По вопросам рекламы и сотрудничества dakaxxx@mail.ru Задать свой вопрос www.donationalerts.com/r/dani... Помощь в развитии канала: - карта Сбербанка 4276 3000 4543 8390 - ЯндексДеньги 410014372624070
Все классно Данила, молодца!!! Правильно наблюдаешь за графиками, топливной коррекцией, стехиометрией по кислородному датчику и др. У меня бывали случаи как одна неисправность частично компенсировала другую. Например: был подсос воздуха и одновременно ушатанный ДМРВ 116 с АЦП в статике с показаниями 1,7.. V. В принципе все работало нормально. Даже топливная коррекция на всех режимах была норм(в статике). Вот только были проблемы с холодным запуском и клиент жаловался на небольшие подергивания авто в режимах средних и малых нагрузках. естественно эти две причины не полностью компенсировали друг друга и обеспечивали нормальную работу двс в динамике и при холодном запуске. А еще бывало, что после устранения причины богатой смеси, стехеометрия все равно была больше в обогащенной, но после нескольких десятков километров пробега авто, все приходило в норму. Все дело в насыщении масла парами топлива и попадании их при испарении через вентиляцию картерных газов в камеры сгорания, когда бензин из масла испарится все нормально становится.
Чем там данила молодца то? 840 обор у движка.а время вспрыска 4.5мсек.должно намного меньше. И кислородник.как богатил.так и богатит. Отдал неисправное авто и ещё лапши навешал наверное. Я хоть и любитель.но подменный бы ДК поставил бы. Не может быть такой вспрыск
@@user-nt1bl6cs6m Прежде чем умничать разберись по темам; многоточечный впрыск, попарно параллельный впрыск и фазированный. И какое расчетное время открытия используется для каждого из них. Наверняка ты имел дело только с многоточечным (древним) , когда все форсунки работают одновременно, там конечно время впрыска значительно меньше.
@@user-hc1fq4tu6z нисколько не умничаю. Мы конкретно говорим за ваз-2107.да.раньше был попарно-паралельный.сейчас наверное фазиров вспрыск. Возможно ты и прав: наверное на фазир вспрыске время открытия подольше
Давление на ХХ должно быть 2,4 Bar. С новым регулятором как раз с 2,5 уменьшилось до 2,4 и стало идеальным. Я думаю тебе помогает 3й глаз, который открылся в твоей шапке .;)
Данила какой ты молодца!! так нравится что ты докапываешься до истины! а то в основном диагносты вруны и вечно пытаются успокоиться и сказать да тут и так всё нормально
Молодец!!! У меня был такой случай, я тогда ,так и не понял, почему д. к. уходит в богатую смесь?! До сих пор думал об этом!!!! Все конец головной боли!!!
У меня была такая же примерно ситуация. Только матиз. С утра плохой запуск. Потом никаких нареканий. По лямбде график рабочий, но в какой то момент зависает на "богатой" и держится до перегазовки..время впрыска 5мс и выше.(нельзя в ютубе скинуть скришоты))) Две недели не мог понять в чем дело... Оказывается расход масла был дикий у авто, клиент об этом не говорил. Выкрутил одну свечу и запустил на двух цилиндрах. Минута работы двигателя и все подкапотное пространство в масле. Клиентов нужно прям допрашивать))) Плохой запуск не устраивает, а про другие вещи с мотором молчат...
У меня был случай на пежо 605 2,0 , двигатель работал на холостых со снятыми разъемами форсунок.. Консилиум решил, что заклинило форсунку(и) и льет... Оказалось мембрана регулятора давления.. Но фокус интересный :)
Привет Данилка! БОГАТА!!! Смесь может быть вызвана следующими неисправностями: 1-Свечи. 2-Брон Пров. 3-Форсы. 4-РДТ. 5-Клапана. 6-Плохая компрессия. 7-Метки ГРМ. Тыже зделал скрипт! Видно на холостых какие цылиндры моросят. Эххх твоё бы оборудование да мене в гараж!!! )))
Умничка! Мало таких! В основном „пионеры» умеют только просмотреть наличие неисправностей и в крайнем случае уничтожить историю болячек, чтобы усложнить поиск дефекта нормальным диагностам! Хотя так даже интересней
Данил, спасибо за твои видео, очень информативно, если есть возможность, сними пожалуйста видос по прошивкам ЭБУ сканматиком, какие модули покупать у chipLoader, какими ещё прогами пользуешься и какие ЭБУ шить через колодку, какие на столе, про режим BSL, как прописывать ключи ИММО и в блок BCM.
Есть разные влодельцы авто которые обращают внимание на мелочи и едут к диогностам а те в свою очередь должны помочь а не лапшу вешать. Данила молодец до капался до истины
Заметил, что на холодную движок запускается дольше, когда с вечера было влажно, а с утра морозно. При этом и сам авто и снаружи и внутри слегка в изморози, которая образуется именно при влажности с вечера. Некоторые любят ездить с включенной печкой в ноги, при этом влага в салоне вся в воздухе, а потом она садится красивыми узорами на окнах изнутри. Причем конденсат садится и на разъемы проводов внутри салона, образуя токопроводящий слой, мешающий работе ЭБУ и окисляя платы и эти разъемы. Так же эти узоры образуются и внутри системы воздухоснабжения. Думаю именно в этом немалая часть проблемы.
Привет Данила, очень нравится твой подход к проблемам, имея самодвижущийся транспорт,начал интересоваться теорией и практически.особенно интересно сравнения показателей в норме и своей машинке,которая через три тысячи километров. перевалит за 0,5 млн. км.усспехов тебе, удачи и спасибо
Спасибо за видео-заинтересовало, надо на своём авто проверить клапан, а то не только на холодную, ну и на горячую бывает долго заводится(за своим авто слежу)
Спасибо за видео!Примерно такая же проблема,дергается при запуске на холодную и график лямды тоже не равномерный, попробую вариант с регулятором. Еще раз спасибо за наклёвку.
Во видос я увидел. Прям описали запуск моей Лады. Тож на холод запускаешь,вроде завелась,но тут же обороты падают менее 1000об.мин и тут же поднимает более 1000бо.мин. Греясь опускается. Удачи и Здоровья.
За настойчивость и системный подход - плюс! Далеко не все клиенты, способны это оценить. Поэтому, большинство уходят "на поток". Стойка с осциллографом симпатичная. Но я предпочитаю на шарнире к стене - не мешает ходить возле.
Здравствуй Данила. Только недавно посмотрел твое видео. Отлично, можно обучиться. У меня тоже 2107 инжектор. Сам тоже занимаюсь автоэлектрикой для знакомых. Конечно у меня такого опыта нет. С удовольствием смотрю другие видео. С уважением Сергей.
За свою практику было 2 Daewoo Sens с такой проблемой (там стоят как раз регуляторы давления от ВАЗ 2112). Тоже жаловались на плохой запуск на горячую. На первом Сенсе долго искал эту проблему. На втором сразу же начал проверку с него и попал в десятку, и самое интересное то, что хозяин ездил по разным диагностам в разных городах, и ни кто эту проблему найти не может;)
Дело не в регуляторе давления. Он работает нормально, влиянием подтекания топлива из него на запуск мотора и потряхивание при работе можно пренебречь. Дело в другом. Как-нибудь сниму и смонтирую видео, где об этом расскажу на примере такого же мотора. P.S. С такой работой мотора разбирался долго (у меня авто 2008 года), правда, РДТ не менял.
Привет Дорогой Друг, твои обзоры - лекции прекрасны, мне очень нравятся, тебя не затруднит сделать обзор - лекцию на вакуумметр, спасибо успехов и здоровья тебе!
На классике именно на м73 тоже заметил такой прикол, если запустить мотор то коэффицент коррекции стоит на 1 до того момента как не тронешь педаль газа, стоит только газануть как сразу включаются коректировки
Заповедь диагноста - не получается каменный цветок, - отправь к топливщику, клиент вернулся, - к мотористу. Может устанет). Классика... _ да, не обращайте внимания, оно всегда так! Ну, а если какой то дорогой импортный приедет, - это не к нам! )
Данил, было очень интересно. Читал где то, что регулятор кроме ограничения давления еще и комренсирует разницу перепада давления между атмосферой и впускным трактом - чтобы было примерно одинаково на всех режимах. На ХХ там большое разряжение, через ету трубку приоткрывает регулятор чтобь уменшть дозу топлива (спосибо gogle translate, a tak po russki ponimaiu vce).
да.такие авто не стоит брать без ярко выраженной неполадкой.Мне здаёться классич моторы все такие: как их не регулируй.меньше11литров на сто не получиться.Восьмёрочные моторы это другое
Задумался о покупке вакуумного пистолета. Считал, что он аще нужен при работе с дизелями. Терпение у Вас адское. Я раз пять пойду кофе попью, подумаю, потом опять берусь.Ну и повезло, что хозя над головой не висит.
Всё это хорошо, как ты работаешь, отсюда вопрос : мог бы ты написать какие параметры должны быть на таком двигателе и на что особенно обратить внимание. Спасибо!
Данила добрый день. Скажи шеви нива 05 года,на горячуюю долго заводится,гонять надо с минуту,тогда пуск и отказ цилиндра на некоторое время. Куда рыть? Копать))
Пару лет назад поменял ДДТ на 16-шке на новый. Через 300 км примерно в дороге глушу авто, через минут 20 завожу, движок не заводится, через 3-4 сек удар в движке. Чую, похоже гидроудар! Смотрю ремень ГРМ - проскочил на кучу зубов! Вынимаю свечи и вижу с салона - кручу стартер, а из 3 цилиндра топливо струей фигачит! Выяснилось - все клапана в ДДТ сломались и ДДТ продувается без усилий во все стороны, в придачу крякнул топливный насос в баке. Поставил обратно старый ДДТ и проехал еще тыс 60, потом продал авто. Вот такие детали делают на заводах!
Данила здравствуйте, у меня на горячую плохой пуск, секунд 3-4 приходиться стартером крутить, на холодную пуск нормальный, на горячую минут 5 постоит, запуск норм, а вот постоит 30 минут или час, то долго запускается
У меня фольксваген 01 года летом в жаркий день при холодном первом пуске запускается и сразу глохнет.при втором пуске все нормально.зимой или в прохладу такого не наблюдается.так и не разобрался с чем это связано.
Здравствуйте, подскажите по дмрв сименс, у меня при включенном зажигании, напряжение по ацп 0,00, а на заведенном 0,8 и расход воздуха на прогретом двс около 13 кг., это нормальная его работа?
Данил, а резинки упл на форсах проверял? мне кажется по скрипту форсы все же можно было пролить. и протекания форсов после длительного простоя тоже может быть, а такую работу обратной связи ДК на наших я встречаю часто особенно на классиках с эбу м 73, вообще этот блок тварит чудеса порой, была аналогичная проблема, решилось все заменой блока на январь, в мороз некоторые эбу м 73 маросят, возможно проц плохо работает в холодное время
