Электробензонасос HEP-02A на карбюратор.Достоинства и недостатки 

небольшая сборка инфы для желающих установить или уже эксплуатирующих электрические бензиновые насосы низкого давления для карбюраторных двигателей про ролик: снято отлично, автору огромная благодарность ! по сути характеристик оборудования снятого в ролике: это говнонасос, китайская копия японского. японский HKT HEP02A (есть еще модификация HEP02C с выпускным штуцером под углом 90 град. - у китайцев такого не нашел ) работает тихо вибрируя, когда накачивает давление - прекращает работать, диафрагма насоса видимо держит контакт разомкнутым, т.е. не молотит постоянно, включается когда давление падает - очень классная и правильная тема (насос не перегревается в рабочем режиме, не тратит бортовую энергию, меньше изнашивается, меньше шума), в насосе нормальный обратный клапан. цена правда 3400 руб сейчас, я 4 года назад за 1200 брал, цена ужас выросла, но все ж япония. продал почти тогда же к сожалению так и не установив на авто ( а очень жаль...). еще эти китайские говнонасосы часто текут в месте выхода штуцера из корпуса, завальцовка штуцеров через жогу сделаная (ОПАСНО ТЕЧЬЮ БЕНЗИНА И ВОЗГОРАНИЕМ - проверяйте перед установкой !!). недавно заказал и получил, но само собой не рискнул его ставить. положение лучше вертикальное, японский тогда вообще почти беззвучно работает, и меньше сопротивления штоку и соленоиду. короче рекомендую покупать и устанавливать любой насос кроме такого китайского как у автора. у меня такой валяется, унылое говнонасосное еще и течет, напрасная трата денег. вчера поставил насос янмар - китаятина тоже, но чутка качественнее, думал он толковый будет как японец - но нет - молотит постоянно непрерывно, при работе в течение получаса нагрелся до 45 град. намного тише чем такой как у автора. машина явно лучше едет, рывки вообще ушли, даже при педали вниз на холодную. и заводится прям сильно лучше, понятное дело. насчет оставлять штатный насос - совершенно верно, надо оставлять. этот китай-насос может в любой момент выйти из строя., надо иметь возможность быстро вернуть авто на ход через штатный насос. Тут в переписке говорят шток надо вытащить - полностью поддерживаю, а насчет того что диафрагма высохнет - это фигня - не высохнет, и бензин туда лить не нужно. и вообще её лучше при каждом удобном случае менять, чтоб не было так, как я ниже написал. поменяйте на новую да и все, в упаковке она (диафрагма) пока в магазине валялась не высохла же. делов на 15 минут с перекурами, да и стоит копеечно и вообще спокойней будет всем. Диафрагму кстати лучше покупать у проверенного продавца, был у меня случай когда она от бензина через пару часов после установки в поездке просто расползлась, нитки с нее полезли. Насчет штока штатного пекаровского насоса - не стал вытаскивать - вставил распорку, зафиксировав рычаг подкачки в нижнем положении. в качестве распорки - вот не поверите - подошел носик от автогерметика Абро (какие у них все таки полезные товары)), только пришлось немного подрезать по высоте ( ну сантиметр, может больше, надо по месту смотреть и подрезать) широкую часть, там она закрепилась на чуть выступающей резьбе сквозного болта крепления крышки насоса, а узкая аккуратно вставилась и закрепилась в маленьком отверстии рычага. получилось как с завода) носик новый был. Насчет того что пружина ослабнет - мысль была, ну да и фик с ней, еще посмотрим, ослабнет или нет, во всяком случае не дефицит, от старых ремкомлектов этих пружин точно есть несколько штук если чо. схема последовательного подключения насосов бак -> фильтр -> эл.насос -> штатный насос -> карб --- реальна, но стоит учесть возможность такого, что у штатных насосов может быть такая пакостная неисправность как то, что диафрагма начинает немного протекать внутрь корпуса насоса и далее бензин совершенно незаметно и постоянно стекает в картер двигателя, там крутится с маслом по двигателю, испаряется, двигатель начинает работать неровно, расход необоснованно возрастает с куяли непонятно, а оказывается это просто конченная дырявая мембрана в центре где через нее тяга проходит. на своем опыте сообщу что этого можно не замечать очень долго и думать про причины абсолютно любые кроме этой. производительность эл.насоса - 5 литров за пару минут, - более чем достаточно для любого двигателя. это японец, но китаец наверное такой же. в пересчете на час - много более 100 литров / час (и это просто по минимуму ) - у кого такие двигатели есть??? )))) насчет установки насоса - не надо его крепить к кузову ни через поролон от наколенников горняков , ни через прокладку из пуха лебяжьего или ламы высокогорной) вообще не надо к кузову крепить. подберите длину шлангов на отрезке ----- металлический штуцер из под днища - фильтр-насос, ---- и подвесьте на главный тормозной цилиндр на пластиковых хомутах аккуратно, можно из этих хомутов растяжки сделать, чтобы эта вся система ни обо что ни билась и ничего не касалась. и будет тихо вам и насосу легче работать. насчет вертикальности установки, это имхо, но думаю что немножко можно и не вертикально его устанавливать если такой возможности нет. при проверке на работающем насосе при отклонении его на 45 не заметил изменения громкости и функционала. японскому насосу обратка не нужна, китаятине пока не могу сказать. китайский янмар у меня стоит без обратки, работает вроде. посмотрим, если чо может допишу. ну вроде все что знал - описал. дополняйте, если упустил что-то. автомобиль ваз 2108, с 2006 года

Коротко и ясно.Лайк.Удачи.

За применение наколенника отдельный 👍 тоже иногда выручают, но они уже в дефиците (ща с литой резины твёрдой выдают) 😉

большое спасибо просто при первом просмотре не обратил внимание что реле 5-ти контактное я тоже ставлю насос на москвич 2141

за видео спасибо все понятно! Но что с обраткой почему она напрямую до подачи в карбюратор подключена ?

можно рычаг ручной подкачки подвязать, тогда шток вытаскивать не надо. на родной насос закольцевать шланчиком, и залить масло.

Тоже загорелся установкой ЭБН. Но почитав отзывы решил не торопиться с этим, а лучше установить обычный эбн, не НЕР-02, с обратным клапаном от ваз 2108.Давление будет постоянным, без вибрации, игольчатый клапан не будет изнашиваться, и работает он не так шумно.

Сильно нагревается.Зимой-норм.Летом-ездить не возможно.Жара,плюс температура подкапотного пространства..В результате не успевает остывать,машина глохнет.Короче ничем не лучше механического.А механический толку нет оставлять.Лучше в багажнике его возить на запас.Очень быстро без бензина ему придет хана.

Я пользуюсь этим насосом 4 года ништяк мне нравится

Плюс ,что он работает еще как обратный клапан, по моему его лучше использовать как воспомогательный типа для подкачки,и как аварийный, но не для основного использования,минус что в нем нет хоть какогото датчика давления,для автоматического отключения .

Да ну братуха я первым посмотрел видео. Этот насос ништяк я пользуюсь очень давно уже

В пекара после его отключения может лучше залить бенз с маслом 50/50 чтоб не так быстро испарялся? Да и смазывать заодно мембрану будет.

Между +катушки и релюшкой рекомендую поставить тумблер. Во время обслуживания электрики при включенном зажигании, чтобы насос зря не торохтел. (У меня такой-же).

Кстати если не ошибаюсь то на ваш москвич передняя подвеска схожа с ауди 100 знакомый ставил когда-то 2001 году

Скажи как называются крепления высоковольтных проводов к клапанной крышке как у тебя не где не могу найти на каких машинах они ещё применяются?

Во первых ни каких минусов нет, только плюсы! Во вторых насос должен стоять горизонтально, тогда не будет стрекотать! В третьих обязательно ниже питающей трубки, фильтр до насоса! И в четвёртый желательно, но не обязательно подключить обратку! Насос этот даёт давление такое же как и механический. Установил уже не один десяток таких насосов ни одной жалобы, главное соблюдать первые три правила! И кстати насос потребляет мизер нет даже и 1А, так что можно обойтись без реле. PS. Штатный насос именно Пекар работает без нареканий, если начинает недокачивать ищи причину вклапанах насоса или диафрагмы. И не важно новый или старый. Главная причина установки ЭННД это нагрузка на РВ касаемо моторов УЗАМ, моторы ВАЗ износ поросёнка и расклёп штока. И сними штатный насос вместе со штоком и поставь заглушку, разгрузи РВ, эти насосы ходят по три, четыре года.

Это вибрационного типа насос.Есть ещё турбинные.Какой предпочтительнее?

Доброго времени суток, подскажите на этом карбере куда подключаться правильно шланги на вакумник на черепаху от куда у тебя идёт, вакуумный корректор где у тебя

Шток вытаскивает не обязательно, только ручной привод надо зафиксировать в нажатом состоянии

Добрый день....как долго он будет работать? Я хочу себе тоже самое сделать

Думаю купить запасной и возить с собой, а механический полностью ампутировать.

Добрый день. У самого насоса обратный клапан есть? Хочу поставить 2 насоса паралельно, чтобы если один выйдет из строя тумблером переключения питания можно было бы переключиться на второй?

Поставил такой же не работает но не качает бензина нету чтоли не пойму

добрый день ! скиньте пожалуйста схему подключения электробкнзонасоса через реле

Мембрана один фиг высохнет и порвется после установки штока. И клапана тоже высохнут. Мне кажется нужно ставить эти два насоса последовательно, чтоб работали оба, либо чтобы электрический был вспомогательный с кнопки в салоне включался когда это необходимо.

Друже!Вот ты говоришь по схеме надо подключать через реле,в схеме присутствует предохранитель да на 15а.Вопрос-Куда такой большой номинал,когда бензонасос потребляет 1,3-1,4а?

Привет. Сколько км проехал примерно сейчас на нем? Как его работа в данный момент?хочу себе на 41 поставить. Спасибо

Привет у меня вопрос как сделать обратку?

кллас

Брат не подскажете, у меня газ и бензин реле обезательно нужно поставить

Знатоки а как он ведёт себя в нерабочем режиме? Тоесть идея использовать его только для подкачки топлива перед запуском? А дальше родной насос меня полностью устраивает. Просто на опеле не предусмотрена подкачка и в случае если авто долго стоит, приходится напрягать стартер.

а можно пожалуйста по подробней какой провод куда подключать я в данный момент ставлю такой насос но в электрике не разбираюсь вся надежда на вас за ранее благодарю

При дтп если машина заглохла насос продолжит качать, так как зажигание включено, правильно?

Уважаемый! А зашумить бензонасос не пробовал - или перегреваться будет?

Гарний Москвич!

Получается при включении замка зажигания насос работает даже если машина не заведена?

Сколько насос отработал?

Что делать если не как вертикально его не поставить пространства мало авто Ока

У меня был москвич ни каких проблем с бн не было.

Как правильно обратку сделать? Почему его не подключил через механический? Бак-> фильтр ->Эл. Насос ->мех. Насос->тройник-> карбюратор

От ездил два года и за два года заменил два насоса год по насосу не знаю по чему но примерно час езды в пробке при температуре на улице 20 перестаёт качать бенз сам работает всё минут пять постаишь всё можно дальше ехать

А я даже не знал что можно насос оставить Заказал уже заглушку для насоса (

Всё что жрёт больше шести литров , это паровоз Лайк за хорошее познавательное видео

Здравствуйте поставил такой насос на газель 406 ,теперь перлевает корбюратор

Добрий день, когда перехожу з Газа на бенин , долго не могу завести машину , стоит електронасос

подскажите а как подключить такой насос к датчику хола

Постав заглушку а насос пекар с толкателем в пакет и багажник

Для этих насосов обратка не нужна

не знаю что за насос ты поставил, какой то не правильный, щёлкающий, я поставил насос от карбюраторного фуфлагена, он жужит так же как обычный погружной. 7 лет ни каких проблем, механический бензонасос снял и вместо него поставил заглушку

Как прожил насос???

А ЕСЛИ НАКИНУТЬ ШЛАНГ НА МЕХАНИЧЕСКИЙ БЕНЗАНАСОС ЗАЛИТЬ БЕНЗИНА И ПУСТЬ ПО КРУГУ ГОНЯЕТ

Можно не бензин, а масло залить, и закольцевать шлангом механический бензонасос

На масквиче насос шумит да парень гонишь ты его с мерседес перепутал

Пацаны зачем вы делаете обратку он без обратки отлично работает,и когда накачает вообще тихо работает.

Ну во первых: вертикально или горизонтально - практически ни какой разницы нет! Во вторых: перегреть карбюратор???? Ты где про такое слышал? В третьих: обратка для плунжерного насоса? Зачем? Ты его принцип работы изучал чтоб такое утверждать?

Э а если дешевые, лучше тогда купить два три электрических и возить с собой. Чем это гавно подключать, шток ставить, опять закручивать, нахер он нужен

Не,гони

Механический вообще заглушил и выбросил,ЭБН стоит практически одинаково с мех.поэтому купил запасной и хватит до конца жизни,у меня на Таврии стоит уже пятый год,все ок.

А схема для 5 контактного реле!

И

насос Ох как влияет на повышенных оборотах бензина хватает а с механическим нет

насчет ПЕКАРа тебе просто не повезло , или бензин используешь плохой

ЭТО ФУФЛО !!!! ВЫКИНЬ !!!!!

Насос хороший но сука шумит где только не ставил на движке на крыле через резинку один хрен жужит

Ето москвич жрёт 12 литров? Да на фиг нужен такой москвич, ладно чтоб у него двигло было бы 2 литра и больше, а то наверное 1,6 если память не подводит

Фильтры с инжектор железный его не видно в каком состоянии херня

Это гавно оно работает 2 дня и все херь полная

А обратка то зачем? 😬