Идея отличная. Респект. У самого предстоит замена ремкомплекта (уже заказал) и если колодца сильно разбиты твоя идея кстати, буду воплощать. Сам люблю мудрить и когда видишь у других это очень помогает. Удачи и здоровья желаю.
Хорошая идея. Вполне рабочая. На самом деле проблема в том, что есть зазор, который позволяет болтаться форсунке. Зазор небольшой 1 десятка, но этого хватает для люфта. Кстати на форсунках Симменс креплений 2 с обоих сторон и проблема закрыта.
проблема начиналась так; машина стоит чуть больше часа и все начинаеш заводить мертвая,крутишь до одурения,потом схватывает дымит как камаз синим дымом,а дальше работает как ничего и небыло.Да,хочу еще добавить : там куда упирается шайба нужно хорошенько притереть поверхность колодца,иначе проблема опять вернется.Я брал вал диаметр 15 мм, наклеил на торец наждачьку меленькую и шуруповертом аккуратно притерал .Проехал уже 23000 тысячи все ок.
Достаточно было приварить гайку под углом, чтобы болт попадал между форсункой и корпусом. Тем самым отпадет надобность в дополнительном клине. Проверено полёт нормальный.15000 пробега.
На мой взгляд самая добротная идея,на самом деле если даже что-то пойдет не так можно будет просто поменять бугеля,но головку трогать не нужно,а это самое главное,если делать крепёж аналогичный заводскому то нужно выфрезеровывать часть ГБЦ и сверлить отверстия в самой головка что на самом деле не есть хорошо,а тут грамотное решение проблемы!!!
Гораздо проще пророчить угол на головке, ( срезать) потом там нарезать резьбу под болт, и вырезать из пластины крепёж под форсунку с отверстием под болт, и зажимать ею через болт, и проблем не будет, а это всё лишнее, столько проблемы и от вибрации может открутиться...!
