Когда то говорили что дерьмо и крутили носом, когда слышали название Самсунг. А теперь Самсунг и Сони делают матрицу на одном совместном заводе. Вот Вам и Корейцы. Когда Корейцы (Самсунг) взялись в серьез за рынок бытовой техники, это примерно 2005 год и сказали- Наша задача, через 5 лет быть в каждом доме, над ними все смеялись. А теперь? А теперь , Японцам уже не смешно. Где все те мировые гиганты электроники? Да совершенно верно, плюет Корейцам в спину!)))
+Raymundo Skorsa это не мозги не переключились, это есть такое понятие жертва брендов. Вот эти все про кого ты сказал, это и есть жертвы брендов. Нужно понимать одно: когда ты покупаешь товар, ты должен оценить реально его плюсы и его стоимость, стоимость не должна превышать его плюсов. Но люди которые являются жертвами, они как рабы этих брендов и не могут адекватно оценить товар, когда видят раскрученный бренд. Скорее всего, это понты от недостатка ума.
а теперь посмотрите прайс на дженезис и даже на минимальную bmw 5......) тут то и оно. ) BMW 5 не на столько лучше , насколько дороже.) Потребляди покупают бренд , а не машину!) Дженезис покупают только адепты в автомобильном мире)
Что такое Genesis? это то, что по продажам порвала лексус и финики в своем классе сейчас они идут по количеству продаж сразу после Мерса, бумера и ауди
Сейчас, за 2 млн, ее уже не купишь... за премиум, со всеми скидками на машину 2015 года, попросили наличными 2550, модели 16 года уже пойдут значительно дороже. Перейти барьер в 2 млн и купить Хёндай, ну оооочень тяжело...говорю, как человек, которого устроило качество авто, но не устроила цена)))
Немцам пора бы уже начинать и отвечать. На одном бренде нельзя всё время выезжать. Корейцы пока только по двигателям не дотянулись до немцев, но скорость их развития впечатляет.
+Григорий Борисов у нас далеко не все движки представлены. Корейцы во-первых существуют (вплане марки авто) почти 100 лет, турбодвижки массово идут еще с 2008-х годов. Так же имеются двигатели атмо 5.0+. Новые турбодвижки (пример Theta II turbo 2.0) имеют лучшие показатели чем движок bmw 4-er 2.0T.
Сергей, Евгений. Спасибо за Ваши выпуски не для тв. У Вас редкий талант из минимума средств делать максимум контента. Очень приятно смотреть Вас, всегда интересно рассказываете и показываете. Сергей, Вас смотрю еще с МКИ. Лайк однозначно
В чем полезность этого теста - в его конкретике. Никаких бла-бла-бла. По существу: да-да, нет-нет. И понятно, что дженезис приблизился к европейцам (машины), но не догнал. Правда, надо признать, уже дышит в спину. Догнать? Это лишь вопрос времени и, увы, денег. С последним у концерна вроде не плохо обстоит. Как говорится, будущее покажет. А что авто получилось весьма и весьма не плохим - факт. И продажи это подтверждают. Итог: тест не плохой. Даже очень не плохой.
Пересел на этот красавец пару дней назад по совету старшего сына и получаю удовольствие от знакомства с ним - очень серьёзная машина ! В ней сконцентрировано все наилучшее и действительно необходимое самому привередленному автолюбителю . Конечно , сегодня нет предела совершенству , но это уже второй вопрос . С автором теста согласен полностью - объективен !
Возможно будет 2. :) В России - не пойдёт. В этом сегменте предпочитают Мерседес, БМВ, АУДИ. На крайняк - Лексус и Инфинити. Хотя в мире Genesis вполне успешен, уже продали 100 000 штук. В первую очередь благодаря домашнему корейскому рынку и США.
Что же я вас, родимых, раньше то не замечал?! Непростительная оплошность с моей стороны! Каюсь! Превосходный обзор, прекрасный ведущий, и всё на очень высоком уровне! Я получил огромное удовольствие. Мне очень нравится этот автомобиль, и услышал трезвое, обстоятельное мнение о нём. Большое спасибо вам за это! Буду следить за вашими дальнейшими выпусками и далее...!
Не знаю почему я никогда не видел ни эту передачу, ни эти тест-драйвы, с таким замечательным ведущим, хотя я бывалый интернет-пользователь и знаю все тест-драйвы, и кто их ведёт. Это первая Ваша передача, которую увидел. Просто хочется от души поблагодарить за такие передачи душевные, удовольствия столько еще ни один тест-драйв не доставлял из сотен просмотренных. СПАСИБО! И вот возможно Вам будет интересна новость, которая касается сказанной в конце передачи фразы "genesis ? о нём никто не слышал")) Скоро это изменится, теперь у hyundai будет свой премиум бренд как lexus у toyota - www.drive2.ru/l/8132030
Вы не знаете, тех кто пересел с немцев на Дженезис, возможно в 2015 таковых не было, но в 2018 сотрудник с работы (МЧС) пересел на него с S класса и был приятно удивлен по началу. Через некоторое время, он признался, что столько времени терял на сервисы, обслуживании своего авто. И добавил, оно того не стоит, если ты не миллионер.
Я сам водитель сонаты 2005г. выпуска. Которая в то время считалась как "Е" класс. Genesis с большим удовольствием купил бы. Впервые вижу этот канал. Ясно что много лайков ставить нельзя. А то б 100 наставил))) за отличный репортаж.
кто-нибудь из этих печальных комментаторов чужих успехов имеет квартиру с отделкой мебелью бытовой техникой уровнем безопасности сопоставимыми с объектами их кривых комментариев - уверен что не имеют и проездив большую часть жизни/кроме молодежи/в разбитых трамваях с поломанными сидениями откуда такая тяга к роскоши которая есть их классовый враг и яркий пример проклятого запада . более того с завидным усердием комментируют то что сами руками сделать не могут и не смогут никогда потому что это не стреляет не бомбит не взрывает
На самом деле всё грамотно сказано. Пока корейцы не всегда могут похвастаться идеальной эргономикой. Какие-то моменты получаются немного спорно. Но в целом их машины - в крайнем случае от D класса - ещё с 90-х на высоте. Достаточно привести в пример Сонату-2.
Пожалуй. В последние годы KIA переигрывает Хёндэе в дизайне. Но боссам Хёнде это не понраву. Задумано чёткое разделение, как у Фольксвагена и Шкоды - Хёндэ будет брэндовее, а KIA - бюджетнее.
+Программа Автомобиль так вроде бы наоборот всегда было. Хендэ дешевле. По крайней мере если судить по Солярису и Рио, Церато и Элантре... Вроде бы у них из трех брендов - Хендэ - бюджет, Киа - бюджет с уклоном в спорт, Дженезис - премиум.
Интересно, а сколько времени занимает создание такого видео? Я сравниваю вашу работу с роликами других авто-блогеров, в том числе и топовых, и вижу, что то, что получается у вас - это на порядок выше классом, не сопоставимо выше. Тут чувствуется и сценарий и режиссёрская работа. Реально приятно смотреть, даже если не особо интересуешься автомобилями. Сколько времени в общей сложности заняла работа конкретно по этому Genesis? Не раскроете секрет? Очень интересно узнать. По-моему, неделю не меньше.
Спасибо, за такой отзыв, за то что вы видите отличие между болтовнёй на камеру и авторской работой. Конечно сил и времена на такое видео уходит гораздо больше, хотя сколько дней точно - сказать трудно. Но Ваше предположение - близко к истине.
За корейцами будущие,кто не согласен вспомните 10 лет назад вы много видели корейцев,и как они выглядели? А как они выглядят сейчас,и сколько их. Тот же киа рио 2-го поколения и 3-го,небо и земля.
Да, дерево реальное. Алюминий тоже есть реальный, но справедливости ради - его не немного. Больше просто серебрянки-пластика под алюминий, если присмотреться, то когда я стучал - попал именно по нему :)
Спасибо, вы нам очень польстили, сравнив с Подорожанским. Мы встречались с Михаилом Иосифовичем и имели беседу в редакции Авторевю, очень грамотный мужик. Но наши с ним стили поведения в кадре, мягко говоря, отличаются.
Здравствуйте хочу сказать от себя. Жил в России сейчас в Корее есть чем сравнить Генезис.Генезис это сила он хорошь машина достойна уважения. Для меня лично не хуже чем бмв, мерс, Лексус, и т д в своём классе достойный авто
Очень много сказано, детально и по делу. В целом на 5. Но - багажник вообще не открывали, задний ряд осмотрели за несколько секунд, под капот не заглянули... клиренс, объём багажника, длину, - не озвучили... У вас хороший, правильный подход, постарайтесь в следующих обзорах охватить больше деталей.
Логотип- у Мини тоже похож на Бэнтли. Мало ли кто использует крылышки. Когда раскалывали про режимы, вы упомянули нормальный, спорт и эконом. Если бы вы читали инструкцию, вы бы знали что у HTRAC есть ещё Snow режим. Чтобы активировать нужно нажать и подержать 3 секунды кнопку выбора режима.
Было такое, но до этого. В этот раз они совсем обурели, без объяснения написали что мы порочим их честь. Притом это мнение какого-то белого воротничка-маркетолога. Но нас это уже не волновало. Мы забили на эту марку и больше с ними не работали.
Просто есть такая поговорка "В БМВ как офисе а в Хёндай как дома" Но от этого и лучше. Торможение и разгазовка у всех хёндаев хоть премиум хоть с массового рынка, одинаковая. Вот фиг. Я хёндавод. И каждый хёндайвод ждёт нормальный внедорожник от хёндай!
Тест - драйв высоко профессиональный. Нет лишней "воды", все по существу и хотелось бы надеются, что коллектив продолжит снимать и дальше обзоры и сравнительные тесты автомобилей.
Ребята, так то лайк не глядя, ну рассказывайте про расход топлива, про двигатель, про коробку, там, требует ли она поездок на сто, ломается ли она. Удачи вам
Только сегодня серьезно обратил внимание на этот автомобиль, и пересмотрел много роликов, автор этого кино лучший.Единственное про двигатель ничего не сказал, 😀,но Всё равно спасибо, было интересно посмотреть.
Больше половины этих функций и не пригодится в реальной жизни. А вся электроника и прочие "плюхи" есть и на бюджетных авто, особенно на китайских.Хотя владельцев таких авто волновать не должно все это, обычно есть водитель, а Боссу главное чтобы было тепло и комфортно.
+Citire C Насчет "больше половины" не согласен (скорее пару-тройку). К хорошему и удобному очень быстро привыкаешь. Только не обижайтесь, я не Вас имею ввиду, но обычно так рассуждают люди ни разу не попробовавшие прелести современных достижений. А немного поездив с ними отказываться оооочень не хочется.
я в аху.. суперб стоит столько же тока он слабее смотрится хуже опций меньше не полный привод захотелось себе такой хендай прям что надо машинка богато смотрится как мерсы S бумеры 7 и vw phaeton тока стоит не 4-8 миллиона а 2
Genesis, что снимался в нашем сюжете - в топовой комплектации, стоит 3,3 млн. Но 4WD можно взять и за 2,3 млн., хотя наворотов в нём будет поменьше. Стоит добавить, что логично Genesis сравнивать всё же с Мерсом Е-класса и БМВ - 5-кой. S-ка и 7-ка будут классом выше. Фаэтон я бы здесь не вспоминал. Фольксваген - не премиум, эту роль у ВАГа играет АУДИ.
Всё по делу сказано. Большой лайк от владельца такой ласточки. Владею аппаратом чуть меньше года, подпишусь под каждым словом автора. Вот только с автопарковкой проблем таких не было, аппарат сам парковался качественно, пользуюсь этой функцией для развлечения, ну или произвести впечатление на друзей)) Добавлю от себя еще пару моментов, не затронутых в обзоре: от производителя к этой машине прилагается (скажем так "включено в стоимость") 5 бесплатных ТО каждые 15000 км, 10 бесплатных комплексных моек - мелочь, но приятно и так называемое премиальное обслуживание - это означает что я могу без записи приехать в сервис, и там меня непременно должны принять без очереди и без записи, на бумаге звучит красиво, по факту чуть хуже, но все же работает. Ну и авто может кушать 92 бензин, хотя как я заметил, расход на 92 повыше, чем на 95 - особой экономии не выходит.
Почему то, так и подумал, когда ролик смотрел. Но замечу, что эта замануха с ТО была приятным дополнением при выборе авто, к тому же экономит средства (так как стоимость в любом случае включена в цену авто, а курс валют нестабилен и действительно работает, судя по отзывам с различных форумов (у меня пока было только нулевое ТО, поэтому пока своими ощущениями не поделюсь).
