У меня тоже 1.5, грелся раньше на улице до 40 градусов в течении 5 минут. Поменял печку, промыл пару раз систему охлаждения, греется теперь за 3.5 минуты
То НЕ ОБРАТКА, а ПАРООТВОДЯЩАЯ трубка! Нужна для того, что бы когда двигатель закипел и образовались пузырьки воздуха то эти пузырьки не гоняло по блоку и головке, а они выходили через эту трубку, это первое, а второе эта трубка нужна также для выпуска воздуха когда ты заменяешь ОЖ. Ну а к чему приводит воздух в системе охлаждения и его последствия уже найдете сами. В конструкции ланоса предусмотрено две трубки: одна забирает воздух в самой высокой точке радиатора, а втора в самой высокой точке головки блока.
Эта переделка влияет в основном на скорость прогрева двигателя.На максимальную температуру нагрева редуктора кардинального влияния она не имеет.Если редуктор подключать изначально правильно, паралельно печке, соблюдая подключение шлангов к штуцерам редуктора, вход антифриза в нижний штуцер, а выход в верхний (для более эффективного удаления воздушных пробок), и подключить соответствующим диаметром шлангов 16мм, а не как обычно через дросель там где шланг 10мм от силы, то температура редуктора будет всегда нормальной в районе 80-85 гр., без всех этих манипуляций.У меня на авто тоже два патрубка обратки в бачек (один из радиатора, а другой из корпуса термостата)Из переделок по системе охлаждения только врезка редуктора ГБО паралельно печьке и все.Температура редуктра 84-86 при общей температуре анифриза 90-92гр.Переключение на газ сейчас выставлено 45гр. при температуре воздуха от 0 до +5 градусов на хх происходит примерно за 5-7 мин. на ходу еще быстрее.Просто нужно изначально правильно правильно подключать редуктор.Ни когда не понимал по чему если есть подогрев дроселя то обязательно нужно через него подключить редуктор шлангом с мизерным сечением.
Полностью согласен! Забыл упомянуть о 10 мм шланге с дросля. Большенство подключают обогрев через него для упрощения монтажа, а некоторые боятся украсть немного тепла с печки
@@vag_drive Я думаю если даже такое произойдет то тепло печьки можно компенсировать установкой термостата на 87 градусов если до этого стоял на 82, если мало 87 то можно 92, но главное летом на перегрев не попасть ну либо могут вентиляторы молотить без остановки.Ну а если уж совсем холодно то дополнительная электропомпа от газельки самое верное и безопасное решение.А шланг на дросель это по наруже он 10 внутри он где то 8
@@user-ov8ux6db7d Ну и толку от того что вы это знаете?10мм там все равно мало хоть по наруже меряй хоть внутри.Суть не в этом.А вам абы пять копеек вставить и поумничать.Типа я молодец ошибку нашел
Т.е. . другими словами ти викинув тройнік внизу біля блока, що до нього підходить шланг з головки і пустив напряму з тройніком на пічку та редуктор? А як тоді в тебе обігрівається дросель?
Друже, пiдскажи у тебе досi стоiть така дороботка з обраткою вiд дросселя в нижнiй патрубок бачка, а верхнiй патрубок заглушений ? А то я дивлюсь бiльш пiзнiшi твоi вiдео , а на них уже доробiтки такоi нема.
Бред. Обратка в расширительный бачок для того что бы развоздушить систему. А у вас гоняет по кругу. И все остальное не существенное, не стоит заморачиваться. Головняка больше чем пользы.
Доброго дня! Редуктор підключен як у Вас, подача на редуктор іде від патрубка подачі на пічку потім обратка от редуктора через тройнік в обратку пічки. Так тепер температура редуктора не піднімаається вище 45 градусів. Що може бути не так? 5:13 5:15
Может премерзнуть клапан в крышке росширителя.У меня был подключен редуктор паралельно печке не понравилось.Долго не переходит на газ . бывает завоздушивается редуктор. Переделал в разрез того шланга что идёт на расширитель подключил редуктор только с бачка вытянул втулочку.Результат: газ включается в - 10 за пять минут.и прогревается быстро до 90' градусов .а печка как грела норма так греет.
Проживаю в м. Кропивницькому)) подивіться ще тут, більш детально розяснюю та показую схематично ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-B5TVW0p7hQU.html 🤝🤝🤝
А вот про настройку вальтеков в вашем варианте я бы посмотрел.То что прошивка на машине евро 0 я понял по идеальному совпадению кривых.Но мне интересно как вальтек могут нормально отрабатывать на 3мс да и еще на попарнике.У меня были установлены трех омные но на моем 1.6 у меня на них расхода меньше 11 литров добиться не выходило, на евро ноль вообще расход доходил до 12.5 литра и это при том что у меня фазированный впрыск 4.1мс бензин и вальтек на моем движке себя чухали вообще комфортно но расход...Сменил на AEB и вуаля без танцев с бубном 9.5-10л на 100
@@vag_drive А вальтеки таки двух омные, но тогда немного легче это все настроить. Я в приципе знаю способы как настроить попарник на вальтеках даже трех омных что бы двигатель работал нормально. Просто хочется знать как другие это делают
Добрый вечер. У меня Ланос на вальтеках не хочет ездить. Провалы когда трогаюсь и обороты плавают. Еще и дергается тоже. Газовщики в один голос кричат что надо скоростные форсунки. Как ты проблему решил свою и как мне заставить ее работать на этих форсунках? Подскажи пожалуйста
ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-xV0XkV_akKI.html&t ru-vid.com/video/%D0%B2%D0%B8%D0%B4%D0%B5%D0%BE-IIedJ1SpZDc.html Привет!) все работает отлично на валтеках, смотри видео по ссылке, переходи на канал. По свободе сниму видео о их настройках, написать в сообщении весь процесс не получиться
Здравствуте, хорошая доработка. Есть пара вопросов. -После смены точки подключения обратки печки к саксафону - от какого авто патрубок брать? -Одинаковый ли диаметр на саксафоне точек подключения обратки печки и подачи с расш.бачка?
Ох не став би я рідні патрубки на гівно всяке міняти, моїм патрубкам 17років - досі м'якенькі і без жодної тріщини. А ті що до редуктора 16ті кожні 2-3 роки репаються.