Почему дизельный двигатель пошел в разнос. Основные причины, почему дизель идет в разнос и как его заглушить. Второй канал: / @user-wy8le8hw8v Для связи: kamazist-new@mail.ru
Таки на таких простых водителей, электриков, сантехников, газовиков, скорой, пожарных и полицейских держится вся страна. Вот если они не выйдут на свою смену, будет просто пиздец. Какая бы не была это страна.
На тепловозах при разносе рекомендовали зажать тормоза и набрать три позиции контроллера. Были случаи,отрывало главный генератор со станины, а он весит 9тонн!Так что разнос дизеля - это страшная сила.
Нас в училище учили так же как в этом видио, закрыть телогрейкой....т.е. прекратить доступ воздуха. По специальности проработал очень мало. В моей практике не было.
коленвалами крутился пипец как быстро гул стоял на всю округу , а главное мы поезд притащили и отцепились уже от него в депо по маневровым сигналам ехали , жопа короче этот разнос вживую увидать впечатлений на долгие годы хватило , с поездом следуя тоже бывало потом такое я ставил с низких позиций на высокие контроллер 13 тую втыкали если было возможно это при следовании помогало это иногда остановить разнос только нужно сразу жалюзи водяные на ручное и вентилятор муфту втыкать чтобы не закипел ДВС 🥵🙉😱🙋
У нас при разносе на Луганке 2тэ10л разорвало нагнетатель и осколками посекло как шрапнелью обшиву внутри дизпомещения и ВВК а мы спрятались в кабине за перегородкой сначало пытались рейки задавить но так как износ поршневой дизель подхватил масло и попер пока вертикалку не оборвало между коленвалами ....
Бывали случаи, когда дизель в такой ситуации всасывал фуфайку в цилиндры и еще сильнее шёл вразнос, так как фуфайки у дизелистов пропитаны маслом и соляркой.
Я велосипедист. Я не имею никакого отношения к грузовой дизельной технике. Но как, чертовски, приятно посмотреть видео, которое может помочь в непредвиденной ситуации.
Просто и доходчево объяснил. Про вариант с маслом первый раз слышу. Я сам не работаю водителем, но вдруг кому-нибудь понадобится помощь. Всякое бывает. Полезная информация.
Согласен с автором полностью! На больших дизелях например как 5д49 даже есть специальные заслонки(захлопки) для прекращения подачи воздуха в случае разноса!
Спасайся кто может. Валить надо, пока не взорвался, из блока летят осколки, шатуны, пальцы и пламя как из огнемета, метров на 10. Был свидетелем такого случая, завели бульдозер 170 и он сразу обороты набрал, тракторист сказал, что прогреется и обороты спадут. Минут через 5 бабахнуло из блока, хорошо, что стояли сзади трактора.
Для тех кто этот процесс в живую не наблюдал, для них все шуточки, там мысли уже не о том что надо фуфайку в воздухан засовывать, огнетушитель, давить передачей, а сваливать оттуда, не ждать пока кулак покажет и куском блока прилетит по черепушке! Да даже просто страшно подойти близко, если с инстинктом самосохранения все нормально!😆👍
У меня у бати на старом камазе без турбин как-то двигатель пошел в разнос - причина - батя разобрал ТНВД (топливную) и потом его неправильно собрал. После запуска - двигатель сразу сам дал гас в палас и пошел лютый чёрный дым из выхлопной. Пока батя нашел какие-то кусачки и оторвал топливную трубку - прошло около минуты. Потом двигатель работал ещё около 30 секунд на топливе из топливных фильтров (а его там много) и постепенно заглох. Кирпичей мы отложили немало ; ))) Потом разобрали ТНВД и собрали его уже правильно. Двигатель начал работать как надо и вроде как особо не пострадал. (По крайней мере видимых разрушений не обнаружено и он потом ещё долго нормально работал.) Вывод - собирайте ТНВД (топливную) правильно или у провереных людей, а при первом запуске после ремонта - желательно ослабить хомут на топливных шлангах и приготовиться их скидывать и/или быстро и надёжно перекрывать подачу воздуха в двигатель.
@@_Ferz Вообще то да, но в данном конкретном случае - двигатель работал именно на солярке. И заглушили мы его тоже небыстро. (Также с учётом того что мы сначала просто тупо афигели от происходящего, хотя оба слышали о подобном.) Также как побочный эффект - не понадобилось доставать остатки фуфайки из впуска ; )))
@@humanspirit3432 всё же лучше обрезать\открутить магистраль ведущую от фильтров на ТНВД (конкретнее: ручной насос подкачки). Хотя, не спорю, с перепугу можно что угодно отрезать, кроме нужного!))
Нет не на масле в данном случае, а заклинила рейка в тнвд., не путайте масло и заклининую рейку., у меня было два раза на тракторе., поменял тнвд и поехал дальше., масложор ноль.
Всё верно объяснил!!! по случаю разносу дизельного двигателя задушить двигатель закрывая воздушный фильтр, можно не поднимать кабину камаза можно по другому сделать прижать резиновую гофру к фильтру которая прилегает фильтр к кабине там будет не большое пространство между кабиной и фильтром и засунуть тряпку или положить плотную прокладку
надо изобрести какую-то заслонку на воздуховоде которую можно закрыть из кабины или автоматом при превышении максимально допустимого значения оборотов.
У меня как то в начале нулевых VW Transporter Т2 в разнос пошел, из-за турбины, все как объяснил автор, фуфайки не было, как то быстро скинул хомут с возд.фильтра и задушил патрубок))) Мои друзья которые были в салоне, я сначала думал что они телепортировались))) Ситуация не из приятных.
Хорошо объяснили все, есть только один момент в чем немножко ошиблись это то, что если топливная рейка заклинила (или разг. слетела) в топливной аппаратуре - это не одно и тоже что педаль газа выжать и удерживать в пол, так как выжим педалью газа ограничен регулировочкой на крышке топливной аппаратуры, а как вы сами выразились коллега максимально пропускная способность топливной аппаратуры немного иное понятие нежели газ в пол, спасибо за ваши видео...
Хорошая пометка про углекислотный огнетушитель. Вариант с зладоновым огнетушителем тоже хороший, он ещё и охладит чрезмерно подогретые поршни. Рекмендую на случай разноса (от которого никто не застрахован) всем водителям больших дизелей возить такую штуку с собой. Аэрозольный баллон неограниченного срока годности - бросили в загашник и снизили риск попадания на новый мотор.
У меня на прошлой неделе такое случилось. Мазда 5, дизель 2.0. Сначала машина не реагировал на нажатие педали акселератора несколько секунд, потом как зарычит на 4000 оборотов, дымяра валил ппц. Первый раз такое увидел. Народ в шоке был. Эвакуировали, теперь надо решить стоит ли шкурка выделки.
Мне один знакомый случай с разносом двс 238 на мазе рассказывал. Метод с фуфайкой конечно сработал. Только вот мазай его без фуфайки в -40 оставил. Разтянул ее по коллектору в пускному засранец.))
@@user-xb8cu3hz1x Ваша инфа актуальна для 1960-х годов. ЯМЗ-238 уже ставились на седельные тягачи МАЗ-504В (которые делались ещё с "круглой" кабиной в седых 1970-х)
@@ky4ep1991 у вас богатая фантазия))) можно открыть капот а дальше уступить место супермену! Выдернуть патрубок при затянутом хомуте нужно иметь много физической силы ну а дальше рука должна настолько прочной чтоб её не засосало в мотор! Поймите когда дизельный мотор превысит свои максимально допустимые обороты и вы его каким то чудом тормознули там уже салат!
@@ky4ep1991 это как раз 1%. Удачное стечение обстоятельств плохо затянутый хомут и длинная система впуска возможно местами не герметичная плюс сами патрубки сработали как демпферы.
1:59 - "просто работать на максимальных своих оборотах". Дойцы при заклинившей рейке уходят за 10к оборотов. Разрушается сцепление и кусками дисков/корзины/маховика трактор реально разрывает на части, разламывая КМС. Осколки летят на сотни метров с соответствующей поражающей способностью. Фигачит обычно пока трактор сам себе не перебьёт топливопроводы, подходить к этому бешенному пулемёту обычно никто не рискует. Так что это совсем не то же, что нажать на педальку.
У меня т 40 мотор шел в разнос! Из за зависшей рейки , такое ощущение что работал лишь 1 цылиндр! 3 молчат , при этом обороты на нейтрали набирал с нарастающей ... я просто во время декомпрессор открывал и так не давал ему высоких оборотов набрать , так до дома и дополз ,контролируя обороты .
Рейка заклинила -- это не разнос. . разнос это когда двигатель начинает работать на своем масле . А в случае с ТНВД -- ломай подачу топлива и он сам потухнет .
@@user-zi6kg8kk9w Дизель улетел за 10к оборотов, разломал на 2 части трактор, подорвал голову, пробил блок. Но это ж не разнос, в интернете сказали, что раз не по маслу - то всё в порядке. :)
Раз столкнулся с такой бякой. Тогда еще только слышал про такое но ни разу не сталкивался. Авто древняя LT. Заклинило тнвд плюс движек уставший сильно был. Масложер знатный. Обороты резко в верх. Сразу не понял. Пока остановился. Пока обежал машину, открыл дверь, поднял сидушку правую. Пока черепаху сбросил. Сбросил провод с глушилки. Толку ноль. Перекрыл кран топливный. У меня обратный клапан не работал и стоял обычный шаровый кран. Опять толку ноль. Только потом в мозгу щелкнуло " движек на масло перешел уже". Сбросил корпус воздухана, выбросил фильтр, выдавил туда весь огнетушитель но толку не было. В итоге затнул какой то тряпкой. Её аж всасало. Потом еще одну. И двигатель все же неохотно но заглох. Первый и единственный раз сталкнулся с такой бедой в жизни. В итоге остался без двигателя совсем.
@@_______--_2794 я не знаю сколько времени есть пока он не умер, но в воздухан можно любую габаритную шмотку закинуть, свитер например и обороты уже не должны расти т.к. воздуха не хватает и там уже искать чем бы полностью забить воздухан. У легковых так вообще можно руками заткнуть(ладонями)
Недавно тут видел ролик, где у мерса с дизелем движок в разнос пошёл. Мужик просто взял, и шланг подачи воздуха открепил. Разумеется, двигатель заглох. Это так, как ещё один вариант, но в принципе делаешь то же самое - перекрываешь двигателю подачу воздуха.
