У меня компрессия после ремонта такая же как и до ремонта 25-26(Паджеро Спорт1) 😔 расточили в 0,50 поршни Тейкен, кольца ТР в них зазор 0,8 мм как и до ремонта(подсказали что с этими колечками бывает такое попадалово), менял головку на АВТОВЕЛЬТовскую, купил по каталогу с утоплениием сёдел 2,5мм, а она оказалось с утоплением 3,3мм, тоже выяснил( на канале БРАТЬЯ БОГДАНОВЫ объяснили) что в каталоге АВТОВЕЛЬТ они перепутаны по номерам и постоянно такое попадалово, хотя до покупки пытался это всё изучить
На паджеро спорт, насколько я знаю стоит дизель прямого впрыска камонрейл, на них степень сжатия ниже чем на предкамерных, соответственно и компрессия ниже, на 1КЗТЕ стоят форкамеры, для него норма 30-37
@@Sanya-dizelist не, у меня форкамерный, 31 норма, 22 нижний предел компрессии. Если бы знал, то замерил бы объём форкамеры на старой и на новой головке. Позже попробую кольца заменить и прокладку на размер меньше(или даже на два, ведь клапана утоплены глубже чем нужно на 0,8мм а у прокладок шаг размеров 0,06мм
подскажи как дизелист: 1. масло 2-х тактное вы у себя добавляете в бак? У меня прадо 95 рестайлинг двигатель 1 KZ TE с турбиной и электронным ТНВД. Живу в Иркутске, у нас тоже -40 зимой, норма 2. Датчик ЕГР удаляете?
Масло ни в коем случае, оно одно лечит, другое калечит. Топливная не боится чистого ДТ, боится мусора и особенно воды. Просто стоят дополнительные одноразовые фильтра. Грубой очистки до основного и тонкой бензиновый после. У меня на канале есть видео про подогрев топлива, там я показывал фильтра. На Королле перебирал топливную 20 лет назад, на сурфе 14.
благодарю за разъяснение, подскажи еще, я ЕГР убрал, но выскакивает ошибка двигателя, у меня стоит сенсор положения клапана ЕГР, 1 KZ-TE рестайлинговый@@Sanya-dizelist
когда увидел сколько говна во впускном коллекторе собирается, а соответственно все это идет в цилиндры, страшновато стало, не хочется капиталить еще раз двигатель.@@Sanya-dizelist
На них гофра очень жёсткая, совсем не играет, надо подобрать помягче, от УАЗа вроде ставят и ставить на место защёлку, а то последствия могут быть очень печальными.
Приветствую, можно заставку с логотипом сделать и трейлер на главную. Пока коммерческие каналы на паузе, а аудитории потребность смотреть осталась и активно шарят, .оптимизацию ещё .... Нужно вам для каннала...?../..? С наступающим!!тт._ у)у
Здравствуйте помогите разобраться у меня хайс кзт ,заглох на ходу потом завёлся доехал до дому, и все ключ в положении стартера дизель схватывает отпускаю ключ глохнет и дым чёрный, открутил трубки солярка идёт во всех форсунках, я грешу может клапан на тнвд который спв вроде называется ,но не уверен
Здравствуйте, как саляра идёт из трубок когда крутишь стартером? Должна прям с силой брызгать, а не еле вытекать. А вообще если чёрный дым, то это вряд ли клапан SPV, это нехватка воздуха или несвоевременный впрыск. Может заклинить в открытом положении клапан EGR, дроссельные заслонки не открываются, форсунки забиться, ремень ГРМ проскочить, зазоры в клапанах. Если бы я увидел своими глазами, то определил бы точнее.
Здравствуйте, нет так быть не должно. Возможно клапан на масляном фильтре не держит и из него вытекает масло. Попробуйте поменять марку фильтра. Или масло сильно жидкое.
