Для тех, кто ни чего не знает про карбюратор и не верит ни кому, есть простое решение для того, что бы сделать свою машину шустрее самостоятельно и быстро. Однако ему нужно поверить Светлову....
Просто супер испробовал,отличный подрыв после 3.500,все работает ровно только сточил почти до 4 отверстия снизу…РЕЗУЛЬТАТ ПОЛОЖИТЕЛЬНЫЙ!!!!спасибо огромное!!!
Спасибо вам.имею ниву 1.6 и 73 солекс,новый два месяца как купленный.очень сильно доставали рывки,сброс газа,подъезжаем на пхх к перекрестку и плавненько давим на гашетку и тут либо резко аж очень на взлёт или маленький затуп а затем резко вперёд.глаз аж дергался.происходило это не регулярно,один сброс нормально,другой с последующим рывком.что сделал для устранения:установил кулачек обрезанный по порошински.в большей степени помогло,но при долгой езде этот деффект нет нет да проявлялся.уж было хотел инжектор ставить и тут попалось ваше видео.результат нормальная человеческая езда.на холодную всё так же с подсосом едем,что указывает на отсутствие избыточного переобогащения.некоторые писали об ухудшении работы,вероятно где-то что-то упустили в какой либо системе карбюратора.это как прошивать неисправный автомобиль не выяснив основу проблемы,что приводит к ещё более худшему результату.Вам спасибо за науку.подписываюсь на канал
Мужики я спилил эмульсионую трубку первой камеры прямо возле резьбы поставил топливный жиклер 95 изаглушил топливный жиклер 2 камеры таким образом у меня получился одно камерный қарбюратор по трассе идет 110 км в час по городу расход 7 л еще я разобрал экономайзер и поставил пружинку со стороны карбюратора у меня работает нормально для меня нормально а кто любит быстрою езду не годится а кто с умом годится УДАЧИ МУЖИКИ мотор 1.8 90гв 😊😊😊😊
Вот только если с умом, то это не про то, что сделали. Это риски на трассе, когда при обгоне машина экономит, а не быстро обгоняет. Не успел - в кювет!!!
Сергей, вот только я успокоился, думая что заводские настройки - это норма. Плюс минус 10%. Как на тебе! Ещё один шедевр инженерной мысли. На выходных обязательно попробую данную доработку! Ваши видео очень поучительные! Спасибо.
@@user-mz5mp1rg4t Принципа не понял. НО! Верю - как больной доктору. Потому как на Ваших видео хоть чуточку разобрался что и как в этом "таинственном" агрегате происходит
Дела так , потом не мог убрать провал при трогании . Вернул родную настроил и всё ок. Был так сказать опыт в спешке собрал на оборот и жиклёр в первую камеру поставил 107 И проехал на этом безобразие 6000 Км ( за раз ) Сначала не мог понять почему при нажатии в пол движок ехал но как то не так . Пофиг нужно было ехать ,( ехать нужно было Челябинск- Краснодар туда обратно) Еду и как бы анализируя как ведёт себя мотор , я то думаю что у меня первая камера по стоку а во второй 107 жиклёр, на деле 107 жиклёр в первой камере и имульсионная трубка со второй камеры в первой .) Машина 2109 карб Солекс 21083 Наблюдение , машина очень стала подхватывать с низу ,НО при условии дозировочные нажатии на педаль газа Вторая камера можно сказать не реагировала (на больших оборотах , на малых тупо мешала развивать мощность) Расход при умеренной езде вышел за 9 литров . По приезду в Краснодар оставил машину на парковке , по утру следующего дня пришел сел ( на улице +5) Дёрнул подсос и нифига Залил свечи , хм думаю странно Даже на родном Урале и в жару и в мороз не заливала . По приезду домой полез в карбюратор дабы понять что там не так , долго смеялся и ругал себя . Так сказать не спиши а то людей насмешишь
Сделал запил,теперь заводится без подсоса хотя на улице прохладно,можно сразу ехать,не знаю как с расходом но стало шустрее,болт качества практически полностью закручен,как раз до не стабильной роботы двигателя,выхлоп как будто она с катализатором,запаха бензина нет.Ваших доработок уже много,еще хочу в сверлить клапан меж камерой от закипания.Спасибо
Да я согласен с вами. Вы правы. Если что хочешь хорошего сделать то нужно делать своими руками. Но есть отличие. Вы мастер высокого уровня и это ваш хлеб. А я обычный пользователь который хочет немного улучшить то что сделано заводом. Ещё раз спасибо за информацию
Спасибо, прям локоть укусил, старое видео, почему раньше не увидел, дождь со снегом на улице, вот прям сегодня лезть не хочется, возьму на заметку, будем пробовать.
Доброго времени суток Вам Сергей! Увидев эту доработку я решил её доработать 😊 а точнее сточил с двух сторон и немного с противоположных но без фанатизма. Результат положительный во всех отношениях минусов не обнаружил. Хотя в коментах вижу что хаят типа это припарка и толку нет от этой доработки , в корне не согласен есть и ещё как есть проверено на личном авто, всем тем кто говорит что не работает в ответ скажу одно, если вы подумали что проделав эту операцию на не исправном карбе вы думаете что всё выличите и провал и расход,переходную систему и т.д То это все равно что лечить геморой слабительным! Важный критерий это РАБОЧИЙ - ИСПРАВНЫЙ карбюратор . А насчёт критиков и стороников того или иного карбюраторщика ответ один у каждого своя голова на плечах и каждый сам за себя и свои действия в ответе . А Сергею СПАСИБО за труд!
Спасибо за отзыв. Давно не обращаю внимание на комменты, где пишут о неработающем совете. Есть физические законы, которые отвергать пытаются " инопланетяне" с руками и головами не из тех мест, что у людей. Как я отметил в целях моего канала - даю информацию, которую опровергнуть почти невозможно и доказательств не будет . Принципиально.
Лучше будет если увеличить диффузоры, и воздушными жиклёрами добавить воздуха , можно принудительно надувать в карбюратор, типа компрессора, или инерционного надува, но богатить будет на Малой скорости, можно подстроится жиклёрами
@@user-hb2fj8hq5d да в положительную сторону ,а точнее мне удалось добиться ощутимого ускорения с1000об/м до 3000об/м и при этом про провалы забыл уже 2или3 года .
@@user-hb2fj8hq5d расход остался прежним не смотря на мой динамичный стиль вождения. Если есть увеличение то максимум грамм 100 или 200 на 50км пути . Одним словом доработка положительная минусов не выявил. Да и маленькая поправка если изначально карб исправен то этот маленький тюнинг будет уместен как приятный бонус
На двиг 1.3 .skoda . Поставить 21053 20. Ваше мнение. И варианты. Или для двигателя 1.3 ставить другую модель карбюратора? Спасибо. Стоит карб jikov 28-30 может в нем изменить жиклеры что бы резвее ехала.
я делал єксперимент: взял ЗД трубку со 150 ВЖ и на ВЖ одел шлангочку. Саму трубку опустил в стакан с бензином и легонько дунул. При малейшем давлении воздух проходит через всю трубку и только пару пузыриков через сами отверстия. Затем поставил в карбюратор. Трогаться стало лучше, но разгон хуже. После, я запаял низ у трубки и машина поехала на много лучше, чем было с трубкой 23. Затем и вовсе поменял ВЖ на 160. Едит на много лучше и расход упал.
При вашем способе подачи воздуха в ЭТ с помощью шланга на жиклере, бензин давит на ее стенки. Если ЭТ стоит в канале, давление меняется наоборот. Отсюда и результат.
@@user-mz5mp1rg4t Ну єто в теории, а на практике оказалось работает так же, что и в стакане с бензином. Соглашусь, ємульсионный канал и его ширина влияют на прохождение воздуха чере отверстия, НО! Как известно, воздух идет по пути найменьшего сопротивления. Хоть сама трубка и длинее, но шире и воздуху пройти там легче, чем через все отверстия. Кол-во воздуха, которое проходит через эм. трубку, ограничено жиклером, по этому и бензин тоже подается, но хуже, чем с запаянной трубкой ибо воздух, при выходе из эм. трубки его тормозит. По этому и был хуже разгон.
Алксандр, если вас интересуют реальные ступени в достижении практических результатов улучшения работы карбюраторного авто, с видео и с документальным подтверждением независимой организации по прохождению техосмотра, фиксации выбросов СО, СН . Спрашивайте через открытый эл. адрес моего канала. Всё что мне удалось и всё что я понял/сгруппировал -поделюсь. Вы будете удивлены.
Начал лить солекс. До этого много лет ездил на пропане.После перехода на бензин заменил поплавки, электроклапан. Добился устойчивого холостого хода. По первому времени на пареходных режимах быоли проблемы, но потом стал работать хорошо, упал расход, выросли обороты холостого хода. Отпустил винт ХХ. Через какоето время начал дико переливать. Я так понимаю через ЭПХХ. Уровень в норме, игла держит. Зарегулировал уровень, где-то вдвое ниже нормы, игла опять же, держит, льет чуть меньше на некоторых режимах беднит, потом льет, дым черный, расход как у зил 130. Авто Таврия мотор 1.1л. Подскажитекак устранить.
Потребуются корректировки переходной системы и "наверное" ж - ра топ. 1гдс, ну скажем так : подкинули на верха (обор.), низы и хх, по любому потребуют корректировки, подъем топ. ствола более свободный?
Нет, ни какие корректировки при данной величине сточенной ЭТ , не потребуются. Вверху, все останется без изменения при работе на половину нагрузки. Если пропил увеличить вверх, то потребуется новая топл-возд база. Это уже будет глупость...
я нарезал кольцевые канавки по отверстиям, в итоге, топливный жиклер 1ой гдс пришлось заменить на гораздо меньший. так что проточка работать будет на 150%
Катаю 083 солекс на нивовском 1,7 в жигулях, при 100х155 на первой камере смесь по ШДК 15,2:1, ускорительный распылитель с 073го одинарный, но флажок родной, жиклер ХХ 43, на ХХ смесь регулируется в 14.7:1 При плавном трогании и резком старте держится в пределах 16:1, каких-то провалов не чувствуется, но страшно за поршни при обедненной смеси. При торможении двигателем, при неполностью отпущенной педали смесь обогащается иногда до 12, а при ускорении на 3й передаче с 40 км/ч при педали в пол, смесь сперва беднит до 17.4 и по мере разгона обогащается до 14.7. думается что переходная второй камеры не успевает, а под сброс - тянет возростающим разрежнием с ускорительного, либо из переходной. Поможет ли установка крышки от 073го победить бедную на разгоне со средних нагрузок?
Крышки карбюраторов, отличаются жиклерами. Попробуйте просто выкрутить или высверлить имеющийся и нарезать резьбу под жиклеры для экспериментов. Удачи!!!
Светлов и Наил соперники, вечные конкуренты я удивляюсь человечество так рождается, человек конкурент человека это бог создал так. Создание прекрасное человек.
Простите, Порошин мошенник, притворяющийся человеком, который помогает другим. Основа его появления на ютюбе - создание команды реализаторов всего, что может приносить доход и создает видимость полезного. Я не могу быть соперником этому мошеннику, потому как мой канал появился для помощи в разоблачении мошенничества и для действительно полезных советов и предложений. Обратите внимание, что ни по одному моему утверждению, не был бы дан грамотный ответ или опревержение основанное на заводских разработках. Предложение от Порошина - приоткрывайте заслонку 2й камеры солекса - ставите жиклеры больше заводских - качайте бензина более, чем заводской кулачек уск насоса - экономайзер есть глупость Светлова - покупайте карбюратор ДААЗ 4178 - ставьте вместо обычного жиклера хол хода жиклер побольше - покупайте у меня ремкомплекты ( из небенщостойких диафрагм) Списак не полный, но это суть лохотрона Порошина. Где же тут Светлов???? Вы бы учились мыслить логически, а не эмоциональничать
Приветствую, Сергей. Подскажите пожалуйста если был опыт с такими машинами. Гольф 2 1.8 карбюратор 73, что посоветуете изменить, доработать. Ощущаю что чего-то не хватает.
Покажи хоть одну свою переделку в работе. На реальной машине, в реальном времени. А то вся суть каждого ролика Порошин никто, а я мастер. А на деле - пустой звук.
@@user-mz5mp1rg4t как я могу заказывать неизвестно что. Вот у Наиля Порошина я все видел, и заказал у него карбюратор. Уже год езжу и радуюсь. Машина летает.
Здравствуйте. Подскажите, можно ли убрать вообще этот электроклапан. И сделать так чтобы соекс работал ровно и стабильно. Нехочу вворачивать туда заглушку и прочее. Есть ли другой метод выставить этот 41 жиклер в это отверстие в нужном положении? Замучился уже с ним и с этой резинкой т е прокладкой на элклапане, от температур не держит заданный зазор , и движок начинает работать нестабильно. Приходиться менять резинку через определенное время проката машины. Есть ли метод заменить чем либо этот элетроклапан? Подскажите.
Добрый день.Нужен ваш совет.Нигде не могу найти нужную информацию.Нива 1.7 карбюратор 21073 .Немного поднята степень сжатия. Диффузоры 24*28,экономайзер 60, распылитель ускорительного насоса 40.Первая камера 110*150 ,что поставить во вторую.С уважением Александр.Надеюсь получить ответ
Подскажите! На ДААЗе 4178- 30 хочу понизить уровень топлива- язычёк подогнуть или отогнуть, сильно переливает, свечи чёрные, при регулировке качества смеси - не реагирует ни как!
Здравствуйте Сергей подскажите пожалуйста жиклёры в первой камере 97/5 стоял воздушный 165 эмульсионная трубка Аналогично поменял жиклёр на 155 трубка эмульсионная аналогичная Скажите увеличится ли расход или уменьшится мне интересно если заменить трубку с 165 на 155 Что произойдёт
Ни чего особенного. Поменяется состав смеси на чуть более обогащенную. Но как этой смесью воспользуетесь, так и будет. Например, ни чего не изменится или уменьшится расход при экономичной езде.
День добрый. Сергей , подскажите пожалуйста, куда копать. После перегазовки, когда заслонка закрывается, в том месте, стыкуется малый диффузор с эмульсионным каналом корпуса некоторое время сочиться бензин. Затем высыхает. Все каналы промывал и продувал. Уровень топлива в норме.
Добрый вечер с уважением! Дак всё-таки скажите мне Сергей, какой лучше слоник поставить на Солекс 21083! Авто( ЗаЗ-968м). . Все жиклёры хочу оставить заводские!!! Заранее благодарен..
@@user-mz5mp1rg4t Смотрю и Ваш канал и канал Наиля,он специалист отменный,но ещё и шоумен,под стать! У Вас ничего лишнего, всё по существу,без дешёвого популизма - самая суть,а Порошина смотрят для поднятия настроения. Береги Вас Бог от вирусов и прочих катаклизмов! Киев.
Сергей, доброго дня. Доработка простая и интересная, можно попробовать. Вопрос следующий: данная доработка призвана обогатить смесь при напряженном режиме работы двигателя. Если до этого внедрена доработка для обогащения смеси в напряженном режиме двигателя путем сверления и объединения канала 1-ой ГДС со 2-й ГДС имеет ли смысл применять эту доработку? Имеет ли смысл применение всех Ваших доработок по обогащению смеси 1-ой ГДС одновременно и не приведет ли к переобогащению смеси?
Думаю, что не приведет. Все доработки не глобального характера. Однако, нужно попробовать. Вернуть любую доработку к изначальному состоянию просто и дешево. Удачи!!!
Я уточню что носик ускорителя 2 камеры выполняется токойже длинны как и первый вытаскивается укорачивается ,а не просто сгибается по всей камере по кругу вот тогда будет эффект закрытия заслонки.( И 2 носик можно сагнуть в 1 камеру и в другом положение не укорачивая длинный в низ будет перерасход )поэтому надо укоротить ( если будет течь бенз с под трубки ускорителя можно пропаять оловом ) и отрегулировать чтоб впрыск топлива был прям в щель открывания заслонки с обоих носиков тогда нибудит тупить и провалов . Когда крышку ставишь поплавковой камеры может сбиться регулировка надо про верить . Ни сразу с написанного будет ясно для читателей как сделать чтобы был максимальный эффект и экономия. И отверстия всех проходов жиклеров трубок ускорителя и тдл должны быть идеально гладкие не погрызаные и не всегда отверстия соответствую по номеру , в ремкомплектах много просто мусора продают . Эта регулировка ускорителя проверена опытом работы и экономии На 2141 с 1.8 узам под95б 73 Солекс расход при скорости 90-100 трасса 6.0. _ 6,5 л. Расход в моей местности горной +город постаянно 9+-10. Помимо носика важны и уровень правильный подбор тж и вж регулировка имульсионных трубок , винта качества , регулировка жхх. Эппх чтоб стояло какое нужно по мотору по номеру и работало правильно . Кто поймет с выше написанного и хотяб сделает по моей практике носики ускорителя думаю будут восторге .незабываем заслонку 2камеры закрыть в мертвой зоне. Она всегда приоткрыта чтобы бензин уходил ( длительный эффект ускорителя когда открываешь только 1камеру) После как сделаете носики 2 камера будет рвать. Только при условии правильного отрегулированой работы всех систем ,подбора жиклёр и всех регулировок карба .
Вы должны понимать, что я могу или удалить ваш коммент, заблокировав вас как человека, излагающего под моим видео ересь, или выразить свое мнение по его сути. Я выбрал второе, хотя все вышесказанное, мне не нравится по сути и похоже на танец с бубном.
Можете удалить комментарий. Но с удалением человека вы перегнули . В который раз убеждаюсь получать информацию и умения владеть и пользоваться не увсех получается. Удачи. Без обид.
Трубка zD у неё смесеобразования в трубке больше происходит если трубка с шариком то в колодце смесеобразования происходит и гтж больше не стал может какое-то завихрение. На горной местности толку не будет по равнине может . Лучше жиклёр подобрать гтж или правильно со второй камеры в первую только очень тежело настроить чтоб был толк . Вся тарировка Солекс для экономии вот и нехватка . Когда переставляет нос ускорителя и вторая лучше рвет но и заслонку второй надо закрывать она приоткрыта в мертвой зоне. Короче чтобы это все настроить чтоб был прихват и на 1и2 камере и экономия очень долго писать . И не сразу читая кто-то поймет. И может кто-то начнет кретиковать , дополню имульсионную трубку нужно тоже регулировать а не точить сверлить итд , лишние завехрение. В ремкомплектах и так нет нармальных отверстий не говоря о тарировке вообще не соответствует .
Ваш комментарий полностью не соответствует моим представлениям. Исключение составляет утверждение о сложности настройки и регулировок. Но спасибо за участие.
Скажите, нива 1.7 какой топливный поставить в первую камеру. И ещё, какой правильный или нормальный расход для этой машины. И ещё, жхх какой поставить щас 41
@@user-mz5mp1rg4t здраствуйте за мой русский извеняюсь. Скажите пожалуйста купил 73 карб а у меня движок 1.6 нива. Вот как теперь мне эго поставить с какими жиклерами чтобы резвая была и не сильно жрала топливо
Сергей здравствуйте, подскажите есть все таки выход или нет не хочет работать дааз 4178 на газели 402 двигатель. На холостых работает, а потом глохнет. Подсосе вытаскивает тоже работает и сново глохнет, пытаюсь разгазовать все равно глохнет. Подскажите как быть. Вроде бы их хвалят!
Мало информации написали. Думаю, что сделать можно. Мой ремонт будет стоить 1500 с запч. Узнайте цену у Порошина и отправьте тому, кто берет дешевле или тому, кому больше доверия. С Новым Годом!!!!
Доброго дня и здоровичка ув. Сергей Александрович ! Руководствуясь Вашей рекомендацией, поставил на 2 кам. тж 110 ,а вж остался 145, Славутка на прямых передачах стала намного резвее,проверить расход топлива пока невозможно,холодно! Но свято верю,что снизится.Всвязи с очередной экзекуцией карба т.е. снятием крышки карба,самого карба и поддончика карба,а без этого неоткрутить одну гайку на выпускном коллекторе "обломал шпильку соединения штанов",надо ли вж поменять на 135 или 125 ? и последнее , Сергей Александрович ,Вы для многих Мастер и Учитель !,а это некоторых бесит. Не обращайте на них внимания, они этого не заслуживают.Еще раз пишу, что все Ваши доработки по Солексу ,рааабооотаааююют !!!! и это очень интересно!
Спасибо. Можно не менять ВЖ. Внимание обращаю на все критические замечания, которые имеют подобие оснований в высказывании. Не обращать внимание на такую критику, не имею права, т.к. убежден, что нельзя отметать все и вся. Критика типа " Порошину завидуете, он лучший!!!", вызывает во мне легкую грусть, так как свидетельствует об еще одном оболваненном человеке. Удачи вам.
Спасибо, а Вам еще большей удачи и нормальных подписчиков, умеющих слушать и смотреть Ваши ролики и не бояться внедрять Ваши доработки в свои карбюраторы. @@user-mz5mp1rg4t
Добрый вечем извините что так поздно может...хочу попросить совета у меня на форде сиерра 2.0 стоит карб солекс 21053.20 какие жикльоры можете посоветовать для еко.и динамики ...когда доходит до 3000 не набирает как будто душится ...подскажите что можно сделать ..заранее спасибо
День добрый Сергей! Всем устраивает солекс, кроме одного и это "одно" я никак не могу побороть. На горячем двигателе и летом и зимой, не постоянно, начинает пропадать холостой ход. При внимательном рассмотрении, льет из носика в первую камеру, как будто забит жиклёр ХХ. При падении температуры ДВС и на холодную, всё отлично. Пробовал ставить разной толщины теплоизоляционные прокладки под карбюратор, результата ноль. ДВС 2106, Солекс 053.
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста вчера столкнулся с такой ситуацией. Машина день стояла на улице было плюс. Ночью стало минус 10. Я завел машину и проехал 1 км после чего машин стала. Двигатель работал только на холостом ходу и только при активном педалировании.на Подсос ручной машина не реагировала. Я заглушил машину. Две минуты она постояла и потом поехала как нит в чём не бывало. . Машина 2109 Солекс Жаровня присутствует. Термостат на карбюраторе всегда работал. Ситуация была впервые. Что могло произойти и что можно сделать что бы она не повторилась мое мнение что в карбюраторе что то подмерзло.
Нет, просто поднесло сор к топл жиклеру 1ГДС. Когдо мотор заглушили, соринка переместилась. Это частое явление, когда начинается попадание золы из картера мотора в возд фильтр.
Совершенно чумные варианты глупости. Работа ХХ не зависит от эмульсионной трубки ГДС 1 камеры. Факт не вызывающий сомнения. Это уже говорит о том, что вы или врете или не в курсе того, что натворили ваши ручки. Далее просто нет смысла вступать в диалог потому, что ваша компетенция в карбюраторах, или ваша явная ложь, делают диалог бессмысленным. Ваш коммент соответствует вашему нику. Спасибо.
вопрос у меня к вам,почему в книге в таблице, номера жиклеров на двигатель 21083 указаны 95 х 155 первой гдс,а в карбюраторах с завода ставят 95 х 165 почему так то?
@@user-mx6hd4pd4l тут всё в комплексе, если топливный больше то и воздуха больше, при этом нужна это всё запихнуть в ГБЦ а значит нужна увеличивать диффузоры, а если так по мелочи богатая смесь это вам кажется что поедет лучше, но нет , лучше немного беднее, а значит увеличить подачу воздуха, тоесть к топливным жиклёрам поставить 165 воздух, смесь станет немного беднее
Скажу просто те хто хоть не много с механикой знаком поймут а также и с философией получится эффект бабочки а именно потребуется полная если не тотальная коректировка всей цепи это и есть эффект бабочки
Сергей добрый вечер не слушайте никого, который год работаю с вами и не на радуюсь, машина летает и бензин сильно не расходует, к стати 16.04 можно приехать для профилактики
Здраствуйте Сергей Александрович ！Тож хотел узнать у Вас？Ели я на пневмо приводе второй камеры расстяну пружину ну к пр на 2витка , то будет вкл в работу поже а чтоб не было провала жиклер этой же камеры увеличу на 70 , это мне что даст для,экономи или тож фуфло спасибо за ранее ！
Здравствуйте. Вы видели площадь диафрагмы, так что при растяжении пружины, время запаздывагия открытия камеры изменится незначительно. Я подбираю скорость открытия заслонки приблизительно такое же как на Пиртбурге 2.
Здравствуйте СЕргей. Хочу спросить такой вопрос. Есть машина ВАЗ 2107 двигатель 1.5 расточен ( ну практически там уже 1.6) И есть карбюратор Солекс 21081 ( как я понимаю он для моторов 1.3 -1.4 ) МОжно ли поставить Этот солекс 21081 в машину с объемом 1.5 ??? и нужно ли что то переделывать?
@@user-mz5mp1rg4t А доработки Ваши можно сделать ? Увеличить жиклер Экономайзера до 60 того. ??? и трубки эконостата и переход второй камеры увеличить?
Обсирать, можешь только ты. На своем канале я разьясняю, показываю и обосновываю каждое слово критики. Пора различать грамотное обоснование от безграмотного словоблудия.
спасибо а то идешь к карбюраторшикам каждый хрень в уши вливает а машина немного прибавляет сделал ваш метод чуствуеться сушественное изменение в лучшую сторону но не проверял про экономичность
Добрый утра, у меня славута 1.2, карбюратор солекс 21081, расход по городу 13 литр большой расход, хочу уменьшить расход? Подскажите какую поставить жиклёры?
Все жиклеры надо пропустить через круглый щуп и проверить их соответствие номинала. Все регулировки установить как в моих рекомендациях. Зажигание и мотор обслужить. Ходовую проверить. Научиться экономичной езде. Жиклеры стандартные. Удачи!
