НИКОГДА НЕ СТАВЬ АККУМУЛЯТОРЫ, ПОКА НЕ ПОСМОТРИШЬ ЭТО ВИДЕО 

А смысл в этом тесте, если все по-разному заряжены?

Не точный тест, не заряжены все аккумы, так, поверхностно, Виктор Vector негодует😂

Не гонитесь за высоким пусковым током! Чем выше ток, тем тоньше пластины, чем тоньше пластины, тем быстрее они осыпятся! Простой пример, аккумулятор варта блю динамик, 60а и 540 пусковой, самый низкий пусковой ток среди дорогих 60 акб, а ходит этот блю динамик по 10лет и больше, у друга уже 13год пошёл, всё из за того что пластины толстые и штампованные! Сейчас штампованные пластины идут у всех Тюменей, у акома efb, у мутлу, у остальных пластины просечнорастяжные, отдают высокие токи, но быстро осыпаются от температуры и вибраций

Спасибо за потраченное время для нас. Информация хорошая и нужная

А теперь снимите лапшу с ушей! Не компетентный представитель с показометрами рекламирует проплаченный магазин и не компетентных жадных продавцов АКБ... 😅

Тест не объективный. Нет исходных данных о дате выпуска батарей.

Очень интересное видео 👍 Для себя искал аппаратуру для тестирвания АКБ получил подсказку, СПАСИБО 👍 Спасибо большое за информацию 👍

На все свои машины, покупал Тюменские АКБ. Проблем не было. Ресурс более 6 лет. Друзья покупали, так же без проблем

Я два года назад купил Тюмень 60! Заявлено: пусковой ток 590 А. При замере, прибор показал 580А. В этом году, при ремонте двигателя, решил ещё раз проверить аккумулятор ( пробег с Тюменью - 94000 км)!. На моё удивление, прибор показал 570 А!!! А у нас под Петербургом, этой зимой было до минус 35°.И двигатель на Мицубиси ASX заводился на УРА с первой попытки. Думаю - не прогадал с покупкой Тюмени ! ( хотя продавец с кислой мордой объяснял мне, что наши аккумуляторы- полный отстой: сдохнет через год, максимум - через два)! Всё пытался впарить мне Атлас 60 или Мутлу 60 за бешеные бабки: от 12000 до 17000 руб. А Тюмень я взял за 6500!!! И ни капли не жалею.

Акком ефб+ увеличенный 5 лет уверенно отслужил, потом по глупости новый купил отдав его, а дело было не в АКБ а в машине

Спасибо огромное! Вы освещаете самые нужные темы!!!

Спасибо за обзор. Всегда перед покупкой запчастей изучаю ваши видео по подделкам и по тестам.

Тюмень Premium 77A на Газели стоит чуть больше 4 лет с 2019 года. Прошел почти 300000км. Ни разу его не снимал, и ничего не доливал. Зимой машина на подогреве. Бывало неделю машина стояла при -30 и заводилась легко (с подогревом). Но уже начинает потихоньку хандрить, буду менять естественно на такой же.

У меня Тюмень обычный уже года 3, и заводит всегда в любые морозы, хоть в минус 35. Но у меня привычка - если ночью по прогнозу минус 25 и ниже - снимаю и заношу домой греться, машина простая, установка занимает 2 минуты)

Благодарю, сориентировал. Присмотрел два претендента аккумов для покупки. Виктор, сделай тест бутылочных гидравлических домкратов для легковушек. Выбор такого домкрата - это непростая задача. Купил хваленый двухплунжерный kraftool крафтул 4-х тонник, через год он потек, через прокладки стало сочиться масло. Теперь, чтобы поднять машину, надо иметь рулон туалетной бумаги :) Ремкоплектов масло-стойких резиновых колец в нашем регионе нигде в продаже не нашел (может быть в где-то в Москве они существуют). Это надо доставать из домкрата его кольца и с этим образцами ходить по магазинам... Да и не факт, что они тоже не потекут через год.

Спасибо за обзор, мне это поможет в выборе, но я предпочитаю от 65А или даже 75А! Более мощьные и в морозы отлично заводят авто, сейчас стоит 72А и всю зиму машина на улице, даже ни разу акум не снимал. Заводится авто в -30 с пол оборота даже если неделю к ней не подходил!

В магазине можно ориентироваться лишь на вес и дату выпуска. Всё остальные характеристики раскроются только после полного заряда перед установкой на авто. Всегда заряжайте аккумы после покупки - добавите ему минимум один год работы

Завтра последний день пятой зимы эксплуатации мною аккума Тюмень Премиум.64А.Авто круглый год живёт без гаража в Хакасии.Зимы сильно ниже 30 в нашем районе.Снимаю на ночь при -35 и ниже.Заряжаю в тепле раз в месяца полтора.Кальциевый.Поэтому авто его не прокачивает. В общем по ощущениям это не последний год. ВАЗ 2110. 1,5.

для полноценногго теста акб надо было еще взвешитвать. большой пусковой ток мог быть достигнут за счет большей площади пластины. а большую площадь при экономии свкенца могли сделать раскатав ее в фольгу. ток будет большим но вот ресурс маленьким

Молодец ! очень полезная инфа

Все эти показания пусковых токов по стандарту должны выдавать при -18 аккумулятора,а в тепле они должны быть еще больше.Хороший тест,говорит о том ,что после покупки нового аккумулятора надо обязательно его заряжать

Пользуясь Аком, по тесту вижу не зря 🎉👍💪🤝

Оригинальный GM производства Varta прослужил 11 лет. Varta silverdynamic работает уже 6 лет. Но сейчас за неё такие огромные деньги отдавать не хочется.

В зимний период, если вы не едите час-два-три напряжение всегда будет ниже 12,5, если вы конечно не заряжаете каждый день... Так как стартер берет большие нагрузки при заводе холодного двигателя, а акб плохо берет заряд при отрицательных температурах.. И это все, сульфатация и на помойку??? Да нихера!!! В магазине да, нужно поддерживать напряжение не менее 12,6, в тепле, а на улице в мороз это очень сложно. Да и если эти АКБ садятся без нагрузки, стоит задуматься...

еще бы были бы заряжены одинаково аккумуляторы, вот тогда и сравнивать надо.

Стоит с нова́ с 2014г Аком70А/ч . За всё время 2раза не смог завести мотор зимой в 2020г при -28°и в 2023г при-25° В первом случае завёл буксировкой авто, во втором после подзарядки и больше не подводил АКБ. Автомобиль Ларгус с двигателем К4М Рено.

Спасибо, очень познавательно.

С сентября стоит Тюмень Премиум, в мину 30 запускал норм даже после недели простоя

У которых высокое напряжение и сопротивление значит они долго стоят расслоение электролита я бы не взял такой не взял началась деградация. Витя огромная просьба протестируй свечи "meteor" или выскажи своё резюме.

Реально полезный ролик! Благодарю! А расскажи пожалуйста, про зарядные, и\или пускозарядные устройства!

Здравствуйте! Не много не в тему, но может увидите: интересует Ваше мнение про масла Mol, а именно серия Dynamic prima. Планирую использовать 5w40 для корейского дизеля d4cb, сажевик удален.

Езжу на Акоме 7 год, полет нормальный, перед каждой зимой проверяю уровень и заряжаю. Не вижу смысла в Варте) Авто Тойота королла 2008

Интересно, жалко что аккумы не все были полностью заряжены, получается какой-то постоял на полочке и уже подсел, а какой-то ещё бодрячком и показывает хорошие результаты.

Молодцы. А аккумуляторы Рэд и Солвйт, Титан оранжевый, и многие другие.

Спасибо за Ваш труд🤗

Клево, не зря я осенью купил АКОМ, 👍

Стоит Акком EFB. Зиму проехал идеально. Посмотрим через год, что с ним станет))

Для батареи средний срок службы 2 года совсем мало, хотя бы 3. Если батарею постоянно присматривать и подзаряжать, особенно зимой и особенно при коротких пробегах, то значительно продлите ей жизнь. Я по приезду в гараж всегда подключаю ЗУ и оно стабилизированным током дозаряжает АКБ и после этого переходит в режим хранения и десульфатации. Делаю это не отключая от бортовой сети. Так можно хранить не ограничено долго.

Ну что, давайте по-порядку: 1. ВЕС имеет значение 2. Ток холодной прокрутки имеет значение 3. Внутреннее сопротивление имеет значение 4. Дата выпуска имеет значение 5. НРЦ - не имеет значения (если оно НЕ НИЖЕ 12,5В) - заряд много тока не прибавит. По НРЦ можно косвенно понять только о плотности электролита внутри необслуживаемой АКБ. Теперь что КАТЕГОРИЧЕСКИ НЕЛЬЗЯ ПОКУПАТЬ: 1. Рязанские АКБ (Атака, Гивер , Тангстоун и другие. Это САМЫЙ отвратительный аккумуляторный завод в РФ) 2. Курские АКБ - второе место снизу 3. Аккумуляторы АКТЕХ - плохое качество за среднюю и выше цену 4. Турецкие аккумуляторы: Инци Аку. Что можно и НУЖНО покупать: 1. АКБ Фурукава Бэттери - лучшие АКБ по качеству и ресурсу 2. АКБ GS YUASA - отличные батареи именитого производителя 3. Панасоник - хорошие батареи даже несмотря на производство за пределами Японии (японского только на конвейер) 4. DELKOR - прекрасное качество и ресурс 5. АКБ SUZUKI (производство Иран) - самые высокие пусковые токи, максимально очищенный свинец, самое низкое внутреннее сопротивление) 6. Из отечественных производителей можно смело брать (Нижегородские батареи завода Тубор (Титан, VST,), АКБ Жигулевского аккумуляторного завода (АКОМ), Тюменского аккумуляторного завода (Тюмень стандарт, Тюмень Премиум), Основано на личных замерах, зарядах, обслуживании, взвешивании и опыте работы в магазине аккумуляторов.

Где ты был блин!?) Зима уже кончилась(

Что изменилось в конструкциях этих батарей?Цены почти 10 тыс!! У меня есть журнал за рулем 2004 года и там тест аккумуляторов Титан 800р стоит Exide 1200 ,Varta 1100,А тюменский 680 рублей! Причем в те годы батареи были качественнее и тяжелее То есть свинца было больше а цена ниже в дофига раз Хотя и с топливом было так же

Огромное спасибо!!! Негде невижу тест филитра воздушного NORDFIL питерского производства. Качественого теста нехватает.

У нас в Сибири лучше в мороз запускать с предворительным прогревом от котла. У моей недотачки аж два котла! Электрический и топливный! Самое главное, чтобы после прогрева от топливного, хватило мщности аккумулятора запустить двигло! Машина работяга, "Газель"!

Тюмень хорошо. Прошлой весной поставил, почти год отходил, нареканий нет.

Использую Титан сильвер.Средний срок службы 5 лет.Ваз 21104,заряд 14,4В. Дешëвые смысла брать нет.Они ходят максимум два года,некоторые вторую зиму не переживают.Главное для ресурса это заряд генератора не менее 14 В, в идеале 14.2-14.4В.И отсутствие утечки более 100 мА ,при ежедневной эксплуатации авто. Заряд 13.6В на российских авто ,убивает даже хороший акб за два года.

Тесты конечно, как в лабораторных условиях. Было бы интересно как они себя проявят в экстремально низких температурах.

Одно простое правило-покупать акб не более 6 месяцев с даты выпуска,не менее 12,6 V и перед эксплуатацией нового акб делать вводный заряд....

Лично продавал когда-то аккумы в течении 7 лет, продажа опт. Считаю самыми лучшими АКБ это Зверь, Мутла, Таб и Топла.

Этот прибор измеряет внутреннее сопротивление, потом, исходя из введенных параметров, сопоставляет его и вычисляет пусковой ток, далее по пропорции вычисляет "здоровье" ну и конечно исходя из замеренного напряжения - процент заряда. А вот нагрузочная вилка это уже хорошо!

Хотелось бы увидеть и вес тестированных аккумуляторов в сравнительной таблице. Да и заряд перед испытанием нужно привести к одному знаменателю!

У нас на юге любой АКБ при небольшом обслуживании ходит по 10лет...при условии исправного электрооборудования...

Хорошее, познавательное видео. Вот только ни одного AGM аккумулятора не протестировали

тест новых акб это конечно хорошо. но это не показатель их ресурса. протестируйте разные бу аккумуляторы клиентов и смотрите сколько им лет. на акб написана дата выпуска

тоже хочу тест батареек провести. интересная тема.

что бы поставить все акб в "одну позу", их следует прогнать через несколько циклов заряд-разряд и только после этого снимать с них характеристики... и снимать харакетристики для объективности стоит при разных температурах, то есть необходима по хорошему ещё и климатическая камера..., а для акб с полки эти данные несколько субъективны...

Пользуюсь акомом ефб брал с в магазине с подобным прибором, покупкой уже на протяжении 3 лет доволен, не было такого чтобы он в любой мороз не крутил.

Спасибо за обзоры-тесты. Заметно, что там лежалые батареи оказались. Поэтому провалы у так называемого "премиального сегмента". Несколько лет назад эти батареи были в 2 и 3 эшелоне. Даты бы выпуска сразу. ИМХО самый показательный параметр для отбраковки по возрасту - внутреннее сопротивление. Измерять все нужно при 20 градусах. Если смотреть ролик, то надо брать Тюмень, но Тюмень обсуживаемая и стареет быстро. На настоящих премиальных новых батареях 60 ач внутреннее сопротивление ниже 4,5 мОм... второй эшелон - 4,9, примерно.

с полки сравнивать камуляторы не получится. но представление сделать возможно. однозначно лайк.

Спасибо за труды. Во первых все таки без Варты, Бош и Иксайд сравнивать не корректно. Это признанные премы, остальное второй эшелон. Во вторых любая новая батарея все запустит и главная разница в том, сколько она будет живой при прочих равных (да, поди измерь такое). З.Ы. Рокеты в корейцах у меня отходил по 3 - 4 года, что не много. Варта к примеру умирала на восьмом году. Сейчас на обе авто поставил Титан Арктик, интересно как такие ходят?

сколько ни смотрел тесты, акком показывает 60% своей емкости. Пользуюсь "титан" родные с завода 55 Ач(специальный тип -виброустойчивые)( у меня на грузовой их 4) прослужили 8 лет.Точно таких в продаже не нашел. Купил "титан евро" 62Ач. 3 год,пока работают. На микроавтобусе MUTLU EFB 88Ач хватило на 3 года и замкнул.Вовремя заметил,ничего не попалил

Езжу пять лет на тюменском премиум в сером корпусе ,пусковой ток 620 А,проблем не знаю в любой мороз заводит ,летом практически не выкипает,за весь срок один раз подлил воды немного,на мой взгляд цена -качество,всем рекомендую.

Здравствуйте, хотел спросить по магазину... Интересно, а когда вы доставку в регионы организуете? А то хотел заказать расходники, доставка дороже расходников 😢

вот только нет такого прибора который бы срок службы АКБ бы показывал. исходит из стоимости не вариант, АКБ может дорого стоит из за большой емкости, но срок службы может оказаться не большим(

Интересуют модели: Switch, Inci Aku, Brest Battery, Актех Extra, Mutlu, Topla Energy, Аком Reactor, Медведь.

Сейчас поднял данные, покупал аккомулятор varta 70 за 6555 , в 2019 году!!

1.Все акб в недозаряде. 2.Borg вообще в стратификации. Его готовили перед сьемками и явно не доготовили либо не смогли. 3.замер вилкой проводится 100А а не 200А. Тесты некоректные. Продавец Дмитрий видно что все это понимает, но по ушам проехать не разбирающимся за милую дкшу )😂

Любой акб не зависимо от цены в процессе эксплуатации сульфатируется поэтому минимум 2 раза в год его необходимо обслуживать чтобы дольше служил

Первое что сразу хочется сказать: нельзя замерять пусковой ток и напряжение нагрузочной вилкой, если аккумулятор не заряжен на 100%! Это база! Это крайне влияет на результат! А тем более сравнивать результаты батареи с 12,8-12,7в (100%) и 12,5в (75-80%). А теперь к делу. Я не спец, но опыт эксплуатации и инженерное образование имею. Вполне могу быть не прав (аккумуляторы не моя специализация), но личными выводами поделюсь, может кому чем помогу. Имею 2 машины: личный VW Golf Plus купил новым в 2010г. (да 14 лет на одной машине, т.к. он идеален), и рабочую Газель купил новой в 2011г. За это время имел дело с 4-мя производителями аккумуляторов. 1. Varta. Стояла с завода на Golf Plus. Эксплуатировалась в жёстких условиях: никогда не заряжал, за уровнем электролита не следил, постоянно короткие поездки (за год средний пробег 10к всегда по городу), в студенчестве постоянные вылазки на речку с музоном до полной разрядки АКБ. Итог: прослужила 11 лет!!! Низкий поклон и глубокое уважение производителю! Это просто ТОП! Страшно представить сколько бы она прослужила, следи бы я за ней как делаю это теперь... 2. TITAN. Стоял с завода на Газеле. Жесткие условия эксплуатации: поездки за товаром 30 баз товаров за день, за уровнем электролита не следил, практически никогда не заряжал. Отслужила 7 лет, очень достойный результат при этих условиях! 3. BOSCH. Купил в 2018 на Газель в замену TITAN. Купил нагрузочную вилку, зарядное устройство, следил за уровнем электролита, напряжением, заряжал каждую зиму, заряжал при падении напряжения ниже 12,5. Итог сдохла напрочь, я так понимаю замкнула, прям в дороге в прошлом году на 5 году жизни, да так, что вырубила всё прям на ходу. Покупать такое желание отпало на всю жизнь. 4. Тюмень. Купил в 2021 на замену Varta в Golf Plus. Слежу: напряжение, уровень электролита соблюдаю. На сегодня полёт нормальный, дальше посмотрим. Так же купил её в прошлом году и в Газель, на замену непутёвому BOSH. Сейчас всё отлично, но это первый год, дальше поглядим.

10 лет езжу на Titan Silver 61A до этого 10 лет ездил на Зверь 60А ни к одному из этих аккумов нет претензий, в любой мороз крутят на ура, раз в год перед зимой заезжаю в сервис и подготавливаю к зиме подымаю плотность и параллельно проводится ТО.

Deka AGM 68Ач. 8 лет живет. Засульфатировал его с новья за пару лет до 35 Ач, восстановил. На данный момент остаток ёмкости 61 Ач, пусковой ток по прибору 750 CCA (заявленный для нового - 680). Но учитывая его текущую цену в 25 рублей, лучше куплю 5 тюменей )

я 01,2023 году купил АКОМ на 600EN за5700 р , за год бывало на отдыхе музыку почти всю ночь слушали и днем не выключали-ни разу не разрядился и не подвел! еще не заряжал его ни разу! авто-киа,седан,автомат-музыка штатка! всегда с ближним светом и завожу с автозапуска,даже в морозы супер акум

Хотелось бы тест акуумуляторов для машин с кнопкой старт/стоп, но не тех, где аккумуляторов две штуки стоят, и пояснить, чем они отличаются от обычных. У меня Серена с такой кнопкой и один аккумулятор, правда не помню название сейчас.

Раз у вас появился прибор. Протестируйте пожалуйста полноценно переполюсовку, соду, замену электролита.

Ну не корректно сравнивать АКБ к заявленным характеристикам при разных уровнях заряда. Предлагаю зарядить из всё до %100 и провести тестирование по новой. Просто одни АКБ выпущены были скажем месяц назад, а другие пол года назад и успели под разрядиться, соответственно не выдавая ТХП, который могли бы показать при полном заряде.

С компаньоном имеем большой автопарк (больше 70 легковых авто) много батарей перепробовали. Для меня на сегодняшний день самый лучший аккумулятор - это Banner (Австрия вроде производит). Долговечные и безпроблемные. Все остальное по сравнению с ними ходят меньше.

Аккумулятор Delkor Хотелось бы потестить и отзывы услышать особенно на морозах. Спасибо за этот обзор.

Очень хорошо Я всегда смотрю ваш канал вы всегда трогаете очень важная тема которой нужны народу и основные ворители Спасибо вам за это всё и я хотел одну вещь сказать на своём опыте Kазахстанские аккумуляторы продали здесь до сих пор продаются Я сам в Казахстане купил такой же аккумулятор такой же ёмкость такой же ампер и пуск. пришёл в Самаре У меня другой автомобиль был такой же один в один аккумулятор я их повесил в Казахстане купленный аккумулятор 700 г тяжелее был чем здесь купленный такой же модель аккумулятора. в России всегда сделает веши через ж******** и качество хз

Надо было ещё и вес показать. Не менее важная величина

Похожий купил тестер Конвей kw 600 тоже хорошо работает.

100 или 120 еще проверьте пожалуйста. А по поводу варты, афы, боша... Не так уж и дороги они и найти их можно

Доводилось использовать видов 5 подобных приборов. Нормальный прибор был только один без гламурного цветного экрана, но с собственным питанием от батарейки "крона". Цена его примерно 200 евро, вот он четко показывал состояние батареи. И если тестишь разряженный аккум писал зарядите и повторите тест. А все остальное по сути было фуфло. На разряженном аккуме показывает что он плохой даже если он заводит авто, а зарядишь аккум так уже показывает что он отличный. В общем если для себя купите нагрузочную вилку, она точно не врет и стоит в разы дешевле.

Ма моей ваз 2111 стоял при покупке Титан, не знаю сколько предыдущих хозяин на нём проездил но ездил много на доставках. Потом мне он 10 лет прослужил верой и правдой (ни разу я его не заряжал). Потом когда он стал слабоват я его отдал дяде на пускач на тракторе. До сих пор ему служит уже лет пять.😅 Очень понравился. Плюс он у меня всегда в специальном чехле был(кавказский регион), не знаю помогло это или навредило, но как есть, служил.))) Хотел недавно уже на другую машину Титан купить но в магазинах небыло, увы(((

Varta Blue Dynamic служит уже 8 лет. Однажды зимой разрядил до 8В так, что даже не брала заряд. В тепле чуть восстановилась, зарядилась - и до сих пор трудится. В -30 заводил в этом году. А тюменские до этого менял каждые три года, нафиг-нафиг.

Спасибо за видео

Лучше полностью раскрой тему, а то этого я ни у кого так и не увидел. Тема- Почему аккумы стоящие в авто с завода служат по 5-10 лет, а тот же но купленный в магазине 1-3 года?

"АКТЕХ" у меня эту зиму трудится. Пока проблем не выявлено... В мороз крутит только в путь.

Во время, мужики вовремя по поводу аккумулятора.

Как то умер аккумулятор на машине, поехал купить новый, взял с собой тестер сопротивления, я был в шоке какой хлам продается в магазинах даже видел аккумуляторы с сопротивлением 9 милиом и ценики не дешевые, нашел только в другом магазине российский аккумулятор с сопративлением 4,80 милиом и ценик был недорого, кстати который стоял на машине его сопративление было 7 милиом и жена говорила что его недавно купила, прожил он почти год, так что сейчас в магазин нужно ходить с прибором или с весами, хотя видел в магазе стоят весы и можно взвесить. Всегда было интересно померить сопротивление аккумуляторов которые продавались в магазине Светофор но не успел, они быстро пропали с продажи когда начались морозы.

Спасибо за обзор, для себя подчеркнул, что не втирая в уши "мазь от хомячков" которую предлагает продавец выявлены два брэнда достойные внимания Тюмень и Аком (с +EFB)

Был Рокет 80Ач, задолбал, в морозы за 25 на второй - третий пуск с брелка могло не хватить. Плотность показывал низкую, несколько раз ставил зимой для профилактики на зарядку с десульфатацией, помогало на месяц. Если авто дней 20 простоит может не запуститься, идёт саморазряд, утечек по авто нет. Для сравнения Рокет через час с заряда 13,2 падал до 12,6 ни к чему не подключенный и чистый, а на мотоциклетный самый дешевый ефб (уже и марку забыл) с заряда 13,2 упал до 13,1, а после зимовки дома упал до 13,0! Сейчас уже 2й год стоит солит (в видео он есть) брал уже 90Ач, морозы пережил хорошо, даже когда бензин плохинький был запустил мотор в мороз с 4 раза с ключа, пришлось покачать, машина 5 дней простояла при минус 26-28, запускал при минус 24 уже. Авто прадо 120 2,7 3rz на гуталине в тот раз - 5w40 от полимериум

Коментарий для топа.Все,кто хвалит Тюменский аккумулятор,потому,что он у них в жигули или весте стоит,что одно и тоже,и они ПРОСТО ЗАНОСЯТ ЕГО ДОМОЙ погреться-КУПИТЕ НОРМАЛЬНЫЙ аккумулятор и не морочьте людям голову,НЕНАДО всё это писать,весь этот бред.У меня INCI AKU На 75 Ампер,ему с даты эксплутации 3 года,я 1 раз осенью его заряжаю.ЖИВУ В СИБИРИ и при температуре -35,-39 Моя тойота камри запускается с автозапуска просто и без заморочек.Ниже я хожу пешком и не потому,что она не запустится,а потому,что автомобиль берегу.И да!Запускаю мотор только перед поездкой,поездки ОЧЕНЬ короткие,не ставлю на всякие запуски по температуре и машина 100% жизни живёт на улице,никаких гаражей

На тесте не было батарей mutlu и topla. А так серия была очень интересная,спасибо.

Рокет штатный акум на киа рио 4 уже 7 год работает. Правда здоровье у него уже всего 60 процентов осталось но в мороз -35 завёлся мотор. Что радует. Тоже на следующий сезон думать буду что взять или турецкий или корейский акум. Да если можно проверьте Мутлу Топла ну какие нибудь путные .

Таки приборы не совсем надежные для адекватной оценки акб. Так как физику не обманеш. И пропускаемые сигнал от прибора в батарее идет по наименьшему сопротивлению. Такая физическая особенность порой приводить к тому что прибор показывает акб гуд, а акб то уже труп. Но для контроля акб с новья (зная показатели нового конкретного акб, одним и тем же прибором) в принципе можно использовать подобные устройства!

Витя - ты гений! Такие ролики бадяжишь!!!!!!! Тебе нужно премию какую то и оскар выдавать!!!!!!!!! СРОЧНО!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Опа, видосик🎉 Купил год назад mutlu за 6900 , полет нормальный Сейчас такой стоит около 10000😢

А где дата производства? Может один уже год или два на полке, а другой вчера привезли. Спасибо за тесты!!! Ждем следующие!!!

В 2020 году купил на дизельную 524 БМВ АКБ мутлу 100а.ч. 3 зимы с ним проблем не знал. В -20 минуту прокручивал двигло пока не завел. Продал машину с ним же. Недавно владелец заменил АКБ просто для личной уверенности. Думаю что следующий АКБ в уже другой машине тоже будет мутлу. Аком, реактор, и прочие недорогие АКБ, намного хуже. 1 зима отлично. 2 зима он уже показывает что ему не так хорошо. На 3 зиму он живет в квартире...

Таб стоит уже 6 год езжу без проблем заводится в -35 без проблем

Тестер который на видео да и вообще все такого типа которые ныне существуют, более не актуальны для современных акб, показания могут быть как занижены так и завышены, сам лично столкнулся с этим, акб с которотящей банкой в порядке а новый аккумулятор требовал замены. Для этих целей есть логгеры и целая процедура по работе с ними, но это приблуда очень дорогая, ( от 30 000 рублей). Второе, есть более простой способ, разряд по ГОСТу до 10.5 вольт и выявление фактической остаточной емкости АКБ, например с этой задачей может справиться Кулон 820.