По вопросам ремонта и модернизации мотоблоков и мини-тракторов обращайтесь по адресу: Минский р-н, а.г.Озерцо, ул.Центральная 2а тел.вайбер +375296741674 сайт motoblok-master.by
Пятая передача имеет смысл быть при транспортных работах и относительно не далёких расстояний! Сан Саныч сделайте пожалуйста обзор разобранных двигателей Вейма ,Хонда ,Лифан ,было бы очень интересно?! 👍
Хороший вариант для тех, кто хочет быстро и за вменяемые деньги подлечить свой тракторок. Ремонтировал мтз132. Обеспечили доставку на базу из глубинки, все оперативно устранили, проконсультировали. Спасибо, Сан Саныч!
За 5-ю передачу лайк. Может кому и пригодится. Уважаемые мастера, а вторая передача на ВОМ возможна? Естественно вторая передача с меньшим передаточным числом. Я бы лично себе сделал для фрезы.
Уфимцы не только скопировали Агро у МТЗ, но они молодцы, сумели его ещё и модернизировать, поменяли некоторые шестерни в КПП, которые позволили увеличить скорость до 16 кмчас
Здравствуйте, а можно ли модернизировать коробку передач в китайском мотоблоке а-ля 18 л.с,дабы увеличить скорость? Или можно ещё как-нибудь увеличить скоростные характеристики помимо изменения диаметра колёс?
И с пятой передачей, попробуй тронуться с груженым прицепом на пятой. Если бы можно было последовательно переключать, после 4й, а так, только для покатушек...
@@motoblok-master ага, типа я не знаю. Пользуюсь им постоянно. Вожу периодически песок и грунт, до полутора тонн за раз. И вот в таком режиме трогаюсь с третьей, на ходу переключаюсь на четвертую, иначе, сцепление скажет привет после первого же сезона эксплуатации. В принципе, ничего против пятой передачи не имею, ехать с пустыми прицепом за песком, с ветерком лучше, чем ползти. Но с грузом ехать не реально, не перегружая сцепление, да и саму коробку, ведь шестерни входят в зацепление на пятой только частично.
@@Alex_DD Я уважаемый эксплуатирую мотоблок с 86 года и дом построил благодаря ему, и мне рассказывать не нужно, 5й передачи тогда не было , а стояли скоростные шестерни , нагрузка практически аналогичная, и таскал грузы разные, и если есть голова на плечах , то ты должен чувствовать когда какую передачу включить, так же как и на любой другой технике.А сцепление, чтобы таскать по полторы тонны я поставил бы от МТЗ-132Н.
@@motoblok-master я не против пятой в принципе, просто я констатировал факт, что пятую нельзя включить последовательно, сразу за четвертой, что сильно сужает диапазон её использования. А ещё, так как я активно использую ВОМ, я вывел на ручку рычаг ВОМ, но если при работе с фрезой проблем не возникает, то с косилкой засада, при перевороте управления рычаг приходится отключать и вообще он оказывается с обратной стороны, но проблема разрешима, уже придумал как. А ваши все улучшалки вообще не дадут инвертировать мотоблок.
@@Alex_DD ты не забывай, что контингент владельцев мотоблоков МТЗ очень разносторонний и у всех орудия разные, режимы эксплуатации тоже.Не подходит тебе , проходи мимо, есть нуждающиеся в этом владельцы.И ещё, часто при ремонте КПП фиксирую , что выход из строя узла передач промежуточного вала(дробит шарики, разбивает шестерни, шток, вал итд) происходит по причине переключения передач на ходу с большим грузом.
Да все интересно но не эстэтично мделаны крепления рычагов для воздушного рычага и стартера ,можно было в пульт приварить пластину и уже туда ставить эти рычаги а так интересные доработки
@@motoblok-master понятно ,будем знать ,так то интересные задумки ,насчет рычага от ваза уже догадывались как сделать а вот стартер да интересно выведен
@@motoblok-master тоже хочу 5 передачу но увы далеко находитесь а отслылать мотоблок сам дороговато выйдет думаю да и город далеко от меня ,эх не судьба
подсос и дистанционное шнур без дистанционного топливного крана это баловство . приучил себя 1открыл кран 2заслонка 3завел . 4заслонка глушиш кран а здесь все равно за краном придётся бегать к двигателю.
А зачем его вообще закрывать?Я в своем мтз-132 за 8 лет ни разу не закрыл.Тоже и в квадрике-ему 9.Если только топливный шланг снять надо.Тоже самое и в мотокультиваторе.С карбюратора на зиму просто сливаю бензин и все.Потому как МК зимой не пользуюсь.
Что касается крана , то тема конечно не однозначная и спорная..В 2 словах постараюсь раскрыть. Возможно здесь этого я не должен писать и рекомендовать другим, но раз вы написали, то отвечу.Лично у меня кран всегда открыт и не бегаю я его дёргать как вы.Но по науке , да, я всегда рекомендую его закрывать.А потому, что если в карбюраторе игла изношена, плохо держит или попал мусор под иглу, то при незакрытом кранике есть вероятность, что топливо пойдет в камеру сгорания и в картер с маслом.И таких случаев достаточно.Но все же эта вероятность очень ничтожна, если кран один раз открыть в течении рабочего дня и к концу закрыть.
@@vitun72 Я тоже про это ему толкую, но есть рекомендации и инструкция, вот он её выполняет.И из моих уст не должно быть рекомендаций не закрывать кран.А вы как владелец можете поделиться своим опытом.
@@vitun72 горький опыт соседа научил . бензин через кольца понемногу проникал в картер и в 1 не лучший для него день движок клинанул . выбор прост или приучится каждый день проверять состояние и состав масла имея датчик масла на движке. или закрывать кран.
@@user-rc8pk5cp3i если карбюратор в норме,игла держит то никак бензин не попадет в картер. А масло в двигателе я периодически проаеряю. Закрывать или не закрывать-дело каждого. Просто зачем закрывать кран после каждой заглушки мотоблока?
5.12 минута ролика.В инструкции по эксплуатации мотоблока на третьей странице,пункт пять сказано,что "запрещается останавливать мотоблок установкой рычага реверса в нефиксированное нейтральное положение."Прокомментируйте,подалуйста.С Вашей точки зрения завод " дует на воду,преувеличивает последствия( сколы зубъев шестерен)?
Правильные рекомендации даёт завод, нейтралку на реверс и передачи нужно устанавливвть в фиксированное положение, т.е. когда шарик фиксирующий зайдёт в лунку валика переключения.
@@motoblok-master то есть,если я правильно Вас понял,в ролике Валера установил рычаг реверса в фиксированное положение?И так можно делать без каких- либо негативных последствий для КПП?
@@user-im6ug5uc3gФиксированное положение рычага реверса также как и передач регулируется длиной тяги, в данном случае если длину тяги увеличить оно будет ближе к оператору.
Для алкашей самоубийц можно и спать сразу и биотуалета не хватает. Сколько уже народа убилось на 4 скоростях куда вам ещё 5 а тормоза остались на этом бодыляне не какие вот и привет родителям
