Правильная эксплуатация 2-й и последующих передач на любом мотоцикле заключается в том, что чем ниже передача, тем на более низких оборотах её нужно включать, причем в обе стороны. И не стоит питать иллюзий, что если 2-я на 11 шт, как говорит автор ролика, залазит без хруста, то это её не убивает, скорее даже наоборот, так как шестерни зацепившись сразу же, испытывают огромные перегрузки, ведь при этом просто мгновенно должны измениться обороты первичного вала вместе с корзиной, что может приводить к выламыванию зубов. Всему виной нелинейность в передаточных числах, другими словами самая большая разница между 1-й и 2-й, вот потому первой умирает именно вторая если включать все передачи на одних и тех же оборотах. Если бы регулярно переходили на первую на высоких оборотах, то умирала бы и первая. Убить 2-ю, а если повезет то и 3-ю, можно на любом мотоцикле, если регулярно их втыкать у красной зоны, просто некоторые долго это терпят, а другие очень быстро сдаются. И связано это не только с надежностью коробки и разницей в её передаточных числах, а еще и с тем, что есть еще первичная и вторичная ступень, так вот от этих ступеней зависит на каких оборотах будет работать коробка. Кто-то идет по пути "больше обороты - меньше момент", а кто-то наоборот. Есть два мота, YZF600R и CBR600F3, у первого 2-я быстро умирает если её убивать, а второй долго сопротивляется, а все потому, что у 2-го чуть меньше разница между 1-й и 2-й, и заметно больше передаточное число первой ступени, а второй ступени наоборот меньше, потому коробка крутиться на более низких оборотах, но передает больший момент, но это продлевает ей жизнь.
ну я скажу про передачи ,у меня был ззр 400 -1 ,кто бы что не говорил бед совсем не знал,с коробкой с мотором .отходил на нем 20 тыщ и продал ,поменял только сальники и пыльники в вилке ,цепь звезды масла,что можно сказать все зависит от прокладки между рулем и сидением !Как будешь ухаживать ,смотреть за маслом менять каждые 3-4 тыс.Переключаться не в отсечке то будет он тебе бегать и бегать .
Я владелец zzr1100 и могу сказать, что сам мотоцикл великолепен, за исключением двигателя. Недавно мне пришлось разобрать двигатель, потому что одна из звездочек коробки передач просто раскололась на части. Если вы владелец zzr1100, я рекомендую заменить уплотнительные кольца в масляном поддоне, чтобы предотвратить выход из строя подшипника 3-го шатуна. Я тоже не рекомендую покупать этот мотоцикл, просто купите что-нибудь другое.
Два сезона катаю,все ок и рулиться нормально и коробочка четко работает.А хают его обычно те.кто даже в глаза не видел,интернет диагносты,типа я слышал,мне сестра рассказывала.если не долбить его в отсечку то ресурс более чем
@@romanov3015 у меня сейчас tl1000r есть обзор на него, но блин я опять хочу zzr, для повседневной жизни спорт вообще не нужен, а zzr он здоровый и этим меня радует. ощущение стабильности
Мне он чем запомнился , тем что читал журнал в начале 2000 -х там был тест сравнительный его и ямахи , его внешность полюбилась и вообще по тесту он выиграл, а что самое интересное то когда такая машина появилась примерно в то же время в нашей провинции и я его живьём видел и трогал ) и слышал как он работает !!! Это что то было на тот период ! А рядом была более новая ямаха 600 вроде кубовая , сравнили как они работают и разница , виу виу ямаха и воу воу Кава )) короче полюбил кавасаку и его хочу очень сильно)!
Подскажи пожалуйста, что ты имел ввиду по поводу штока зад амортизатора (следить)? У меня такой же Мот болтает на скорости сильно (рул подш поменял, прогресию перебрали хоть бы хрен...
Привет! Это твой байк? У меня точно такой 96г и цвет этот же Candy Wine Red, только в стоке)) Классный обзор, ты все верно сказал. Забыл еще одну болячку этого движка - натяжитель цепи генератора, он имеет свойство разваливаться и крошить корзину сцепления в хлам. Если есть цоканье с правой стороны мотора, то надо сразу его менять, чтобы не попасть на большой ремонт, я у себя менял. Про клапана всё верно сказал, видео по регулировке есть у меня на канале. Мот огонь, лайк за обзор и состояние мота.
Цоканье не зависит от температуры двигателя, стучит натяжитель о крышку сцепления. На высоких оборотах центробежная сила натягивает цепь и шум пропадает. Звук идёт от правой крышки двигателя, если звук из другого места, зависит от температуры, не пропадает на оборотах, то, скорее всего, причина в другом.
Этот зизер щас мой. Проблем с ним не имею, правда кучу всего исправил, хоть и предыдущий хозяин весьма был к нему щепетилен. Съездил на нем на юга, абхазия, сочи, севастополь... Расход масла - бред. Первый раз добавил только в Абхазии, потом по мере износа масла расход растет, свежее не ест. Еще есть закономерность, что расход масла больше, когда мотору жарко, когда тошнишь, а когда валишь по трассе, мотору прохладно - расхода почти нет. За 5700 км долил 1,5 литра масла, что весьма не много. Именно этот зизер самый дорогой в России из за своего дорогостоящего тюнинга, из тех что видел на сайтах продаж. Я еще на него повесил клевых штук на 30к. А так же мот полностью готов к дальнякам, что уже доказал этим летом.
Сергей Сидоров ну и я щас такое лью, но хочу попробовать другое, ибо пообщался с зизероводами со стажем по более, чем сезон-два. Ну и у меня он уже с другим пробегом сейчас.
был имно этот мотоцикл у друга, я его пригонял с москвы...правдо уже он крашен и ветровое стекло уже крашен в черный.... а тут он еще в стоке....значит разложились уже в москве на нем....да там много тюнинга ручки руль выхлоп задний амартизатор....четкий мот жаль он его продал....он на нем в сочи ездил
Привет! А Не Знаеш, Можно Ли На Его Поставит Масляный Насос По Мощнее, Что Бы Не Было Масленого Голодание? Или Ещё Говорят Если Залить Масло 10W 50 Или 20W 50, То Будет Лучше Давление.
Был у меня такой недавно зх11, у меня до этого были китайцы хотелось что то нового начал искать были варианты сб400сф ззр250, ззр 400 и нашол вот купил за 200трб зх11 литровый 97гв уфффф состояние нормальное конечно были потёртости падали и не один раз зеркало не родное пластик тоже но мотик был приемлемом состоянии мотор просто шик таак ладно про мотика я чуть общор не сделал 😅 ну так короче с нашими дорогами то она не преспособлена у нас дороги основном гравий а асфальт только по городу (живу республике саха Якутия в деревне)слишком мощный мотик для гравия, я больше 3 скоростей не увеличивал слишком чувствительный газ чуть нажал и мотик исчез а ты остался на месте. Откатал я ево один сезон и продал, покупатели были основном школьники и им сразу отказывал им жить да жить😂 я серьезно. Короче я хочу жить и я возвращаюсь к китайцам.
Есть вопрос Введение Владею зизером уже 2 год,но он у меня еще тяжелее чем на обзоре (клетка и кофры боковые по 38л) и встала реальная проблема с тормозами, они как будто воздушные,никакие, особенно когда до кавы ездил на 900 фаере Вопрос На видео передние тормоза брембо, можете подсказать артикул или другую полезную информацию, чтобы себе поставить тоже такие
Привет, дрозд очень хороший мотоцикл. Многие говорят, что зизер хуже. Я ездил на дрозде, у него тормоза по лучше, но работа мотора и внешний вид мне нравится больше зизера. Вам бы попросить у кого нить прокатиться на живом зизире.
Сергей здравствуй. Я хочу у тебя поинтересоваться возникшей проблемой у меня с таким мотоциклом. Короче так, в прошлом году ездил на нём с удовольствием, всю зиму простоял на улице, меня не было, ну да ладно, сейчас зарядил аккумулятор попробовал завести всё нормально, заводил конечно на подсосе. Патом появилась проблема! Как только я убрал подсос и начал ручкой газа давать больше оборотов мотоцикл глохнет, убавляю опять на холостых работает как часы. Пробую на подсосе как будет работать, включаю и до 5000 оборотов работает и не глохнет!! Пробую опять ручкой газа и опять глохнет. Что за проблема если знаешь подскажи. С Уважением.
владел двумя зизерами 98 год ,и 99 год оба во втором кузове +у другана тоже зизер но в первом кузове расход масла такой же и да ,все три покупались с салона без пробега по РОССИИ , если надумает кто то покупать ,я бы советовал искать американскую версию и в первом кузове , он легче ,он мошнее ,он надежнее
