Отличный опыт, спасибо! Очень жду продолжения с оригинальными деталями. Лично для меня интересна промывка Diesel System Purge. Если новый тест покажет износ даже оригинальных деталей - печально. Как вариант для размышления - добавлять к промывке смазывающую присадку, например, dLube 2090, чтобы уменьшать износ при промывке. И наверное нужно ограничивать время промывки, чтобы не навредить деталям. Также нужен контроль температуры, она негативно влияет на износ. Во всех аппаратах подключаемых к форсункам нет охлаждения (по типу enviro purge) и я даже думал сделать аппарат, в котором будет предусмотрено активное охлаждение жидкости из обратки перед подачей в бачок аппарата для промывки.
@@DiZeLiST72 и еще крайне важна чистота. Вы лучше меня это знаете, а фильтр далеко не каждый обеспечит требуемый уровень чистоты жидкости. Я хочу литровый бачок поместить в вертикальную трубу, сверху в бачок подается обратка, ниже к бачку прикрепляется радиатор, затем следует насос ( у меня в вольвовском двигателе давление на холостых должно быть 4,5бар), после насоса должен стоять фильтр со степенью фильтрации 99% частиц более 5мкм, затем регулятор давления на 4,5бар. В внизу этой трубы вентилятор, обдувающий вверх всю эту конструкцию в трубе. Все это дело должно висеть на капоте вертикально.
Николай, здравствуйте. У меня проблема есть, авто Фиат Дукато тнвд бош, мотор 2,3. Повышенное давление в рейле на холостых. Заданное 300 измеренное 800-1200. Скважность клапана 38-40% при этом. С увеличением оборотов эти два параметра начинают сходиться и к 2000 оборотов полностью выравниваются. Дозатор меняли, провода к нему заменили. Датчик давления в рампе заменили , никакого эффекта. Диагносты разводят руками.
Добрый день. Если ещё будете проводить такие тесты. Возьмите новую жидкость MiaNox . Очень хочется узнать на что она способна. Классный тест, сейчас очень актуально. Спасибо за работу и как всегда лайк.
Николай, есть предложение. Сделайте, пожалуйста, тест добавок Рутек. Можно взять Экспресс-раскоксовку - самый востребованный и популярный продукт. С Вашим подходом многим будет интересен такой обзор! Соберете много просмотров и благодарностей! Добавка простая и эффективная в применении.
Спасибо за видео! Не исключено, что не именно Тритон отмыл форсунку, а суммарный эффект от него и предыдущих средств. Будем ждать видео с оригинальным клапаном, но что-то мне подсказывает, что не будет на нём никаких задиров...
Мою временами Лавром. Первый раз мыл на dv6ted4 на форде, и заметно улучшился расход. С тех пор его и использую. Кстати на по инструкции не нужно при промывке им давать большую нагрузку, может тогда не будет появляться износа? Может стоит в следующем тесте на износ провести промывку дольше, но по инструкции?
Молодец мне нашли причину нп300 глох на холостых. Дпрв перевернули на 180 градусов и проблема ушла . Причину буду смотреть весной если снова не появится а причина грм сказали в сервисе.
Доброго времени,Николай,можно ли Вам прислать форсунки common-rail от volvo s 80 на проверку и последующий ремонт? Дело в том,что диагностика показала на одной форсунке большой слив в обратку,а на ходу не получилось их прочитать,вот хочу им полную ревизию сделать..
Как-то раз заправил на Рио Лукойл Экто и залил вполне приличную чистящую присадку на уровне хайгира, не помню его или нет, не буду хаять на гир :), но дешевку не заливаю. Думал движок разлетится на запчасти, видимо сложились чистящие и прочие эффекты от Экто и этой присадки. Это конечно был бензин, но речь об Экто плюс присадка.. С тех пор, чтобы залить присадку для чистки к примеру форсунок, еду на другие заправки типа Танеко (сейчас уже дизель машинка)
Сравнивал с рабочей машиной, где давление совпадает с заданным, скважность 32 процента. Я грешу на контур низкого давления. Если например забита обратка по низкому давлению и оно вместо 5 бар скажем 10 то это может так влиять на высокое давление?
@@user-im3sx9eo9dесли новая ( действительно оригинал ) на упаковке как и на пакете молока есть сроки реализации, т.е завод дает инф до какого времени действует консервация. А так , в любом случае через стенд ее. Потому что и боша бывает брак, в случае чего ты смоешь доказать что форсунка не работает и вернуть ее в магазин
Что касается задиров хотелось бы знать кто их оставил. Видимо надо после каждой прогонки надо было смотреть какая жижа его убила. Интересное видео и тема актуальная, мне тоже предлогал такой эксперимент с промывкой на машине провести я отказался страшно сного попасть на форсунки. Кстати про "пульс-Д" есть видео?
@@DiZeLiST72 благодаря вашим видео починил BMW X5 E53 M57 3 литра дизель, и понял как работает эта топливная система. Спасибо большое за познавательные видео.
Я проверял форсунки на диагностике,мне сказали что первые три работают так себе а четвертая совсем худо,почистил систему Винсом,на стенде,не в бак,через месяц поехал к тому же диагносту,все форсы в пределах номы,первая чуть отклоняется но допустимо,верить,не верить,не знаю,машина работает отлично👍
Хай-гир лично я никогда не рекомендовал для промывки, т.к. он идёт с маслом, что плохо вли яет на промывочные свойства. Раньше УНс был чистым и запах, как у хай-гира, но без масла. И это была лучшая промывка.
Коля тест супер! Клапану конец из-за Лавр. 99% уверен что в Тритоне смесь УАЙТ-СПИРИТА (30% или 40%) и как они все любят указывать + СОЛЬВЕНТ и углеводороды ароматические. Перед тестом - обязательно зачитывай состав этих средств. Люди поймут что купили в баночках.
А покрытие на игле не съест? Я однажды раскоксовку в цилиндры заливал, а потом когда разобрал двигатель, оказалась что анти фрикционное покрытие на юбках поршней, местами смытое. И краска на катере тоже.
На игле покрытие осталось целым, с учетом что тест на лавре 11 минут длился, зато металл без покрытия повредился, поэтому необходимы повторные исследования
@@DiZeLiST72 нет гарантии, что зеркало метала изначально не было повреждённым. Ведь игла не извлекались. И вообще не очень понятно как рабочая или промывочная жидкость поднимает или опускает иглу, когда она приклинила. И ещё интересно другое! Как поведет себя приклинившая игла если распылитель нагреть? Ведь может быть что при 60 ° клина уже не буде? Ведь порой бывает дымящй холодный дизель бесподобно начинает работать после прогрева.
@@romanserba6267 в том и смысл что при нагреве форсунки с таким видом неисправности начинают работать нормально. Как металл мог быть изначально поврежден, если клапан был установлен новым до испытания, по распылу понятно что до извлечения не определить, именно поэтому и был установлен клапан, для контроля трущихся поверхностей
Здравствуйте! Подскажите пожалуйста как такое может быть. Митсубиси Паджеро 4 3.2 common rail 165 л.с Приехал к подобному как у вас сервису проверить двигатель. Пропала тяга на низах и вибрация мотора на низких оборотах. По компьютерной диагностике нашли что первая форсунка на корректировку даёт 6 почти. Сняли форсунки, опрессовали на стенде, нашли что две из форсунок слишком сливают в обратку. В общем приняли решение ремонтировать форсунки и заменить распылители с шайбами. После ремонта форсунок их прописали. Отдали машину. К сожалению они ничего толком потом не проверяли. Компрессия на двигателе была в норме и эндоскопия, когда снимали форсунки сразу проверили. В общем только отъехал от сервиса, и начал ускоряться форсунки застучали и двигатель пошёл в разнос. Ничего сделать не успел. Двигатель полностью уничтожен. Остановился когда заклинил. В сервисе развели руками что они ничего плохого не сделали. Всё было проверено и виновата турбина. Только как такое вдруг могло совпасть? Когда вскрыл двигатель обнаружил двенадцать литров солярки в поддоне. В общем я уверен что что то не так сделали с форсунками. Турбину разнесло уже после того как двигатель пошёл в разнос. Разбило больше первый цилиндр и распылитель форсунки на нем полностью расплавился
Мог распылитель заклинить, но как он в двс в разнос увел, это странно, эбу должен был отключить подачу топлива. Какие повреждения были на клапанах которые сливали? Разобрались с причиной их повреждения? Такие же частицы могли заклинить распылители в форсунках.
Не верно . Три промывки на одном р сделали свое дело. А именно мягкая промывка. В свое время залил ,,хайгир быстрая промывка,, в инжекторную 99 .Думал убил мотор в дороге даже заглохла разок чихала пердела но потом несколько минут и стабилизировалась. еще немного и ваще поехала на ура. В последствии пробовал еще раз эту промывку , но ничего не произошло так как первая баночка сделала свое дело. Спасибо за видео . Не думал что с солярой могут быть отложения.Пожалуй куплю баночку хай для своего нынешнего дизеля.
А как же средства на основе полиэфираминов PEA (ПЭА) такие как Kyk, BG, Pro-tec и т.п? Полиэфирамин (PEA) является сильнейшим чистящим средством. Он лучше всего очищает от карбоновых (угеродных) накоплений и работает как раз при высокой температуре а это значит не поднимает и не вымывает грязь в баке и в топливных магистралях
Использование очистителей очень опасно тем более клиент начинает использование очистителя на регулярной основе щитая это полезным. Я рекомендую переодически использовать спирт только обязательно чистый, 0,5 на 20 литров.
Вы когда нибудь ставили от рестайла прописные на лагуны и трафики 230форсунки.Это единственное что ещë живое можно найти. 110 уже найти не реально. Не могу понять , из за чего увеличиваетца мощность на этих форсах и расход на 1л больше. Вы не знаете тест план отличаетца у 230и у 110 и в какую сторону. Какой там распыл. Будут 230 работать без всякого вреда на дорестайлоаых авто типа лагунах||и трафиках||1, 9 F9Q.
Здравствуйте, как то в одном из Ваших видео Вы говорили что смысла в очистке современной топливной системы смысла - нет, можно только промывать старые системы. А в этом видео Вы уже тестируете промывки...)
Не так услышали полагаю, я говорил что промывками можно навредить, что мы и наблюдали в этом видео, а загрязненные и исправные форсунки на самом деле встречаются не часто, но бывают
Согласен, я не так понял. Но тем неменее, вы не смогли показать результат до промывки, а это очень важно, возможно игла уже задрана была, мы этого не знаем.... Со следующим комментарием тоже согласен, промывки не лучшие. Ещё такой момент, что после "локальной" промывки можно смотреть коррекции, а так же слив обратки, расход топлива, звук мотора и т.д., которые и свидетельствуют о том, что промывка произведена не зря.... Спасибо за ответы
@@Autoprofilactik тут уже вопросы к доверию, что бы мне тогда помешало показать разные детали?)) клапан мной лично был установлен новым до испытаний, так как это и была одна из целей эксперимента
@@DiZeLiST72 всё верно, ничего не помешает показать разные детали, но в идеале, для точной оценки работы химии необходимо показывать все результаты(до промывки, после, а так же промежуточные результаты). Понятно что это трудоёмкий процесс. Но, например вы могли бы сделать тест с распылом, он намного проще, по-моему у вас и отверстия есть чем рассмотреть. Можно взять плохой распылитель, погонять с промывкой, а потом снова посмотреть распыл(Вам идея👍)
@@Autoprofilactik неисправному распылителю промывки уже не помогут, в этом видео был тест очищающей способности, в следующем будет тест влияния на трущиеся поверхности
Топчик конечно был бы Wynns бельгия! Но она сверх едкая🤮, а так наверное в коммонрэйл смысла не вижу выбрасывать деньги, как дизелист говорю! Так же как и антигель в летнее топливо - ни один не работает!! Так что товарищи, не жалейте денег на зимнее топливо иначе замёрзните! Сам недавно замерзал два дня подряд причём при 10°всего😁
Не в обиду автору. Слабоваты вы в подобной химии. Взяли не самые лучшие средства для чистки и делаете выводы. Чищу дизеля уже несколько лет. Не разу не использовал подобную химию. Не в бак, не в промывку на двигателе. Что продаётся в свободной продаже, подразумевает безопасность для авто и мастера. Профессиональная химия подразумевает использование с необходимым оборудованием и знаниями к её эффективному использованию. И ещё, в свободной продаже её нет, т.к. с "кривыми руками" в судах пролетишь.
Не объективный тест не разу, ничего нельзя понять таким образом, на каждую присадку отдельно взятая форсунка примерно равно загрязнённая в одинаковых условиях эксплуатации и время воздействия.
От чего нужно промывать???? У меня пробег 332тыс никогда не промывал, всё отлично работает, последние 100тыс добавляю 2т масло. Откуда там взяться грязи??? Вам не кажется что это просто развод на деньги?
В видео показаны несколько распылителей, на которых явно видны загрязнения, если вы используете хорошее чистое топливо, вам такая процедура точно не потребуется
Грязь берётся из топлива+ вода. Там давление до 900 атмосфер доходит и выше + температура. Дизель работает "до упора", пока механически может нагнетать давление. И всё это время идёт дикая нагрузка на детали топливной системы. Когда первая деталь выходит за пределы допусков, остальные уже на подходе. По этому "ломается сразу и всё". Чистится от этого самого налёта. В форсунках, тнвд, рампе... баке. Химия не восстановит ресурс но может его продлить. P.S. не леёте масло в соляру, это не "Кировец".
@@user-zi1kp7zl9z я работаю в сельском хозяйстве, у нас техника вся дизельная, у всех приличная наработка у некоторых уже 20тыс моточачов никогда не было проблем с топливной, у остальных от десяти до пятнадцати тысяч. Техника вся импортная, немецкая, американская. А на счёт 2т масла, не нужно меня учить, я всю жизнь с дизелями, и на своем опыте знаю что ничего плохого от масла не будет, не лишним будет смазать насос и форсунки. Я с маслом проехал уже больше ста тысяч.
Абсолютно разные условия теста. Одну форсунку 45мин гоняли , а другие по 15. Где метрологический контроль равенства загрязнения на старте. Вообщем фуфло, а не тест..
Специально для вас вкратце, промывки для добавления в бак не дали результата, спец промывка дала хороший результат, но на новой неоригинальной запчасти появились повреждения, в следующем видео будет тест с оригинальными новыми запчастями
@@DiZeLiST72 специально для автора. Где результат измерения "загрязнения" форсунок 1,2,3?. В чем он измерялся? Подрочить пинцетом, это как поковырять пальцем в носу. Для любого ТЕСТа, а именно так написано в названии, должны быть равные условия. А уж про одинаковое время....То что Вы сделали, ни на какой тест не тянет.
И зря что не заливаеш! Это надо делать 1раз в месяц для поддержки всей системы в чистоте! 1раз это надо делать пару раз в подряд! Что бы все из бака и трубок понеслось на фильтр и форсунки! Раствор расчит. На 50-60 литров дизеля? Разбавляем на 30-40 !!! И так две банки! Hi gear или XADO ! Потом меняем топливный фильтр, заливаем еще раз на 60-80 литров. И ездим далее. Потом 1раз в месяц!
Добрый день. Если ещё будете проводить такие тесты. Возьмите новую жидкость MiaNox . Очень хочется узнать на что она способна. Классный тест, сейчас очень актуально. Спасибо за работу и как всегда лайк.
@@DiZeLiST72 лавр опробовали, КамАЗ, правда по объему маловато 3.5 литра только было, результат есть , чисто визуальные, тяга и отзыв педали гази улучшились, MiaNox тоже опробовали, тоже положительный результат, ДВС работать стал мягче, тяга улучшилась, расход уменьшился
