Да не будет человек разбираться я думаю. Цепь там поменять теперь денег стоит приличных. Мне кажется его интересует больше стук этот,а остальное...едет да и ладно)
Точно такое же стрекотание при пуске двигателя z22se после суточного простоя, при переходе на газ звук уходит. Как решили данную проблему и решили ли вообще?
Являюсь владельцем данного авто. Итоги: цепи были растянуты, на двух цепях были сломаны по одному успокоителю (из-за этого и стучало), распредвалы были относительно друг друга не зеркальны. После замены цепей всё пришло в норму. Кому интересно, комплект цепей с шестернями заказывал на eBay из сша, цена 4600 + 4500 доставка.
@@foxfair5553 не знаю как в телефоне с эбея скопировать ссылку. Название такое Timing Chain Balance Shaft Kit for 00-11 Saturn Chevrolet Pontiac Olsmobile 2.2L
Это натяжитель цепи !!! При холодном масле стучит как разогрел масло пропадает, стук примерно 1 минут а после пропадает ,менять натяжитель цепи . У меня тоже такое было мотор z22se vectra C
Александр, в качестве подсказки могу сослаться на информацию из уроков А. Пахомова, где он подробно разъясняет теорию о фазах ГРМ и обращает внимание на особенность двигателей OPEL, а именно на отличительную особенность касающуюся углов открытия - закрытия клапанов (могу добавить, что угол открытия выпускного клапана 160 градусов для OPEL есть норма, остальные подробности можете уточнить из более достоверных источников). Учитывая конструкцию двигателя без наличия фазовращателей, которую вы рассматриваете в данном видеоролике, можно судить о стандартных и неизменных углах ГРМ и сославшись на отличительную особенность двигателя OPEL для данного случая, можно сделать вывод, что механизм ГРМ работает в пределах допуска.
Спасибо! Но об углах на Опель, на Лексус, некоторые Мерсы, а также современные Фольсы я знал еще до того как появились уроки Алексея Пахомова. Вы же пишите об открытии выпускного клапана, на самом деле для двигателя немаловажно правильная установка впускного распредвала, на который в силу определенных трудностей мало или неправильно обращают внимание.
@@Иглино Спасибо Вам за то, что делитесь опытом. Я ни коим образом не пытаюсь усомнить Вашу компетенцию в данном вопросе, но в логической цепочке, касательно углов фаз при разборе осцилограммы данный нюанс Вами не рассматривался, на что обратил внимание и сослался на угол открытия только выпускного клапана. Об остальных положениях ГРМ не вижу смысла писать, т.к. для этого есть базы данных.
Нагары это ихняя Мама от них неизбавиться, только если перевести на газ. Звук характерный для растянутой цепи, главное определить какой. Если машинка прошла за 200 и это ее родной пробег, то не мешало бы и о капиталке задуматься так как эти двигателя сщитаються горячими и вполне возможно уже ведет голову. Датчика распред валов на этом двигателе нет, сигнал нужно снимать с первого цилиндра, распиновка катушки по цилиндрам в ТИСЕ это что б катушку не снимать, а датчик коленвала под впускным коллектором возле стартера. Давление впускного коллектора на горячую составляет 29-30 это на моей аналогичной Верке.
Пипец какой умный дядя Не представляю во сколько владельцу обойдется ремонт двс от количества показанных приборов можно просто ух--ть Судя по графикам и оборудовани в молодости настраивались двс на FERARI Двигатели z22se капризны по причине натяжителя цепей и самих цепей Вскрывать приводы грм однозначно без стендоскопов понятно и замена полная грм Натяжители менять на нового образца Может что не так прошу извинить
@@Иглино О чем Вы? Никакой пошлятины. Случайно попалось Ваше видео. На данный момент владею Вектрой последнего года выпуска с таким мотором. Не поверите! Два раза вскрывал клапанную крышку искал откуда звук! Цепи новые, много чего поменяно по движку. Тоже грешил на клапан или рокер. Потом чисто случайно сел на табуретку перед двигателем думу думать и уловил что звук исходит от дроссельной заслонки! Снял помыл поставил не помогло. Купил на разборке другой дроссель и вуаля! Полная тишина и стабильные холостые. Вот такая история.
