после фрезеровки головки всегда слегка притупляю острые кромки на вытеснителях. руководствуюсь соображениями что где остро значит там тонко, а где тонко значит быстро и легко нагревается, а где нагревается там возникает детонация и калильное зажигание. но скруглять вытеснители это идиотизм согласен! слегка притупить чтоб палец не разало считаю правильно
Площади каналов посчитаны это да, ну а хотя бы площади пропускных способностей щелей клапанов+фазы валов? Т.е. желательно б посчитать объемы в единицу времени в теоретических скоростях потока на малых, средних и высоких.
Всем привет, собирал за всю жизнь 3 мотора, без проточек гбц и едит 8.5 -100 , хочу первый раз попробывать расточить, сделать зверя около 6 сек на 16 катках без блокировки
Евгений, интересует тема удаления балансирных валов на моторах 2.0 DTI(16V). Может что-то посоветуете: стоит ли удалять и какие от этого будут последствия, если будут?
Вибрации будет больше, раскручиваться будет чуток лучше. Кроме вибраций разницы не заметите. Есть смысл их удалять только на форсированных атмосферниках где облегчается все до чего руки дотянуться.
Долгое время работал с хондами .На "умников" насмотрелся, зачастую возвращал в исходный вариант.Вы думаете что люди спроектировавшие моторы хонды идиоты? Я так не думаю и глубоко уважаю их продукт .
Я не думаю, что кто-то идиот, но полагаю, что гонка за безвибрационной работой двигателя породила "балансиры" и их удаление не повлияет кардинальным образом на надёжность мотора.
Получается, если, как сказано в конце, между выпускными каналами есть охлаждающий, то при такой доработке можно понизить ЕГТ (температуру выхлопных газов) что очень актуально при чиповке мощных тубродизелей...
Доброго времени! Ступеньки впускного коллектора надо сглаживать? У меня на F4R канал впускного коллектора меньше чем канал на ГБЦ и имеется ступень 3мм по всей окружности!
Снимите пожалуйста видео про восстановление постелей распредвалов 124-127 мотора....Распространеная проблемав в этих моторах потеря давления масла,как итог,звон компенсаторов.Спасибо.
А что вам Солид даст?))) Вот мне интересно))) Что бы посчитать подобную модель - нужен целый штат специалистов и много дорогого специального софта. А потом выяснится, что где-то в канале лишняя шероховатость, радиус скругления канала отличается на пару миллиметров... и вот картина движения газов уже совершенно другая! Потому, никто не заморачивается и все делают расточку исходя из общих понятий, которые оказывают наибольшее влияние.
АНЗОРИУС БЕРИЯ А что даст стенд? Возможность взять десяток одинаковых головок и расточить их по-разному, что бы выяснить какой способ лучше?) Не того формата мероприятие мне кажется))
Александр Тесленко есть хитрая книженция по доводке головок гоночных двигателей там подробно всё расжевывается , потом делается лекало и по ней выводятся остальные каналы