I guess Im randomly asking but does anyone know a way to get back into an instagram account? I was dumb forgot the account password. I appreciate any tips you can give me
@Mathew Frank I really appreciate your reply. I found the site thru google and I'm trying it out atm. Seems to take quite some time so I will reply here later when my account password hopefully is recovered.
Побольше бы таких клиентов. Диагностику надо правильно проводить. И ещё, форсы не обязательно снимать чтоб проверить. Это ж комон рэйл. Автор наверное хотел нам поведать как его из за его не компетентности хотели нагреть на деньги. Но у него оказался нормальный товарищ спаситель.
Начну с того что регулятор давления выходит из строя из за неправильной работы форсунок. Если форсунки выходят из строя,значит автоматом под раздачу попадает датчик, ведь давление компенсировать ему. Коррекция конечно не показатель,но поводы из за таких значений закинуть форсунки на стенд есть. Как не крути на ремонт форсунок ты попадешь. Попутно за съём с использованием съёмника и частичного разбора форсунки для его снятия. Топливные форсунки это не тот момент к которому можно небрежно отнестись. Останешься в дороге из за их выхода из строя и будешь вспоминать свой любимый молоток.
Спасибо за идею. У меня та же ситуация, мотор работает ровно а салон потряхивает. В сервисе сказали что моховик подходит. Завтра попробую почистить сенсор давления или может поменяю его. не дорого стоит.
Не вопрос конечно, разводят бывает ребята! Это хорошо, что вы разобрались и решили проблему, но насчет форсунок не согласен, судя по тому что вы сказали ребята не смогли вытащить форсунки, значит они прикипели уже сильно, рано или поздно их все ровно нужно будет либо менять, либо ремонтировать, и за съем прикипевших форсов возьмут большие деньги( с этим хорошо спровляется пневмомолоток) профилактика форсам нужна, так же как и промывка топливной системы!
Механик, ты конечно специалист знатный, только чисткой регулятора давления ты проблему не решил(точнее решил, но временно, не надолго!)! Напиши что далее было ибо вижу пост не свежий ... Если регулятор забился и клапан подкусывает - 99% это металическая стружка, а если металл прибыл - значит откуда то убыл! ;) Бъюсь об заклад следующий ремонт был инжекторов! Не?)) А по сути хлеб должен печь пекарь! По поводу нечестных мастеров так это посмотреть на улицу и так же можно в мире разочароваться. Выбирайте людей для взаимодействий, но не забывайте правило: с г@ндонами и отношения натянутые! Это касается не только оппонентов, но и вас(нас) самих ;) Хорошие люди притягивают хороших по определению и диаметрально до наоборот. Не рекламо, но если вдруг судьба вас приведёт к нам - уверен что вы заберёте бОльшую часть своих слов обратно по отношению, точнее по вашему мнению о сервисменах как о негативном стандарте!
Да это частая проблема именно регулятор. У самого 611 мотор. И проблема была именно в нем.сделал диагностику и поменял его и все норм. А эти позволили накрутят и приговор выпишет всей топливной
Добрый день . om612 двиг.Такой вопрос . При плохом клапане давления горит чек или на диагностике пишет о поломке ? Так как у меня такой же мотор и есть вибрация на холостых . Подушки новые . Тяга норм ,но вот вибрация есть . По диагностике все норм ,чек норм .Не проверял только топлевный фильтр .Как у вас на мл ? есть хоть какая либо вибрация по рулю ?
День Добрый , по 612 мотору на мл-ке нет вибрации, но на холодный пуск в 210 на 612 моторе есть немного , топливный фильтр лучше сменить если не меняли его давно, а так сложно что-то предположить, если по диагностике нормально значит диагностика так себе, поищите профи в этом деле.
1. СR -90% проблем в форсунках. 2. Правильность работы Регулятора давления при подклинивании, сканером не обнаружить( нужен проверочный работоспособный). Бить молотком при троении(у ВАС четвирении) - это Голливуд.
в первую очередь всем на диагностике говорю что точную причину могу сказать только при замене регулятора! но если слив запредельный и регулятор не поможет!!!
согласен полностью, на СТО одни разводилы и не факт что сделают лучше,чем больше "мастер" начинает болтать языком ,пугать серьезной поломкой не проведя полной диагностики а определив "на глаз",рассказывать небылицы то от таких мастеров нужно валить сразу. Из 5 СТО -одну найдете нормальную,вникать нужно полностью в весь процесс ремонта, интересоваться, Вы платите за это деньги,потому как любимая отговорка или топливо плохое типа "вы же знаете какой у нас бензин" или может запчасть плохая попалась ответственности 0
У меня была такая проблема с дерганием на форд галакси 2014 года поменяли регулятор давления топлива ,дергатся перестала,а дрожение осталась ,через два месяца опять начал дергатся,завтра поеду в СТО ,вот думаю опять поменять регулятор,а что делать с дрожением не знаю.
На будущее : если хотите конкретики, сразу требуйте от мастеров визуализации параметра давления в рейле. Заготовьте предварительно допустимые параметры (сколько должно быть при пуске и в работе). Одна эта цифра могла бы Вам сказать что к форсункам лезть не нужно ,а проблема с пониженным давлением в рейле.
Диагносты должны были увидеть утечку давления из рампы. Если слив обратки идет повышенный, то это либо из-за форсунок, либо из-за регулятора. Некомпетентность диагноста.
На моей тойота Авенсис(д-4-д 2 литра) пробег на сегодня 487 тысяч км. Проблем с форсунками не было! Раз в год заливаю средство очистки в топливный бак.
Это сколько его лет нужно не менят что он забился .топливо лично в Москве чистое и фильтра менят часто нет смысла я ставил тонкой очистки за два года пара пищинок не больше .а что бы забило фильтр это нужно ле 5 катать
У меня бывает рас потряхивает . Не всегда временами . Потом на ходу при. Нажатии на газ стучит форсунка через раз то не стучит то стучит .то резко выкидывает черный дым
вечер добрый, 2 раза в 2 разных местах читали компьютером форсы и все приговаривали к съему и ремонту, по факту почистили регулятор давления топлива , вот вам и бред.
мощность была потеряна это раз.горел чек -это два. Нечего ездтиь по шарашкиным конторам к дяде васе это три. нормальный диагност определит поломку регулятора довольно быстро.кстати если газы прорываются в незначительном количестве это приводит к постепенному закоксовыванию посадочного места форсунки, это не значит что (топливная смесь будет с хлопками вылетать наружу заплевывая весь двиг) это в запущенных случаях. поломка регулятора провоцирует ошибку *слишком высокая коррекция компенсации количества топлива*по русски *клапан открыт на 70 процентов а давление топлива как будто открыт на 30 прц. на мерсе эти ошибки БЫЛИ. а в шарашкиных конторах делал диагностику я утверждаю потому что на диллерской станции или у нормальных сервисменов есть диагн прибор под названием стар диагностик, заточенный чисто под мерс. с помощью пары тестов можно отсеять форсы за 10 минут. видео назвать надо было КАК Я ЕЗДИЛ ПО ГАРАЖАМ , И МНЕ ЧЕСАЛИ ПО УШАМ. езжайте к проверенным сервисменам с хорошими отзывами.это избавит от проблем и выброса подобных видосов. P.S. если был забит регулятор то варианта два. 1- дешманский топливный фильтр и 2 - дешманская соляра. клапан регулирует давление в 1500 атмосфер,неужели бы не вымыло гадость? а снятие и установка помогли))) а это значит либо фильтра говно либо менял их у того же дяди васи с грязными руками в салидоле. вывод один - НЕ ЭКОНОМЬ НА РАСХОДНИКАХ И НОРМАЛЬНОМ СЕРВИСЕ , ЭТО НЕ ЖИГУЛИ КОПЕЙКА, САМ ВО ВСЕМ ВИНОВАТ. кроме того нужно знать устройство своего авто , любишь кататься люби и саночки возить как говорится)))) удачи на дорогах!
Паджеро спорт 2 4d56 common rail вибрирует на холостых двигатель , отдаёт в салон. Коррекция в пределах нормы в сотых мс. Давление в рампе номинал. В связи с этим вопрос: у вас в рампе что толе был номинал и вы все равно молотком по нему?
форсунка сложный и точный прибор рано или позно диагностировать ремонтировать заменять придётца. етот клапан сука ищо та. чем и пользуюца неродивые механики. молотком не всё вылечиш. не розвели мотористы, розведут електрики. жызнь такая устарых авто. у новых дилеры. удачи тебе
Смотрю у тебя ешка в кузове 210м.Движок у тебя 270 cdi om 612.там простые форсунки.короче в этих сериях движков начиная от ом 611 очень простой ремонт топливной системы
спасибо, но форсунки прикипают , что затрудняет их съем , а если под пресс брать то может лопнуть голова, т.к она алюминевая, просто кажется н первый взгляд, но спасибо , что посмотрели
Механик М Сьемник делается за 10 минут из любого лома болгаркой на коленке.2 удара обратным молотком и форсунка вылетает как сопля.на счет крышки да я тоже ломал но аргон рулит
Здравствуйте!Мастера не бред говорили...Могут поршни прогореть.У моего знакомого на Прадо сгорел поршень,хотя я его предупреждал.Посмотрите видео на моем канале.Я сам не мастер,а самоучка.Удачи!!!
А вот если бы стукнули не молотком по дедовскому способу, а специальным ударно-диагностическим прибором какой нибудь именитой фирмы и с очень очень умным видом, то можно былоб заработать не 75 а все 150 баксов ))))))) Это я к тому, что чем заумнее и понтовее мастер тем дороже последствия для человека, и не более
Вопрос такого типа . Работа двигателя стабильная Но есть периодически непонятный толчек или стук ( мотор тряснуло и дальше работает стабильно это секундные толчки (стуки) они не частые но при долгой работе двигателя заметны . ) Вот интересует Ваше мнение по даному вопросу . Может что-то конкретное посоветуете . Mercedes-Benz 210 ( 3л)
Всем салам! Стук в моторе был у моей тачки. Как будто кувалдой били по нему. Проблема вышла : заменил масляный насос. Всё нормализовалось. Hyundai i20 2009 года.
Здравствуйте ребята вот у меня есть машина бусик Рекс 2007года когда заводиш не дымит как только начил ехать и переключился на другой скорость начинает дымет и за чего может быть и когда в баке горит лампочка что соляри моло вообще не дымит
U nas Mersedes-Bens-124 dvigatel 603, bez turbini.Prowol 2002078 I tolko zdelali kapitalniiremont, obowolsja v kapeecku.Poka etogo gruga ne xocu menjat.
нет не постоянно только на холостых оборотах.если я чють чють даю газу сразу тряска пропадает.на прогревочных оборотах около 1000 не тресёт.холостые около 500 об\м.
Парень, по поводу не спешите снимать фарсунки. Из-за того, что ты вообще не знал, что их нодо снимать пришел к тому, что из пяти у тебя снялась только одна фарсунка. Когда у тебя реально возникнит проблема с фарсунками, что будеш делать, вспоминать ,,не мешай машине ехать,,. Первое, в целях профилактики, каждые 50000 км снять проверить колодец, фрезирнуть слегка, обязательно поменять колечко-шайбу, проверить на слив обратки(до съема), обработать спец пастой при установки, заменить крепежные брлты или шпильки и это при отличной работе фарсунок. Эта профилактика ДЕШЕВАЯ. А теперь тебе будут доставать фарсунки по кусочкам, а вазможна замена головы это тебе не 50$. Да, в другом я с табой согласен, что дергнастируя три контура, ты увидиш проблему. Проблема давления в рампе относится к электронному контуру осциллограф даст картинку. Вцелом профилактика ОЧЕНЬ важна.
А теперь я тебе объясню всю твою историю раз форсы плохо снимались значить пропускали уже медные колечки которые на тех которые сняли поменяли и мотор стал работать ровнейе а.регулятор на рампе в большей степени отвечает за завод и холостой ход
а вот теперь я поправлю тебя, еслиб кольца пропускали бы то они бы клацали во время заводки и вся смесь выходила бы через верх это раз, второе расход топлива у меня в норме + мощность так же в норме и теперь 3 раз вы считаете себя умнее то объясняю что клапан на регуляторе подвис и выдавал не равномерное давление в рампе что сказалось на жесткой его работе( двигателя ) и опять же чем вы слушаете моя проблема решилась , а что по поводу 1 форсы которая вышла так в ней и прогорело кольцо , и вся смесь через верх выходила, сам кольцо то и я поменял, не знаете не пишите ерунды, удачи и ровных дорог" самый умный "
Спасибо! 100$ выкинул на ветер! И постучал и снял регулятор подул в него, не держит нифига. Купил новый и ничего не поменялось((( Вибрация как была так и осталась. Пришлось 150$ заплатить за снятие и тест форсунок и тнвд, все в идеале. Поехал к официалам, подсоса воздуха нет. Причина вибрации так и не известна.
Вот когда появляются видосов про то,как сами ремонтируют форсы, налетают ремонтники и кукарекают, что так нельзя. Ну так правильно, доверия уже никакого к ним. В 99 процентах случаев это развод
если говорим про регулятор давления топлива, то открутив его 2 болта , я его замочил в емкости , с очистителем для тормозов, спустя 20 мин установил обратно и все, мотор как часы работает
Я, чистил так, снял регулятор и сетку на регуляторе взял зажигалку и обжёг сам регулятор давления топлива, обычно он забивался от некачественных фильтров.
Первые рекомендации по cdi бош давал рекомендации такие, что при выходе из строя форсунок, датчика давления, клапана обратки, замените все полностью, включая насос. Форсунки по любому покажут разное колличественное сравнение, а если форса хоть одна износилась и пропустила давление, то вы просто не заведетесь, можно завести с толкача, если авто на механнике. А то, что у меринов беда с снятием форсунок, то да. Закисают так, что даже обратный молоток не поможет, особенно у спринтеров, где мешает маленькая высота. Болты которые держат бугеля крепления форсунок м6 и длиной сантиметров 7,обламываются на счёт раз, потому, что дебилы не могли сделать шпильки в дюраль и крепить гайкой. Кому ломастера будут снимать форсы, требуйте ставить новые резиновые колечки на форсы и мазать специальной интипригарной смазкой, как серебрянка цвет. Обломаный болт ни в коем случае не высверливать, чуть сыграет сверло и будет течь антифриз. Там есть потай пару сантиметров, туда можно врезать резьбу и завернуть шпильку, её хватит держать форсунку.
@@MexanickM не верь, но бош их придумали, в далёких 90х эта система уже ставилась. А если по уму то даже трубки высокого давления одноразовые. В молоток-это здорово.
@@user-iz7tq7xl5e бош Германия и бош наш, это 2 разные конторы , которые по разному работаю, наши работают на развод и как можно больше собрать денег с лоха, а в Германии все четко и по делу, об этом помните пожалуйста.
@@user-iz7tq7xl5e я уже эту работу сделал и там стоит новый болт и прекрасно себя чувствует, а что по поводу сделать дырку в блоке, так это делает опытный . Знающий человек, а не Вася с гаража. Бессмысленный спор
Как их не снимать если они лют и в них надо менять клапан. Форсу перебрал молотком и не прописал похуй мне что у вас там прогорело на спецов бабок нет проехал 18т все нормально. И не пугайте всякими прогарами если денег нет то приходится колхозить на свой страх и риск. Колхозте ребята 😀
