Теория ДВС: Как прирезать сёдла обычным инструментом (Ремонт ГБЦ) 

Спасибо. Видео 6 лет. Грамотней, подробней, правильней, за это время ни кто ни снял. Всегда лайк, подписан. В гараже на перекуре-обязательно вклячаю и нахожу что-то новое. Спасибо за подход, желаю успехов.

3. Прирезают сначала вспомогательные фаски, а потом рабочюю. Почему? Узкую рабочюю фаску прирезать легче чем широкую т.к. меньше площадь контакта лезвия с седлом и ему нужно меньшее усилие-рез получается глаже, легче (практически не нажимая) и соответствено происходит меньший увод плоскости резания. Как следствие отличный результат. 4. И наконец шароши всегда (как и любой инструмент) должны быть острыми. 5. Ручка с пилотом вместе должна быть не буквой "Г", а "Т" и резать только двумя руками

Сейчас смотрю старое видео и думаю, что до кризиса 2014 года мог себе позволить шарошки и за 300 баксов.

Евгений, у тебя отличная камера, хороший свет, и ты вообще молодец честное слово.всё видно, всё понятно. ЧАСОВЫЕ видосы смотрю не отрываясь даже в туалет =)) просто человеческое спасибо тебе.

Благодарю очень классная трансляция по теории с любовью 😊🙏

Отличное видео. Давно хотел посмотреть как это все делается. Спасибо

Все ясно, грамотно и понятно.Спасибо.

Спасибо за видео! Очень помогло!

Спасибо тебе огромное! Сам люблю делать автомобиль! Ты первый кто на видео наглядно раскрыл все секреты мастерства и нюансы!

Всё гораздо проще - ставишь баку коллектором вверх, заливаешь в каналы солярку или керосин. (Можно даже бензин - пох!) Ждёшь минут пять или десять, если в камеры сгорания не подтекает - всё нормально! Можно смело ставить и ездить. Я ставил даже тогда, когда у меня на двух клапанах чуть засопливилось. Лень было снова рассупонивать пружины, притирать опять... Поставил как было, и проездил потом 150 тысяч. Прихлопались клапана сами. А то на сутки оставлять! Да ну на хер, будет и так работать! Удачи

спасибо за информативное видео!

И на широкой фаске удельное давление на прижим меньше так как усилие пружины одно а площадь касания больше.

Центровка зенковок под сомнением, поэтому я бы зенковками вертел не на четверть оборота туда-обратно, а в полные обороты по часовой стрелке, с очень небольшим усилием вниз, т.к. острота ножей позволяет. Так фаски получаются не слишком зазубренные

Спасибо,очень информативно

спасибо вам огромное за то что вы делаете все суперски объяснили и показали все наглядно и понятно ,а на всяких мудаков которые пишут мол так не правильно или много текста не видитесь сидеть и просто гнать это от зависти что сами нехера не могут,еще раз спасибо и продолжайте в том же духе

Неплохо. Приятно смотреть.

Спасибо за видео

Спасибо, познавательно)

Обьясняет четка и доступна.

Чтобы правильно шарошами вам нужен; 1 набор пилотов чтобы обеспечить зазор между пилотом и втулкой 0.01-0.02мм, это нужно для того чтобы не уходила плоскость резания относительно центра оси втулки, если будет люфт увод будет всегда и чем больше клапан тем сильнее проявляется, к тому же люфт в пилоте то же что люфтящий резец на токарном станке-будет эффект дробления (рваная фаска). 2 Шарошей прирезается круговыми движениями. Почему? А потому что ножи заточены по разному

Спасибо большое автор за теоретическую часть!!!!!!!!!!! Просветил....

Все красиво и поучительно. Спасибо. У каждого может быть свое мнение и каждый в праве его здесь изложить. Говорят, что в споре рождается истинна.Это я о том в какую сторону и с каким усилием прижимать шарошки. Приходилось и мне так выкручиваться. Ну да ладно.У меня другое. Насчет количества шарошек и почему в наборе всего одна на 30 град. на видео проходит как 60 град. Просто профиль седел впускных и выпускных клапанов разный, у выпускных клапанах нет такого угла на седле, вот по этому и шарошек всего пять. Но это мое мнение, а профиль седел клапанов есть в любой литературе. Относительно этой головки сюда подойдет самая распространенная книга под названием:"Руководство по ремонту, эксплуатации и техническому обслуживанию автомобилей ВАЗ 2101-2106"Но это всего лишь мое мнение.Основанное на древней литературе напечатанной на бумаге.

Один больше, один меньше и если резать не круговыми движениями, а тудым сюдым эта сторона где заточен нож больше-режет больше, другая меньше-никакая притирка не поможет. Также когда режешь нужно прикладывать как можно меньшее усилие (лишь бы резало), т.к. чем больше усилие тем больше увод, бывает когда давишь даже пилот "играет", и увод есть, этот эффект заметен даже на Neway

Доска ОФИГЕННА !

ВАЗ сверлит направляющие втулки уже после запрессовки опираясь на положение седла, и на старых втулках ,если присмотреться, отверстие сильно не по центру. На иномарках технология другая, и иногда не приходится даже шорошить седло!Просто меняешь втулки направляющие и притираешь.

Это ЛУЧШАЯ теория про углы прирезки седла которую я когда либо видел. А видел я немало! Еbaть! Видеу 9 лет!

Добрый день! У меня вопрос такой возник. Отдал на днях ГБЦ с двигателя 5AFE тойота в Фит сервис для притирки и настройки клапанов, по итогу работы через клапана текет керосит, именно Текет, на седлах клапанов осталась притирочная паста, она начала с керосином вытекать , мне начали говорить, двигатель старый и все такое и на вопрос о пререзке клапанов мне ответили что даже не хотят заморачиваться (прежде чем начали проверку на керосин уверял что все сделано на должном уровне). Теперь вопрос, за работу я оплатил N-ную сумму, должны ли они прирезать клапана, для правильной притирки потом? обязательно ли менять седла клапанов при прирезании клапанов? заранее спасибо! смотрю часто Ваши видео, поэтому хочу узнать мнение специалиста, потому что не всегда в сервисе работают квалифицированные специалисты с требуемым уровнем компетенции

Видел эти шарошки с победитовыми напайками после пары голов --- на режущих элементах маленькие сколы , полно , то есть режут может и хорошо , легко но на долго не хватит. Сам купил советские стальные , режут хорошо , но тупятся , не знаю как их точить , я пробовал напильником шурнуть --- вроде не берет, но резать сразу лучше начинает.

Здравствуйте Евгений! Спасибо вам за то что делаете доброе дело. на 42 минуте вы зенкуете одну часть седла, не получится ли у вас овал а не круг и не будет ли из-за этого клапан пропускать? Заранее спасибо и Извините если я чего-то не понимаю

рабочую фаску можно сделать чуть ниже или чуть выше фрезами 60 и 30, так? тогда надо ловить чтоб попасть в середину фаски клапана?

К сожалению сейчас выпускают именно такое. Кстати с победитом очень даже хорошие фрезы.

Скажу что ранние видео мне нравились ничуть не меньше, но сейчас еще лучше

Евгений, бы рекомендовал вам пользоваться стандартными обозначениями на ваших чертежах. В частность когда вы чертите перпендикуляр, укажите значок прямого угла. Откуда чситаеться угол (справа или слева) то есть обозначение.

Евгений, подскажи, какой набор из простых подойдёт для зинковки сёдел клапанов на головке Audi 80, 1.8 4-x цилиндровый?

Развернул прилагая усилия, посмотрел на просвет и обалдел - направляющие втулки все имели волнообразную винтовую нарезку как у ствола! Думал, что испортил, но плюнул на всё, притёр клапана,собрал и 60 тысяч проездил, продал, и после меня человек ездил с этой дульной нарезкой, и проблем не было! У меня тоже было два комплекта шарошек, один комплект с победитовыми вставками, резал отлично. Надо сразу насадить шарошку отдельно на 45 град., чтоб постоянно подправлять седло не меняя каждый раз конус.

Чем короче рычаг, вращающий пилот, тем глубже выемки на седле. Я делаю двумя руками (левая придерживает пилот, а правая крутит). Еще проще вариант с использованием гайковерта, через переходник. быстро вращающаяся шарошка идет без перекоса, т.к. усилие прижима минимально и, соответственно, увод минимален. Для показа выбраны тупые шарошки (без напайки). Так бывает.

Наконец-то хоть что-то интересное) А кстати, смотрели реалити-шоу "MASHEDUP - Герой ночной Москвы!"? Многое упускаете!

Евгений, отличные фильмы. хотел спросить, если у вас фильм по замене седел клапанов? если есть, как найти? заранее спасибо.

здравствуйте Евгений! у меня ваз 21099 хочу поменять направляющие втулки клапанов,но клапана оставить старые!какими развертками пройти втулки клапанов?

Здравствуйте, скажите почему так важна ширина фаски?

спасибо

Шарошки которые припаяные к основе, они в основном не одновременно прилегают к седлу! Это говорит о том что не всё зубы прелегают одновременно, грызёт со всех сторон по разному!!! Как это заумный книжник этот не отметил😊 Женя объясняй это по проще без заумностей! Что бы люди могли это сами делать дома в тисках) 💪 всё не так сложно и заумно как ты рассказываешь) всё моторы ты один хер не сделаешь!

Дело не в качестве направляющих. При развертывании направляющих уходит ось отверстия, при запрессовке тоже. Вот почему и нужна собственно зенковка фасок седла.

Хорошее пособие, как не не надо делать!!!!! Оператором получается лучше работать!!!

Евгений подскажите пожалуйста, если внимательно приглядеться, то фаска в 30 градусов получается уже не на самом седле, а на алюминии это нормально?

OLÁ. Trata-se de uma operação que deveria ser a de maior precisão em um motor a combustão interna. Os movimentos parciais no uso da fresa manual são inadequados. A execução deste serviço é muito mais Técnica do que o apresentado. Deu para notar que o cabeçote foi (ANTERIORMENTE) mal retificado no que se refere a planicidade. (a regulagem está FORA dos 90º.) . ABRAÇOS... Roberto Udo Krapf

Как быть с тем, что новые клапана бывают с отклонением - биение шляпки. Ставишь клапан в шлифовочный станок и при касании камня очень хорошо наблюдается биение?

Народ,считаю,что если седло выпускного клапана точить развёрткой в 30 градусов,это внешний угол,который так же помогает сделать уже рабочую фаску,то внешний край тарелки выпускного клапана будет облизывать пламя при взравах в двигателе,и тем самым его нагревать,так как из под края клапана убрали мы металл той самой развёрткой в 30 градусов.т е . Пламя будет иметь возможность заходить как бы под краешек чашки клапана.и такой клапан будет иметь большую вероятность к прогару

Думаю да, но нужен с победитом, потому что простым ты сёдла даже не поцарапаешь.

В одном из видео о клапанах вы говорили что отдавали их на хромировку, могли бы подсказать контакты тех кто хромировал. Меня интересует гальваническое хромирование декоративных элементов. Заранее спасибо за ответ и за все ваши видео.

усилие при прирезке должно быть минимальным. Нормальный инструмент (даже совковые твердосплавные шарошки) спокойно врезаются в седло. При этом на самом седле не будет выдолбленных ступенек

отлично! полезно! Евгений, а как ты камеры синхронизировал?

Здраствуйте Евгении я Житель Казакстана нужен ваш совет . купил себе зенкера (заказал с Украины) теперь хочу заказать разверти направляющих клапанов с глаткин направляющим . вопрос какие посоветуете оптимальные размеры для ремонта головок . В одном из видео вы советовали для диаметра 8 (8.01 8.02 8.03) какие еще нужны? повторяю самые оптимальные для всех размеров ps хотелось бы заказать за один раз

молоток Жека!

Так я таким инструментом не работаю :) Это чисто для видео-теста было куплено :)

На иномарках почти не увидит. Всё по тому что изначально они сделаны со смещением, поэтому вот так и получается.

Индикатор вставь и проверь соосность фаски относительно направляющей. Гарантирую увидишь брак.

Доброго времени суток. Только сейчас наткнулся на этот ролик. Евгений, честь тебе и хвала за подачу материала и объяснения что и как с движками делать самому. Такой вопрос - а направляющие никак не выровнять? Головы никогда не ремонтировал сам потому такой вопрос. Успехов и чистого неба!!

А этими фрезами с победитом можно прирезать только 8 ми клапанную головку или 16 клапанную тоже можно ( ваз 126 двигатель)????

А от чего так сильно направляющие уводит? качество деталей? Если, к примеру, заказать направляющие что б выточили, все-равно ось так сильно уйдет?

Жди часть 2.3, скоро появится :)

скажите пожалуйста насколько обязательно при замене клапанов прирезать (зенковать) седла клапанов?

Да, но правда это как говорится "что за ворота уехал"...

Ну я во всяком случае такого термина еще не слышал :) Это что за шарошки такие? из камня?

350 грн, как взял - так и отдаю, я только одно седло прирезал и то жиговское, там усилия почти нет. Кстати на базаре у нас оно дороже, а это в сети заказывал. Пиши на е-мейл.

вибачте питання не по темі. я завузив вихлоп на 10мм в турбо дизелі 1.9 scudo скажіть це на щось впливатиме? дякую.

Сейчас такие фрезы (зенковки) делают с впаянными лезвиями. Они очень острые и режут хорошо , вот в таких вообще нельзя давить.

седла клапанов, если в заваленном состоянии, фрезеруются и в случае замены клапанов , оставляя старые направляющие ( как правило впускные) , если люфт в пределах допуска и еще непонятно, откуда вы взяли ширину рабочей фаски 1мм, которая расклёпывается до 1,6-2мм. Ей расклепатся то будет некуда, и бедет вырабатыватся из-за малой ширины прилегания сам клапан, Вспомогательные углы не дадут расклепатся

У меня возникает вопрос. Вот клапан изначально новый не прилегает к седлу и вы предлагаете грубой механической силой подвернуть направляющую втулку в сторону прилегания. А как будет работать направляющая втулка при запуске двиателя? Не вернётся она в первоначальное положение и клапан не будет прикрыватся. Может правельнее былобы просто прирезать шарошкой седло клапана ? Может седло не ровно село. А так разболтать все посадочные и в каком состоянии будет вся головка цилиндров ?

какие нужны зенковки для прирезки седел ГБЦ Ауди 100 С4 2.3 ААR

здравствуите! подскажите дизельные двигатель ом 604 седла сьемные?

А как ось направляющей может уходить? Я считаю при замене втулок люфт клапана изменяется, соответственно то седло к которому он припрыгался уже не годится и надо перерезать под новую направляйку

читал в мануале допуск утопления клапана не более 1.5 мм, получается ремонт запрещен?

Ну так я ж уже говорил: у меня таких нет, они мне просто не нужны.

Получается если одну сторону седла можно усилием в сторону прорезать значит нанправляющая втулка то же имеет какой то элипс?

А есть видео по замене седла клапана

это вы сказали на 20 минуте 45 секунд, что надо направляющую втулку повернуть в сторону прилегания, потом вдалейших минутах говорите , что надо прорезать шарошкой, что конечно правильно на все сто. Я почему заострил на этом внимание, чтоб кое кто из домашних ремонтников не вздумал выравнивать направляющие втулки по клапану.

privet Evgeni.gde mojno kupit cherkasskie sharoshki.v Odesse oni prodayutsya?

34:36 "Жарко у нас" ))

Подскажите где в Москве купить этот запресовщик Выпресовщик, срочно надо

на фольцваген 1.9тд какие шарошки от ваза подходят

Нельзя так делать!!! Ось направляющих на то и ось, чтоб задать ось пастельки!!! А вы пастельку (супротив оси направляшки) забахали путем нажатия зенкера в одну сторону. Зачем вы так делали? Не понятно! надо было просто ровно крутить зенкер до тех пор пока фаска 45" не стала по всей окружности, вы путем нажатия в одну сторону задали окружности тупо ЭЛИПС или ЯЙЦО (как хотите) и не надо было так давить! Когда давишь на зенкер он будет резать метал рывками от чего получается ребристость поверхности которую потом притирать устанешь! В общем испортили вы седло до нельзя безобразно! Еще и учите других так делать ))) УЖОС!

Да не знаю я этого номера! беру в магазине, как следующий раз буду брать - отсканю коробочку....

Подскажите литературу , очень интересно подробно изучить рекомендованную толщину рабочей фазки.

Евгений, забыли про каталожный номер сальников кортеко.

Здраствуйте,подскажите пожалуста,гбц ауді 80 1.8 впускной клапан по діаметру 38мм,какой діаметр шарошки брать 38мм или 40мм,а также о випускном клапане,он имеет 33мм,какой диаметр шарошки 33мм или больше?Спасиба

Евгений, во первых спасибо за ваши видео! Можно вопрос на который я не смог найти ответ в вашем видео и в сети? Вопрос: почему фаска на которую прилегает клапан ограниченна, а именно 1,5-2мм не более? 1-Есть инфа что площадь прилегания ограничевается для наибольшей удельной плотности прижима что обеспечивает более плотное закрытие клапана. 2-Есть инфа что площадь прилегания клапана к седлу должна быть максимальной, для отдачи тепла на гбц и соответственно охлаждения самого клапана. Где тут правда!?

Женя, а вот те все значения 30 45 и 60 градусов, это принципиально для всех двигателей, или это конкретно для данного мотора? Меня интересуют значения для двигателя BMW М50 В20 или В25. Или это на любых сёдлах одинаковы значения? Спасибо!

Я занимаюсь ремонтом ГБЦ большеобъёмных дизелей (с/х техника, грузовики) и там достаточно часто приходится менять сёдла так вот-без жидкого азота не советую может лопнуть межсёдельная перегородка. Старое седло удаляешь путём приварки его к ненужному обточеному клапану, а чтобы вставить новое тебе понадобятся; оправка с центрацией по напр. втулке, и телескопический нутромер эти обе вещи важны ничуть не меньше азота. Если эта тема будет интересна-спрашивайте

Сходил сегодня в авто49 посмотрел сколько стоит набор фрез с победитовыми напайками 1150 рублей, Ваз 01 или 08 шт.. ГБЦ 21011 дома валяется, все думаю делать или от двенашки мотор пихнуть 16кл..

я так понял. начало выравниваем неровность. а потом режим фаску заного. т.е. начинаем давить по центру фрезы?

А, да из камня (погуглил :)) Ну в общем я такими сёдла никогда не обрабатывал, поэтому не скажу ничего

А какими шарошками можна прирезать сьодла на днепр и из чего подходят клапона

Какую роль ''играет'' ширена рабочей фаски?

Чем шпаклевана головка или что это? (белая субстанция)

Хотелось бы посмотреть прирезку и притирку седел ЯМЗ-238

А я маслом смазал - никаких рёбер, красота...

Лучшие механики в литературе пишут что первым надо проходить зенковкой 30 а затем 45 градусов

На Лоске купил и поставил направляющие СМ, вставляю клапан, тоже СМ, а он как хер в кадушке болтается. Развёртка 8.02 провалилась со свистом, а клапаны 7.94. Так, что кто не пробовал-рекомендую. ))), А, что касается направляющих. то бывают такие, что приходится по потеть пока про шарошишь.

Евгений, добрый вечер!! Ответь пожалуйста, прирезал клапана, но боюсь перестарался с одним впускным клапаном!! Высота выступа клапана относительно головки 1 мм!! Это считается уже просаженным седлом, или ещё походит!???