У себя эту проблему решил следующим образом. Из-за солярослей стало совсем уже невозможно ездить. Фильтров хватало на неделю. Победил следующим образом. Вварил внизу бака два стакана отстойника размером с граненый стакан. Начал с утра сливать отстой по полстакана. Через два месяца про еженедельную замену топливных фильтров забыл.
привет из Финляндии. Эта проблема серьезно обострилась после появления биотоплива. Обычная практика у нас раньше: наполнить танки дизелем по самый верх на зиму (это сентябрь-май) чтобы уменьшить пространство для конденсирования воды. И все работало, т.к. заправка у нас обычно чистая. Мой клиент-приятель, весьма опытный яхтсмен с 46 футовой яхтой 25 т водоизмещения всегда так и делал при общем объеме топлива 1,2т. В итоге попал на чистку двух танков с откачкой. Потом получил от приятеля с Shell жижу, с которой они заправляют подземные бочки. Вроде работает. Также могу предостеречь от применения "морских" добавок в топливо - другой клиент купил "добавку для устранения бактериального обрастания танков" и с ней заправился по инструкции не почистив танки заранее. В результате дрянь со стенок, на которых она была фиксирована, отслоилась и забила фильтр, с тем же результатом - полная чистка. Сейчас рекомендуют в итоге все наоборот - пустые танки на зиму, но это требует удаления конденсата перед заправкой и возможно воздуха из системы питания двигателя.
Спасибо. С интересом прочиталаю Да, биодизель - зло. Есть такой способ борьбы с конденсатом, как закупоривание шланга вентиляции на время стоянки, но, почему-то не стопроцентно работает
@@EvgeniiaLiubimova слишком много вопросов про исходное состояние, была ли уже вода и конденсат в пустом пространстве и т.п. Кроме того нужно глушить намертво и заливной патрубок и сапун танка
Евгения, спасибо за видео! У нас был случай при сезонном перегоне лодки по Испании, что после расколбаса на волнах при рифлении в левентике и полупустом баке(не уверен, но чую что это тоже сыграло роль) забились фильтры двигателя. Хорошо что был ветер, расходники и почти сутки до следующей стоянки - хватило времени чтобы соединить все напрямую. Но впечатлений и эмоций хватило.
Нужная и всегда актуальная тема, не только для парусных лодок, но и для огромных океанских лайнеров и контейнеровозов, которые часто страдают от некачественного топлива при заправках в крупнейших портах мира...
Спасибо за интересное повествование, такая информация очень важна! Хочу поделится своей историей. Мы возвращались с прогулки, в яхт-клуб. Начал усиливаться ветер под невыгодным углом, срубились, и пошли под двигателем. Минут через 20, на одной трети расстояния до конечной точки заглох движок. При этом заправились перед выходом, шли при благоприятных условиях под парусом, уровнеметр показывает, что топливо есть. Но движок через пять минут простоя, заводиться и глохнет через минуту. Налицо топливное голодание. Продуваем топливопровод - булькает! Подключаем обратно, та-же история. Полтора часа штормовали при мордотыке, запитались от резервной канистры и вошли в гавань (под парусами нереально...). В итоге выяснилось, что в солярке выпал осадок при зимовке, и выполнял функцию клапана. Всем семь футов!
На Больших пароходах, существует расходные танки. Есть система подготовки топлива; а там очень много бубнов всяких, со всеразличными плясками. И если на все это попытаться разместить на лодке; то придется, какую-то каюту отводить под это хозяйство
Евгения, а есть ли смысл брать пробу топлива при качке? Чтобы понять сколько реально там мусорного осадка? Мы ниву так качали, чтобы взболтать топливо перед сливом в юности:)
Тема про топливные танки весьма интересна. Сейчас думаю как сделать топливный танк на лодку. Планирую сделать стеклопластиковый. Интересно было бы понять, внутреннее устройство. Как я понимаю, внутри хорошо бы сделать перфорированные перегородки против плеска и успокоения топлива внутри на качке.
Да откуда там бактерии??? А как тогда легковые, и главное - грузовики ездят? И ведь бывает что тоде стоят по году, пока ремонт идет, и ничего...какие могут жить бактерии в дизеле??
Вы в своём повествовании, использовали выражение, которая может быть ОШИБОЧНО осмысленно "Вырубит мотор на НАВЕТРЕННОМ берегу в плохую погоду" ПОДВЕТРЕННЫЙ БЕРЕГ ЭТО опасный берег!!! Безопасный берег это НАВЕТРЕННЫЙ!!! ...прошу обратить внимания на эту ошибку и по возможности исправить. И второе, когда вы повествуете не старайтесь это делать в артистичной манере, ...рассказывайте так как вы разговариваете со своими подружками на кухне ...не следите за дыханием!!! а если вы себя уже приучили к !Фальшу! то сбейте/отучите себя рассказывая это всё под чашечку коффее биря между делом глоток другой, либо чупа чупс или жвачку ...думаю идея понятна
"чтобы заглушить ваш движок около наветренного берега в штормовую погоду." - это не опечатка. Вы не зайдете против ветра на парусах в безопасную гавань при штормовой погоде. А так, да, подветренный берег опасен всегда
