Я пилил мотор 139 Qmb. Передний вариатор от 3kj, задний от летс, он становится с минимальным зазором в картер двигателя. Головку портировал, клапана увеличенные, поршневая 50 мм. Редуктор от короткой ноги, он получается 10/1 , вместо 13/1 на длинной ноге. Голову отдавал фрезеровщику, снимали 2 мм. Естественно ролики полигональные, настройка клатча пружинами. Глушитель прямоточный самодельный с корпусом от баллона мап-газ. Карбюратор от питбайка 23 мм. Едет очень весело, при перегазовках стреляет пламенем как кросс. Обороты набирает як шалєна бджілка. Хотел ещё облегчить ротор, но не срослось.
@@Proton-tuning того стоит. Едет очень хорошо. Вариатор от 3kj больше в диаметре, но поставить Бендикс можно. Втулку вариатора не всякие токаря берутся расточить. Ещё клапана облегчал дрелью и наждачной бумагой. Жаль видео не сохранилось.
Приветсвую вас я первый раз сам раз с одной рукой проктически полный разбор двигателя сделал 150 кубовый😂головки канала немного расточил собрал,косяк был один между цилиндром и головы должна стоять железная прокладка я поставил толстую которое ишла в комплекте с цилиндром и по этому цепь распредвала сильно натянулась и всё грелось, потом я поставил железную прокладку целку И нормально стало только вот масло с под крышки головы немного выходит но это не критично пока на обкатке притерается а так там сложного нет если руки правельно растут😂💪👊👍
Прокладка железо??? Без отжига??? Никогда не слышал и не видел.. Вообще феррит дерьмо изначально, зачем изобретать велосипед если есть как мягкая медь, так и сплав медь /цинк /железо?? Он же снимает как детонацию, так и корозию от работы газов.. Я пробовал делать из анодированной меди... Хм, не успел понять разницу - последний коленвал убил, +возраст, смена приоритетов интересов досуга.. Знаю что прокладка была живая но тело головки имело раковины под краем затвора. Впрочем, с высокой ст сжатия один черт или колено летит, или вкладыши, или резьба на свече. Прокладка столько не ходит чтобы умереть.
Делал трехфазный генератор с 150сс , из двух генераторов , к одному добавлял пластины с другого , наматывал толстым проводом 1.5мм амперы большие , вольты на холостом 8.6, намотал проводом 0.8 мм отлично , на холстом 4.5ампер 12.8 вольт , мотал сколько залезет провода , цель была ксенон , но 80кубов под нагрузкой больше 60 км не едет , генератор тормозит , отключаешь одну фазу , 75 едет .
Да, генератор норм так жрет мощности. Сдыхал вродь ставили генератор 3 фазы с 150сс на 50сс, покурите инфу. Еще как то делали мы, обычны генератор 50сс замыкали цепь зарядки и цепь освещения в одну последовательно, но при этом нужно менять реле. Освещение хороше и зарядка
@@Proton-tuningда ближний мини линза лед 1 лампочка и во всем освещении габариты на ходу 14.2в. А вот дальний 2 таких же лампочки уже 12.7в, маловато.
Спасибо большое.Про длинные болты крепления генератора к крыльчатка охлаждения ...Я потерял один болт родной и заменил на неродные.Возможно капец генератору сделал завтра посмотрю
@@pavelturchin7300 я проверил все отлично ...Тут другая проблема.Скутер подчинился но я пошел в ГАИ ставить на учёт и номера но мне сказали что уже не решистрируют скутера 50 кубов 2004 года)))получается что ездить на нем нельзя)))Три года разбирался как его починить и вот тебе приехали)Упёрся в бюрократическую систему)))
@@user-zi4wg8yf3h спасибо дорогой...так и езжу.Скутер супер.Приятный помощник во всём.Но езжу только по месту.На базар,на озеро,на дачу.Все в радиусе 20 км от дома.Класнейшая штука.Тупил я столько лет.Велики тоже класс но когда уставший то скутер супер
Генератор можно перемотать и модернизировать. Варьировать количество витков и диаметр провода. Сбалансировать и повысить мощность. Китайцы не заморачиваются.
Ассалам алейкум, когда у меня был скутер 139 двигателем я на него поставил цилиндра поршневую группу 50 мм 82 куба поршень от альфы или дельты мотоцикла и головку с увеличеными клапанами размер клапанов впуск 23 мм выпуск 20 мм и впускной патрубок карбюратора от 150 кубового скутера и карбюратор от 150 кубового скутера степень сжатия конечно не замерял я но компрессия 17,5 атмосфер была заводную ножку кикстартер очень тяжело было провернуть. И это всё я делал на скутере SYM ORBIT 50.
Коммутатор переменного тока поставил с регулировкой партия этих коммутаторов хрен просышь как регулируется а так заводится без добавления ручки газа и бывает работает на холостых оборотах 30-+секунд нормально потом провал идёт холостого хода и приходится добовлять газку😊
Грамотно насчёт пилы. Знающий мастер поднимет 20-30%кпд за счёт газораспреднления. Я добил пс до 15,8об. И думаю не предел, надо было колено менять под ямаху, получил бы ожидаемо 18кпри двух тактах. Впрочем, это не проверенные мечты. Знаю что поршень чз 500 даёт 5 20 кубов для пс, разница а в ходе, но ст. Сж. Доходит до 18,5.то есть можно диз4л в лить... Колено не выдерживает, а подшипники ходят три срока жизни коленвала. Как-то так.
Да, 2т чуток другая стезя… Как то мне привези интересный мотор минарелли, в который всунули 3к$, крутился в 17-18 тыс, к сожалению не долго( нагрузки умертвили его☹️
@@Proton-tuning да, колено пс даже ямаха не держит 10-12к больше 2-3 месяца, согласен.. Это техника для трюков. Но каждый раз когда хочешь понтов, приходится думать сколько это будет стоить и возможно ли найти запчасти для ремонта. Вечная тема - удовольствие стоит дорого 👍
Ну ты сказочник 😀 Мотор пса раскрутил до 15.800?:)))) Далее , поршень чз500 не даёт 520 кубов на псе , он даёт примерно 410кубов. Двигатель 514 модели имеет 380 кубов что относится к классу 500 , а не к реальному объему. Если поршень от 514 мотора воткнуть в котелок пса , после танцев с бубнами , сж 18.5 там не будет и близко. Владел и псом и чз с моторами 514 и 513 у меня были. У пс коленвала слабое место это шатун и его рвет при перекруте. Ты даже 10000 об с него не получишь , хотя я не понимаю нахера это надо?
Здравствуйте!Подскажите пожалуйста, на карбюраторе при открытии (на 3-5мм) заслонки что то заедает, дальнейшее открытие нормально.Трос исключаем, так как рукой когда открываю то же самое.Спасибо.
Про клапана очень интересно, но очень не понятно, почему Вы так решили??? Показывайте работу двигателя до доработки( с новыми комплектующими без Вашего вмешательства) и после срезки металла. И стенки стали шершавами, что способствует наложению нагара, что еще хуже.
Не совсем понимаю про что речь, клапана полирую обычно, впускной со стороны канала бывает не полирую, там горения нету. Посмотрите мои другие видосы, возможно там найдете ответ ,) иногда показываю как работает до и после. Тож в следующих видосах)
@@Proton-tuning пересмотрите видео. Вы берете клапан и говорите что сверху надо стачивать, про полировку вообще слова не было. Вводите людей в заблуждение, а многие смотрят и делают так же. Вырежьте этот момент из видео, если Вы сами не знаете о чем говорите.
@@user-cd9ow5zr7p возможно что то не досказал… такие работы выполнять, лучше конечно не по одному видосу. Перелопатить кучу инфы, что бы хоть как то понимать. А по поводу полировок, я конечно делаю, но как показала эксплуатация, через 1000 км все эти полировки покрываются нагаром. Видимо вы знаете что говорите)))
Сам тоже собираю мотор 72 куба и не могу определиться головку поставить с увеличенным клапанами и fmb поршень на 47мм или оставить свой поршень и фрезернуть просто или же просто поставить сток голову с маленькой камерой сгорания?
Нравится идея с поршнем фмб, поршень нужно дорабатывать, возможно протачивать немного верх поршня и юбку пилить. Перед полной сборкой пролить посчитать степень.
Здравствуйте, скажите пожалуйста, как с вами можно связаться? Если не сложно подскажите, что за болт справа от впускного коллектора? У меня примерно такой же двигатель, и там ничего нет, при езде масло вылетает на пластик, если возможно я вам фотку прислал.
Я могу найти запчасти на любой японской техники и даже китайский хоть китайцами не пользуется и не кто их не покупает а вот японские запчасти оригинал бу и новые на любой матацыкл без проблем с Греции и очень хорошие цены скидки оптовые
Скажите пожалуйста по поводу увеличения мощности двигателя. Не новый мотор 150 сс, установить поршневую на 170 сс. Ничего больше не меняя. Что из этого выйдет? Не уменьшается ли ресурс мотора в разы?
Доброго. Без подготовки ГБЦ, увеличения выпуск и впуска почти бессмысленная процедура. Ресурс страдает, в основном из-за тонкой гильзы, высокие термо нагрузки и пр. К тому же придется растачивать картер, скорее всего не влезет гильза. Лучше потратить этот бюджет на доработки с родной поршневой)
Не знаю, если у вас есть творческая смекалка, думаю много чего можно впихнуть в дио. Я впихнул когда то 139 мотор в Дио 18, хотя он очень не хотел там быть)
cześć mamm na kanale jak zmierzyć stopień sprężania dla tych silników niestety nie ma tam 60cc ale jestem pewny na 100% iż nie będzie więcej niż 10 : 1 uwzględniając powiększenie głowicy komory :) pozdrawiam dobrą robote robisz
Подскажите пожалуйста на моём скутере двигатель 139qmb когда я его завожу слышится какой-то звук звенящей цепи хотя цепь ГРМ не растянута клапана выставлена по щупу
Доброго. Конкретно подсказать не могу, а предполагать можно много. Коленвал, поршень на перекладке, палец, может в вариаторе что то. Но для начала все же гляньте натяжитель цепи грм
Привет смотрю твои видео,подскажи пожалуйста у меня есть скутер мотор 139 почему на 50 мм поршневой не едет лучше чем на 47мм он какой-то тугой тарахтит а лучше не едет едет также а то и хуже почему что сним можно сделать чтоб ехал нормально на 50мм?
Доброго. Факторов целая куча. К сожалению не смогу угадать где именно косяк. В видосиках стараюсь все рассказать максимально… может прокладку поставили толстую, может головка не раскрыта, может с карба не хватает, может что то еще)
@@Proton-tuning лайвхак любителям медленно рассухаривать просто нажав пальцами вернее ну скажем взяв в пальцы рожковый ключ его круглой частью и надавив магнитик вам в помощь кинутый на все это дело сверху) А стой те стойте руками низя так же можно клапан погнуть мутите струбцину) Хотя даже имея ее всегда пальцами делаю и лет за 19 вроде бы ничего не погнул ни разу Колотить так пробовал по началу- не зашло мне потому струбцину замутил а помто и ее забросил так ка кне стоит оно того когда голыми руками все быстрее выходит
Продают головки с увели чеными клапанами. Пилить не обязательно а вот вытащить по внутренней пружине с клапана это да. Он будет вращаться тем самым мееньше выгорать. С двумя пружинами он стоит на месте, там витки на пружинах разны. Направлением намотки.
По ремонту - сервисные мануалы отличная вещь. Но предварительно погрузитесь в конструктив ДВС. Автоповтор помню, какой то там Паблишинг вроде интересно… это автор
Технически хз, ставил чисто алюминиевый коллектор (без резинки) прямо к карбу, на холодную и горячую ехало одинаково по жопомеру. Это ведь не подкапотка, где +70… Но лично мне, при подгонке отверстий впуска облегчает работу. И технически прокладка заложена, если убрать, то коллектор опустится на высоту прокладки… не знаю, не упрется ли карб куда нить и нормально ли состыкуется с фильтром. Особо наверное не нужна, думал тоже об этом
@@igorok9538 правильно. Расширение металлов. Начинает гнуть посадочное место карба. В связи с тем что дальше карбюратор более холодный. И соответственно перегрев бензина. Что не любит бензиновый мотор. Тут целая наука. Но на такой кубатуре это не чюствуеться. 139 китаец для спокойной езды по городу. У меня 12 колеса стоят. На низах плохо едет. Хоть восьмидесятка. Надо давить на гашетку
@@Proton-tuning я ставил без прокладки текстолитовой, работает одинаково. Думаю она для того чтобы впускной коллектор сильно не грелся. Но как показывает практика, важную роль она не играет.
@@feerverk21 крутите вертите вариатор или просто неудачныф мопед у вас сколько свои 50мм цпг помню на здоровенных аля 150ка даже кузовахс 13х12 коелсами тянули отлично с низов
Подскажите пожалуйста почему стартер крутит еле еле ,акум новый стартёр хороший и менял его на другой, массу подкидывал на прямую и на раму и на двигатель с акума реле шелкает кнопка исправна незнаю что может быть проводка не повреждённая . может что подскажите?🤔
15:25 они жмутся, потому что они затянуты с нужным моментом с использованием динамометрического ключа. После таких ‘прожатий’ люди будут восстанавливать резьбу!
@@Proton-tuning кстати, не напишите, встречалось ли такое: двигатель минарелли, скутер европейский, заводится с ‘пол тычка’. Хорошо ездит. С места рвёт. Но, возможно после хорошего нагрева (минут 30 ездить по городу), либо после продолжительной езды на постоянной скорости, при подъезде к светофору, когда убираешь ручку, и давишь тормоз, скутер глохнет. Будто захлёбывается. Его можно завести с небольшим газом. Дальше едешь. Та же история. И так с каждым разом ухудшается, он может чихать. То появится тяга то отступит. Ручку крутишь - не едет не реагирует. В пути глохнет. Но при отпускании ручки на светофоре глохнет всегда. После завода. Хорошая тяга и разгон. После нескольких таких заводов с кика, он заводится но газу прибавляешь, он может глохнуть. Можно постоять минут 10-15. Немного поездит и до первого светофора. И всегда это после езды минут 20 начинается. Сперва всё идеально. И если жаркая погода это быстрей наступает. Есть ещё один симптом. Моргают фары в такт двигателя на хх . Как стробоскоп. Когда газ прибавляешь становится всё впорядке. Но это вроде ни на что не влияло. Вопрос: что посмотреть впервую очередь? Что может меняться при прогреве двигателя? Если это топливная система, почему не может подаваться бензин. Возможно это система зажигания? Катушка (коммутатор) в нормальном состоянии океу, а когда нагреется то меняется что-то? Фильтр фоздушный и краб не чистил ещё. Но симптом стабильный. Сперва всё нормально после некоторой езды, когда убираешь газ. Обороты падают, то есть происходит торможение двигателем и в момент полной остановки глохнет.
@@derzkoeradio так сложно сказать, но возможно что то по топливу, типа прогреется и начинает подливать. Что там по свечке, черная… может и бедными, по какой нить причине 🤷♂️ . Потэлектрике тоже может быть, у мины бывает хандрит коммутатор катушка, может нагревается и действительно что то происходит
Плавают обороты на моём 4Т . Притёрты клапана, почищен карбюратор , все резинки уплотнители прокладки , обогатитель ,зажигание , кольца поменяны, выставил все метки. Итог: как плавали обороты так и продолжают. Заводится с перегазовкой . Держатся обороты только за счёт винта дросселя . Винт холостого реагирует , но обороты самопроизвольно выше/ниже. При езде ( идёт обкатка) при слабом повороте газа мотор реагирует и двигается с фрикциями. Пересмотрел кучу всего в интернете. Есть у кого мысли и подсказки как сделать ровным работу мотора ? Заранее благодарю!
Как вариант, рывки из за смеси, а в целом пробуйте обычные pz карбы, холостой обычно стабильнее и едут хорошо. На этих мембранниках куча проблем. Как то делал видос ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Uz4zbNSJuXM.html
Добрый день. Я новичок в скутерах. Собирал двигатель опираясь на ваше видео. Не могу завести. Прокручиваю дрелью в момент когда пытается схватить двигатель резко стопорится, так что срабатывает трещетка на дрели. Но не заклинивает. Перепроверил сборку уже два раза. Коммутатор новый. Что может быть не так.
Доброго. Возможно что то с углом зажигания. Магнит, шпонка и тп. Возможно косяк с ГРМ… проверьте электрическую часть - звоните обмотки генератора, катушку, датчик холла, смотрите свечной колпачок и тп
Познание двигателей у автора ролика на уровне новичка. Для начала надо знать для чего и какая нужна степень сжатия. При увеличении кубатуры, надо увеличивать пропускную способность подачи воздушно-бензиновой смеси, и еще много всего. А все твои запилы и накой .... не нужны.
Вроде стараюсь объяснять как для девочек… но вы все же со свей лептой. Все не расскажешь, да и не так это просто весь обьем инфы скомкать в примитивный текст. А со степенью все просто, гораздо сложнее другие вещи. И собственно как минимум порт гбц, это и есть увеличение пропускной способности, но где то вы наверное правы, если конечно разумно пытаетесь намекнуть на разумные пределы
@@user-xe9rn5mb9r Объясню по простому. Заменил цилиндр на больший объем, увеличь впуск и выпуск. Меняй пружину в торкдрайвере если будет перекрут, ставь ролики в вариатор тяжелее для увеличения скорости.
@@user-rx2mh6of4i объясню по простому диаметр канала клапана около клапана ну скажем не помню уже сколько так что пусть будет 15мм на кой мне туда пихать карб 28мм например?Учитывая ее и низкий подъем клапана от седла
@@Proton-tuning здесь в коментах не очень удобно, если можно киньте ссылку вк,буду при очень благодарен! Даже скину не большое видео что бы максимально донести до вас
Привет подскажи пожалуйста мотор скутера 139qmb, поршневая пробег 1000км,клапона не болтаются колпачки новые, но когда заводиш на холодную поддымливает на прогретую на холостом не дымит газуеш дымит, едет нормально пробывал ставить новые кольца не помогло и поршневая 47мм,что делать подскажи!! мотор купил таким, дымит и жрёт масло!!
@@Proton-tuning Плавают обороты на моём 4Т . Притёрты клапана, почищен карбюратор , все резинки уплотнители прокладки , обогатитель ,зажигание , кольца поменяны, выставил все метки. Итог: как плавали обороты так и продолжают. Заводится с перегазовкой . Держатся обороты только за счёт винта дросселя . Винт холостого реагирует , но обороты самопроизвольно выше/ниже. При езде ( идёт обкатка) при слабом повороте газа мотор реагирует и двигается с фрикциями. Пересмотрел кучу всего в интернете. Есть у кого мысли и подсказки как сделать ровным работу мотора ? Заранее благодарю! Па ма ги те!! ))
Смотря сколько азота)) но если грамотно делать, то будут сложности, жиклеры даже на 15 сил очень маленьки и быстро намерзают, нужно еще топливо подать под давлением, что бы не лить сухую…
Я когдато тоже занимался моторами. и перематывал генератор добавив 16 мм железа и полностью мотал его и использовал коммутатор от дио 35-34. зато стоял ксенон.
@@user-zw1kv8zj1l и пинал он тебя в гогу жестко в итоге и ломал тебе крышки и полумесяцы а мог бы купить диси комут для 139го и было бы тебе счастье а не колхоз с диовским
Всем доброго времени суток. Подарили мне под восстановление малыша от Baltmotors Joy 50. (139QMB).Подскажите 🤔 Поршневая 47мм (72куб)встаёт под родную голову - а 50мм (82куб) пишут что голову надо менять 🤔 Хотя.. есть те 🤷♂кто пишут что это всё фигня и ставиться всё на родную голову. По тому что нарыл 🤔 этот двигатель может работать до 80 кубиков. Но.. толком инфы нет. Есть те кто пробовал устанавливать поршневую 50мм. в 139QMB мотор?
Доброго. Да, можно стандартную головку (39мм) ставить на любую поршневую, даже предпочтительнее, увеличится степень сжатия. Совет, без серьезных доработок поршневую ставьте не более 47мм. Смотрите мои видосы, много про это говорю, какую куда голову, что лучше хуже и тп.
Ребята скажите плиз, хочу купить но скутер, есть категория М, в магазинах все кубатурные 125 и 150 кубов, это видно по крышке вариатора, а шильдик 139qmb, типо полтинник, как быть?? Доеду до первого дотошного гаишника... Заберут на экспертизу 😢
Бывает такое. Маркировка палтос, по факту 125. Шифруйтесь…) Как Варик снимите липку кикстартера, просто возите с собой на всяк случ. По Лапке выкупается быстрее что это не полтос
Интересно конечно было посмотреть, но точить клапана такое себе , они и так пластилиновые , сколько я их сломал и расплавил шляпки пару раз, ну если не крутить больше 8000 то поживёт. Я то по максимуму выжимаю с этого мотора , обороты 7000-13000 при езде.
Хотелось бы видеть -как можно при езде 13000 об выжать с 139)))) Он и на подножке максимум до 9-10 тыс раскручиваеться) И то в разнос идет ) Если тахометр пиз"ит -то и 20000 можешь раскрутить) Как то так)
@@user-yj2ew4xc4i считал по РС среднюю скорость поршня на 139, максимум около 16тыс можно крутнуть двиг. Но и до этих оборотов фиг знает что нужно сделать…)) а тахи врут обычно около 1000 в большую сторону на китайскуте
@@user-yj2ew4xc4i ну с самым злым широкофазным распредвалом он до 13к раскручивается , в моём случае 82сс, да и 50сс тоже неплохо раскручивается, на а чтоб ехать на таких оборотах нужны очень легкие грузы вариатора, например 3 груза по 5 грамм. 76сс и 82сс со сток распредвалом крутить смысла мало , даже с гбц с увеличенными клапанами. А видео у меня на канале есть.
Цилиндры 65 см3 делают специально выше. Часть которую Вы называете недоходом, является объемом камеры сгорания. Это позволяет использовать головку от 50 см3 цилиндра. Поэтому в продаже головок для 65 см3, практически нет. Поэтому прежде чем делать выводы о правильности размеров деталей, нужно бы было измерить компрессию. Вас удивит, но она оказалась бы, в заданных для этого двигателя параметрах
Цилиндр никто не делает выше, это исказит правильную работу грм, возможно поршень делают ниже… не спорю что этот мотор заводился бы и как то ехал, но явно не шибко. В 50сс примерно похожая форма поршня (горбатая) , но при этом с недоходчив все в порядке, раз в два меньше, естественно и степень выше…
Да, я конечно понимаю, что недоход, это часть камеры сгорания, но если он очень большой, то горб на поршне не может компенсировать этот недоход. Точно конечно не скажу, не мерил, не считал, не проливал. Может вы и правы и там была бы вполне приемлемая степень. Говорил чисто по ощущениям, отталкиваясь от опыта
@@Proton-tuning Исказит работу ГРМ? Поясните ,что именно имеете ввиду. Для сохранения прежней степени сжатия при увеличении объема цилиндра пропорционально должен быть увеличен объем камеры сгорания. Этот объем над поршнем в вмт и есть эта ∆. Что здесь сложного для понимания? Хотите проверить правильность этого, посчитайте этот объем, он будет равен 30%, объема камеры сгорания. Я не утверждал, что нет головок с диаметром 44мм, как правило это расточенные пятидесяти, либо специально выпускаемые с меньшей глубиной камеры. Я в магазинах и интернете головки, тех же фирм, что выпускают цпг найти не смог
@@N.Arkadii исказит работу грм - если цилиндр станет выше, то распредвал провернется немного вперед. Точно так же как и если сточить с головки, или с цилиндра, то распредвал цепью провернет немного назад. Из опыта, незначительно провернув распредвал на градус два на работе практически не заметны. Но если больше, то могут быть проблемы, так же и когда цепь сильно растягивается, то распредвал откатывается назад. В целом не встречал цилиндры выше чем стандартные, но спорить не буду, возможно и есть
@@Proton-tuning у него верхнее крепление . Сейчас восстанавливаю мотороллер Электрон. Как раз этот двигатель и хотел установить. Но для этого нужны переделки. А с нижним креплением, возможно они будут не нужны
этот запил мартышкин труд)) страдали мы этой херней когда у нас скутеры были, тоже смотрели наивные и верили что щас 50 кубов превратяться в 150(утрирую) кароч что до запила что после ниче не изменилось,хуже канечно не сделали ,но поверьте и лучше нисколько не стало)
Пилю уже лет 10, много мопедов сделал, все ехали) Тут ведь важно не что делать, а как делать…. Но и поднять мощность в 3 раза это конечно наивно полагать, хотя возможно. А так обычна стандартный запил дает 20-40% мощности и это хороший результат…
@@Proton-tuning все эти запилы,ну реально если сказть то просто наведение красоты внешнего вида эстетики),я бы еще согласился с выводами запила если бы литье оказалось настолько кривым что перекрывало бы хотя бы одну треть окошка просвета,то да канечно пилите) а какие то 1-2 мм это ниочем,поверте,ниочем.
@@zionneo5056 а разве 20% мощности это мало?) Хотя от части вы правы, по хорошему делать комплексно и только портинг гбц не раскроет весь потенциал. А так есть видосик на канале, где после доработки головки мопед поехал лучше.
Сколько можно сокрушаться по поводу китайского качества!)) А наше-то где? Нету! Так что можно и помягче... Ибо все пользуемся, а сами не делаем. Вообще не делаем ... Зато китайцев обсираем.😊
Сколько можно обсирать бедный Китай????? Абсолютное большинство деталей и запчастей, которые мы называем китайскими сделано не в КНР а в Тайване !!!!!!
@@msattey5650 Запчасти именно для китайского скутера, в основном везутся из Китая, к сожалению очень бюджетные. Есть китайские хорошие запчасти, но не завозят, цена уж приближается к Тайваню. А вот Тайвань запчасти оч достойные по качеству, такие как See, Vland, Kioshi и тп
Все эти запилы херня , туда воздух залетает с такой скоростью и даёт завихрение вместе с бензином , проверте до и после запилов , скорость и расход бенза один в один .
Уже сравнил, до и после запила. Причем не глобальном. Вот видос ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-Tpr-FJ3iYiA.htmlsi=5E1BPfca1h1ERL7z И уже есть видос с глобальными доработками… так что не херня, если конечно правильно все делать,) ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tGnQm9jQSBs.htmlsi=dlXCAUCNKd_F_BXb
@@Proton-tuning так не мотай мотай световые и ставь ДС комут ему по барбану те обмотки хотя елси покупат комут то можно ж просто купить статор и ничего ен покапть еще и ен мотать)
@@Proton-tuning не работает проверено не раз) Выражениями лиц и словами тех кому продавал примерно так запиленные мопедки после того как они катнулись на них.И да всем им говорил что мотор честный полтос и я туда не лазал).Самый смешной был тот котрый начал названивать корешу у которго 150ка на котрой он сам катал и говритьч то ща приедет и драг утроим порвет он его полтосом по разгону до 50) НАИВНЫЙ) Порвать убитую 150ку решил полтовос 82 кубовым
Японцы придумали его и тож так решили)) но китайцы не согласились и начали клепать. А в целом вполне норм двиг, если собирать его не из самого дешмана и не пытаться увеличить мощность в 2-3 раза…😉
Как только увидел, что начинается с грязного мотора, то можно отписываться. Таких механоидов лучше к мотору не пускать. Потом опять грязные детали. Какие смыслы рассуждать о качестве сборки?! Вот и верьте таким Мегасборщикам))
пилит пилит, а что пилит, куда пилит? без продувочной вообще ни о чем - от слова совсем, вот прям серьезно, даже затыки с заусенцами бывает лучше дуются чем бестолковый запил. клапана открывает, фаски им делает - зачем, на какой режим? маленький выпускной уже проблемы на 47 поршне, про 50 можно уже не говорить. а главное для чего это все, порукоблудить самому, развести лоха на бабки? упрется в трансмиссию может и не запиленный мотор, а на 139 длинного редуктора не существует, что бы не продавалось под этим названием. мотор мертвый для тюнинга совершенно.
Первые мопеды возможно и ошибался где то, без продувки и пр. Тем не менее результаты были ощутимые. Но сделал уже кучу мопедов, все едущие. Летом поеду к другу на продувочный и дино, то и после. Т.к. сложно с такими "великими гуру" как вы без цифр и пруф. И причем тут длинный редуктор, что за глупая погоня за максималкой…
@@Proton-tuning хочешь максималку 2т твой путь советчик путает что то но в целом прав и не прав отчасти Прав в том что продувать надо и тд и тп и про заусенец не прав в том что все бес толку так как даже методом тыка оно почкемуто лучше становится-хотя да могло бы наверное еще лучше быть с продувкой большеклапаной башкой и тд и тп
Если без понимания, то наверное да. А так то мой мопед поехал более 100кмч по навигатору. ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-tGnQm9jQSBs.htmlsi=dlXCAUCNKd_F_BXb
Вот у меня вопрос у меня есть спорт турист зизер 400-2 на нем сгорел стартер катушка зож. Ставлю мультиметр на прозвонка и начинаю замерять на массу каждый контакт на фишке. И он звенит на рабочим не звенит то есть норм. В чем вопрос на скутаре стал прозванивать так же каждый контакт из 3 на массу катушки ген. И он звенит. Покупаю новый генератор прозванивал тоже звенит чо за прикол
К сожалению вы правы. Но это скорее вопрос качества изготовления и материалов. Такие же 139-е моторы Сим, Пежо… значительно добротнее, надежнее и менее прихотливы
