям современным то выдерживают 1000 - 2000 циклов.
И кстати если орьентироватся по ноутбукам или мобильным телефонам то там литьевые аккумуляторы выдерживают 200-300 циклов. Но там особый случай. Эти батарейки в основном перегреваются и заряжаются на мобильниках выше 4,2 вольта что очень критично для лития. В автотранспорте заряжают его до 4,1 - 4,15 максимум. Там аккумуляторы реально берегут
А 2000 циклов при бережном отношение и среднем пробеге одного цикла в 150км это 300 000км. Это очень даже не плохо. А есть автомобили типа BYD с пробегом одного цикла в 300км и там батарея литий ферофосфатная на 4000 циклов то и вовсе это батарея милионик. Это для тех кто думает что не успел купить электромобиль и уже надо искать где купить новую батарею.
@@Mike-cp5vy уже более 15 лет мы пользуемся автомобилями с двигателями внутреннего сгорания, но уже на протяжении нескольких лет мониторим рынок эл мобилей, и на сегодня золотая середина это ниссан лиф, с 40 кВт батареей и левым рулём, и даже японцы дают максимум 1000 циклов, при использовании рекуперации в процессе торможения, если не использовать рекуперацию, попросту говоря энергией торможения не заряжать батарею то количество полных циклов в районе 1500, думаю что китайская BYD, врятли сделала батарею на 4000 циклов но учитывая что они живут в 16-ти ричной системе измерения, могу предпрложить что как и ёмкость акб на видео, так и их количество циклов, можно делить на 6 или 7
@@Mike-cp5vy а ноутбуки лучше всего разряжать раз в неделю и тем самым обеспечить полный цикл зарядки и разрядки, так делаем с ноутом леново 2014 г выпуска, батарея живая и на сегодняшний день
То что китайцы завышают параметры своих товаров - факт, конечно, известный. Но следует учитывать, что ёмкость свинцово-кислотных аккумуляторов указывается для 10 или 20-часового цикла разряда, то есть токами 0.1С или 0.05С, при повышении тока разряда, отдаваемая ёмкость будет падать. Например, разряд током 1С до того же напряжения 10,5В будет длиться около 30 минут (хотя, казалось бы, должно быть - час), током 3С - уже менее 10 минут. Так что ваши показатели ещё вполне в норме. Для литий-ионных аккумуляторов справедлива та же логика, но коэффициентов падения ёмкости от разрядного тока я на них не знаю, но подозреваю что там всё чуть лучше, хотя наверное, сильно зависит от производителя конкретных аккумуляторов
@@Enot.puma1 Согласен! Только вот купил ребёнку электромотоцикл, а уже думаю о замене свинцово-кислотной ботареи на литий )) А пока тестирую аймаксом ёмкость штатной АКБ 6В 4.5АЧ
@@hondas_insights у нас есть мотоцикл от фирмы крисс с такой же батареей как вы описали, он едет медленней, но для ребёнка 3-х лет самое оно, такой батареи хватает минут на 50, поэтому её я пока не трогаю, но чуть позже тоже хочу поставить литий
Здравствуйте, моторчики соеденены последовательно или параллельно?какая ёмкость аккумулятора? Скорее всего греется бмс плата которая была расчитана только на шуруповёрт, с пиковым кратковременным током 5 , в лучшем случае 10 ампер. На машинке с мощностью моторов по 35 ватт ( 70 ватт в сумме) , нужен бмс хотя-бы на 20 ампер
Здравствуйте, если они у Вас соеденены последовательно и питание машины от 12 вольт, то можно. А вот если они соеденены параллельно, то нет. Так как в этом случае машина питается от 6 вольт, при этом просто увеличили ёмкость
Ну незнаю как на счёт 40 минут у вас , родной акб , 17 кг весит авто и 13кг ребёнок , акб 4.2ампер часа 12вольт , на машине 4 мотора + магнитола с блютуз и колонка jbl 16дюймов , 2 дня по 2 часа , ито полностью не сел , катал не только по асфальту , но и в горочку и по траве .
Попробую совсем просто - 4.2 ампера * 12 вольт и того в батарее находится 50.4 ватт:) у меня один мотор 35 ватт *количество 2шт = 70 ватт на час работы только моторов+ свет и музыка ещё 2 ампера * 12 вольт= 24 ватта и того 94 ватта на час езды по ровной поверхности, без ветра и по асфальту. В моём случае стоял аккумулятор на 7 ампер, в нём было 84 ватта, вот и 40 минут;) а если по вашим характеристикам умножить на 2 , то получается 20 минут:)
фирма аккумулятора DOLIDADA, заказывали на али, спайка 3 S, 7 P ( 3 последовательных ячейки, 7 параллельных) , заявленная емкость 40 ампер, но фактическая 8 - 8.5. Контроллер на разряд должен держать не менее 20 ампер, в противном случаи будет отключать питание по перегрузке. Брать батарею необходимо в комплекте с зарядным устройством
@@Vin_drossell добрый день, всё верно, с учётом пускового тока мотора, хоть здесь он практически отсутствует. Если моторы стоят мощнее, то и плата нужна мощнее
@@Vin_drossell думаю что не сразу, но со временем да, хотя обычный кислотник в заряженном состоянии даёт 14.4 вольта, с просадкой до 13-13.5 первое время катания. Я бы продал вашу сборку и купил на 3 s
максимально возможные из достоточно недорогих и малотоковых это lg 3000mah. есть 3700mah 18650,но они стоят в 2 раза дороже даже в китае. имел порядка 80-90 банок в наличии и все перемерил-в среднем lg 3000mah выдают честные 2970mah. отсюда вывод что аккум у автора порядка 20-20.8 ah могло бы быть за разумные деньги, порядка 1800-2100 руб.
@@user-ut8qj3jw6o пожалуйста, только учитывайте, что штатный разъём для зарядки нужно переделывать. Так как ток зарядки лития намного больше. Можно также увеличить ёмкость за счёт установки большего по емкости кислотника, но тогда увеличится вес машины
