@@AndreyanovD Был забавный случай: Раньше в 16 этажке два старых лифта всего 1 раз вместе ломались, а вот когда установили новые лифты, то уже через неделю один лифт вышел из строя, и еще через 3 дня второй тоже.
Вот спасибо, очень познавательно и интересно. Больше всего понравилось то, что я физически ощущал как у меня мозг шкрябает по черепу и размышляет. Это однозначно в копилку интересностей.
лифт стоит внизу и для мотора он весит 100 кг, он поднимает его на верх и теперь он весит -100 кг, поэтому несмотря на перекос в 200кг грузоподъёмность будет минус 100кг.
Был случай вот с этой цепью на гробовозе,при опускании кабины вниз,цепь зашла в буферную пружину противовеса,при этом вытянув ее из трубы,потащила вверх,пока кабина не пересекнулась с кабиной,которая оттолкнула пружину вниз,грохот от падения был еще тот.Еще удивился,что болтовое соединение цепи с рамой противовеса уцелело.
04:45 система частичной компенсации и уравновешивания была у вас наглядно показана в видео восстановление разграбленного лифта #4 на советском грузопассажирском лифте грузоподъёмностью 500 килограммов и скоростью 1.4 м/с, было две цепи которые крепились одним концом к противовесу а вторым концом на стену, середину шахты. И система частичной компенсации и уравновешивания использовалась на советских пассажирских административных лифтах грузоподъёмностью 1000 килограммов или 1 тонна. Это было наглядно показано в видео заброшенная высотка с интересными лифтами.
Интересно, а вот у новых лифтах, где идёт шлейф для связи с кабиной, они по весу играют какую-то роль, или там такой вес тоже, что его не берут в расчёт, ну в примере, тот в котором на промежутке пропадала связь с кабиной, что Вы перебрасывали каншину.
Денис, Добрый день. подскажите, что будет если под мотором что крутит лебедку проломится пол? были ли у вас такие случаи? можно ли так сделать специально?
Прекрасное видео большое спасибо с удовольствием смотрю, но а лебедка тогда несет доп нагрузку в размере цепей(условные70кг) и берется с большим запасом ?
Денис, а для чего к канату ограничителя скорости от противовеса согнутую железку (не знаю как называеться) присоеденяют? От противовеса к канату она присоеденина. Поясните, если не трудно.
Спасибо за ответ. Помнится в универе на советской залипайке ты проезжал гремящую цепь где-то ближе к нижнему этажу, это видимо был вариант с креплением к стене
Хотел уточнить у автора. Живу в доме 1980-х годов постройки. Лифт родной который поставили при строительстве дома. Лифт ухоженный технически исправен. Вопрос: когда лифт проезжает 5 этаж "цынькает" звук, буд-то кабина проехала мимо колольчика. Можете подсказать что это может быть? Локация дома в Киеве
Вес противовеса должен быть равен весу пустой кабины плюс примерно половина максимальной грузоподъемности лифта, Цепи или тросы предназначены для устранения влияния веса тросов на эту формулу и для обеспечения нужного сцепления тросов с канатоведущим шкивом , на лифтах с ремнями это еще более актуально так как диаметр шкива намного меньше - примерно 100 милиметров, на лифтах с тросами примерно 500 - 40 диаметров троса,
Хороший и поучительный фильм, несколько поправок если позволите. Сегодня цепи компенсации применяются прорезиновые и поэтому не шумят., производитель не рекомендует применять цепи на скорости более 2,5 метра в секунду а на более высоких скоростях уже троса - это намного дороже. Насчёт ремней Отис они весят ровно столько как и троса такой прочности, так что там те же условия, можете проверить. Есть лифты Отис на которые монтируют цепи даже на два - три этажа. Это потому что есть ещё причина - это проскальзывание тросов или ремней , это по результату расчетов на проскальзывание. С уважением.
"Сегодня цепи прорезиненные" - нет, не сегодня, а у отдельных производителей. Ремни легче, это легко перепроверить. 630-ка висит всего на двух ремнях - это априори легче аналогичных канатных. На большинстве GEN2 цепей нет.
если вес каната со стороны лифта (когда он внизу и без цепи) 100 кг то когда лифт будет вверху эти 100кг перекочуют на противовес, получается по лебедке разница по усилию будет 200кг? мне кажется это стоит того, чтобы заморачиваться поправьте если я не прав! а с точки зрения жизненного цикла лифта (не знаю сколько лет эксплуатации допускается) думаю экономия по электричеству может быть существенной, наверняка дешевле чем стоимость цепи (или цепей, не знаю какой у них ресурс)
Здравствуйте, в моем доме 2 лифта один пассажирский, другой грузопассажирский. Дом 16 этажа. Утром в часов 8 на 3 этаже невозможно вызвать грузопассажирский, приезжает пассажирский. А днем все нормально. Что делать?
В чем может быть причина того, что лифт приезжает по вызову на этаж, двери не открывает, а кнопка приказа гаснет? Если нажать кнопку вызова ещё раз, то тогда двери открывает.
Сдравствуйте денис не по теме наконале elevators from finland есть видео с интересным лифтом он без двирей в кабине видео называется another 1981 konefast traction elevator видео с зелёной кнопкой на преказнике
В доме моей девушки такой лифт остался,грузопассажирский "залипайка",правда его сейчас модернизировали, установив новый приказник,но оставив родные этажные вызывные кнопки-"залипайки",тоже едешь на нем и по начплу бряканья цепей определяешь,на каком этаже находишься😂
Мне показался более интересным упомянутый вами факт, что погонный вес ремней меньше погонного веса канатов при равной грузоподъемности (во сколько раз меньше?). Выходит, что совокупное сечение стальных проволок, несущих нагрузку, в ремнях во столько же раз меньше. Почему ремень допускает более высокую нагрузку на единицу площади сечения? Я полагаю, что сталь в обоих случаях применяется одинаковая или схожая. Возможно, ограничивающим фактором является не прочность на разрыв, а показатели сцепления с барабаном лебедки?
Хороший вопрос))) мне кажется один стальной трос 12мм на легке вытянет тонну, но площадь сцепления не даст достаточно трения для передвижения конструкции. А ремень напротив имеет малое усилие разрыва но огромную площадь сцепления. Вот и выходит трос по весу как 8± ремней при равном усилии разрыва±
Я короче доезжаю до этажа и двери не открываются. Я нажимаю на кнопку открыть двери чтобы и свет выключается. Никакие кнопки не работали вообще. Я там опять понажимал на кнопку открыть двери, включился свет и они открылись. Ещё когда выключился свет я понажимал на кнопку вызова но ничего.
Несущяя способность каната кратна не его диаметру, а площаде поперечного сечения. Канат диаметром 3 см, не в три раза прочнее 1 сантиметрового, а в целых девять раз
У нас делалось все быстро: ставят настилы на каждый этаж, там же варят кронштейны для направлях и дверей, потом ставят сами направляющие, там уже дальше, двери собирают, к этому времени уже достраивают мп лебедку кидают краном и закрывают потолок мп, после лебедки уже кабина,противовес, станцию затаскивают Вручную и дальше прочие работы, по шахте,мп пусконаладка и проверки. И во время сдачи дома лифт включают. Монтажники профи, все умеют делать быстро, дома обычные девятки панельные. Описал конечно же не все там еще много заморочек, и все по-разному монтируют, ну в основном так.
Есть сто метровая башня, противовес подвешен через блоки на кабине и жёстко закреплён в МП. И цепь в приямке касается земли. Зачем цепь волочется по земле?
Утренний это когда лифт едет только на 1 этаж по вызову(и если кто-то приехал на 6 этаж например и вышел, лифт автоматически поедет на 1 этаж если нету пассажиров), а вечерний это когда нажимают допустим вызов 3,6,7 этажа он поедет на 7 и будет собирать все вызова в низ.
Если вкратце - утренний режим - лифт не берет попутки вниз и ждет на первом этаже пассажиров для езды наверх, вечерний - отключаются попутки вверх и лифт развозит всех вниз. Актуально только для административок.
23 вот ты показывал видео там где современные лифты вот я живу в том доме в которой ты приходил я один раз ехал там лифте он не делал приказы это сумма
