Где привалочная плоскость и диаметр каналов 25 мм, просто снимая шероховатость там увеличивается диаметр и скорость потока, а на выходе 36 мм => 36/25 =1,44 соотношение. Если 36/26 =1,38. Нормальное соотношение 1,4 - т.е 36/25,7 =1,4. Вот идеальная пропорция к сток конфигу. Аналогично если впускное кольцо расточить до 38/канал27 =1.4 Тогда и скорость потока на 6200-6700 об будет около 131 м/с. Не выше 140м/с должна быть. Предел 39/27,7 =1,4 примерно, тут уже 142 м/с и не здорово смесь горит, не помогает даже высокооктановое топливо. Хорошо подойдёт для атмо моторов до 7200 об стоковой или около сток конфига. Если валы злые выше 10,5 подъём и фаза выше 306 и норм рессивер, то до 8500 смело. Дальше крутить смысла нету, всё упрётся в пропускную способность дросселя( 56 мм, круче только Волговский 70 мм вроде) . Тут уже только механически если и крутить за 9000 об, то по максимуму распил и качественный компоненты трущихся деталей бошки и блока, и тогда результат будет. На турбо конфиге всё в степень сжатия упирается и качестве выпускного коллектора и величине раннеров выпуска, и их соотношения с диаметрами выпускных каналов, опять же повторяя экстрим конфиг в 39/27,7. Надеюсь комментарий будет полезным. Пробуйте, эксперементируйте. Канал у вас интересный и наглядное изложение материала. Спасибо, приятно лицезреть грамотных мужиков. А как по мне, для стока убрав ступеньки и огрехи литья лайтова пройдяь фрезой получаем и приемистость, и ресурс сохраняем, получая экономичность.
турбо повседнев тачка ваз, уже три года езжу со сток гбц, сж 9,5 , 1,6 объем, валы сток, гбц 126, турба тд04л наддув 1 бар. вот думаю в какой размер точить.. твое мнение?
Здорово ,все правильно сказала нету смыла сверлить больше 25 мм ,теряется скорость потока воздуха ,ты мне скажи при сверление там масленые каналы ,каналы антифриза вскрываются ли там ??
А може кто подскажет , если головку уже некуда фрезеровать по плоскости есть какая нибудь алюминиевая прокладка утолщённая чтоб клапана не гнула или только новая головка ( поршня безвтыкавые стоят)
Здравствуйте у меня ваз 2114 матор от приоры 16 кл 1.6 126 / впуск выпуск доработат ресивер брагин мозг январь 7.2 программа онлайн кпп стандарт какие валы можно ставить, я просто не разбираюсь с этим если вариант скажи мне какие валы лучше ставить жду ответа??? 😊😊
Доработал точно так. Машина стала заводиться с 1000 оборотов на холодную и с 450 оборотов на горячую. Вся электроника менялась ничего не изменилось. Форсунки тоже поменяны. Так и не могу понять почему так заводится. Может кто знает?
Снимите видео пожалуйста о доработке 8 кл головы сегодня у себя замерял стоковая 11183 ГБЦ впуск около 30.0-30.5 мм выпуск 27-27.5 мм. По моим прикидкам основываясь на аналогичные иномарочные двигатели 1.6 впуск должен быть около 31-32 мм, выпуск 29 мм.
Да, я смотрел его. Просто думал возможно у вас информация обновленная появилась. Там вы еще обещали рассказать как едет и какие результаты получились, но больше видео по данной теме я у вас не нашел.
Кстати слышали или может пробовали на практике о такой доработке как Singh grooves? В вытеснителе ГБЦ где посредине вытеснителя делается прорезь которая призвана улучшить турбулентность заряда в камере сгорания. Также по рекомендациям автора степень сжатия должна быть не менее 10. Из плюсов забавленных автором это уменьшение расхода топлива, повышение крутящего момента, возможность использовать более низкооктановое топливо и двигатель при этом меньше греется. В интернете информации весьма мало, но судя по разным источникам прибавка в крутящем моменте есть на низких - средних оборотах, особенно на ГБЦ с 2-мя клапанами на цилиндр. Вот тест на стенде: www.revsearch.com/grooves/grooves.html На драйве даже есть немного информации: www.drive2.ru/l/3807307/
