Обзор и обслуживания типичного дизельного двигателя на яхте 

Приятно!

Приятно

Много шьёт!

​@@maxz7214 😉😁

Будем делать!

ЭТА женщина? Она не знает зачем на топливном фильтре организован прозрачный отстойник. НА ЯХТЕ!!! Транспортном средстве, подверженном "качке" посреди ОКЕАНА воды. Да ей туды надо заглядывать минимум раз в день когда движок работает. Это когда в отстойнике не видно воды, а если видно воду - раз в час для слива. А ещё лучше поинтересоваться состоянием "сапуна" топливного бака, который эта отважная капитанша по моряцки называет "танком". Ведь та самая вода попадает в топливо именно через сапун. Причем ИЗ ВОЗДУХА. И да, конечно во время "качки" вода из воздуха КОНДЕНСИРУЕТСЯ. Про влажность "морского воздуха" рассказывать? Поэтому "сапун" - жизненно важный агрегат топливной системы "океанской яхты". Ну и ещё нюанс общения с современными дизелями: Обычно прокачка топливного фильтра при его замене не требуется - "просто" крутишь стартер и весь воздух из системы аккуратно выгоняется. Движок завелся, прогазовал и всё - система "прокачана". ОДНАКО! Ежели топливный фильтр необходимо таки "прокачивать" при замене фильтрующего элемента, значит не всё так просто - потребуется прокачка ВСЕЙ топливной системы. Крайне "веселое" мероприятие, требующее сначала "прокачки топливного фильтра", затем Топливного Насоса Высоко Давления (потребуется найти пробочку для выпуска воздуха из его корпуса, потом секций ТНВД - ослабляешь топливную трубку из ТНВД на КАЖДУЮ форсунку, затем ту же трубочку на входе в каждую форсунку) и топливных форсунок. Если топливный фильтр и корпус топливного насоса можно прокачать тем самым рычажком, то прокачка секций ТНВД и форсунок требует как минимум прокрутки стартером и заканчивается на работающем движке. Потому, что того смешного давления подкачивающего насоса на топливном фильтре на эту процедуру не хватит.

Я практик) Случае когда текли сальники при переходе на синтетику известны

Возможно, на старых движках. Но в любом случае - надо лить то, что написано, и все) А написал я про синтетику только в научном смысле)

На практике после минералки много отложений. Синтетика их подымает. Я бы рекомендовал переход после капиталки движка.

Синтетика более текучая,текущий на синтетика задний сальник коленвала перестал течь на полусинтетике,лично убедился

​Текучесть, в основном, зависит от нижней границы вязкости. Из чего сделано масло, тут не принципиально

А кстати, есть тети Деды на пароходах? )

@@EvgeniiaLiubimova На Российских нет, законодательство не позволяет, а подфлажники есть встречал неоднократно, в основном Норвеги!

Спасибо, сделаем

Я десятки раз ставила на герметик. Не текло

Разбежался) В очередь! 😉

@@4embik1 да, за такую стоит и подраться 😉😁😁😁

Да, так редко бывает

Кстати да, я тоже так делаю😂😂😂

? И где это видно чистую половину и нет?

С ней бесполезно спорить, она ексиль-моряк)) 😂😂😂 топливный фильтр вообще нельзя наливать, он прокачивается ручной подкачкой. Так… чепуха для школьников.

@@EvgeniiaLiubimova чистая внутренняя половина, среднее отверстие, а грязная, это отверстия по периметру, и там клапан возможно есть обратный)

Так и я не стала лить из фильтра

Спасибо!

Заивисит от.. Хозяйская лодка столько моточасов (для этого мотора 250мч по маслу) наматывает за сезон

Спасибо!

Спасибо, но сварщик я ненастоящий))

Это же не цитата? Сильно!

В целом да, но из практики, когда надо было быстро, пары минут хватало, и не текло

Достойная похвала. Приятно

Да что ты такое, черт побери, несешь? Лучше бы ты нес яйца

Благодарю

Антисифону? Мои контакты в описании. Тут зависит от высоты ватерлинии и системы выхлопа

Иногда там пара см высоты

Приветствую. Я практик) И когда-то в прошлом КМС по автомотоспорту

@@EvgeniiaLiubimova и снова здравствуйте. Все механики выпуска учебных заведений это теоретики,практиками они становятся после того как дневальная вы...т за грязную постель. Для знатоков штучка. Всё в жизни инженера либо горячо,либо страшно и либо больно. Я прошел через везде. Правда на больших братьях,но как показывает практика на маленьких проблем не меньше. Всё тоже. Также воняет,так же пачкает и к сожалению тонет. К радости любителей парусов есть специалисты ,кторые подскажут и направлят. С уважением к вашей школе,которую вы по всей видимости прошли. Продолжайте радовать почитателей своими полезностями.

Спасибо. А кат Лагун 38 2001 куплен недавно от первго владельца-французского дедушки

На яхтдизелях клапан без питания открыт

Причин много. Зависит от высоты двигателя над ватерлинией, выхлопа, крена

Два двигателя у ката)

Он пока не готов. Если не сложно, напишите в личку, контакты в описании

a pro temperaturu gazov i glusenie vihlopa ne podumal?

Да, заливает именно так. Но, выхлопные газы надо охлаждать и плюс они помогают циркуляции

@@EvgeniiaLiubimova чему помогают?

​@@natarozen5820получается эфект эжектора

Бывают выносные фильтры, но это на моторках. А такой доступ шикарный это, да. Редкость

Бензин опаснее дизеля

@@EvgeniiaLiubimova Если на лодке есть газовая плита (а она почти на всех есть), то бензин опасности не добавит

Добрый! Угоняют повсюду(

Все по разному, где-то и самотек

И с анимацией

Не разбиралась, возможно на опциональное внешнее реле зарядки

Топливо отфильтровано первым фильтром

При заливании генератор откажет, но мотор будет работать, пока в воздухозаборник влда не попадет. Про плоскую землю... С точки зрения мореходной астрономии, расстояний, прохождения радиосигналов, ветров нет сомнений, но оптические эффекты странные. Округлости земли в океане не видно, и далекие горы не растут постепенно, по мере приближения к ним.

@@EvgeniiaLiubimova Про визуальную составляющую, это как раз понятно, слишком большие расстояния, чтобы увидеть эффект закругления. Но я имею ввиду навигацию, есть ли какие либо коэффициенты поправки на кривизну земли, при расчёте курса в ручную, без использования GPS.?

Есть, дуга большого круга.

@@EvgeniiaLiubimova Округлости земли в океане видны, и далекие горы растут постепенно, по мере приближения к ним. если нет - то это к офтальмологу.

Бойлер вставляется в разрыв трубки антифриза

Можно

Не знаю у кого обычно, а у меня на борту, где я капитан это правило)

Да, импеллером

И я дико извиняюсь, а можно документацию или фото блока цилиндров?. Мои контакты в описании к каналу

форкамера находиться в головке ( или в крышке ) - не в блоке@@EvgeniiaLiubimova

Ой, ну все, поймали на оговорке, я имела ввиду фото вскрытого мотора. Давайте документацию по MD2030

зависит от качества топлива, от своевременного ТО. У хорошего владельца переживёт лодку.

такие двигатели порядка 15 000 как правило работают,

Без вскрытия примерно 8-10 тыс моточасов, но это уже с текущими сальниками. Потом надо капиталить

Без влезаний -нет(

Рекомендую изучить вопросы глубже. И болт найти на фильтре тонкой очистки

@@EvgeniiaLiubimovaсверху на крышке, отдать при подкачке. Родился и живу в городе Владивосток.

Посмотрите видео внимательно, там я с ним работаю, только он не фильтре, а на корпусе фильтра.

@@EvgeniiaLiubimova Цитата: "сверху на крышке, отдать при подкачке", см выше. Цитата: "внимательно, там я с ним работаю," - то есть Вы его всё же нашли и прекрасно понимаете, о чём я. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aiLqMmIRXqQ.html ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-aiLqMmIRXqQ.html

Шить не люблю)

Так на заводе Пенты красят

@@EvgeniiaLiubimova, видимо на заводе в руководстве соответствующего отдела, работает кто-то, кто проходил службу в советской армии и траву красил. Это печально.

На самом деле они работают и при значительно большем крене, а это перестраховка производителя

Так и я про тоже

Ничего , кроме оскорблений, не стираю. А ваши комменты про дейдвудные сальники даже комментировать не буду. Насосы у вас появляются, там где их вообще не бывает на парусно-моторных яхтах и т.п.

ну так прокоментировали же - насосы не у меня попадаються - а у вас кудато пропадают-тк на охлаждение дейдвуда вода подаеться от насоса забортной воды, а если трубку подсоеденить просто к кинстону-как вы утверждаете, то за счет чего произойдет прокачка дейдвуда? а на какой яхте вы встречали такую схему как на рисунке вами преложенном? я очень сомневаюсь, что такая схема пременима на судне менее 300 т. а чем плох комент, что вы путаете где зад у уплотнения? чего в ы на это не отвечаете? сами то вы покритиковать момента не упустите - а чего ж если наоборот то нервы? к вам иногда на канал заходят и не только диванные моряки. учитывайте сей факт

Так и я не стала

@@EvgeniiaLiubimova Это признак профессионала своего дела

Попрошу без обощений) Но, нас очень мало