Полная сборка Двигателя 139QMB (Китай 4т 80сс) Вторая часть. 

Масло течёт)

Спасибо.

Не за что.

Спасибо.

Спасибо, ценю.

Большое спасибо, мне приятно) хорошего дня.

Пожалуйста )

Вы его хоть правильно собрали, на этом видео была ошибка допущена грубая причём))

Пожалуйста)

Рад что у тебя всё вышло.

Да не за что)

Не за что.

Я с Украины, мне можно))

@@ScooterTime-Channel из за неправильной распиновка колец может не быть компрессии?

@@razers8989 нет

Пожалуйста.

Пожалуйста)

Спасибо.

Спасибо, рад если помог.

Спасибо, позже буду, сейчас пока нет времени.

Спасибо.

В общем не за что))

Не за что )

Пожалуйста.

Это вся ровно что езда без шлема, знаешь что плохо, но вся ровно ездишь, тут же не далеко, молча успокаиваешь себя) У меня уже был такой случай, с стопорным кольцом, но хорошо что упало не глубоко. После этого закрывал тряпкой, но позже купил хорошие щипцы, и шанс что кольцо выскользнет стал минимальным, так и живём, всего хорошего)

@@ScooterTime-Channel молодец вообще всё делаешь классно удачи .

Коли собирав двигатель ни снимав со скутера, с первим кольцом було проще а до второго стопорного кольця привязав тониньку нитку плитенку ну и тряпкой шатун прикрив так никуди ни улитить а коли установив нитку обризав

Пожалуйста.

Я вот к машине ещё не добрался, нет пока удобного случая, только поверхностное, в скутере нет не чего сложного, но есть некоторые нюансы, как и в любой технике, но суть остаётся одинаковая, будь то 2т или 4т двигатель.

Спасибо)

К примеру иди уроки учи, выучишь, потом расскажешь как ставить направляющие, а пока садись 2!

А от чего, столкнулся с такой проблемой сегодня, поставил новый коленвал и на высоких оборотах очень сильно вибрирует.

Пожалуйста.

Не за что.

очень хорошее видео и очень подробное

Будет течь масло, выкрутить реально, просверлив отверстие меньшего диаметра, и выкрутить остатки, или вовсе просверлить и закрутить другой болт, а с другой стороны зажать гайкой.

Возможно, но перед этим посмотри воздуан, и зазоры клапанов, ну и компрессию.

Еврей))))

Да не за что )

В целях экономии можно, и всё будет работать вполне нормально, но если хочется чуть больше драйва, лучше поменять головку.

Умный ? Вижу не очень, внимательно нужно смотреть, а потом что то советовать, и говорить! До пи*ды твоя звёздочка, если не правильно выставлено колено, и наоборот.

@@ScooterTime-Channel Для идиота повторяю . Распредвал устанавливаешь по верхней м. точки . Когда прокрутишь один оборот ротора то отверстия на распредвале не совпадут .И любой новичок при установке зазоров погнет клапана ! ВМТ для установки зазоров делается через оборот ! А нахрена тебе прокладка под текстолит карбюратора когда там резиновое кольцо ? И никогда не груби старшим !!!

Спасибо.

Нз.

Подходит, можно конечно зять ещё карбюратор с увеличенным диффузором, и головку с увеличенными клапанами, но это не дешево, и сильной прибавки оно не даст, но по карману ударит. Как по мне, и так не плохо бегает, + расход, и ресурс сохраняется.

Спасибо за совет!) С меня подписка.

Пожалуйста.

На каждую своя нужна. Лично на этот мотор, можно поставить 4 цпг, от 50 до 100 кубов. Разница между ими только в объёме, и толщиной стенки гильзы, она тоньше, из за увеличение кубатуры. На 125 кубовый мотор можно вроде поставить 150, но нужно менять вроде бы что то попутно, не помню точно, у нас их мало, в основном 150сс или 50-80сс

@@ScooterTime-Channel вы не вкурсе от каких моделей можно поставить цпг на suzuki vecstar 125?

Извини, но на данный момент, я не занимаюсь ремонтами, да и в проводке я не так силен, как хотелось бы.

Может ты забыл взвести натяжитель цепи ?

Что я могу тебя сказать, должно быть так как на видео, если что то пошло не так, дело явно в кривых деталях, если собрано всё правильно, и ротор на шпонке сидит. Если менял колено, возможно оно кривое, шпонка не в том месте, я хз что тут сказать то. Советую перед запуском прокручивать несколько раз двигатель, дабы не было погнутых клапанов.

@@ScooterTime-Channel спасибо за ответ, я так и подумал, что деталь бракованная где то есть

@@user-ls5eg2sq3m неза что. У меня был распредвала кривой, стучал двиг жёстко, не мог понять что не так, потом выяснилось что фазы не много другие, и по этому стучало, ели дошло что не так, пришлось рассматривать всё под микроскопом)

Разводка делается иксом и никак иначе!

Уточни про какую именно прокладку они имели ввиду) Сопун дымит из за износа поршневой группы, не какие прокладки тебя не спасут. Зазор правильный на клапана.

@@ScooterTime-Channel спасибо я сначала скрою и потом все видно будет

Привет, нет. Там совсем разные половинки.

Самое простое что можно сделать для начала, поставить старый вариатор, и в целом оставить вариативную часть, старую! Если не чего не поменялось, в лучшую сторону, значит проблема все же в подачи топлива, или же самой ЦПГ.

Я думаю это карбюратор, но так же советую поменять свечу.

Большой будет впуск.

@@ScooterTime-Channel, спасибо, буду знать...

Я лью Ходо, цена 8$ Если вы из России, боюсь тут я не подскажу что залить.

Да, главное чистая, и плоская поверхность.

@@ScooterTime-Channel Благодарю.

Согласен, но таким вот людям всяровно не угодишь, будет что то ещё, и ещё.

В инете полно инфы с фото.

Нет опыта с данным двигателем, а что касается ЦПГ, лучше проточить родную, противном случае бери что то Тайваньское, типа SEE, Vland, MSU. Хотя из китая тоже есть пару нормальных, относительно конечно. Формула 6 к примеру.

Средняя цена в Киеве за ЦПГ до 400грн. Проточить попросили 350грн. Да, я спрашивал просто о не плохих фирмах. Их просто очень много, но может есть те, что себя зарекомендовали на других движках.

Я и написал те фирмы, которые себя проявили не плохо.

Масло 4т 10W40 Я лью Хадо. Провода подключать обязательно, так как это по сути автоматический подсос. Можно и без него, но это тупо, скутер не будет после заводки сам прогреваться, и по степенно сбрасывать обороты до рабочих, и нужно будет все время поддавать газу, пока скутер не прогреется. Подключается он к проводке под сидением, там всего один выход, к которому можно подключится по такому разъёму, и находится все это с правой стороны скутера под сидением, возле реле стартера. На канале есть видео как я снимаю 100 кубовый двигатель с рамы скутера, и там будет все видно, расположение такое же, и суть вся та же.

Scooter-Time понял,спасибо)сколько масла наливать?просто самого скутера нет а мотор есть,с ними никогда дела не имел.

На щупе есть метки в виде (ххххххх ) масло должно быть по средине.

Я залил масло для мотоблоков (на баначке написано что для скутеров подходит), а провода из карба у меня отключены и норм работает

Возможно, или нет нормальной подачи топлива. Не могу не чего посоветовать, не имея под рукой пациента .

ок,спасибо!

Приветствую, да поставить не правильно возможно, и не только на 180, но и на другие значения. Для того что бы правильно выставить, нужно поставить как обычно на букву Т следующее нам надо поставить звезду ГРМ на цепь распредвала, вот тут и кроется правильны угол, нужно выставить звёздочку так, что бы отверстие которое есть на самой звезде, выходило вперёд, а не было спрятанное внутрь, а полосы на той же звезде, были вровень с головкой по её плоскости, это и будет правильно выставленное зажигание. Я не помню где, но я показываю этот момент, может даже в этом видео, всё просто. На 150сс моторе, он по сути такой же, я точно показывал, можно там посмотреть. А если вдруг нужно выставить на другой технике, там уже сои приколы, на Лифанах к примеру в низу значения FL на Ямахе 125сс у меня просто метки есть.

@@ScooterTime-Channel Ага понял ,просто метка "Т" может быть в момент когда она на оборот не там ,тогда повернув ещё на оборот метки на звезде ГРМ окажутся внизу

@@ScooterTime-Channel по ходу я так и попал ,мотор не заводится

Таких моторов нету, нужно самому переделывать. Делается это заменой ЦПГ, головки, и карбюратора, ещё нужно будет пошаманить над вариатором, и будет все отлично, я ездил, мне понравилось, и особо на ресурс это не влияет, разве что не много на коленвал, но не страшно.

Да.

Да, но ехать будет не вовсю мощь

Если считать китайские кубы, то только на 80, дальше на 100 уже, но если по зубному считать, типа по правильному, но это тоже спорно, то типа настоящих 82 куба, это и есть 100 кубов китайских. Лучше считать по размерах, 47мм это 80 кубов, 52мм это 100 кубов, только под последнюю уже нужно менять и головку.

Есть где то в мануалах, но это не турбо японский двиг, если есть желание заморочиться , пожалуйста, но я затягиваю от руки, и проблем нету. Нужно протягивать чувствительно, в несколько затяжек, что бы не сорвать резьбу в блоке.

Да, там по отверстиям даже видно, больше не вставить.

47, под другую уже нужно голову менять, с клапанами по больше.

@@ScooterTime-Channel спасибо за ответ, вот долго мешкаюсь какую поршневую группу заказать, на 47 или 50 мешкался как раз из за замены головы цилиндра, буду заказывать на 47 спасибо.

@@ScooterTime-Channel на 47 максимлака хоть до 75-80 км/ч дотягивала после обкатки движка ?

@@ScooterTime-Channel Вибач ти заміряв циліндр штангелем У мене є дві цпг 72 і 82. 72га по штанг 46 мм циліндр 82 га 49,9.І ще по відео.Замітив як і в тебе так і в мене недохід поршня на 2-3мм.що в тім небезпечного іяк лічити.прокладка поршень чи двоє разом.Після установки цпг цил72 голова50 сильно бє в ногу кік розумію раннє але коли була ррідна 50куб цпг все було добре заводив з пульта а зараз стартер ВУ ВУ ЛАПКА БЄ В НОГУ. Ледве заводжу лапков.ВІДПОВІДЬ АЛЕ НЕ ВІДПИСКА ЗРАЗУ ПІДПИСКА