ставлю лайк даже не успев посмотреть! знаю, тест будет на высоте!!!! Андрей всех благ и спасибо за исчерпывающие тесты-равных тебе обзорщиков нет! Удачи!!!
Недавно купил такой авто с пробегом 39000 км , реально слезы счастья вытираю второй рукой. Тем кто еще думает ,вот вам мой совет - Лучший авто за реальные деньги на вторичном рынке. Мне мой стоил в полной комплектации 25 000 евро.
Кнопочки рулят. Заебали эти экраны. Во первых не так на глаза бликует, во вторых кнопочки надежнее, в третих тыкать в три уровня меню на ходу не комельфо. Когда отдельная кнопка для каждой функции, это круто. Но такого уже мало.
"И тут Остапа понесло" :) Но, мне кажется, это заслужено машиной. Я бы значок Хундая на багажнике рассматривал как некий троллинг любителей "понтовых" машин)
Перепутал классы! G80 это однокласник Ешки 5ки a6 или gs, es. Т.е. бизнес класс. А вот g90 или g90 long это уже s класс т.е. премиум. Там и салон побогаче и экран на пол торпеды. Точно так же неверно сравнение g80 с камри или аккордом или теаной! Всетаки как бы японолюбам не хотелось, эти машины к е классу отношения не имеют.
Андрей смотри мат часть! ЭТО "Е" класс и ни как его нельзя сравнивать с А8 и S классом . В России V8 нету только V6 3.0 и 3.8 . И если сравнивать эту машину с немцами , то на тест нужно брать комплектацию 3.8 SPORT. Это уже разгон 6.6 с электро управляемые амортизаторы катки 19" низко профильные разно размерные . Еще весомый плюс у этой машины перед немцами : завод изготовитель рекомендует АИ 92! атмосферный двигатель (а это для России очень хорошо) 8- ступенчатый гидротрансформатор. И дилер дает 5 бесплатных ТО до 75 т.км. + подменный авто! Дальше , Андрей вы указываете на косяки GENESIS 1 поколения 13 года , та машина к этой не имеет не какого отношения ,это совсем новый авто который пошел в серию с 2014 года. С сентября стартовал новый бренд Genesis сейчас пока одна машина G90 это F класс. Я думаю что в этом запустят G80 этот будет аналог H-Genesis с небольшими изменениями . И я думаю что если всем любителям немцев дать покататься на этом авто 50-70 т.км. то 70% согласятся пересесть на Genesis и не надо сейчас лить ведра дерьма и брызжать желчью . Когда сравните расходы эксплуатации при минимальном отличии в ездовых качествах . тогда и сделаете выводы. Кому понты дороже денег прошу не отвечать , а сходить в туалет и там просраться.
Дмитрий Р Вы наверно очень молоды если не знаете простых истин. 92-ой бензин на территории России является самым качественным . А все остальные 95,98 и т.д. являются производным от 92-го и большая часть такого бензина произведена методом добавления присадок к 92-му. По этому многие официальные дилеры негласно советует лить 92 в место рекомендованного 95(если у вас не супер турбовый двигатель) . Но вы вряд ли могли это знать ( т.к. официальные дилеры пока не для вас , возраст не позволяет ). А с Hyundai Genesis совсем по другому , там производитель сам рекомендует заливать 92-ой , а не наши помои 95-98 которые убивают двигатель .
Александр Алексенко куча тестов есть, сейчас ферроцены запрещены, сейчас октан поднимается спиртами и эфирами как положено в Европе! Изучите мат часть, а потом умничайте.
когда брал эльку, потестил дженезис, понравился, да еще в подарок пятьТО дарят, наверное кажется мелочь но приято полюбому. машина показалась как раз для водителя, а для пассажира рядом стоял экус. спасибо за обзор, как всегда на высоте
Я только не очень понял почему вы сравниваете Генезис с немцами F класса? Для этого хендай планирует выпуск G90, а G80 это чистый бизнес-класс, конкурент 5-ки, Е-шки и А6ой.
Возможно Хендай и позиционирует так свою модель, не знаю.. Но мне кажется тут больше ценовая конкуренция т.е человек рассматривающий Генезис к покупке, может посмотреть на равных по цене немцев Е-класса, а вот если ему хватает на G11 и W222, на Хендай он скорее всего даже не взглянет. Чисто мнение.
отличное мнение, но Екласс это просто ни о чем, нету и небыло никогда в Еклассе ни такой шумки, ни такого второго ряда, ни полного контроля второй зоны с прицелом именно на "директорсоке место"
Не буду с Вами спорить, меня волнует более приземленный вопрос написанный ниже в комментариях: "Андрей, жена очень хочет Гетц. Можете посоветовать с каким мотором лучше брать? Насколько надежен там автомат?"
честно - надоели уже эти байки про то, что главное - это задний ряд и что на таких машинах не садятся сами за собой. Как попугаи друг за другом повторяют один и тот же бред. Почему-то крузаки покупают в качестве семейного авто, а седан за те же деньги у блогеров уже сразу лухари с наёмным водителем - бред.
Прошел год как у меня авто , проблема с моторчиком люка панорамной крыши будет решена по гарантии в остальном все хорошо-рекомендую.На данный момент 52000 пробег. За эти деньги отличный авто.
Андрей, спасибо за обзор! Единственное - все таки это не s-класс, с которым вы весь ролик сравнивали, для этого у хендэ есть equus, он же G90. Но если бы вы сравнивали с пятеркой бмв, е-классом и а6 - хундай получается на голову выше их всех?))
+gutovv gen уже писал в коментах и повторю - g80 это именно S и это аналог бмв f01/f02/g11 или простой A8... а g90 это аналог f03/g12 или A8L то что w222 находится посредине между короткобазным и длиннобазным Sклассом, это еще не отрицает существования Л-версий у конкурентов с Еклассом у женезиса нету общего ну совсем ничего, вообще это как сравнивать трактор с самолетом машину с "директорским местом" на втором ряду, я сравниваю и буду сравнивать толтко с машинами с "директорским мемтом" на втором ряду
Андрей, обзор понравился, лайк однозначно, и подумалось, корейцы стремятся втиснуться между японцами и немцами (для кого что первично, ну а по мне естественно японцы) ибо они (корейцы) стремятся внедрить в свои машины что то на подобие немецкого лухари, но при этом гонятся за японской надежностью, так сказать создать некий такой симбиоз, спрашивается "а почему бы и нет?".😎
Андрей, и благодарю за информацию про Тесла, что у них редуктора не выдерживают, но ведь их наверняка Мерседес постовляет, ибо на сколько мне известно, именно он есть основной поставщик механических зап/ч и подвески!?
+Евгений В. А с чего вы взяли что редуктор Мерседес поставляет. Для всех основных узлов в автомобилях есть свои поставщиики в каждой части света. Например в Европе основным поставщиком деталей привода является GKN Spidan, Муфты как Haldex так и электромагнитные - Borg Warner, тормозные системы - TRW, детали ходовой части Lemforder, топливаня - Bosh, Delphi, Denso и т.д. Машина это конструктор, один завод не сможет производить все детали для машины и собирать это все в готовый а/м. Это называется разделение труда. В Европе, Азии, Америке множество заводов занятых в производстве тех или иных автокомпонентов. Мало того производитель может переходить от одного поставщика к другому при этом каталожный номер детали менятся не будет, а качество может уйти в ту или иную сторону. Тесла может использовать мерседесовские патенты не более того, сам Мерседес ничего им не поставляет, поскольку сам заказывает запчасти на стороне.
Victor Sawula ну дык я не утверждал, а спрашивал, а если вы знаете ответ ДА или НЕТ-то и скажите мне его, вот и всё, а что касаемо Мерседес-так мне вообще пох на него, ибо эта тачка, лично для меня есть го.но!
Евгений ну я не утверждал, просто это притянуто за уши. Сам производитель кроме двигателя и кузова в современных условиях ничего не производит, а только собирает, весь обвес двигателя включая датчики и проводку делают другие фирмы. Да и то сами блоки отливают другие литейные предприятия, которые тоже делают это для множества марок. Только машины вроде феррари сами отливают свои блоки. Инженеры разрабатывают детали, а непосредственное производство делают подрядчики, логисты собирают это все в кучу. Я сам был на предприятии которое делает сидения для большой немецкой тройки, при этом на этом заводе шьют только кожаную обивку, а каркасы сидений с электроникой, делает уже другое предприятие этой групы.
Реализация полного привода похоже на мерседесовский, потому что проработкой его занималась фирма, которая реализовывала полный привод в таких автомобилях, как Мерседес Бенц е класса.
Автор так расхваливает тачку что аж запутался: 1. G80 в России еще не вышел. В ролике - обычный Genesis, это видно по эмблеме хундая на крышке багажника 2. Какой конкурент s-классу и а8? максимум - а6. Для а8 у них G90 есть. Вот он как раз в России уже продается.
Доброе Андрей.Хотелось справится по поводу водителей которые возят на этом автомобиле руководителя?Вы наверное в курсе что особенно зимой водители пока ждут по много времени греются в салоне не холостых оборотах.Понимаете ход мысли ?Пробеги не большие ,а моторесурс жуть .И после посещения сервисов движки в безобразном состоянии .Производитель учитывает эту особенность эксплуатации автомобиля?
конечно для этого нужен дизель, только ему пофигу на режим ХХ но! если мотор полностью прогрет, то хороший обьемный v6|v8 тоже вполне себе безопасно будет тарахтеть на ХХ но мысль у вас верная - бензодвигателю вредно долгих ХХ, да и при определенном ветре/погоде можно и угореть в салоне (на дизеле невозможно)
Правильно говорить не S-класс, а F-класс. Потому что S-класс это название конкретной модели Мерседеса, а не размерности автомобиля! И кстати Мерседес это ни разу не Бавария. Бавария это родина БМВ и Ауди, а Мерседес родом из Баден-Вюртемберга.
Какой у вас S класс!!! Это Е класс. G90 это Самый настоящий F класс. Именно F!!! Также как мерседес S класс. Бмв 7ка. Ауди А8. Лексус Ls. Kia Quoris . Hyundai Equus. Caddilac STS. А премиумом Классом можно и Бмв 3ку назвать.
Интересно конечно полуось пропустили прямо через поддон, насколько надёжным это место будет - очень высокая точность сборки нужна, чтобы сальник работал.
@@AlexS-gn9tq а не чего что они все собраны из разных машин всех наций, кузов от туда, мотор от этого, подвеска от сюда.. по крайне мере лексус, да не спорю проработки улет впихивают лучшии технологии года производства, насчет финика не знаю толком
Лучшая стабильность и постоянство в гробу. Жизнь это постоянное изменение. Ничто и никогда не остается прежним все меняется, так устроена вселенная. Просто есть вещи которые меняются мало или незаметно на протяжении человеческой жизни, от этого и тяга к постоянству.
не в курсе, ибо не слежу... я когда-то года 3-4 назад купил себе вот такой подвес www.amazon.com/length-headrest-camera-camcorder-connecting/dp/B01KFXGF8W/ref=pd_sbs_75_2?_encoding=UTF8&pd_rd_i=B01KFXGF8W&pd_rd_r=CJF6M5KKNFZKFT6827ND&pd_rd_w=sD6w7&pd_rd_wg=5VDET&psc=1&refRID=CJF6M5KKNFZKFT6827ND но он был поломат первым же проездом, не выдержал, поэтому я сделал такую же схему но из более надежных материалов
Андрей, доброе утро. Спасибо за отличный обзор. Нет ли у тебя случайно инсайдерской информации от дилера, когда выйдет на рынок Hyundai Genesis нового поколения !?
Никто не замечал, что в американских сериалах уже можно увидеть Генезисы у успешных (по сериалу) людей? Корейцы потихоньку продвигают марку, product placement. =)
S класс это и есть понты, а это чудо... Не хватило на Мэрс (по моему мнению эталон класса) - купил это. Пытаюсь представить образ покупателя - средней руки бизнесмен/чиновник/менеджер с манией величия... ну или как там по Фрейду))) В технически грамотном S классе не должны рычаги меняться после каждой ямы.
Однозначно лайк , как всегда , но в одном Андрей Вы не совсем правы все-таки, ее сами корейцы позиционируют как Е-класс , F-класс у них это G90 и Quoris .
+Alex Maiorov 1. эти три машины отличаются только шильдиками и чуть разной базой 2. все они сделаны на базе экуса 3. это тоже самое что сказать что f01/f02 и f03 - разные машины
еще раз для вас критерии: 1. конструкция подвесок, не Екласс, это экус и это явно выше уровнеь 2. шумоизоляция вообще не Екласс 3. директорское оформление заднего ряда все ну а википедия - это уже оскорбление, если вам кто-то будет тыкать букварь и искренне обьснять что первая буква А, предполагая что вы этого не знаете, вы как отреагируете?
+Юрий Афанасьев, еще раз для вас по пунктам как и откуда хенде сделал женезис Mitsubishi Proudia/Dignity -> Hyundai Equus1 -> Hyundai Equus2 -> Genesis1 - > Genesis2 -> G80/90
Все-таки если бы они четко позиционировали его как fкласс я думаю у него была бы база как у Экуса да и коротковат он меньше 5 метров. Опять же набор функций ограничен по сравнению с тем же Экусом и новым g90.
+Alex Maiorov база в этих машинах не решает, ее могут сделать любой это и все другие производители и демонстрируют, у всех короткие и лонг версии... позиционирование? а оно есть? явно никто и не говорит куда ее ставят, но я лично никак в этом Е не вижу пускай урезанный но это F-/Sklasse
уже писал в коментах и повторю - g80 это именно S и это аналог бмв f01/f02/g11 или простой A8... а g90 это аналог f03/g12 или A8L то что w222 находится посредине между короткобазным и длиннобазным Sклассом, это еще не отрицает существования Л-версий у конкурентов с Еклассом у женезиса нету общего ну совсем ничего, вообще это как сравнивать трактор с самолетом машину с "директорским местом" на втором ряду, я сравниваю и буду сравнивать толтко с машинами с "директорским мемтом" на втором ряду
Хороший обзор ! Комплектация только средняя. Топовая поинтересней. Данный автомобиль - Комплектация Premium 4WD 8AT 3.0 V6 GDI (249 л.с.) - 2 899 000 р. Это пока Hyundai Genesis, а Genesis G80 появиться в продаже позже.
Andrei Krutsko Дженезис нового поколения G90 будет преемником экуса,и он действительно метит в s класс.А это поколение позиционируется как e класс.Не лепи горбатого Андрэ.
Andrei Krutsko Причем тут болты и элементы?Я говорю,что экус и дженезис разного класса автомобили.Экус s класс,дженезис е класс.Вы весь ролик сравнивали,то с мерсом эской,то с ауди а 8.Дженезис сравнивать надо с 6 й ауди и с ешкой мерином.Я об этом говорю.
+Pavel Maksimenko как можно сравнивать самолет и трактор? я не понмаю как можно сравнить с Е, если в Е крайне редко когда бывает директорского места сзади, такой шумки и прочих мелочей принципиально что тут делает машину - это ее конструкция и второй ряд
Когда я в прошлом году купил и привез Дженезис, на работе владельцы Мерседесов и БМВ сказали, что это охуенная машина. Прямо дословно) Впрочем я с ними согласен))
Спасибо за обзор! Остаётся непонятной конструкция полного привода - есть ли свободный межосевой дифференциал (как на мурзиках), самоблок (как на кольцах) или его нет вообще (как на бумерах)?
+Andrei Krutsko Выходит, свободный (и даже) межосевой дифференциал себя изжил? Если уж последние мурзики (и кольца тоже, кстати) ездят на муфтах, то это показатель. Причём экономия веса на шестерёнках тут играет не первую скрипку, как мне кажется. Видимо, с муфтой машину тупо проще настроить на любую управляемость и на запрограммированное изменение (или сохранение) характеристик при разных условиях. Загрузили багажник бульбой - добавляем момента на заднюю ось. Выкинули бульбу - делим момент пополам. И так далее.
согласен с текстом в начале обзора о осторожном использовании новейших технологий в корейском автомобилестроении.отсюда и надежность.даже при невысоком качестве изготовления.а генезис может возьму когда стану пенсионером.к тому времени в этом классе равных ему не будет.
Андрей Скажите пожалуйста у меня на Mazda 6 GH 2.5 объём четырехцилиндровый мотор Audi A6 в кузове C6 2.4 у него V6 мотор с чем это связано У кого Какие плюсы и минусы при том же объеме Просто в разных количествах цилиндров
ууу, одно рядная 4, второе V-образная шестерка это просто разные моторы и все, разные и по габаритам и по массе и по задачам, можно лекцию часа на 3 устроить в чем отличие
Andrei Krutsko Ну тогда так Андрей чтобы вы предпочли если у вас был бы выбор v-образную шестерку с объемом 2 и 5 или 4 цилиндровый с тем же объемом на тот же Audi а6?
Andrei Krutsko а вот ещё хотел спросить на Mazda 6 GH на 2 литровом на тахометре до 8000 оборотов а у меня на 2 и 5 до 7 с чем это связано Скажите пожалуйста?
Что не говори, а аналог от Киа (Кворис) гораздо интереснее. Именно в дизайне и в мелочах... "Экранная" приборка, лэд фары, экраны для задних пассажиров и.т.д.
осталось только с крышки багажника убрать шильдик хундаевский. А то машина выглядит хорошо, солидно и дорого, но этот шильдик сразу всем говорит - мне нравится S класс, но я нищеброд и купил хундай. При этом она может быть круче и стоить дороже S класса, но из-за шильдика всё на смарку. Повесили бы уже и сзади шильдик как на капоте - было бы нормально.
А поменяный шильдик генезис сзади говорит: "Я наивно надеюсь обмануть людей, не разбирающихся в машинах". Те, кому настолько важно чужое мнение, эту машину и так не купят. Возьмут Б/У немца за те же деньги.
Не нужно иллюзий: чужое мнение в той или иной степени важно всем - такова природа человека и в особенности самца, которому важно показать своё превосходство над другими. А те кто это отрицает в итоге при ближайшем рассмотрении оказываются просто лицемерами. Меняется лишь объект понта: кому-то нравится блеснуть машиной, кому-то загородным домом, а кому-то гарвардскими дипломами детей. А поменяный шильдик хотябы не будет бросаться в глаза и кричать всем "эй, посмотри, я всего-лишь солярис переросток" и люди не разбирающиеся просто посмотрят мол ну солидная машина, наверное дорогая. А с шильдиком хундай цена этой машины в глазах соседей по потоку падает сразу в 2 раза. Если выделить Genesis в отдельный бренд - это сразу будет нормально восприниматься, так же как тойота-лексус и ниссан-инфинити и уверен, что сразу продажи веселее пойдут, так как в салон придут люди которые считают, что за такие деньги и такой класс автомобиля неплохо бы ещё и какую-никакую а статусность иметь, а не клеймо "солярис-переросток"
спасибо за обзор, но Вас, честно говоря, достаточно сложно слушать. Вы спешите говорить и слегка "захлебываетесь", аж помочь сглотнуть хочется. Не торопите, пожалуйста, речь. просьба при обзоре обновленного g80 больше уделять информации удобству пользования круизом, разницу в аудиосистеме 14 и 17 динамиков Lexicon. Сравните авто с Lexus ES350 (несмотря на монопривод против полного), ибо несмотря на Ваше желание видеть конкурентов в виде s-класса, Лексус ES/GS это самые близкие конкуретны.
+Alex Maiorov 1. у этого концерна впринципе все авто попарно одного класса и разводятся искуственно в разных несущественных мелочах 2. в данном случае их именно немного искусственно развели разницей в приводах, и в некоторых совсем мелких отличиях по салону
кому то все же стрелочки приятнее, как и вам, тактильную память на ходу никто не отменял, поверьте, жмакать в повороте кнопки климата на экране крайне не удобно, кнопочки фарева!
Ездил на Genesis 3.8v6 AWD в топовой комплектации - машина очень приятная и очень хорошо сделана, если сравнивать с моим любимым BMW. Однако автомат - верх тупости и настроен ужасно. После этого ездил на i30 и ix35 - у всех трех машин автоматы ведут себя одинаково - слишком долго переключают. Если на BMW ты начинаешь зажигать, то автомат подстраивается и не скидывает передачу и говорит "давай друг, наваливай, смотри как я могу", то в Genesis даже кнопка Sport не помогает - в поворот добавляешь газ, а в ответ пустота :(
В нем не самый удачный алгоритм стабилизации иногда он долго душит двигатель . Особенно когда пытаешься пустить колеса в букс ( меня это тоже иногда бесит) , а на трассе да еще в режиме спорт очень весело получается .
Я не про конкретные числа, а про ещё одно преимущество по сравнению с конкурентами - разница в первоначальной цене и стоимости владения, особенно "большой тройкой". Последнее для премиум авто может и не определяющий парметр =), но всё же. И ещё, хотелось бы уточнить следующий момент. Как по вашим ощущениям, всё таки G80 - это E-класс?
У корейцев в основном все верховые моторы...на любителя это...не удивлюсь, если и V8 будет с характерным подхватом на верхах, за кол-вом лошадей гонятся, вот и задирают МКМ под 5 т. оборотов.
Отличный обзор!Уделал Хендай по бодрому темпу развития в лучшую сторону и по надежности. Если она всем понравится ,тогда станет угоняема как лексус ,и вновь пойдут к лексусам. Ну конечно не догнали еще Лексусы по дизайну внутри и по мелочам во всем они как раз очень важны,хотя торпеда устаревшая какая то получилась ,ну зашили бы все в кожу красивенько обделали бы ,но нет же!!! корейщиной вот в таких местах отдает да и японцы иногда так же делают! ,начиная от того как горят кнопочки все ночью и как прорисованы, четкости нет ,а до немцев им еще далеко это про Ешку, Ауди не в счет комфорта там у них 0,несли только А8,все остальное деревяшки ,хотя реально очень красивые!
У меня сложилось такое впечатление что Хундай менее качественно собран из менее качественных деталей, с худшей окраской, чем Киа, которая считается бюджетной дочкой Хундая.
Что впечатления соответствовали реалиям нужно самому проверять ( не верь глазам пока руки не трогали). А по поводу дочек , это киа у хундая бюджетная дочка . Потому что хундай создал премиюм класс Gnesis а не наоборот.
автору просто необходимо просматривать видео перед загрузкой в Ютуб. Много лишних звуков,постоянно глотает слюни, шмыгает носом, спрашивает у зрителя- " да?, а?", слова паразиты -"ну".