Главный выключатель АКБ при перевозке опасного груза. Представляем ИСПРАВЛЕННУЮ версию данного ролика ( без киноляпов=)) Данный ролик Вы сможете посмотреть пройдя по ссылке • ДОПОГ. Часть 8. Главны...
НЕТ! И вот почему. В соответствии с п. 6 тр тс 018/2011 "внесение изменений в конструкцию транспортного средства" - исключение предусмотренных или установка не предусмотренных конструкцией конкретного транспортного средства составных частей и предметов оборудования, выполненные после выпуска транспортного средства в обращение и влияющие на безопасность дорожного движения; 1. Самое важное это "предусмотренных", "не предусмотренных" и "влияющих на безопасность". В соответствии с совокупностью требований п. раздела 1 главы V ТР ТС 018/2011 все предусмотренные конструкцией узлы и механизмы, влияющие на безопасность, указываются в ОТТС транспортного средства (должны быть указаны). 2. Исходя из норм ФЗ 184, в частности статьи 3, а также таблицы 4 приложения 1 ТР ТС 018/2011, непосредственное влияние на безопасность могут оказывать только объекты технического регулирования. Объекты технического регулирования ( в нашем случае в рамках ТР ТС 018/2011, для каждого ТР ТС они свои), перечислены в таблице 4 приложения 1 ТР ТС 018/2011. Список объектов техрегулирования, в отношении которых должны проводится испытания и указываться в ОТТС (то есть тех самых, которые "влияют на безопасность"), приведены в приложении № 2 к ТР ТС 018/2011 и Решении Коллегии Евразийской экономической комиссии от 09.12.2014 № 232. Таким образом, при установке автокомпонента, необходимость внесения изменений в конструкцию определяется выполнением одновременно двух условий - первое - он (установленный автокомпонент) должен находится в списке таблицы 4 приложения 1 ТР ТС 018/2011; второе - он (установленный автокомпонент) должен находится и в списке приложения 2 ТР ТС 018/2011 или в списке Решения Коллегии ЕЭК № 232. Пример такого автокомпонента - тахограф. Если же, установленный автокомпонент отсутствует хотя бы в одном из списков, то его установка не является внесением изменений в конструкцию тс и не подлежит регистрации. ВЫВОД. В нашем случае, ГВАКБ является (входит в группу) коммутационной, защитной и установочной аппаратуры цепей электроснабжения пуска. Как мы это определили? Из его (ГВАКБ) сертификата соответствия ТР ТС 018/2011 (если нет сертификата, то и ГВАКБ не допустимо устанавливать на тс), в нем (сертификате) это прямо и написано в разделе ПРОДУКЦИЯ. Теперь смотрим в таблицу 4 приложения 1 ТР ТС 018/2011. И находим Коммутационную, защитную и установочную аппаратуру... под пунктом 96. Отлично! первое условие выполнено. Теперь смотрим в приложение 2 ТР ТС 018/2011, ну и заодно ищем в списке Решения Коллегии ЕЭК № 232. И.... не находим не в приложение 2 ТР ТС 018/2011, не в Решения Коллегии ЕЭК № 232, той самой коммутационной , защитной и установочной аппаратуры цепей электроснабжения пуска. Второе условие не выполнено. Таким образом установка ГВАКБ, как коммутационной , защитной и установочной аппаратуры цепей электроснабжения пуска на колесное транспортное средство НЕ ЯВЛЯЕТСЯ ВНЕСЕНИЕМ ИЗМЕНЕНИЙ В КОНСТРУКЦИЮ ТРАНСПОРТНОГО СРЕДСТВА НЕ ПРИ КАКИХ УСЛОВИЯХ.
@@МаксимСухомлинов-ш1п Большое спасибо за раскрытый ответ, очень помогли и хотел бы ещё уточнить по поводу маяков, а именно с их регистрацией?! Вы сказали, что на усмотрение перевозчика, так как быть всё таки, а то гайцы не дремлют?! Спасибо.
@@Gazel161 Все по той же схеме. Смотрим в сертификат соответствия ТР ТС 018/2011 на маячек раздел ПРОДУКЦИЯ. Видим там "предупреждающие огни" или "специальные предупреждающие огни". В приложении 1 (таблица 4) ТР ТС 018/2011 они идут под номером 53. А в списке приложения 2 ТР ТС 018/2011 под номером 55. Из всего выше озвученного - установка маяка - внесение изменений в конструкцию. Однако существует масса писем от различных подразделений ГИБДД что это не так. Но стоит помнить, что любое письмо ведомства (в том числе и ГИБДД) это всего лишь (с юридической точки зрения) частное мнение должностного лица, которое может легко поменяться, ведь письмо не нормативный правовой акт и на его основании вашу позицию суды могут и не принять, и скорее всего не примут. Еще сумятицу в этом вопросе вносит не однозначность наименования - предупреждающие огни и специальные предупреждающие огни. Мое мнение - если при установке маяка, вы не оформите внесение изменений в конструкцию тс, вы предоставите любому грамотному, но не очень чистому на руку, сотруднику контролирующих органов возможность "покачать" вас на предмет извлечения финансовой выгоды. Регистрация установленного маяка как внесение изменений в конструкцию транспортного средства избавит вас от любых "качелей" в этом вопросе. Но, выбор только за вами)))))))))
