Замена колодок после доработки: • После переделки стояно... Ручник на жигулях после переделки стал легкий как в иномарке. Герметичные клеммы проводов на авто: ali.pub/29rixa
4-5 щелчков ручника - это значит работают почти всегда только передние тормоза, а задние отдыхают и практически не изнашиваются... Я регулирую ручник на 1-2 щелчка - в торможении участвуют все четыре колеса (задние чуть с опозданием)... для ваза тормоза с такой регулировкой - просто супер...
Здравствуйте, лучше всего на варить на колодках снизу где примыкание мм по 5, тогда цилиндр вовнутрь зайдёт и планку при будущей замене колодок менять не надо будет, проверено
@@user-di8cz5ht6m а все, я тросы новые поставил) ничего не подрезал на них, ход мягкий и ручник работает. Да, была выработка на распорной планке заметная. Не знаю как трос возвращался, но колесо не клинило без неё. Остальные 4 пружины на ступице тоже новые, короче и упругие. Старые хз как двигались
Судя по выдавленным поршенькам, просто сношены барабаны. И если колхозить, то варить лучше другую сторону планки. Конечно в моей практике попадались колодки с другой симметрией. При их установке после нажатия на педаль тормоза просто повыплевывало поршенькам из цилиндров.
Такая же беда, хода рычага ге зватает для развода колодок. Буду так же доробатывать! Странно, что на новых запчастях такой люфт, что ничего не работает. Спасибо за видео!
Не совсем правильно. Нужно вначале вставить тормозной механизм (колодки с распорками и пружинами в сборе в снятый тормозной барабан и на вставленных колодках, сделать замеры опорных точек. и согласно этим замерам делать наварки на опорные точки, так чтобы рассмтояния между опрными точками соответствовали норме - полностью сжатому цилиндру и полностью сжатой нижней пружине....
@@vasjabatrakov3560 Логично и по - умному. Я на Москвиче наваривал на колодки сверху, чтобы поршни из тормозных цилиндров не выскочили. То есть нужно утопить поршни в цилиндрах. Часто накладки на колодках толстые, но их приходится менять, т.к. опасаемся за поршеньки..
на планке надо наварить на то место в которое упирается рычаг ручного тормоза и всё! Не надо резать пружину, рычаг упрётся в полуось. Для точного размера сколько наваривать, Всё собираем, отпускаем ручник полностью, что б пружина прижимала рычаг к колодке, несколько раз сильно тормозим в перед, на зад. Колодки самоцентрирующиеся, механизм самоподводящий. Разбираем, замеряем люфт между выступом в планке и рычагом, навариваем, подгоняем, собираем. Удачи!
Я обычно навариваю на колодках чтоб было более менее зазор между колодками и барабаном, потом под них подгоняю планку эту ручника, чтоб был минимальный зазор
Барабан потом как одеть после наварки ? У меня не получилось ничего(штуцера для прокачки тоже откручивать чтоб цилиндры прижались ) пришлось стандарт обратно ставить .
У меня родствнник все поменял не работает ручник нормально также сделал вообще огонь, говорит и не надо там пружины подрезать колодки новые покупать и тому подобное , ну на счёт подрезание пружины кто говорил мол колодки плохо будут обратно отскакивать
Много лишней работы. Просто навариваешь на распорную планку не со стороны двух вырезов (где упоры в колодку и рычажок ручника) а с другой стороны, где один вырез только под колодку.
Поставил двоеточия в тайм кодах: На 1:30 минуте ручник отпущен полностью. А на самом деле он затянут до конца(смотри на 4:32) вот его исходное положение
Ручник дороботал а цылиндры вылезли на столько же по текут скоро называется)))прежде чем такое изобретение на видео людям советовать надо доработать до конца цылидры воткнуть назад наварить на верх колодок где упирается в цели др столько сколько добавил в лапку ручкника!вот потом считается весь миханизм доработан и готов к долгой работе!!!
А снимать барабан как потом??? На машинах с такой системой есть окошко для того, чтобы обратно свести колодки вращая гайку отвёрткой или через отверстие колёсного болта. А на ниве шпильки
а как барабан поставили после доработок ? ведь колодки нельзя сдвинуть ближе друг к другу , т.е. получается как - будто надо ставить барабан при натянутом тросе ручника .
Вася Васичкин. Расстояние между колодками мы не меняем, на планке наваривается только место под рычаг ручника, после доработки надо отпустить трос ручника и отрегулировать ручник заново.
я понимаю то , что вы пишите , но ............ на днях поменял задние колодки и совершенно невозможно было одеть барабан пока много не отпустил трос ручника .......... а если бы ещё и приварить кусочек металла к рычагу ручника - тогда барабан вообще никогда не поставить .
(если бы ещё и приварить кусочек металла к рычагу ручника - тогда барабан вообще никогда не поставить) Возможно, в январе буду обслуживать менять колодки, попробую если нужно будет подгоню рычаг ручника с минимальным зазором. Все равно с переделкой ручник стал лучше работать, подтяжку ручника делал всего один раз.
Нужно сдвигать колодки принудительно,что бы поршни вошли в тормозной цылиндр до пределам,стучат молотком по отвёртка оперевши в поршень, после ручник отпустить и после станут барабаны на ура!
Вася Васичкин, когда меняешь колодки, трос ручника НЕОБХОДИМО отпускать полностью, а после полной сборки тормозов регулировать натяжку троса заново. Читайте руководство по эксплуатации и ремонту Вашего авто!!! там все написано правильно и специалистами, и не доверяйте чудо-учителям-недоблогерам, дольше проживёте и не создадите проблем окружающим...
тросы новые, барабаны, колодки, ремкомплект, пружины пластины, все новое, ручник затянут! но держит только назад, вперёд вообще 0. в чем причина ?? 2199
Скобки ставишь на планку как с права так и слева с мягкой, сталистой проволоки. Скобы проходят от упора пластины ,через круглое отверстие под резинку(демпфер).У меня так и работает не ОДИН ГОД.
ДенисКА Рой .Барабаны стоят новые, пробег 10000, процесс регулировки не показан, я думаю как регулировать ручник многие знают и метод регулировки один для всех. Видео сугубо о доработке ручного тормоза.
Автожига, ДенисКА Рой сделал Вам правильное замечание по поводу барабана, даже новый барабан часто идет уже в увеличенном внутреннем диаметре (более 251мм барабан использовать не рекомендует завод изготовитель) так как в запчасти у нас зачастую идет выбраковка. Все эти проблемы и возникают при недопустимом размере внутреннего диаметра барабана. Если Вы пошли по принципу подгона деталей, то советую Вам наваривать на распорную планку с другой стороны, где колодка без рычага стояночного тормоза, так как там где вы наваривали нужно было наварить и на второй паз. Вообще тут еще потом нужно наваривать и на сами колодки в местах контакта с РТЦ и также внизу по необходимости, иначе у Вас позже поршни РТЦ будут выходить больше допустимого и будет утечька жидкости, ну и перекос, короче цилиндрам хана.... Пружину на тросе ручника вообще укорачивать при этом не нужно, я бы сказал недопустимо, она должна отбрасывать трос при снятии авто со стояночного тормоза... Все эти наваривания необходимы для компенсации износа тормозных барабанов и заводского брака некоторых запчастей, если у вас нет средств на приобретение новых качественных запчастей...
@@user-og3be8hi2o, в этом видео не идет речь о доработке тормозной системы, расстояние между колодками и барабаном а тем более цилиндром тормозным не изменялось. Внимательно посмотрите что наваривается квадратик, только на стороне планки ручника и к торможению автомобиля это не имеет ни какого отношения. А пружина троса ручника имеет разную толщину и разную длину у разных производителей, это я могу сказать с уверенностью, стаж продажи авто запчастей 15 лет. Эта доработка у меня работает до сих пор, прошла машина уже около 70000 км.
А что Вы считаете *доработкой тормозной системы*, я Вам ни о какой *доработке* не писал. Я написал ** Если Вы пошли по принципу подгона деталей**, так это не изменение конструкции тормозной системы а компенсация износа деталей, и я не обвиняю Вас в Вашей рационализации, просто поделился своим опытом, дал некоторые подсказки, если Вас это обидело то извините, я не хотел ничего плохого Вам делать. У меня тоже есть большой опыт и я знаю и минусы Вашей *доработки* только печатать не очень нравится, если бы была возможность поговорить я бы с Вами пообщался. Я тоже держу магазин авто-запчастей уже 2-й десяток лет, так что мы с Вами частично коллеги. А еще опыт работы на автотранспортном предприятии. Все что Вы показали в своем видео я делал уже лет 30-ть назад и давно уже прошел через это. Но я не пипитьками хочу с Вами мериться, просто есть менее трудоёмкий и более эффективный способ решения данной проблемы со стояночным тормозом на классике, хотя Вы все делали правильно и главное аккуратно. Мы еще долго можем спорить но моя цель была не спор, Вы меня не услышали... Видео я смотрел внимательно и видел и квадратики (которые после сварки забыли что они квадратики) и все остальное, и с разницей в пружинках и самих тросах я с Вами согласен, все это для меня не новость. Видел также еще много чего того что Вы на своем видео не видите... Просто Вы еще молод и любое замечание или совет от кого либо Вас задевает.
Братан Автожига, да ты что-то путаешься, твой текст ((**Барабаны стоят новые, пробег 10000, процесс регулировки не показан, я думаю как регулировать ручник многие знают и метод регулировки один для всех. Видео сугубо о доработке ручного тормоза.**)) а на твоем видео от (((01 января 2019 года (((После переделки стояночного тормоза. Замена тормозных колодок и барабанов!!! ))) в котором показываешь контроль доработанного ручника рассказываешь что барабаны пора уже менять на новые, да там и видно что они побитые и изношенные не на 10000 плюс около еще 20-ти тыс км. И кстати там у тебя не сальник подтекает с правой стороны на полуоси а скорее всего тормозная жидкость из ЗТЦ, поэтому и характерное рыпение при торможении и рывки. От течи смазки с заднего моста у тебя бы эта сторона не тормозила и колодки не изнашивались. Когда подтекает тормозная жидкость на колодки то при торможении ощущается характерное рыпение и вибрация которая может передаваться в педаль тормоза, также жидкость подтекая на автошину разъедает резину и приводит к деформации самой покрышки со всеми вытекающими последствиями. Я тебе ранее в комментарии писал что при изношенном барабане и внутреннем его размере более 251 мм на классике будет выпирать поршеньки из цилиндра даже при небольшом износе колодок и приведет это к течи т.ж. поэтому либо наваривай на колодки в месте контакта с цилиндром, либо меняй барабаны.
Странно (не пойму зачем наваривать) я недавно менял колодки на новые так барабан не налазил, пришлось наоборот стачивать колодки те места куда входит планка .Правда саму планку не трогал, только потом ручник отрегулировал (регулировочно гайкой) на три щелчка! Тормоза стали отличные!
У меня был опыт - купил барабаны не 15-ку ( взял подороже с балансировочными грузиками производства Ульяновск). Залетели со свистом ( после снятия старых барабанов, ручник не сводил). Думаю, что-то не то. Померил диаметр внутри нового барабана больше моего старого (изношенного) .Привёз обратно на рынок Ракита в Самаре. Продавец отказался принять обратно ввиду того что на барабане остались следы от болтов фиксирующих их на ступице. Я ему зафутболил ногой барабаны в секцию со словами подавить, я не обеднею и ушёл. Реакции 0.
A1ex Fox. Але гараж!!! Если внимательно смотрел, то расстояние от колодок к поршням цилиндров не менялось, планка между посадками колодок так же не тронута! Езжу до сих пор без изменений, и ручник работает нормально.
@@user-bd9qx7wp8i ну ты и умник, посмотри как поршня из цилиндров вылезли, они должны быть вдавлены в цилиндрик. колодки сносятся на 1 мм и поршня из цилиндрика, при очередном торможении, вылезут вместе с манжетами. сколько я после таких как ты, кулибиных, машин переделал, ты столько котлет не съел, и еще пишешь мне что то. Эту хрень вылаживаешь. люди кто не в теме, будут так делать, а потом переделывать из за тебя рукожопа.
Я на своей 2113 полностью убрал ручной тормоз, открутил и выкинул рычаг в салоне, убрал вечно закисшие и гнилые тросы из за трещин во внешней изоляции, убрал распорные планки + распорные рычаги + пальцы под барабанами... Оставил только тормозные цилиндры + колодки с пружинами + барабаны, отверстия под тросы заглушил короткими болтами + шайбами + гайками что бы в барабан не летела грязь... Так же выкинул заржавевший и закисший регулятор-колдун и соединил трубки задних тормозов напрямую с ГТЦ с помощью штуцеров-соединителей тормозных трубок... Задние тормоза стали супер и с ними никогда нет никакого геморроя... Единственное что пришлось заменить это трёхвитковые прижимные пружинки колодок на двухвитковые от классики что бы прижим колодок был более сильным и они не грохотали при езде... До этого как оказалось судя по нестёртым колодкам я 5 лет проездил практически без задних тормозов, чёртов регулятор-колдун заржавел и закис и из за него задок практически не тормозил, сейчас всё супер...
я в свое время тоже сам так придумал.Решил что я великий конструктор!!!НО как пришло время менять колодки и барабаны эта усовершенствование пришлось спиливать Не дает свести колодки до необходимого минимума
Чтоб тормоза на ВАЗ были как на иномарке и не подтягивать постоянно ручник, нужно внедрить распорный клин с пружинкой. артикул. клин-171609705, пружина-431609715.
Стоковая система регулируется на 3 щелчка,ты варил ,удлиннял ,и отрегулирыаал аж на 5 щелчком. Так в чём смысл доработки ведь ручник это ручник на нём не ездят он просто стояночный тормоз и его не двояшники изобрели .
Вообще видимо не понимаешь механизм работы заднего тормоза. Чем меньше шелчков, тем быстрее будут задние тормоза срабатывать. Есть те кто вообще долго не подтягивает ручник, и получается что человек будет менять только передние колодки, задние будет экономить))
зачем , поиваривать, в тойоте уже есть раздвижной , болт и ключик для него, и из нутри, в металле овальная резиновая пробка. не надо ничего выдумывать, все уже давно придумано..... кроме этой раздвижной, планки , остальное , один в один.
Ты не подумал насчёт того что нужно сперва на грузить задний мост штоб был под нагрузкой,а затем наращивать сваи примочки. ..то что ты предлагаешь я уже давным давно перепробовал, так что не гони и не пудра мозги другим ...при нагрузке заклинило тормоза 😉😉😉
Автор время убил,что там дорабатывать не пойму?Сама конструкция дерьмовая,что бы хорошо держал ручник нужно регулировать трос и затягивать сильно рычаг ручника на 2-3 шчелчка!Лучше заменить колодки на оригинальные что бы ничего не доваривать на распорке и всё!!!
@@user-gs9sk9ef8q На новой тормозной системе ничего не болтается и все работает,автор наваривал потому что износ пошел.Я похожее делал еще в начале 2000-х кода купил гроб заднеприводний,ваз 2106 что би на старих колодках дальше ездить!!!Так что гений тормозних систем закрой рот свой вонючий!!!
ale-ksej ты сначало рот свой сполосни, хорошо! А то смотрю даже не знаешь и не видешь, что износ планок распорных тоже идёт, что автор видео и устранил наварив планку и рычаг!
А мысль о том что когда это всё было на новой машине и работало,не приходила да?🤣То есть надо было поменять то что пора уже выкинуть и не заниматься ерундой и сваркой.
