Видео о том, как проверить valvetronic BMW на двигателе N52 за 5 минут своими руками без дополнительного оборудования. Кабель K-DCan - s.click.aliexpress.com/e/_9AcHy4 Facebook: / alex.coffeeman.148 ВК: coffeemanit
Красавчик целую неделю копался уже и дисы поменял и клапана ванос и все бестолку , сегодня проверил как в видио и действительно дело в этом вальватронике ! ОГРОМНОЕ СПАСИБО АВТОРУ !
Много полезной информации для обладателей бензиновых двигателей👍 у меня была раньше бмв х5 е53 3.0 дизель фейслифт понимаю что дизельный мотор по проще . Сейчас купил доче е60 2.5 бензин собираю информацию по этим машинам. Спасибо огромное за полезное видео 👍👋👋👋
Привет, видео помогло, поменял сегодня двигатель вальветроника, машинка стала резвее, тише. Заводиться с пол тыка(до этого каждый раз маслал 5-10сек) Спасибо, удачи тебе.
@@Coffeemans привет. Может подскажешь. Плавают обороты на ХХ и когда стоишь на тормозе + D небольшой пинок идет. Катушка какая-тт приехала или искать еще проблемы?
@@Coffeemans как раз, такая проблема..... N46b20 нету той тяги, которая должна быть, педаль подтупливает. Выскакикава 29 ошибка, мол типа пол мощности ограничение... Пробил ошибку посмотрел, понял, что сервопривод этот.... 🤦♂️ Остановился короче говоря, заглушил, подождал и опять завёл. Всё норм, ошибка больше не выскакивала, но педаль туповата на отклик, особенно на низах. Вот, что заметил, на холодную едет как отмороженая 😅😅😅😅подхват и отклик на педаль, моментальные. И после заправки 95 пульсаре или алтимейт на BP. Тоже бодро едет.... Просто за сервопривод, отдавать 20к плюс в пустую не очень хочется, а к горе спецам ехать, так там понарасказывают сказок..... Поэтому однозначно лайк и спасибо за помощь 👍👍👍👍👍👍👍забыл добавить ошибка появилась в спорт режиме коробки. Но коробка в аварию не падала, как обычно это происходит....
@@user-do6fz4bq2c у меня есть видео, как я его тестировал компом и график записывал. Там есть график потребляемого тока, этот моторчик при резком нажатии педали газ может потреблять 60 ампер! И есть отключение его по температуре из-за утечек тока на корпус через графитовую пыль от износа щеток.
@@Coffeemans ну теперь, однозначно подписываюсь!!!! Кстати, недавно и аккум подсел.... Странно.... Но чувствую, благодаря тебе, скоро дойду до корня всех зол😁😁😁😁
Когда не покупал фишки стояли короткий провод вверху,длинный внизу это же не правильно?но тем не менее я так почти пол года ездил,так были незначительные затупы а так вполне нормально можно ездить,но хочется все сделать как положено
Ребят подскажите пожалуйста е90 n52b30 после 4500 оборотов при кик дауне скидывает и дальше не едет как будто душит и стрелка начинает прыгать на месте при газе в пол тоже самое что может быть?
И ещё такой момент если перекинуть местами фишки на ванос ,при заводке немного колбасит а потом все нормально,и мощность есть можно ездить,но вылазит ошибка по ванос
А на n46 моторчик снимается только при снятой клапанной крышке? Если на контактах датчика эксцентрикового вала масло, прокладка вроде не пропускает, может масло из самих контактов давить?
Красное видео. Подскажите пожалуйста у меня n52b25 иногда сам по себе глохнет в основном при переключении режимов DиR. А иногда работает без нареканий. Мастера разводят руками.
@@Coffeemans Спасибо за ответ. У меня 14-15 вот думаю корректно он работает или нет. Ходят слухи что ДМРВ умирают постепенно..))) Типа мультиметром можно проверить на сколько твой ДМРВ живой....
Добрый день, у меня такая проблема: Двигатель N46, висит ошибка 2B61 DME: датчик давления во впускном коллекторе и расходомер воздуха. Поменял датчик этот-результата 0. На холостых авто работает идеально. Наблюдаю затупы при старте с места и дерганье при газе в пол. Вальв все-таки ?
Скажите а если проблема в датчике вальветроника. Его можно как то проверить? отсоединить или что то типа того? начали плавать обороты на холостых. Пробег 135т. При езде проблем никаких нет. В городе почти нет толковых специалистов, точнее есть пару но к ним запись на месяц и то не записывают пока что из за того что много работы. Подключили на обычной станции пишет несколько ошибок. ошибку DME: Valvetronic, датчик эксцентричного вала направл. опорн но никто не знает что с этим делать. А за нормальной диагностикой месяца 2 в очередь записываться
Здравствуйте. А на н55 можно так сделать?...на дигностике сказали сгорел моторчик, и не сделают в ближайшие дни, а надо ехать домой, далеко, 800 км, отключить провода и ехать?
Подскажите пожалуйста У меня бмв е46 мотор n42b20 Машина пердит, троит, провплы, нет тяги Попробовал снять фишку с вальветроника - машина начала ровно работать, но больше 2 тыс не набирает Как быть ? Можно ли на н42 так же прокрутить моторчик и открыть валы прокручивая моторчик шестригранником ?
Здравствуйте, не работает vvt. Не запоминает нижний упор. При попытке настроить нижний упор не могу поймать 0. Доходит до 0.1 и потом перескок на 176. Датчик менял -осталось также? Может подскажите куда смотреть?
У меня показания положения ввт отстают на 15 гр. В ручную до упора тоже крутил,все равно так. Машина плохо разгоняется. После того как заводится попадает в аварийный режим,до упора открывается угол ввт,ваносы стоят 115 и-125 вроде бы. Думаю лезть в зажигание посмотреть. Но думаю почему гр ввт отстаёт. Может из-за этого он работает в аварийном режиме? Куда капать не подскажете. Какие градусы ввт на холостых
Проделал эту процедуру, завёл, сначала все было нормально, потом начали плавать обороты и стал слышен треск(похоже клапана). Заглушил, завёл снова... та же история. Заглушил, подкинул разъём на сервопривод, двигатель стал работать корректнее, чем раньше. Что это может быть?
подскажи на N46B20 проблема - на прогретую, на светофорах при трогании обороты падают , начинает тупить, потом пробрыкается и поехала уже нормально. постоянно когда начинаешь ехать так происходит. на холодную или с включенным кондером все норм. Заехал на диагностику, сказали менять вал вальватроника и коромысло (толкатель). в сборе все. Действительно так печально?) p.s. Еще говорит была настройка установлена 0,8 чего-то там подъем клапанов вроде... он поставил 0,3 "заводские", щас чуть лучше стало вроде но тупее разгон теперь... А так мы ее капиталили только что, еще на обкатке, свечи и катушки новые тоже
Отключайте вальветроник и всё! Бестолковая приблуда, мощность не добавляет, расход топлива не снижает, заслонка типа не нужна но она там есть, это как вообще?)
Ну белый дым может быть из-за попадания в камеру сгорания охлаждающей жидкости. Уходит ли охлаждающая жидкость? Как часто приходится ее доливать? Если литр на 1000км, то мотор требует ремонта или замены...
Добрый день! Была ошибка по валветронику, поменяли на б/у рабочий. Машина стала плохо ехать. Еле еле набирает обороты, пришли к выводу что не работает датчик эксцентрикового вала. Поменяли на б/у датчик, результатов 0. Вал меняли, состояние шлицов в порядке. Недавно замерял машину и пришёл в шок. 9 секунд из 6,9 заявленных, педаль на реакцию газа с перебоями. Что посоветуете ? Поменять датчик на новый?
Без датчика вальветроник блок управления отключает регулировку клапанов и открывает их на полную, так же отключается регулировка фаз (ваносы), и двигатель работает по дроселю. У вас так происходит? Нужно посмотреть эти параметры в реальном времени...
Привет. Надеюсь тут еще сидишь и ответишь) Проблема такая: вибрация на ХХ (на любой передаче), при переключении бывают перегазовки (как будто фрикцион проезжает, но коробка перебрана). Посмотрел вал ВВТ, есть износ на зубьях, сам моторчик новый поставил. Проверил по инсте - 36 заданный угол, а фактический 29-31.
Перегазовки возможны на холодную, если на горячую тоже происходят - то возможно низкий уровень масла в акпп. По ВВТ фактический сильно отличается от заданного, можно еще приподнять холостые програмно, в инпе есть такая возможность
@@Coffeemans пожалуйста поподробнее, интересует подключение нагрев редуктора гбо, как подключено, быстро ли происходит переключение на газ. Как обманули эл.помпу?
Все дело в том, что я установил гбо 5го поколения, в нем нет редуктора и соответственно не нужно врезаться в охлаждение, пропан впрыскивается в жидком виде как бензин, но у этого поколения есть свой жирный недостаток - насос в балоне...
@@Coffeemans а сейчас же есть гбо 4 поколения которые поддерживают двигатели с валвтроником. И хорошо работают и все настраивается отлично. Для чего надо было именно 5 поколение поставить?
N46b 20 также проверять 16 раз? X1с утра заводится колбасит, повторно заводится ровно, при разгоне, где то на второй скорости нет тяги потом реезко едит, иногда все нормально но оч редко! Help
К сожалению у меня нет опыта с n46, толково не подскажу. Я бы подключил диагностику и проверил работу ваносов и вальветроник в движении. Видео как это делать у меня есть на канале.
я почистил форсунки методом без снятия стала хорошо заводится, по поводу тупняка при движении с места, когда просто катится после выстреливает,была ошибка по ваносу, просто поменял маслянный фильтр только со всеми его резиновыми кольцами, завел даже чек сам погас, ехать стала нормально
Разобрал двигатель, поменял клапана. Собрал, показывает ошибку по вальватронику. Моторчик до ремонта ставил новый. Обороты плавают. Как настроить его в нормальное рабочее положение? Ошибка 0х2а61. Помогите пожалуйста
Дружище, помоги. Сделал как на видео, моторчик крутится свободно,но машина дёргается, чуть ли не глохнет, снял контакты с датчика - работает ровно, не тупит, не дёргается.Увидел что контакты датчика в масле. Прокладку крышки меняли два месяца назад, думал масло от этого, походу нет. Подскажи, проблема в датчике?
@@Coffeemans Но может быть вероятность что датчик коротнул? Заглушил, поставил штекер датчика обратно, вроде работает также, небольшие пинки присутствуют. Теперь поймал ошибку Engine fault. Добавлю)) Сорян, ошибка была из-за отключенного моторчика valvetronic.
@@user-bo7pg1md8f если отключить датчик вальветроника, то включается аварийная программа работы двигателя, отключается вальветроник и ваносы и мотор работает по дроссельной заслонке. Поэтому мотор начинает работать нормально...
@@arturism.5502 если имеется ввиду замена электромотора привода вальветроник, то я ничего не отключаю и никаких адаптаций не требуется. Единственный момент - при откручивании его от клапанной крышки нужно проворачивать вал этого электромотора, что бы червяк вышел из зацепления и вал вальветроника не провернулся с большим усилием, так как он подпружинен и может от этого удара отломать ограничитель в головке, этого нельзя допускать!
Добрый день! Поставил контрактный вальватроник ничего не изменилось, скорее всего проблема в датчике эксцентрикового вала, так как при 120% выставленных в ручную авто работает как часы
Приветствую. Сделал по инструкции, повернул на 16 оборотов и тд. Завожу и на ХХ плавают обороты, педаль газа реагирует странно, вылетел чек. В таком положении двигатель в норму не приходит, как говорится в видео. Какие могут быть варианты и предложения? Решил проверить потому что у машины пропала динамика, кажется не очень хорошо тянет на низких, иногда прыткость возвращается. Чека нет, но появляются ошибки по механическому заеданию. Машина не троит, иногда чуть плавают обороты
@@Coffeemans Спасибо за ответ! Уточню, с отключенным вальвотроником двигатель работает плохо, с включенным хорошо. Ты имеешь ввиду, если с отключенным вальвотроником двигатель работает плохо, значит есть еще одна проблема?
@@user-qe6qd4kj8r пока координально никак. Но начал с замены с клапанов ванос на оригинал, т.к. давно на них грешил. Машина стала заметно бодрее, но обороты все равно иногда плавают. Полка тяги на низах все равно местами с провалами. Думаю нужна либо чистка, либо замена вальватронтка
Тупит на низах, при запуске колбасит двигатель и что то трещит в районе клапанов крышки. Потом как то это более менее выравнивается. Скидывал фишку с VVT и работа стала равнее. Что гремит? В чем проблема?
Приветствую уважаемый у тебя самое чёткое видео на эту тему респект тебе ! Подскажи пожалуйста, у меня х5 е70 3.0si короче загорелась ошибка чек загорелся на экране пишется двигатель не на всю мощь работает) короче диагностика показала впускной клапан вануса ) купил новый почистил все сетки скинули ошибки, и через 15 минут опять чек горит пишет ту же ошибку клапана ) не кто понять неможет что это ? Машина на низах будто захлебуется и думает дольше ( говорят что от вальватроника такого небывает ) хотят меня походу на бабки нагреть ))) что посоветуешь? За ранее спасибо !!
Сложно что то советовать без диагностики, клапаны ванос можно было переставить местами, если он не работает, то ошибка перейдет на другой распредвал, если не перейдет, значит проблема не в нем. Может быть проводка. Так же может быть датчик распредвала. Их тоже можно переставить местами для проверки. У меня есть несколько видео как проверять работу в движении ваносов и вальветроника, там сразу все будет видно. Удачи!
@@Coffeemans Диагностика показывает ошибку на вальветроник, на холодную крутит заводиться и глохнет сразу на педаль газа вообще не реагирует, отсоединил провод на вальветроник как у вас показано на видео заводиться на холодную трясёт матор как прогреется все норм. Прокатился все хорошо на педаль газа норм реагирует. Машина прогрета до рабочей температуры глушу убираю шестеренку соединяю провод вальветроника и она заводиться без проблем. Даже после простоя 2-3 часов заводиться без проблем. А уже утром опять такая же история заводиться и глохнет сразу… Вот я и в сомнении дело в вальветронике или нет. СПАСИБО ЗА ОТВЕТ ЗАРАНЕЕ
Просто машина очень сильно шатает при холодном запуске, а так когда стоишь на P вибрация есть по кузову , а комп не каких ошибок не видает ,помогите пожалуйста??
Скажите, у меня n52 не заводится. Если штекер вальватроник подключён, то мотор пробует схватиться, но не запускается. Но если отключить по вашей схеме вальватроник и выставить его на 16 оборотов против часовой, то двигатель даже не пробует схватиться. Куда смотреть дальше? Давление топлива есть, искра тоже. Единственное обнаружил заклиненую в открытом состоянии большую дису... Куда дальше лезть посоветуете? Проверил датчики шестерен ваносов, рабочие. Но по ним выскакивали пару раз ошибки.
@@Coffeemansвсе хуже и хуже начанала запускаться на холодную, теперь вообще не запускается. Из-за открытой дисы не может не запускаться? Пару раз удавалось запустить, когда тёплая запускается отлично. Ещё все началось после заправки полного бака. Грешил на топливо. Но уже подал на рампу топливо с бутылки, другое, с давлением 3 атм. Тоже не завелась( Ещё перед тем как первый раз плохо запуститься ночью было -25. Мог зуб цепи перескочить?
Из-за дисы это быть не может, зуб перескочить врядли, нужно подключать диагностику и смотреть, что показывают датчики, какую температуру, положение валов, давление топлива...
@@Coffeemansподключил инпу, если долго мучать стартер, то из ошибок показывает многочисленные пропуски зажигания во всех цилиндрах. Также бывает выскакивает ошибка то по одному то по второму датчику шестерен распредвалов. Больше ошибок нет. Давление топлива в рампе мерил манометром, 4 атм нагнетает насос. Что дальше подскажете смотреть?
@@Coffeemansположение валов ванос тоже, вроде не критическое было, ну я скрины сделаю. А температуру какую Вы имеете ввиду посмотреть? Двигатель ведь не заводится.
А чтг только у этого матора он выходит со строя?, на 328і 528i с 2011 года по 2016 год у 90% он не правильно работает,то на низах тл на верхах она не едит правильно нет динамики
В штекерном соединении Валветроника каждый контакт на корпус двигателя Валветроника должен иметь сопротивление равно нулю. Если есть значит Моторчик под замену. Это расходный материал его Срок службы 120-150 Ткм. Там происходит стирание щеток и эта пыль замыкает на корпус, что мешает работоспособности. Симптомы: при Старте набирает Скорость до 20-35 Кмч, при обгоне очень сильно дергается Мотор и уходит в Аварийный режим до 78 Кмч как понимаете в данной Ситуации нужен Форсаж, а на приборной панели появляется Пиктограмма в виде мотора (Engine). Ремонту не подлежит, только замена и нет головной боли до следующих 120-150 Ткм. В BMW истинных мастерских веники не вяжут а если вяжут то только фирменные.
Согласен, так и есть, только сопротивление должно быть не ноль, а бесконечность, думаю вы это и имели ввиду, можно еще по току управления при диагностике примерно понять его состояние.
@@Coffeemans Возникает Вопрос, зачем программисты в Rheingold вывели раздел ОБУЧЕНИЯ Вальветоник? Ответ очевиден, Компьютеру (ЭБУ)нужно указать где Максимальная а где Минимальная точки подъёма клапанов всасывающих.
@@Coffeemans Ситуация такая: Движок троит, отключаю моторчик вальватроника, начинает глохнуть, сразу подключаю обратно, двигатель начинает нормально работать... И так может быть неделю, две, потом ни с того ни с сего опять троит, проделываю такую же манипуляцию, опять все окей) 😁 Есть у вас какие-то предположения? P.S. При отключении моторчика, не всегда изменяется работа двигателя; бывает что ничего не изменяется; в таком случае, я при отключеном моторчике, глушу двигатель, завожу снова (при этом бывает заводится, бывает нет) подключаю разъём моторчика, двигатель начинает выравниваться и работает ровно...
@@user-ow9ry5vw1v Возможно при отключении разъема работа двигателя переводится в аварийный режим, при котором отключается система вальветроник и ванос. А через время мотор возвращается к своему стандартному режиму работы и проблема тоже возвращается...
Добрый день. Бмв е90 н 52 3 л терял мощность внезапно ,гарит чек 30 км максимум . Ошибку дает валватроник менял и моторчик и датчик все равно не работает 😢 может ошибка в мозгах?
Здравствуйте, n62b44 не работает одна сторона мотора то есть 4 цилиндра вообще не работают , поменял свечи и катушки все равно мертво , может быть вальвотроник? Может кто сталкивался помогите
@@Coffeemans а такой вопрос может сталкивались, у меня троит двигатель пишет пропуски зажигания первого цилиндра, и нарушения порядка зажигания первого цилиндра снимаю разъём вальвотроника работает всё ровно но перед этим была ошибка по вальвотронику обрыв цепи устранил, ошибки больше нет а всё остальное осталось может надо ещё сделать было адаптацию вальвотриника ?
Я бы проверил так: подключаем диагностику (inpa) смотрим показания датчика вальветроник, вращаем вал вальветроник от упора до упора и смотрим на показания. Если показывает корректно, запускаем процедуру адаптации вальветроник. Если все прошло успешно и ошибок нет, то датчик в порядке...
Нихрена вы изобрели велосипед, намного проще взять мультиметр и померить сопротивление, но видео интересное спасибо!) Кстати может пригодится кому может нет в оригинале идет VDO это поможет сэкономить 10ку.
Спасибо, рад что понравилось. Мультиметром можно померять сопротивление между обмотками и корпусом, но проблемы валветроник могут быть и в другом ведь... кстати состояние сервопривода можно проверить и по току управления, в ista есть этот показатель. Удачи!
@@Coffeemans У меня н52б25 и сильное ощущение кастрации движка. Пробег 106 тыс. Завтра куплю мультиметр и замерю. Вопрос в чём: если окажется что его нужно менять, так как коротит, а стоит он 280€ без прокладок и прочей хрени, достаточно ли просто замены моторчика? Я полагаю, надо ещё и адаптацую проводить? Точно на 500~600 евриков у диллера влечу, если одной только заменой не отделаться.
@@NN-xd8be у меня на канале вчера выложил видео как очень точно проверить работу valvetronic, без диагностики можно менять все подряд и потратить кучу денег зря, а можно просто сделать нормальную диагностику. Удачи!
Добрый день!смотрю ваш канал про бмв очень интересную информацию узнаю,все понятно объясняете,не поможете разобраться с проблемой,бмв х5 е70 н52н заводишь секунд сорок работает,потом колбасит и дальше совсем глохнет,до этого поменял ваносы цепь сальники клапанов,но все это зря,ошибка 2D06 по воздуху ,дырок нету,в чем причина непонятно ,некоторые говорят что гбц надо менять с распредвалами,что может быть?электроклапана ваноса тоже новые ,120000 тыс потрачено зря
Добрый день, я бы сделал так: отключил разъемы ваносов и вальветроника, тем самым мы переводим мотор на работу по дроссельной заслонке. В ручную выставляем вальветроник в положение, при котором клапаны открываются минимально, но мотор еще работает устойчиво, и поворачивая вал моторчика-закрывая клапаны делаем тест, при каком угле вальветроника начинаются пропуски зажигания.
@@Coffeemans у меня на е38 стоит такая установка :) Кстате может есть идея что может быть... е90 325 n52 поменял valvetronic проехал 40км заглушил машину и всё! крутит но слышу как-будто нет компрессии в двигателе и не заводится больше :( Спасибо!
@@Coffeemansблин. Значит буду со знятой фишкой распредвала катать. Тогда мотор норм работает. ((( походу попарний вприск и клапана подняти и двигатель тихо работает. А так вибрация. Или програмно можна на холостих поднять зазор клапанов?
Доброе утро,сделал как вы посоветовали,скинул фишки с ввт и ванос,работает ровно ,прокрутил моторчик до 36 градусов потом немного начинает троить,еле еле,педаль газа при этом реагирует очень вяло,и горит чек нет мощности,я вам видео в контакте скинул
@@user-fs1zi8fi3l все просто, когда мотор прогрелся и пытается перейти на холостой ход он закрывает вал до 18 градусов, но с таким положением он глохнет. Либо датчик не правильно считывает положение вала, либо в системе вальветроник есть проблема...
