Дневные ходовые огни. Когда нет штатных ДХО 

При езде по городу, складывается очучение, что чем хуже погода (дождь, морось) и чем ближе цвет машины к мокрому асфальту, тем больше вероятность, что весь свет будет наглухо выключен. Я как-то в Питере рядом со Спасской по улочке мимо торгушника ехал (Ефимова, что ли - не помню). Я уставший - солнце за тучами, мрак и дождь моросит, да и за рулем не так давно. По этой улочке люди снуют. Передо мной начинает выезжать грузовик. Думаю: дай сдам чуть назад, чтобы ему полегче было. Но очково - кругом люди. Специально смотрю назад, чтобы никого не придавить чуть сдаю и тут тюк. Протираю глаза - за мной машина цвета мокрый асфальт без освещения, на которую я смотрел в упор и не увидел ее (видимо установка была искать пешиходов). Я, конечно, виноват, но что, так трудно было свет включить?

Если у вас сгорел дальний свет, вы счастливчик

Респект вам Алексей за очередной полезный материал. Еще и в комментах человек помог)

Спасибо! Давно уже хочу себе приколхозить что-то подобное. Замечательно, что есть готовые решения, а то уже сам собирался велосипед изобрести 🙂

Лет десять назад подключал на Приоре лампы дальнего света последовательно с помощью нескольких реле. Сигнал на включение взял с генератора, запрет с габаритов и ручника. Отлично всё работало. На ниве у отца тоже также сделал, но там немного сложнее схема, так как лампа Н4, также все отлично работало. Бонусом ушла проблема периодического забывания выключить фары и севшего аккумулятора

Благодарю вас, Алексей, за интересное и полезное видео! С уважением, Александр.😊👍👍

Класс👍 Теперь хочу на свой автомобиль такую штуку))

Как раз горит дальний в полнакала. Поставил 3 года назад. Очень удобно

Доброе утро. Через 13 минут спокойной ночи. Как быстро день пролетел.

обожаю старые тачки,там все сам регулируешь и включаешь,как и выключаешь)

Спасибо за информацию! Дотянутся руки - поставлю, т.к. надоело сжигать зазря ближний свет :-)

Использую контроллер "ДХО-Light". 1,5 года полёт нормальный. Даже поудобнее в эксплуатации чем описанный автором канала

Дальний в полнакала, если это галогенки, плохая идея. Галогенкам нужна высокая температура, чтобы ионы вольфрама обратно на нить регенерировались. В полнакала, стекло потемнеет от налета паров вольфрама, а нить сгорит за короткий срок.

Лампы в пол накала заметно быстрее чернеют. А так отлично, в Америке это распространено. Ещё один способ это поставить в поворот LED лампу с двойными цветом.

Решил проблему в день покупки авто раз и навсегда, ну, до покупки следующей -- включил ближний и больше его не выключал )) Рабочая схема на 100% -- рекомендую ) Бонус: никогда не забудешь включить фары вечером ) это невозможно ) Бонус 2: если сгорела лампа, это видно ещё до начала поездки, а не сюрпризом в движении.

С тем что ближний свет не видно днем не согласен. Издали на трассе машины с ближним светом гораздо виднее, чем с ДХО. Когда то меня это интересовало и я "немного" понаблюдал. Вывод для себя сделал однозначный - на трассе всегда включать ближний. И спереди тебя заметнее и сзади за счет габаритных.

Добрый день, Алексей! С вопросом законности установки ДХО на автомобили не совсем согласен. Когда занимался вопросом установки ДХО на свой автомобиль, то четко находил текст в ГОСТ, который разрешает установку ДХО владельцем т.с. самостоятельно. К сожалению сейчас данный ГОСТ найти не могу. Не исключаю, что в свое время, мог неправильно его интерпретировать, либо все в очередной раз поменялось. А вот с концепцией применения фар дальнего света, с лампами накаливания светящими не в полную силу, не согласен в корне. Существует действующий ГОСТ Р 41.48-2004 в п. 6.19.5 прописаны требования к геометрической видимости ДХО, а именно: угол 20 градусов внутрь и наружу транспортного средства по горизонтали. В том же ГОСТ приведены требования к фарам дальнего света п. 6.1.5 где угол геометрической видимости может быть не менее 5 градусов, помимо этого данный угол определяется шириной освещаемой плоскости, которая, в свою очередь, определяется шириной т.с. (формулировка там весьма своеобразна). Тем не менее, угол геометрической видимости фар дальнего света по горизонтали однозначно меньше, чем требуется для ДХО. Что негативно сказывается на видимости т.с. в особенности для пешеходов. Помимо этого в пункте 5.15 вышеуказанного ГОСТ прописан цвет свечения каждого из огней, и для ДХО он однозначно определен как белый. Существует действующий ГОСТ Р 41.7-99, в приложении 5 которого, приведены максимальные допустимые отклонения координат цветности для каждого из цветов, включая белый. Горящая в пол накала лампа накаливания с температурой свечения 1500-2700К в эти требования не вписывается. Я знаю о существовании заводских решений такого плана на автомобилях прошедших сертификацию. Однако, использование фар дальнего света в качестве ДХО видится мне гораздо менее привлекательным решением, чем установка нештатных ДХО при соблюдении требований ГОСТ Р 41.48-2004. Сам применяю комбинированные световые приборы в корпусе стандартной противотуманной фары 90мм. Данные приборы могут выполнять функцию как противотуманной фары, так и ДХО благодаря отдельным источникам света для каждой из функций.

Ну по пунктам: 0) Дальний в треть накала принято называть "Скандинавским светом" 1) У меня точно такая же коробочка, нареканий по работе нет, до 100кмч настроил 30% яркости, после 40%. 2) Другу поставили устройство по проще, выглядит как реле, ставится вместо штатного реле дальнего, и доп провод вешается на габариты. Плавно срабатывает от повышения напряжения в цепи при заведённом авто, руками через габариты имеет отключение. www.12vi.ru/773/ 3) И себе и другу совместил установку контроллера ДХО с улучшением проводки на фары. (более толстые провода с реле и напрямую от АКБ, с предохранителями разумеется) 4) И пожалуй самое важное! Я считаю, что задние габаритные огни должны быть включены всегда! В солнечную погоду и в сумерки. (по лесной дороге с боковым солнцем, или в городе, когда машина стоит на теневой стороне улицы) Плюс на дороге постоянно вижу машины, которые едут ночью без света. т.е. ДХО у них горит, приборка горит, и они едут, а сзади ничего не светится. Это очень опасно! Так что включение задних габаритов - это как страховка от забывчивости. 5) Стоит отметить, что данный вид контроллеров построен на ШИМ, и не будет работать с ксеноном и LED лампами, у которых есть драйвер (точнее зависит от схемотехники драйвера)

Автор забыл помянуть про выгорание и появление микротрещин на карбонатных стеклах фары и выгорание отражателя фар. А штатные оригинальные фары на большинство автомобилей стоят просто космос! Я за нештатные навесные ДХО

Пользуемся (я и отец) дхо Филипс около 10 лет, простота монтажа, завел загорелись, включил свет погасли, видно их отлично за все время эксплуатации никаких вопросов от ДПС не было.

На своём Венчике подал плюс с замка на плюс реле противотуманок, оба провода рядом - под рулем. Таким образом, передние противотуманный включаются сами, без габаритов. Задняя туманна все так же заблокирована переключателем габаритов. Всё здорово - свет вкл и выкл сам, приборка не тухнет, все работает штатно.

Использую такой штукой которая включает дальний в пол накала. Включается при повышение напряжения в сети 13,3. Также при остановке светят несколько минут, подсвечивая дорогу. Управление аналогичное. Устанавливается вместо штатного рэле дальнего света, управляющий провод к габаритам. Коммутация в блоке предохранителей.

Использую на Приоре ДХО-30. Ставится вместо штатного реле дальнего света. Ходовые огна через дальний свет на 30% мощности. Один провод идёт на ручник, можно ходовые отключить. Экономия топлива по сравнению с ближним светом 65-150гр/100км.

Я себе собрал сам, с парой отличий от описанного вами. Делал для внедорожника, по этому блок герметичен по этой же причине настройка по блютуз, включение по напряжению или (и) встроенному акселерометру (лень провод тянуть было). Выключение по времени, габаритам, ручнику, пассивности акселерометра, внедорожному режиму и даже кнопку повесить можно - в общем 4 входа, 2 по плюсу и 2 по минусу. Для описанного вами функционала достаточно подключить 4 провода ( +12, масса, провод на габариты, к дальнему свету).

У меня штатные ПТФ подключены как ДХО. По умолчанию на кнопку ПТФ идёт питание при включении габаритов. Переделал питание при включении зажигания. Минимум возни с проводкой. Глушишь машину, ПТФ выключаются, очень удобно. Так же можно выключить штатной копкой.

Жаль, что многие машины при работающих дхо не зажигают сзади габаритные огни. Многие водители в темное время суток ездят с дхо, а сзади их автомобиля ни одной лампочки не горит.

Мне кажется реальный плюс у ДХОшки лишь один -- она будет светить независимо от желания водятла оную выключить для экономии чего-нибудь ) но это если заводская или правильно поставленная )

С ходу вопросы: 1)кто-то уже писал, что вы, Алексей, продались, реклама и прочее «ко-ко-ко»? (Шутка) 2) где вы видели незаметный, в дневное время, исправный ближний свет? Лично я видел такое только зимой на подъёме против солнца, где в принципе, кроме солнца ничего не видно. Даже наглухо заляпаные фары видно почти из за горизонта. А вот штатные габариты, а порой и дневные ходовые не видно. 3) где именно сотрудники родной ГИБДД докапывались до светодиодных нештатных дневных ходовых? Мне, на оборот, советовали ближний включить, или купить такие дхо’шки, что бы видно было. Штатных дхо на моей машине, в тот момент, не было 4) дальний свет слепит даже днем. А вот, просаженное напряжение сильно посадит ресурс. Это схемотехника. Плюс, вот тут могут завернуть за нештатное оборудование для фар. За этим следят, во всяком случае, при техосмотре. В остальном, как всегда лайк, и благодарность за труды.

Очень сложная схема по моему мнению. Алгоритм работы - логичный. У меня штатные дхо, при этом да у производителя они не выключаются те включились когда завел мотор. Но это легко устраняется шнурком, при этом можно это вообще отключить, либо на электрический ручник завязано:поехал - ручник снялся, дхо зажглись. Остановился - не хочешь светить - ручник поднял и все ок.

Кстати, на солярисе 11 года реализовано следуещим образом: ты завел машину и при снятии с ручника включается только ближний свет, при условии что тумблер света был в положении офф. И получается единственный способ выключить фары ближнего света, это поставить на ручник или включить габариты

Любая лампочка накаливания (включая галогенные) работает в разы дольше на пониженном напряжении. Т.к. срок службы нити экспоненциально зависит от температуры. Поэтому дал ьний на пониженном напряжении будет работать годы

Логика работы прям как в крайслерах-доджах. За исключением включения фар в движении, там просто автоматом включаются в полнакала любые фары на выбор. Причём выключаются при включении поворотников.

всем привет!) не в сторону Алексея, а в сторону водителей, тех кто включают ночью габариты и птф. Что Вами движет?!

Спасибо!!!+++

У системы с дальним светом есть существенный минус: сзади при этом фонари не горят. Знаю, что по правилам это не обязательно, но мне легче и комфортее когда у моей машины и у машин на дороге сзади тоже горит свет (не туманки конечно, упаси боже)

Я вот точно не помню, но насколько помню, наказывается не только вмешательство в конструкцию (установка нештатных источников света итп), но и в режимы работы световых приборов. А такая доработка по сути и есть "вмешательство в режимы работы"

Привычка осталась всегда включать ближний. ПРосто были пару раз неприятные случаи, когда забывал включать фары и совсем не заметил ничего подозрительного (был трезв)

Заморочился я со светом только один раз. Было это на Пежо-406 2002 выпуска, как оказалось уже тогда там была CAN шина, поэтому с помощью простых манипуляций электрики активировали мне т.н. скандинавский свет. Ближний включался вместе с включением зажигания. Отъездил я так в активном режиме лет 5 и тысяч 200, да лампочки наверное менял почаще, но и стоили тогда H7 рублей 100. После пыжика все остальные авто были с полным автоматом включения ДХО/ближний, хотя и француз мог похвастаться и датчиком дождя и света. Поэтому с момента покупки переключатель в авто и не надо париться, когда надо ДХО, когда надо - ближний. На последних двух остается только каждый раз после запуска при необходимости активировать автодальний. И всё...

Ну кстати зависит от реализации ближнего света в а/м так например, мой вариант не имеет ДХО, однако имеет режим авто, который работает следующим способом - при заведенном двигателе оно включает ближний и если включены противотуманки то и их. От датчика света приборку не подсвечивает пока не станет темно. а вариант посветить после заглушенной машины на дорогу решен так. после глушения двигателя "моргаешь" два раза дальним (не моргает), и машина сама на 2 минуты примерно оставляет только лишь ближний свет. Так что стоит почитать инструкцию к а/м там могут быть открытия интересные, как работает это в конкретном автомобиле.

Почему-то совсем оставлен без внимания нюанс, что дальний светит вперед с очень маленьким углом рассеивания, и в пол накала он будет светить туда же. А "настоящие" ДХО светят с большИм углом рассеивания, и так и должно быть, чтобы ваш авто был хорошо заметен всем вокруг, а не только тем кто в узком секторе впереди. И то, что габариты не включаются - скорее минус, чем плюс, по крайней мере, задние габариты лучше бы включались (и вместе со штатными ДХО они обычно включаются). В общем, на мой вкус и цвет - сомнительное решение, и, если нет ДХО, лучше просто включать ближний.

Про дальний свет. Есть опыт владения Лексусом RX300 первого поколения, версия для североамериканского рынка. Там как раз штатно выполнены ДХО в дальнем свете в пол-накала. Было два реальных минуса: в этом режиме они коммутировались последовательно (отсюда и полнакала) и, соответственно, если перегорала одна лампа, не светили обе; второе - за полгода лампы заметно деградируют и в режиме дальнего света существенно слабеют.

Уже на третью машину ставлю рхо-22 (купил давно сразу 3 штуки). Из минусов - не внешнее исполнение (нельзя мочить) хотя под капотом жила нормально и фиксация проводов винтами в машине так себе решение. Функциональность выше крыши, что кстати тоже не то чтобы плюс, большинству она не нужна. Я всегда ставлю на противотуманки на 40% (как штатные на VW), выключаются с габаритами и ручником (это про стоянку с работающим мотором), включаются сразу с включением зажигания. Никакие длинные провода не тяну, подключаюсь к штатным у блока предохранителей. Минус обнаружил пока только один (более 6ти лет использую), поставив на крузак не выключил всякую дополнительную функциональность и он иногда сам включает ДХО когда только остановился секунд на 10, видимо что то не то видит в бортовом напряжении. Чтобы поменять там что то теперь надо лезть под руль и тыкать скрепкой микрик считая морги светодиода. ЗЫ на драйве советовали Solar от Light Label, посмотрел - понравилось, но сам не пробовал. ЗЗЫ на Канадских TLC красивое решение, там лампы дальнего включаются последовательно.

Много лет назад себе сделал дальний в полнакала. Простая логика, на двух пятиконтактных реле. Лампы просто включаются последовательно (любая логика, как вариант зажигание + драйв). С габаритами выключаются. В режиме поморгать (сигнал с подрулевого) переключаются в параллель. Единственное что, от одной из ламп надо выводить массу из фары наружу отдельно (чтоб реле перекидывало ее на плюс дальней лампы второй фары). Ну и у меня на ближний завязано через диод так, что при определённой последовательности включения останется гореть и при ближнем свете (днём за городом использую. Не знаю для чего, просто нравится как выглядит автомобиль так)

Алексей! Я тщательно просмотрел ролик, менял скорость, яркость , формат но так и не узрел серебряной кнопки, я подписчик и желаю видеть её ибо это и моя заслуга.)))

Мое решение.(изначально делалось для снижения нагрузки на генератор) Просто поменял все лампочки в машине на диодные

На своих двух авто реализовал ДХО дальний в полнакала с помощью двух пятиконтакными реле и двух диодов, схемы есть в интернете. В режиме ДХО лампы подключены последовательно, в режиме дальнего переходит на параллельное, будь то моргание или просто дальний, при включении габаритов ДХО выключается.

Спасибо большое за интересные видео, но у меня вот какие мысли по этому поводу. Часто вижу, когда уже темно, а машину не видно почти, поскольку люди включают ДХО, а габариты задние при этом не горят. Это бывает очень опасно. Лично у меня есть дхо, но я их не использую как раз по этой причине. А ближний свет у меня работает абсолютно всегда и гаснет при выключении зажигания, что удобно. Потому здесь скорее про культуру вождения, а не про использование ДХО.

Блин, а ведь отличная идея! Поставлю на свою копейку ШИМ на дальний, выставлю вольт 9, питание от зажигания через нормально замкнутый контакт реле, которым рулит включение света. Датчик скорости на копейке я не найду.

Приветствую. Насчёт того, что ближний плохо видно днем , ну это несуразица полная. А теперь про дальний в полнакала: имею опыт эксплуатации контроллером дальний в полнакала в течение 2х лет. За 1 год (15-20 т км пробега) лампы чернеет изнутри и даже колба ламп деформируется, что приводит к ухудшению их работы . Байки про включения дальнего на полное напряжения на минут 10 рассказывать не надо - это не помогает. По итогу приходилось менять лампы дальнего света 2 раза (покупал Които hb3). По итогу контроллер стоит 1000р, обычные лампы hb3 които, осрам, филипс сейчас по цене 900-1000р комплект. Итого 3 т р. В птф у меня дешманские лампы за 200р комплект перегорели через 50 т.км. Выводы делайте сами.

Я использую дальний в полнакала уже 2 года. Просто вставляется вместо стандартного реле дальнего света, ничего подключать не надо. Зажигается и гаснет по напряжению, когда генератор начинает давать зарядку. Заказывал здесь www.12vi.ru/773/947/7163.html

есть еще вариант в поворотники ставится двух-кристальный диод , который светит Белым как ДХО , при включении поворотника белый гаснет загорается жёлтый , при выключении головного света гаснет ДХО

На БМВ данная опция включается уже лет 20 как - БМВ рулит. Езжу с таким дальним в пол-накала уже лет 6, лампочки до сих пор не сгорели)

и да, изменения в конструкцию машины запрещены, даже если они положительно влияют на безопасность...

главный минус ближнего света - выгорание отражателя, а не лишние киловаты;) до новых правил обязательное включение ближнего было при выезде из населенного пункта(на трассу)) и там встречным потоком воздуха фара охлаждалась а когда ввели правило, что и населенных пунктах надо со светом ездить, тут то и пришел капут отражателям - в городских пробках лампа беспощадно греет фару(

Вопросы всё же могут возникнуть. Ведь формально горит дальний свет (пусть и в половину накала). А по пдд должен гореть или ближний, или птф, или дхо.

А ещё постоянный "ближний свет" галагеновых ламп выжигает пластик корпуса фар. Пластик верхней части корпуса фары(под капотом) становится хрупким и прогорает насквозь. Не на всех машинах, не сразу, за несколько лет. Фары начинают "потеть" и т.п.

Оно мне и не надо, у меня Гранта (ходовые в штате), но посмотрю и, уверен, с удовольствием)

Контроллер ДХО Light или подобный в помощь

К минусам дхо ближним светом можно ещё отнести ускоренную деградацию рефлектора ближнего света, особенно в линзованных фарах

На Али также есть интересное решение, это 2-х цветная LED "лампа" (если можно так назвать) - Белый+желтый. Ставится вместо лампы поворотов. В обычном режиме светит белым и достаточно ярко. При включении поворота, белый со стороны включенного поворота гаснет и мигает желтый. После выключения поворота, опять включается белый. Смотриться не "колхозно", а очень даже эстетично. aliexpress.ru/item/32951047261.html

Лёш, насколько я знаю, у тебя в машине можно выключить дневные ходовые огни если просто чуть поднять ручник до срабатывания его датчика на приборке :)

Я себе туманки питание отрезал, потому что они нафиг не нужны т.к. от них света ноль, в них светодионые лампы и запитал от зажигания. Ну и реле для их выключения при включении ближнего. Просто, быстро и бюджетно.

Есть более удобная штука, вместо описанной вами. Производится на Калужском электротехническом заводе. Называется Рассвет. Вставляется ВМЕСТО штатного реле дальнего света и штатного предохранителя габаритов. Не нужно вообще ничего делать, кроме как вынуть реле, предохранитель и вставить на их место два блочка из комплекта. Они работают по принципу "когда мотор заведён" и точно так же могут выключаться принудительно или автоматически при включении ближнего или дальнего света. стоит ОНО около 1000р. стоит у меня на Калине1. Доволен как слон. Модификации этого Рассвета бывают разные, в зависимости от того, какой тип корпуса Реле и размер предохранителей стоит в вашей машине. (Для калины1 нужно брать Рассвет-14)

Проще всего, конечно-же, сделать отдельную кнопочку, и соединить последовательно нити дальнего света, тогда на каждую будет по 6 В, собственно, будут гореть в пол-накала. А что касается приборки, в Москвиче есть классная функция - это регулировка яркости подсветки. Безумно удобная вещь. Днём выключаешь подсветку совсем, когда темнеет, прибавляешь себе яркости.

👍👍

Очень интересует как узаконить установку ДХО ?

Я слышал вроде, что при включении поворотника ходовые огни со стороны поворотника должны выключатся.

Странная концепция - создавать проблему на пустом месте. Противотуманки гораздо лучше штатных ДХО, поскольку их можно отключить при работающем двигателе, и лучше колхозных ДХО, по озвученным в ролике причинам. Утверждение о том, что ближний свет недостаточно заметен днём, совершенно курьёзное. Мы включаем фары в светлое время суток, чтобы автомобиль был заметен в дождливую и пасмурную погоду, либо в сумерки. В ясную погоду днём автомобиль и так заметен - фары не играют роли в плане безопасности в этом случае. Я хотел внедрить ДХО на свой автомобиль, но оценив ситуацию, понял, что резона в этом нет.

У меня крымский DRL Lite. На Гольфе 2 ШИМ на дальний влияет на тахометр. Регулировок в этой модели нет, размер - крошечный. Стоило 500 р.

На Таврию себе года два как установил такое устройство: www.olx.ua/obyavlenie/blok-upravleniya-dho-dalniy-drl-dho-dalniy-30-polnakala-IDATUAM.html Пользуюсь редко, но это лучше чем ближним светить. Из плюсов оно мне показалось проще других, плюс доп. выходы. Схему немного изменял под себя (чтобы не выключалось при ключении габаритов).

Включить ближний и отключить всё остальное, противозаконно во всех странах. (может быть я не понял и имелось ввиду только иллюминация салона) Дальний в полнакала в Латвии например официально запрещён. (идиоты). Некоторые ездят, дорожные полицейские смотрят сквозь пальцы (до поры до времени). На ТО не пропустят. Ещё, автор не упомянул , что ближний свет (вместе с остальной иллюминацией) увеличивает расход топлива, примерно на 150 мл в час. Вроде не много, но в городском цикле, это 0.3-0.6 литра на 100км, в зависимости от средней скорости....

Алексей спасибо за материал. За использование подфарников(габаритов) я бы вообще ввел уголовную ответственность, а ближний видно достаточно хорошо, на уровне дхо. У самого штатное дхо, чему безмерно счастлив. А вот тех, кто экономит лампочки никогда не понимал, как и извращенцев, которым ремень куда-то там давит - наверно на заниженную самооценку

Есть такая проблема, ксенон лампы дорогие, линзы выгорают, омывайка расход

Мне, например, нравится исключительно белый свет в качестве ДХО. Потому либо колхоз с нештаткой либо Led в ПТФ либо

дальний свет в полнакала это так называемый дневной скандинавский. используется с успехом кучу лет в швециях по дефолту, новегиях (не активно), и еще кое-где. и без китайского синего хлама с алиэкспресс..

Если лампы дальнего света раздельные, (не в одной колбе с ближним) с помощью пары релюшек реализуется последовательное подключение ламп дальнего света. Схема достаточно проста. Когда же используются совмещённые лампы, реализовать такую схему уже весьма проблематично. Вот тут, наверное, эта коробочка и поможет.

Если встречный а/м едет в гору, то ближний свет от него довольно нехило ослепляет днём

С работой галогена в пол накала надо быть осторожнее , есть авто у которых эта функция заводская и у некоторых моделей повальное выгорание стёкл ,т.к при таком режиме излучение уходит больше в ик диапазон а стекла его плохо пропускают. А устройства для дхо лучше использовать со встроенным акселерометром , тогда датчик скорости подключать не надо , также у нормальных сигнализаций со встроенным акселерометром есть функция работы дхо (активация канала при обнаружении перемещения при заведенном двигателе и выключение по программируемым событиям ,ручник положение акпп и т.д )

Недопустимо применять галогеновые лампы на пониженном напряжении, это связано с недопустимостью продолжительной работы ламп с недогретой колбой. Очень прошу автора ознакомиться с принципом действия галогеновых ламп, а именно с тем, как борятся с испарением металла спирали.

Мне автоэлектрик установил какой-то блок на дальний свет, ручник включаешь и они загораются, а включаешь гаснут. Это когда я просил его приколхозит доп. фары он предложил вариант такой. А включать ближний всё равно забудешь.

Ближний свет, включаемый дополнительно установленным реле от (например) опущенного ручника без включения при этом габаритных огней и все вместе с ними связанного. Дёшево, сердито, практично.

В современных автомобилях ДХО гаснет при включении ручника. Проблема только в водителях, которые любят горящие лампочки и настраивают включение задних габаритов вместе с ДХО.

Можно заморочиться для выключения дхо, размыкать цепь лягушкой от ручника

Когда был Хаммер, очень нравились штатные дхо. Ставишь свет в режим авто, и всё... Селектор с парковки снял - загорелись, поставил в парковку - потухли. Стемнело - ближний и габариты сами включились, дхо - выключились и перешли в габариты (светят тускнее) А на Ауди ку5, Шкоде йети и Ауди А4 дхо горели всегда при заведённом двигателе (разумеется кроме вечера, когда датчик света сам их переводит в габариты) Сейчас на Митсубиси Паджеро просто не выключаю переключатель света. Завел - ближний горит. Заглушил, открыл дверь - фары потухли. И да, большие сомнения по поводу вашей приблуды в связке с штатным ксеноном... В него нельзя подавать меньшее напряжение

А я ездил днем с огнем ещё до того, как это стало мейстримом. Правда, когда покупал первую машину, а это была Гранта, то ДХО уже появились в ПДД, и поэтому ВАЗ начал ими штатно оснащать все подряд свои поделия. Правда, работали они там странно. Когда заводишь мотор, то они горели всегда, кроме переключения на ближний (дальний). А вот на Лоханке переключение уже на габариты ДХО выключает (точнее приглушает, поскольку ДХО сделаны в виде ярко светящих габаритных огней). И про упомянутые китайские ДХО в виде пары полосочек. Как-то на трассе мой приятель вышел на обгон в лоб Ниве, у которой были такие ДХО, на мой вопрос, зачем он так странно себя ведёт на дороге, приятель пояснил с использованием нелитературных выражений, что он думает про подобный колхоз, колхозника, который его наколхозил, и заметность таких ДХО в реальных дорожных условиях.

Бывает пользую ПТФ как дхо. Штатно лампы расположены в той же фаре что и ближний и дальний.

Ближний, габариты и птф не выключаю вообще, гаснут сами при выключении зажигания. Ну и на стенд для проверки настройки периодически заглядываю. Ресурс лампочек не жалко, галоген нынче весьма доступен, с точки зрения нагрузки на генератор и расхода топлива - ну фиг знает, проблем вроде как не замечено, расход ± совпадает с "средним по больнице" и, субъективно, гораздо больше пляшет от погоды за окном (длительность прогрева, обогрев зеркал и заднего стекла в дождь/снег, обогрев зоны щеток на лобовом при ледяной корке после стоянки, режим работы печки/кондиционера). Да и странно гнаться за расходом на двадцатилетнем моторе 2.5л)

На служебной так и сделано, маленькая плата зажигает дальний в полнакала

Привет биксеноновым фарам на vw, когда дальний - это шторка над верхней частью линзы.

У меня Форд Скорпио. Фары там довольно длинные, и дальний находится на внутренних их частях. Если открыть требования к ДХО, там есть минимально допустимое расстояние их от края машины и друг от друга - у меня эти размеры не проходят :-(

У меня штатное ДХО, оно гаснет когда поднимаешь ручник. Все просто💁🏻‍♂️ и это рио.

Конечно с дальним светом в полнакала это интересно .Но с точки зрения занонодательства противозаконно как и колхозная установка дхо , так как это изменение в конструкции завода изготовителя.Как-то так!

У меня реле дхо от энергомаш стоит. Это на вид обычное реле только провод из него торчит с вилкой, вставляется вместо штатного реле дальнего а вилка вместо предохранитель ближнего. Когда заводишь машину напряжение в сети повышается и загорается дальний на 30%, включаешь ближний дхо гаснет. Продают на сайте 12vi.ru

У меня ближний включается при возбуждении генератора. При вкюченом зажигании не светит.

Киа Рио 15г.в. Штатные ДХО гаснут при поднятии ручника. Штатно.

У меня штатные ДХО включаются только когда снимаешь с "ручника", выключаются когда ставишь на "ручник"

Использую вот такое решение уже 3 года. Смысл в том что ставиться вместо штатного реле дальнего света. Работа полностью в автоматическом режиме, включение в пол накала при подаче напряжения в от генератора и выключение при просадке напряжения на 0.3 в. Выключение при включении ближнего, и принудительное выключение быстрым переключением ближний-выключено. www.12vi.ru/773/947/ , нужно докупить разветвитель предохранителей www.12vi.ru/762/1104/1034/8954.html , в соответсвии с вашими предохранителями. Схема установки: соединил провод реле и разветвителя, заменил реле дальнего и заменил предохранитель габаритов. ВСЁ!!!

Приведенный вами прибор, интересен, но! Если человек посещал физику в школе, то он вполне справится с 5-контактным реле. Я ставлю 2 реле. Одно на включение ДХО (диодные, не штатные, но установленные в пределах требований ГОСТ), при включении двигателя. Второе реле наоборот на размыкание в случае включения габаритов. Так ДХО включаются когда заведешь двигатель и гаснут, когда включаешь ближний или дальний. Если вам так мешает ДХО, когда вы стоите с заведенным двигателем, просто переключаете свет на габариты.

О поклонник барабанов

У меня тоже Тойота и при поднятом ручнике с рукояткой в режиме P при заводе ДХО не светятся до опускания ручника. Если приехал, выгрузил человека и ждёшь его в машине во дворе стоя заведённый, то чтоб не чиркать лишний раз стартером, после перевода ручки в режим P и поднятия ручника, резко жму на газ для поднятия оборотов двигателя, после быстро нажимаем 2 раза на клавишу старт-стоп. Машина отключает зажигание, включает, но двигатель ещё крутится, подхватывает и продолжает работать уже без ДХО.