Для тех у кого на таком МДРВ на шильдике не 501 а 449. Ванночка не вынимается просто так, как в этом видео. Нужно сначала снять плату. А снимается она путём удаления олова с 8-и контактов по центру и 2-х (AT и GND) находящихся ближе к разъёму (олово удалял отсосником, можно и оплёткой но расход оплётки большой будет). После этого плату снизу уже ничего не держит и она легко снимается. Под платой находятся ещё 4-е винта, как раз таки крепящих "ванночку" и соответственно сам датчик. Пол дня промучился, возможно кому будет полезно ))
Подскажи может из за дмрв не запускать двигатель ? Питание на фишку топливного насоса приходит , но как только подключаешь к насосу фишку , питание пропадает . Топливный насос новый , на прямую к 12v работает. Что то блокирует его 4g63 2.0
@@ЯнБясов Здравствуйте , да. Оказалось проблема была в проводке на бензонасос, часть косы проходит под днищем, там от старости была нарушена изоляция проводов, в следствие их окисление и разрушение, что привело к плохому контакту. Проводка была отремонтирована и всё заработало.
@@ИванИваныч-э7я спасибо за ответ! Но прочёл внимательнее ваш коммент, у меня немного другая проблема, когда подключаю штекер к расходомеру тогда машина не заводится, отключаю- заводится, но как только вновь подключаю глохнет, даже с перегазовкой невозможно удержать машину заведенной..
Я на каризме снял этот блок полностью, сетка вся в масле и грязюке была, ничего не разбирал, так куда достал промыл (жидкостью для карбюратора) поставил на место, завёл и моя машина поехала так как никогда не ехала, не знаю что по расходу, но глохнуть перестала и обороты перестали плавать, как то так.
это не подгоревшие контакты это статика грязюку притягивает и осаждает на поверхности пластика. окуратно промываем флюксофом или чисткой карбюраторов и фсё... возможны отвалы на плате - митсу это умеет - пропаять при помощи профессионала и проф инструмента. запляшет и запоёт.
Проще говоря надо снять крышку на плате, и заливая чистящую жидкость в коричневую пластмастку пролить контактные пластинки, смыв налет пыли. А чтобы пластик не лопался, нагреть немного феном, взяв его у жены. Так же промыть саму плату и почистить контакты на фишке.
посмотрите это видео ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-A9AKP54pws0.html&ab_channel=DenS.T.O.CUSTOMGARAGE ,я думаю можно вообще ничего не разбирать а аккуратно в эти два отверстия из шприца промыть очищенным бензином, а потом спиртом.ДОЛЖНО ПОМОЧЬ ПРИ УСЛОВИИ ЦЕЛЫХ НИТЕЙ.
Спасибо. Я бы без этого видео обязательно сломал! Промыл волоски, заработал как надо. ) Китайский датчик был, год проработал и сдох. Пришлось восстановить оригинал. Причем китайский сдох хитро без ошибок чека, заводилась и глохла.
даже не думай я свой просрал благодаря этому видео , пласмаса вся высохшая лопается чистить толком нечего , до этого были завышены холостые 1100-1200 зато стало 2000 вот и думайте ... делал акуратно.
у меня с этим ДМРВ есть одна проблема, уже не первый год мучаюсь, заведёшь, дашь газу, машина на высоких оборотах захлёбывается, стукну по ДМРВ и работа двигателя нормализуется. Явно там какой то обрыв на плате, всё думал как его разобрать, теперь вот попробую...
Здравствуйте! На моей Митсубиси карисме подобная ситуация, ездишь все норма и вдруг на светофоре хочешь тронуться а она глохнет при 1900 об.м. а на холостых работает четко, вышел постучал по ДМРВ и мотор начинает глохнуть, после обороты нормализуются и всё работает как надо и это может быть три раза в день , порой один раз в неделю, но зимой почти каждый день по два три раза. Скажите вы исправили поломку или купили новый?
Она вроде как платиновая, и раскаляется до 1000 градусов в некоторых режимах работы. Даже если найти такую нить, то чем её припаивать. Если обрыв то только в мусорку.
добрый день .у меня есть одна просьба к вам ,если вас это не затруднит ,когда авто холодное снимите фишку дмрв после чего заведите авто ,потом как авто полностью прогреется заглушите авто и снова заведите главное на прогретом двигателе буду благодарен вам безгранично .живу в деревне сто поблизости нет, надежда одна на вас
То-же разбрирал, контакты пропаивал, визуально был как новый, но не чего не помогло обороты плавали, поставил Китай 🇨🇳и всё в поряде, хоть и аналог, а оригинал бу стоит 3000-3500 и то не известно в каком состоянии, брать не стал
Автор подскажите пожалуйста у меня 449 проблема в том что пишет ошибка датчика барометрического давления, тяги нет очень влияет на температуру окружающей среды
Приветствую, сегодня сделал такую же операцию паджеро 2 бензин 12 кл на следующий день поставил дмрв, я не рскрывал датчик барометрического давления промыл так, собрал все обратно у меня пропала 4 передача паджеро 12 кл бензин, сейчас разбираюсь в чем причина , но по идеи дмрв не как не влияет на акпп, но факт что промыл дмрв, и теперь нету 4 передачи может совпадения,проверить можно только при замене дмрв, если не солиноид 4 передачи но совпадений не бывает как то так...
проблему решил, дело не в дмрв из диагностического разъема акпп выпала перемычка вилочка тем самым разомкнув контакт на овер драйв,по этому не было 4 передачи, дмрв потом полностью разобрал отпаял датчик барометрического давление все промыл собрал обратно, нужно будет делать самодеагностику смотреть ушла ли ошибка.
при отключенном датчике бортовая система воспринимает сигнал будто двигатель отключен. Соответственно в электронной системе создаётся парадокс. Часть системы показывает что двигатель запущен, а другая что он остановлен.Вот и получается, что за счёт других датчиков он либо увеличивает число оборотов двигателя, либо вообще его глушит. На эклипсе работает без него
Смотрел как то видео где обходят этот датчик. Ставят вроде сопротивление какое нужно и комп думает что датчик работает.ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-nY0r8CyZsaA.html
У меня тоже есть проблема. Электрик сказал , что "подгорел" датчик.Сейчас холостые плавают от 400 до 900. Но мучит то, что при разгоне машина дергается,- когда обороты набирает до 2500 и больше все нормально. Может причина в другом? можно проверить поездив с отключеным датчиком?
