Уважаемые зрители! Пожалуйста, задавая вопросы в комментариях, пишите все более подробно: марка/модель авто, год выпуска, маркировка АКПП, симптомы неисправности и при каких условиях они наблюдаются (на горячую/холодную), состояние масла коробке, пробег, проводилась ли диагностика, есть ли коды ошибок, был ли ранее какой-либо ремонт АКПП, либо ставилась б/у коробка и так далее.... Это позволит нам максимально точно дать консультацию по неисправности и предстоящему ремонту. Если Вам лень писать - просто позвоните нашему мастеру и озвучьте все это по телефону. Так будет для Вас удобнее и быстрее.
...про термостат,хотя датчика нет и не знаешь когда сломается,но когда я у себя ставил доп.охлаждение,то второй контур он врезается в основную магистраль и в случае нетсправности термостата охлаждение работает просто по старому кругу.
Установил на шевролет круз 1.6. АКПП ЦЕНА ВОПРОСА С ЧАСТИЧНОЙ ЗАМЕНОЙ 10000 р. Очень доволен. Пробег 106000. Подключил через теплообменик без термостата, но планирую в зиму поставить. Мои наблюдения.
Не пойму, у меня Тойота Сиенна, посмотрел, нет там термостата на АКПП. Получается что масло постоянно гоняет по большому кругу так как радиатор охлаждения АКПП встроен в основной радиатор охлаждения. И НОРМ ГРЕЕТСЯ МАСЛО ЗИМОЙ. Значит можно ставить выносной радиатор.
Спасибо ребята за очень культурный и грамотный ролик. Только один нюанс я не мог понять а смысл допохлаждения без термостата? Так ведь как вы сами говорите большой круг соответственно и сильное охлаждение. А как будет держаться рабочая температура масла в акпп поскольку как вреден перегрев так не догрев вреден. То есть при не догретом до рабочей температуры масла акпп тоже будет работать некорректно.
Добрый день! Недогрев АКПП, как причина ее поломки - это практически невозможное событие. На нашей практике не было ни одного автомобиля, у которого бы АКПП вышла из строя по причине недостаточного прогрева. В морозы, например, техцентры по ремонту АКПП совсем не завалены работой. Типовые ремонты в условиях зимы - это когда после обильных снегопадов машины застревают в снегу, много буксуют и АКПП ПЕРЕГРЕВАЕТСЯ (зимой!). Синтетически можно конечно такую ситуацию представить, когда в сильный мороз АКПП регулярно нагружается режимом "тапок в пол" и в итоге лоимается. Но даже в этом гипотетическом случае мотор выйдет из строя гораздо быстрее, чем коробка. Чего не скажешь про летнюю жару. И вот как раз в жару при заклинившем термостате можно совершенно определенно и быстро "спалить" трансмиссию. За лестный отзыв по поводу ролика - отдельное спасибо! Рады что Вам понравилось!
Поставил себе радиатор, для охлаждения АКПП, т.к в стоковом исполнении, температура коробки, всегда была 110-115с° ( при рабочей 75-90 ) . Нетрудно понять, что при такой высокой температуре, хреново приходится всем сальникам и соленойдам в гидроблоке . Так же, масло стареет в разы быстрее . Ещё скажу для тех, кто раздумывает какие железки для всего этого покупать . 1. Радиатор . Опытным путём, доказано, что пластинчатый радиатор, более эффективнее нежели трубчатый . 2. Обязательно ставьте термостат ! Если без него, то зимой будет 100% недогрев коробки, что тоже плохо . Те, кто думает, что исключив родной теплообменник из схемы АКПП, много потеряют в скорости прогрева АКПП, отчасти ошибаются . По крайней мере в марке моей машины, теплообменник встроен в нижнюю часть ( у некоторых он встроен сбоку ) основного радиатора . Все мы понимаем то, что пока двигатель не нагреется до рабочей температуры, то соответственно не будет циркулировать антифриз по большому кругу . Ну и не трудно догадаться, что никакого подогрева масла АКПП , не будет . Не экономьте на шлангах ( я ставил Gates ) и подходите к этому вопросу серьёзно . Хомуты лучше брать пружинные ( те, которые без всяких там болтиков и затяжных механизмов ) . Для большего удобства, советую поставить проточный датчик температуры и вывести дисплейчик от него, куда-нибудь в салон . Да, и ещё .......не покупайте абы какой радиатор ! Иначе как минимум, вы рискуете не только охладить коробку, но даже перегреть её. Если любите поднажать на тапочку, то соответственно и радиатор выбирайте с запасом . Я после установки радиатора, теперь имею температуру АКПП, в пределах 75-85 градусов . Если есть вопросы, задавайте .
Я покупал себе на разборке на мою Вольво хс70 радиатор от Ауди Олроуд.Он уже с интегрированым термостатом фирмы ,,Берх,, маде Германия Думаю это лучше,чем этот китайский,что на видео,шланги ставил на 12 мм от автокондиционеров Гудиар США
@@ВладимирИванович-ь3т6у я поставил в шланг, который идёт на выход в радиатор . Мысль следующая : мониторить температуру, уже на выходе из коробки ( читай - рабочая ) . Но поставил этот датчик, до термостата . Почему ? Потому что, если не дай Бог, термостат даст клина на малом круге, я сразу это замечу по температуре. Надеюсь мысль понятна. Если нет, дайте знать .
@@ВладимирИванович-ь3т6у Возможно все, а возможно и нет ( я не могу утверждать, т.к за все не знаю ). Точно знаю, что ваговский behr ( на туареги и ку7 его ставят, если я не ошибаюсь ) пропускает 10% по байпасу . На счёт 30%, вы наверное погорячились . И опять же, если зимой хватит этих 10%, чтоб АКПП не перегрелась, то в летний зной, да ещё при активном педалировании, боюсь уже будет плохо АКПП. Да, естественно мы сейчас говорим, о возможном клине термостата на малом круге .
Нужно обязательно ставить термостат и дополнительный датчик температуры в контур доп.охлаждения и вывести на приборную панель чтобы всегда было видно температуру масла в коробке. Без термостата коробке зимой будет не сладко. Так что не вводите людей в заблуждение!!!
Здравствуйте подскажите пожалуйста, авто Рено флюенс коробка dp0 поставил проставку под теплообеммник (охлаждения работает не корректно) вопрос как правильно подключить патрубки? Вход выход масла на проставке верхний или нижний штуцер? Заранее спасибо
Там ничего ставит ни надо почему люди так тупые, каждый 60 тысяч меняйте полностью масло и фильтры и всё будет ок и аккуратно пользуетесь АКПП, зачем поставить радиатор? Лишний геморрой
Дак а разве не делается так, что термостат установлен не в разрес штатного теплообменника в основном радиаторе, а ставится так что, при холодной трансмисионки, оно просто не поступает в доп радиатор, но поступает в штатный теплообменник. А вот когда жижа уже прогрета и дошла до тепертуры открытия термостата, то и в доп радиатор уже подается жижа
Здравствуйте классический автомат коробка там гидротрансформаторном 6t-40 или 6t-50 в этих коробках дополнительный радиатор польза или вредно Можно ли на них тоже дополнительный радиатор устанавливать на aКПП
Подскажите мне где именно, и куда обратится по вопросу качественной установки дополнительного масленного радиатора радиатор на шевроле круз 1.6 2012, и сколько стоит работа.
Opel Vectra C 2.2 dti,хочу поставить доп охлаждение,стоит масло охладитель маленький на моторе,вопрос можно поралельно поставить радиатор не глуша заводской масло охладитель ?
Подскажите пжл живу в глуши и помочь некому и спросить. Машина рено флюенс акпп dp0 выбивает очень редко ошибку (р2753 система управления охладителем трансмиссионной жидкости открыта) что это значит и что делать? Коробка переходит в аварию на 2-3 передачу и вкл вентилятор охлаждения хотя температура мотора 85 гр. если остановится заглушить и завести машину то все пропадает и так можно и 1000 км проехать и потом опять ошибка. И ещё появились удары когда вкл заднюю передачу.
Добрый день! Удары при включении задней передачи - вероятен сбой в работе гидроблока. По ошибке р2753 могут быть варианты: 1. Проблема в электрике автомобиля, например обрыв цепи; 2. "Криво" читается имеющимся сканером. Нужен другой сканер - желательно дилерский. 3. Неисправен соленоид охлаждения гидроблока - требуется переборка гидроблока. Общая рекомендация - нужна первичная комплексная диагностика АКПП в профильном техцентре.
Добрый день. Авто Тойота Хайлендер 3.5 2012 полный привод, попал на ремонт АКПП (треснул теплообменник охлаждения АКПП в основном радиаторе и антифриз пошёл в коробку) Скажите пожалуйста - можно ли уйти от охлаждения от основного контура установкой дополнительного (дабы не иметь в будущем повтора) Спасибо!
Здравствуйте. На Митсубиси Монтеро Спорт 2000 год 3 литровый двигатель. Во сколько встанет мне доп радиатор с термостатом со всеми шлангами и т.д. ? Естественно с установкой.
Здравствуйте. Хендай акцент 13года. иногда пинеатся на R после прогрева. гидроблоки почистили сказали все было чисто. поможет ли установка доп.охлаждение?
Термометр на АКПП поставить Коран не разрешает? Термостат не обязательно покупать азиатский? Есть американский DERALE. Он, к стати, 10% всегда гонит в радиатор.
Можно с разборки взять неплохой б/у радиатор с того же Прадо, и самому установить. Я за 3тыс руб взял радиатор, шланги 1.5 метра за 600руб, пару железок с гаража, и все)
@@Мастер-АКПП , не прогревается. Мне тоже обещали при установке, в итоге 20 минут и коробка только прошла отметку +5гр. при -20 гр за бортом, не говоря уже про более низкие температуры. Сейчас другие специалисты доустановили какой то немецкий термостат. Посмеялись над заклинившим термостатом и сломанной коробкой. Сказали даже если заклинит по малому кругу, то охлаждение будет работать как штатное и ничего не будет. Реально после установки быстрый прогрев до 30-40гр. На этих температурах моя акпп ведет себя адекватно.
На самом деле, если вы поставите манометр в систему охлаждения, то увидите, что давление в ней невысокое. Повышенного внимания к системе охлаждения жидкости АКПП требуется из-за особенностей самой жидкости. Эта жидкость более проникающая и текучая.Из-за небольшого диаметра труб и больших перепадов температур большинство производителей рекомендуют пружинные хомуты, поскольку другие склонны перерезать шланги.
ЗДРАВСТВУЙТЕ. У МЕНЯ ВОПРОС. НА СИТРОЕНЕ С5 СТОИТ ТЕПЛООБМЕННИК ОТ КОТОРОГО ИДЕТ ДВА ШЛАНГА НА ШТАТНЫЙ РАДИАТОР. ПОЧЕМУ НЕЛЬЗЯ ПОСЛЕДОВАТЕЛЬНО ПОДКЛЮЧИТЬ ЕЩЕ ОДИН РАДИАТОР. ЗАЧЕМ МЕНЯТЬ ТЕПлООБМЕННИК НА АДАПТЕР ИЛИ ПО ВАШЕМУ ПЕРЕХОДНИК. зачем этот переходник почему нельзя через имеющийся теплообменник который имеет два выхода.
Добрый день Александр! Можно и через теплообменник только его менять надо на новый потому что он имеет свойство забиваться. И стоит он недёшево, поэтому большинство клиентов предпочитают их убирать и ставить пластину
я на VAG акпп 01М поставил охлаждение убрав штатный теплообменник,поставил термостат от ауди и датчик температуры масла акпп,датчик депо а не китайский за 100 рублей все места со штуцерами загильзовал
Всё правильно нафиг термостат не нужен!!! Просто подобрать доп. радиатор под конкретный объём двигателя и будет Вам счастье, у меня стоит на Шевроле Круз 1.8 без термостата - и летом температура в АКПП 90 градусов, зимой 80 градусов и всё прекрасно.... А то понабрались здесь диванные термостатчики!!!!! И написывают коментарии.
Брат по Крузу подскажи советом , так же имею данного коня 1.8л. Какой ты ставил радиатор ? Каким образом его крепил и к чему ? Каким образом подключал его , куда шланги подключал которые идут в этот самый радиатор ? Обрисуй пожалуйста подробнее все , хочу сам сделать , Круз кипит невыносимо . Спасибо
стоолкнулся с такой проблеммой что после усановки радиатора на автомат Тойота Плац при езде в гору и переключееии с 4 на 3 скорость происходит звук перегазовки и короткий взвой акпп. Думал что жидкость старая- после замены и установки дополнительно еще и фильтра маслянного все еще и усугубилось. Заглушил все езжю так. Может ли быть такое что из за увеличения сопротивления не хватает дпавления жидкости.
Здравствуйте. Подскажите пожалуйста, где можно купить доп охлаждение в комплекте и какие варианты есть, на фольцваген шаран , коробка автомат 1996 года выпуска, двигатель обьемом 2 л. Бензин. Спасибо.
Если ставить просто отдельно радиатор к коробке, то термостат это страшно. Но обычно ставят радиатор как доп. охлаждение и термостат ставят в разрыв, получается как большой круг охлаждения. Это нужно для того, что бы зимой коробка имела возможность прогреться за счет основного радиатора охлаждения и циркулирующей там ОЖ. Тк с таким радиатором как в данном видео, коробка никогда в жизни зимой не прогреется и умрет.
Проверено - все нормально прогревается и температура соответствует; если есть желание, то можно поставить термостат, но нужно выводить датчик температуры
Зимой АКПП за счёт основного радиатора охлаждения не греется , т.к антифриз в СО начинает циркулировать с 95 градусов, когда откроется термостат. В мороз на месте догнать до этой температуры тяжело
@@Таалайбек312 Антифриз в системе охлаждения начинает циркулировать задолго до упомянутых вами 95 градусов. Для каждого автомобиля начало открытия термостата разное. Например, он начинается с 72-75-80 градусов, а полностью открывается обычно после 90 градусов, опять же зависит от температурного режима конкретного двигателя, по инженерным расчетам. Температурные расчеты каждого двигателя можно косвенно оценить по работе вентиляторов системы охлаждения, по включению и выключению вентиляторов 1-й и 2-й ступеней. Но вы правы, автоматическая коробка передач не обогревается основной системой охлаждения двигателя. Большинство производителей указывают оптимальный температурный диапазон от 50 до примерно 90 градусов. Работа жидкости в автоматической коробке передач допустима при температуре около и чуть более 100 градусов, но выше 110-120 градусов увеличивается степень износа и деградации. При работе на месте прогреть АКПП до рабочего диапазона практически нереально. В смысле, прогреваться придется слишком долго, а это часы.Теплообменник в основном радиаторе слишком мал и обычно располагается в более прохладной, выпускной части радиатора.
Николай, Добрый день! Для АКПП AL4 установка дополнительного охлаждения настоятельно рекомендуется. Но перед этим лучше сделать первичную диагностику коробки - возможно гидроблок уже требует ремонта. В этом случае рывки/пинки при прогреве не прекратятся даже после установки допохлаждения.
Добрый вечер.вопрос.у меня пассат б6.2.0фси атмосферник. 6 ступенчатая акпп.скольки секционный порекомендуете поставить радиатор.и какой фирмы и если можно номер.радиатора какой длины шланга соединения.и еще 1вопрос на пассатах американской версии стоят радиаторы можно ли копировать их номера деталей.заранее благодарю.
Добрый день, Рашид. Рекомендуем HAYDEN OC-1405. Длина шлангов - около 2 метров. Также потребуется переходник. Штатные радиаторы менять на такие же штатные можно, но выйдет очень дорого. Проще и дешевле поставить нештатный комплект, например, с тем же радиатором HAYDEN.
Там плюсы и минусы, я лично оставил бы как есть с завода без доп радиатора, каждый 60000 тысяч менять масло полностью и фильтры и не рвать с места и всё будет ок
