ДЛЯ ЧЕГО нужны заслонки? На примере BMW F10 с пробегом 300 тысяч 

Нет, Александр, повезло что владелец приехал именно к вам!

Да,повезло человеку!На самом деле специалистов твоего уровня единицы ☝️Большинство делает на отьеб..ь,а человек потом прилипает на монету!Твори добро Александр!Всех благ!!!

Я не бмвист но ваш канал смотрю с удовольствием, успехов вам в вашей работе.

Простой человек ,обычный без понтов ,специалист своего дела , Скромный ,уважаю таких людей которые умеют делать свою работу ,и с логикой объясняют как и зачем , лайк от меня👍

посставил комментарий, пишу паузу п.с. меня заставили))

VLASOV-: Возьмите меня на работу в BMW. BMW: -Нет. Вы нам сделаете надёжный двигатель😅

Спасибо большое за интересное видео) Когда учился в универе на автомобильной специальности, были предметы (Автомобильные двигателя, экология транспортных средств), то разбирали эти моменты. От себя хотел добавить, выхревые заслонки по этому и называются (выхревые) ибо предназначены для завихрения подающегося воздуха в цилиндры (создания вихревых потоков воздуха), тем самим происходит хорошее смесеобразование топлива с воздухом и более полное его сгорание, что приводит к увеличению и мощности и момента на низах. Полностью разделяю мнение автора, что с удалением заслонок быстрее забивается сажевый фильтр, ведь без заслонок уменьшается завихрение, ухудшается смесеобразование, увеличивается пиролиз диз.топлива (сажевыделение), что и приводит к быстрому засорению фильтра. Все по делу и красиво разложено в видео, жалко только, что мало из владельцев едут его чистить, обычно катают до талого, и попутно при кап.рем. что-то чистят. Настоящий механик или же моторист никогда не скажет вам:(все эти системы только убивают двигатель и все надо удалять и убирать), он обязательно расскажет для чего эта система и как она работает. Один ДВС разрабатывает более тысячи спец. инженеров, это же не просто люди с улицы и без малейшего опыта, все системы, которые вы видите в современном авто нужны и не правильно говорить, что инженеры дураки, а мы тут у себя в гаражах или на СТО умные, всему есть свое пояснение. Спасибо еще раз большое за видео, возможно кому-то мой комментарий будет полезен, буду рад. Автору добра, всем счастья и здоровья, берегите себя и все будет хорошо.

А Вас клонировать нельзя и расбросать по миру? Что б таких людей было больше)))

Дядь Саш.. Хватит железяк....давай уже какой нить видосик про себя... Свой гараж.. И т. Д.... Оч интересно😁

Как я хочу чтобы у меня был такой умный 🧠 и честный, любящий 🤗 свою работу механик! Удачи 🍀 вам с огромным удовольствием смотрю ваш канал вы красавчик!

Александр, я давно уже для себя понял, что самое страшное - это вониствующая тупость (агрессивная, истеричная тупость). Такие люди как пандемия, на своем хайпе, самолюбовании, заражают большое количество нейтральных людей, которые не привыкли думать, но всегда готовы посмотреть любой "срач". Поэтому, лучшее средство - игнор или бан. Тогда костер хейта быстро затухает - не интересно. Продолжай дальше ликбез, это интересно и полезно. Кто-то, да задумается. Куча лайков!

Благодарим за просветительскую работу! 👍

Ещё раз спасибо за твои видео,и твоё мнение. Добра и счастья)))!!!!

Помню в каком то видео ты говорил что в бмв твоего оператора (e92) полностью вырезана экология, было бы очень интересно если бы ты больше рассказал на эту тему (процесс удаления, последствия, цена). Заранее спасибо:)

Александр таких людей нормальных, скурпулезный и любящих так машины очень мало! Удачи тебе во всех делах ты молодец! г Харьков!

Благодарю , так не хватает на ютубе видео такого качества и информативности , я так понимаю это для многих будет очень полезным и важным , спасибо .

Саня да пускай спецы снимают головки рассухаривают клапана и моют хоть зубной счеткой😂😂😂😂😂😂😂.Ты делаешь все четко и красиво молодец!!!!!

Спасибо огромное за интересное видео! Я за сохранение машины в стоке по максимуму!

Александр, никого не слушайте Вы специалист, а таких мало в наше время

К сожалению недалеких мастеров хватает везде , успехов и терпения вам Александр. Спасибо за ролик

Александр Вы как всегда красавчик , а владельцу этой BMW просто очень подфартило что вовремя попал к Вам! Всех благ!

Зайду чуть по позже умников почитать , когда комменты настоятся )

Спасибо! Четко и аргументировано объяснено зачем нужны заслонки и почему их не надо выпиливать.

Спасибо большое за ваши видео. Очень интересно, полезно и поучительно. Восхищаюсь тем, как вы относитесь к своей работе. Видно как для вас важны мелочи, а наша жизнь состоит из мелочей. Буду и дальше смотреть ваши видосы.

Жаль в России мало таких адекватных мастеров. Очень классный канал!! Уверен что ты очень сильно «вырастешь»

Александр, так уж и быть 😅 ещё про сажевый фильтр расскажите. Чë по чём.,от чего зависит состояние. Правда ли что зачастую он забиваеться из-за неправильной смеси и того что форсунки льют.?)

Все легко, доступно и понятно! Спасибо за полезную и поучительную информацию!

Благодарим вас за такие видео!!! Очень приятно смотреть и познавать многие моменты!!! Огромная просьба , если будет возможно снимай про е65 рестайл. Будем очень рады узнать об о всем про эту модель. Удачи и много успехов.👌👌👌💪💪

Там в начале про ЕГР... Горит не кислород, а топливно-воздушная смесь. Кислород у нас окислитель, т.е. он поддерживает горение. Ввод во впуск отработанных газов (там куча разного гамна от сгорания углеводородов - азотистые и угреродные и очень мало остаточного кислорода) через ЕГР ухудшает условия горения топлива и из-за этого температура в камере сгорания уменьшается.

вот блин, зачем я эти страшилки посмотрел перед сном, теперь ведь уснуть не смогу

Привет Саня, зачётное пояснительное видео. Нельзя убирать заслонки, не вкоем случае, это ясно. У меня под Марселем, французы помыли катализатор моей bmw 325d 2007 года полностью, EGR, предварительно разобрав весь выхлоп и промыв всё сначала жидкостью для чистки а потом Karsherom под давлением, горячей водой. Теперь вся система как новая, все форсунки, egr и DPF. За всё заплатил 250 евро. И механики сошлись все в одном - оставить всё как есть и чаще чистить. Спасибо Власову

Спасибо за видео! Если есть возможность сними видосов по E92))

Ждём обзор на F serie X5

Добрый день Александр! Утром посмотрел Ваше видео, проехал по городу четыре часа и теперь пишу свой комментарий. Семерка БМВ двигатель N 57, 245 л.с., кузов f 01 приобретена мною около пары лет назад с оригинальным пробегом 72000 км у моего друга, который брал ее новой. Сразу же я почистил впускной коллектор со сменой всех необходимых прокладок и как увидел этот ужас сразу же решил отключить ЕГР программно, чтобы вся эта гадость не попала в цилиндры. Сажевый фильтр не удалял, так как диагностика показала его хорошее состояние. Заодно мне сделали чип stage 1. Самое главное нельзя глушить охлаждение ЕГР, так как может быть перегрев ГБЦ, как произошло у собственника одной фирмы в Москве занимающейся чиповкой. Первое время я очень следил за температурой двигателя через приборную панель, там есть возможность включить данную функцию держа кнопку сброса пробега и введя код. Даже летом у меня температура жидкости не поднимается выше 90-92 градусов, масла больше 103 при агрессивной езде. Сегодня специально смотрел на обороты двигателя, при моей спокойной езде двигатель не крутится более 2200 оборотов, при этом двигатель тянет примо с 1200 оборотов очень бодро, возможно хороший чип, не могу точно сказать. Сейчас у меня пробег 89000 полёт нормальный, двигатель работает шикарно, не дымит, уровень масла не поднимается и не опускается за 10000 км, когда я его меняю. Также у меня есть пример моего друга, 5 ка с двигателем N57, 258 л.с. Приобретена им с пробегом 90000 км, очень интенсивная эксплуатация с трассовыми пробегами и скоростями до 250 км в час. Чипована до него и отключён ЕГР. После того как я сбросил фото своего ЕГР он срочно поехал на станцию чистить свой и ему разобрали впускной коллектор и тот оказался девственно чистым. При продаже машины с пробегом 210000 км двигатель работал идеально, масло не расходовал, проблем не было, цепи не гремели. После такого примера я сам решил ездить на машине пока не сгниет. Так что я сделал вывод, что кроме снижения экологического класса автомобиля проблем нет. Это чисто мое мнение и наблюдение за реальной эксплуатацией машин! Александр Вам большое спасибо за видео!!!!

Всем привет, видос на высоте, мой bmw уже 170т. Проехал думаю надо тоже посмотреть верховые заслонки, спс за такие советы и наглядные примеры

Всегда приятно смотреть видео от человека,который знает,что делает👍🏼откроют границы,обязательно заеду к Вам на ТО на своём н47н.

интересно было бы получить фидбек от владельца - изменилось ли поведение машины после чистки? Спасибо больше за видео! Очень круто видеть и понимать, что БМВ подумало, как обслуживать автомобили, а не выкидывать поршня, как в некоторых других брендах

Красавчик!Уважаю!

Спасибо большое,как я долго ждал нормального внятного ответа на этот вопрос

Александр, спасибо! Очень технично! Давно ждал этот видос. Не выдержал, 2 дня назад сняли коллектор и удалил заслонки... ось болталась, и перетерлась на 40% в дальнем от привода конце! (290ткм трассового пробега, моего только 26ткм) N47D20D, не съемные заслонки. Побежал искать живой коллектор б\у.)))

Выбор за нами.paldies.

Саня запили видосик про свой гараж! Очень интересно👍

Процветания каналу Александр! ) хоть у нас и не Европа но езжу исключительно на дизелях и многое узнал благодаря тебе )

Спасибо за видео. Удалил заслонки, ЕГР и сажевый на М47N2 при пробеге 500.000 км и не мог понять почему увеличился расход топлива при движении по городу.

Great video again! Everything that you tell make a lot of sense Саша. It's priceless to have mechanic man like you. In first place you know what you're doing and in second and most important place you understand what you're doing!

Поставьте комментарии и напишите паузу 🤪😂😂😂👍👍

приятно , простое объяснение , сложных процесов - высшая квалификация специалиста))

Повезло человеку. Очень информативно и интересно. Спасибо!

Александр, очень достойный ролик, все чётко, профессионально, и доступно. Может я упустил уже такое видео, если нет, то вопрос про сажевый. УДАЛЯТЬ ИЛИ НЕТ?

Всем добра ✊

С удовольствием смотрю Ваш канал, так для общего развития. Очень нравится и интересно. Спасибо. Комент для продвижения канала в топ.

Добрый день! Очень полезное видео. Столкнулся с такойже проблемой отколовшейся заслонки. У меня эта проблема привела к полному выходу из строя турбины из-за постоянно подпора после нее,обломило вал. Двигатель такой же,как на видео

Как всегда, интересное и поучительное видео 📹. Александр ты красава! P.S. Очень хочу попасть на приём к тебе 🙂

Здравствуйте Александр, ви упомянули об Михаиле, но ничего не сказали о том что заслонки в Михаиле били признани гарантийным брокам, и BMW dealer, сами приглашали водителей для удаления. Так кагби на моторах m47tud20 и m57tud25/d30 какрас лучше без них так как они били болезнь в те времена. Прокомментируйте пожалуйста об етам. Спасибо за видео!

Железный выпуск, Спасибо 🤝👍

Александр большое спасибо за очень полезную информацию. Вы очень талантливый мастер своего дела. Всегда жду ваше видео с нетерпением. Огромный привет из Даугавпилса

0:44 Но горит же не кислород) Горение это же реакция быстрого окисления (чего-то) с выделением температуры и образованием оксида вещества. То есть горят (окисляются) другие вещества в среде кислорода. Горит же дерево в печке, я надеюсь) Поправьте меня если что, я только за.

Видео очень познавательное ,и вы не дурачок вы самый крутой блогер который снимает чёткие видео про BMW спс за контент

Дай бог тебе здоровья ! Все красиво и по факту !

Очень много полезной информации по ДВС, дизелям, все четко!)))Очень хотелось бы видео о полной диагностике ходовой F01/07/10 , так как очень часто не могут специалисты найти проблему))) буду очень признателен! И удачи!)))

Заслонки в дизелях нужны исключительно для интенсивного перемешивания воздуха с отработанными газами поступающими из системы ЕГР. Если выкинуть ЕГР, то заслонки не нужны вообще. Менять топливные карты не нужно, дизель всегда сосёт столько, сколько в него получилось затолкнуть воздуха турбиной, смесь в идеале всегда бедная. Нету в дизеле смесеобразования, в дизеле в чистейший свежий воздух впрыскивается через малюсенькие дырочки, под огромным давлением топливо, и оно воспламеняется от трения этого топлива, об очень сильно сжатый, и нагретый при сжатии воздух. Да блин обычная дроссельная заслонка очень часто отсутствует вообще, поскольку нафик не нужна. Её ставят исключительно для того что бы мотор быстрее глох, и для системы торможения двигателем. Ни как не для регулирования наполнения цилиндров, как на бензинках. Вывод в принципе верный, выкидывать нужно либо всю экологию полностью, либо полностью её оставлять, и обслуживать.

Заслонки нужны для изменения длины и сечения коллектора для правильно наполнения цилиндров в переходных режимах работы

Александр, про диз. топливо очень правильное замечание. У меня при исправном двигателе и с интервалом прожига 500-600км уже 6% солярки, анализ масла делаю переодически.

Александр, спасибо за классные видосики! Очень хочется технический обзор на 530d xdrive g30 дорест.

Интересно посмотреть на цепь и звёзды после 300т.м. Хоть пару фото покажи пожалуйста.

Отличное видео.👍 Хотелось бы ещё узнать , чистка сажевого химией это развод или нет???

Александр, просто блестяще)) так подробно рассказать это талант)))

Саня привет!!! Видео отличное 🔥🔥🔥 Снимай ещё, и про всё рассказывай, очень интересно!!! А владельцу и правда повезло, очень вовремя приехал. 👍👍👍

Ставлю комментарий. Пишу паузу. D 6:47 :D

Можно видос на x 1?)

Всё грамотно объясняешь как всегда, приятно слушать и смотреть. За авто не следить нереально - машина за три пять лет превратиться в хлам ибо жидкости ВСЕ менять надо регулярно, фильтра все раз в год-два полюбому. Масло в двигателе желательно два раза в год и т.д. и т.п Не волнуйся так на съёмках у тебя всё отлично получается, а то ты как выдыхаешь протяжно я аж сам напряжение чувствую )))

Саша) как не посмотришь технический видос ваш с оператором, как что чего и сколько куча информации, все по полочкам объясняешь как будто сам крутил, разжуешь так что даже тупню понятно будет! Спасибо огромное вам с оператором за ваши видосы! Успехов вам и добра!)))

подскажите того умника, который говорил, что чистить каналы таким образом неправильно. Очень интересно кто это

Дякую за корисну інформацію

Грамотно подобранная информация,всё по делу, ёмко, чётко, информативно. С меня Лайк ))👍

Очень интересно рассказываешь,всех благ тебе Саня!

А какая связь ЕГР с неперегревом распылителей форсунок?😂 как он их спасает? Ничего что пиковые температуры в камере сгорания на максимальных нагрузках возникают и именно при максимальных нагрузках (газ в пол) ЕГР НЕ РАБОТАЕТ согласно алгоритмам блока управления. ЕГР работает только при частичных нагрузках, а там в принципе нет высоких температур по причине малого количества впрыскиваемого топлива. Зачем рассказывать людям небылицы, Александр?))

Все интересно, доходчиво, но может стоит сделать видео о новых машинах, как правильно и когда и какое ТО делать, а то уж очень не верю я в замену масла на 30.000 км.

Очень грамотно рассказал! Молодец! Уважаю как специалиста!

Саша все правильно и доступно объяснил очень приятно смотреть

Как же работают е90 318d e60 525 d с завода без заслонок но сажевым фильтром?

А если экологии нет, сделан чип и поставить новый коллектор (на старом заслонки сломались) на обычный двигатель N47 177л.с., будет смысл? Или это относится к более современным двигателям N серии???? Саня ответь пожалуйста🙏🙏🙏 😉😉😉

Саня, спасибо очень полезное видео. Респект и уважуха!👍

Ух как своевременно!! Только подумал, а у тебя уже видос))

Как проявляется перегрев форсунок ?

0:44 , кислород не горит, он окисляет, а вот то, что он окисляет, в простонародии называется ГОРИТ. Гореть могут дрова, уголь, бензин и прочее, что при определенных температурах и наличии кислорода начинают окисляться. Железо тоже "горит" - ржавчина продукт "горения". П.с. оказывается, я не первый, кто заметил эту оговорку....

Смотрю твои видио с интересом где есть адекватная информация от специалиста и не только потому что у меня есть старенькая BMW .

Полезная информация. Благодарю Вас!

Приветствую. Насколько,я, знаю ЕГР впервую очень повышает детанационную стойкость топливной смеси. Но и твою версию пока не изучал))).

Жаль что у нас в Беларуси нет таких специалистов как Саня!!!

Как всегда всё по полочкам 👍Успехов Саш тебе во вмём 🤗

Спасибо! Видео очень познавательное! На мерседесах тоже есть заслонки на коллекторе. Там тоже беда. Обычно люди их удаляют. Замена стоит денег.

👍😎

О ком говорил Александр?

Очень интересная и познавательная инфа, спасибо огромное. У меня м47 без заслонок 😄 покатался пол года теперь будет и без дпф..

Доброе утро. Полезноя ли информация? После просмотра, понимаю что надо брать BMW. Ваше отношение к марке, многого стоит. Большое спасибо. Удачи. И самого крепкого здоровья.

Поставьте комментарый и напишите паузу. Пауза

А как же вариант с заслонками без сажевика?)

Видос супер. Все коротко. Грамотно. Молодцы парни. Продолжайте в том же направлении. 👍

Спасибо за грамотный и интересный я бы сказал видеоурок))) Я получил ответ на счет вихревых заслонок. Жалко из Баку до Риги 3000 км.