Видео будто из советских времён! Такая тёплая обстановка!👍👍👍 Автору большое спасибо, за то, что не забивает реальный звук музыкой, как делают некоторые...
Ни когда бы не подумал, что с таким удовольствием буду смотреть прибытие поезда))) Начинаю понимать почему самый первый фильм в истории кино, был именно про это))) Браво! Отдельный респект за Звук,! Выше всяких похвал!
Очень атмосферно! Казалось бы просто классическое "прибытие поезда", а так здоровски передано настроение, голоса детей, какие то домашние животные, сверчки... Красота! В воображении всплыли характерные ассоциации - запах мамалыги с муждеем и брынзой, домашняя зама и конечно домашнее вино. Thanks! +1 subscriber.
Сергей Перевалов может не совсем в тему, но тоже хочу поделиться эмоциями «песни» дизеля... когда я в детстве летом приезжал в поселок к бабушке (а он в советские годы был значимым лесным портом в дельте Северной Двины), ложился спать и слышал в далеке звук дизеля плавкрана, который выгружал кругляк из барж на причал. это было лучшей колыбельной песней после мамы. это как в сознание врезалось, теперь я обожаю вибрации дизеля, что от тепловоза, что от грузовика...
@@АлексейБелов-ш7ч он? Или она?!)))) Хотя,ныне хрен их разберёшь,ты прав!))) А если серьёзней,то нет,не" встал"- я на этом драндулете поездил а свое время,особенно ,зимой- бррр!)..
If you like train "D1", go to the "Baltic trains picture gallery"! I especially like D1-222-3 in Pechory station going to Tartu. You can even see Soviet Union flag on the railway station. Such a nostalgic picture!!!
Привет! Великолепное атмосферное видео передающее прекрасную природу , а звук выше всяких похвал - спасибо! получил большое наслаждение от ощущения связи с природой этой местности голосов детворы... Спасибо огромное!!!
охуенная пастораль!!! прям в душе тепло. помощник ещё и бизнес маленький ведет: пакован корешу передал. я думал он с ним по стакану щас накатит. эх душевно.
The hill country of Iowa doesn’t always have that much corn. It has been many years since Iowa had trains running to all the small towns. The only trains left in the USA are the long haul trains, with passenger service very much a secondary consideration.
@@grandmamichelle6753 I agree with everything you said, I believe Kansas is the largest cornfield. Once in Kansas it was so hot that the cornfields started popping, when the old barnyard mule saw that...he thought it was snowing and froze to death. 🐴
What a great train this D1 was! So nostalgic video to watch! In my home country(Estonian SSR/Estonia) they served 36 years(1965-2001). I mostly travelled Tartu-Valga and Tartu-Pechory lines. Altough not very quick, this train has plenty of space(in 4 unit, 100m. train) to sit down, unlike today's disgusting Stadler-Flirt DMU-s...
@@dmitryaksyonov5394 в который раз убеждаюсь, что львиная доля в комментаторах - псевдозрители. Которые, порой, бывают и очень ленивые. "Ни одного стекла" ибо заварены двери металлическими листами. Я не знаю, зачем, вообще такое практиковалось и сейчас практикуется, но на нашей дороге аналогично было, но значительно позднее эти листы демонтировали, и остеклили двери наших дизель-поездов заново.
Сейчас в Украине их очень много осталось. Особенно в Закарпатье. Правда немного сглаженные временем, но ещё покоптят- покоптят! А за хороший звук - лайкозавр!
@@ПашаДобровольский-з9ф как говорится, существует мнение, что если техника импортная, значит, по умолчанию она всегда лучше советской. Но, как видим, это далеко не всегда так. Сравним этот венгерский дизель-поезд Д1 с советским Др1. Без комментариев.
@@flali1979 Рижские дизель-поезда похуже венгерских, проблемнее, это не обсуждается даже. И тех и других уже практически не осталось, в РЖД их точно уже нет, УЗ и БЧ бегают ышшо, но из песни слов не выкинешь: подбрасывали ДР1П и ДР1А головной боли бригадам, ну а тормоза зимой отдельная песня..
... А КЛИЕНТ ТО КАНИСТРУ С СОЛЯРОЙ ЗАБРАЛ . Видно как встречал и как при отправлении взял ... Да такова жизнь власть заставляет это делать не выплачивая зарплату людям .
@@AlexPirate777 + 1 И кстати у Д1 довольно плавный ход даже по плоховатым путям, а лавки деревянные это да но если стоят заводские то там рейки подогнаны так что очень ровная поверхность притом по форме тела и ехать на таких сидушках вполне себе норм даже долго.
Еще в 80х электрички звали "дизелями". По тому, что сначала вот такие ездили, а после электрофикации ветки - электрички. а потом появились ЕР-200, бешеный электрички на скоростях 160 км в час :)
@@peterc7024В моем детстве еще ходил дизель Д1М Арзамас - Горький-Московский. Потом ветку электрифицировали, стала ходить электричка. А на юг от Арзамаса, где пока не электрифицировано, до ст. Ужовка ходят пассажирские вагоны под М62.
Такое ощущение что видео снято в середине 80х. Союз целый, ещё всюду на ЖД эксплуатируются теремки, кругломордые эр2. А между Ленинградом и Москвой гоняют эр200.
@@DeNzIlDDA Ну, не стоит так однозначно. Я прекрасно помню электрички середины 80-х. Состояние их частенько было весьма средненькое. Прокуренные и зассанные тамбуры, заклинившие навсегда окна, изрезанные деревянные лавки... Я уж молчу про туалеты, которые были закрыты всегда.
Добрый день, эти поезда похожи на гигантские автомобили, которые были в 70-х годах, линия SAN MARTIN. Я надеюсь, что ваши все еще работают. Привет из Хунина, Буэнос-Айрес, Аргентина 👍🚆🙋💪✌🐧
